Exposicion

ELEMENTOS DE MAQUINAS II
Transmisión por Cadenas
INTEGRANTES:
PEÑA MIGUEL
RAMÍREZ ROBERTO
VALLE JAIRO
TRAVEZ CRISTIAN
CALDERON ALEXANDER
GRUPO: 2
DEFINICIÓN
Los sistemas de transmisión por cadena se emplean
para transmitir movimiento entre dos ejes paralelos
que se encuentran alejados entre sí, aunque las
diferentes configuraciones de los elementos que la
componen, pueden hacer variar la función final del
sistema, es decir, el sistema puede tener la finalidad
de trasmitir movimiento entre los ejes, servir como
sistemas de elevación o
como sistemas
trasportadores.
Estos sistemas constituyen uno de los métodos más eficientes utilizados para
transmitir potencia mecánica, dado que los dientes de las ruedas dentadas evitan
que la cadena se resbale. Esta condición les da más capacidad de trasmisión y las
hace más confiables.
El sistema consta de dos ruedas dentadas y un miembro deformable formado por
una serie de eslabones rígidos que pueden tener un giro relativo entre ellos los
cuales constituyen una cadena. Estos sistemas trasmiten el movimiento entre los ejes
por medio del empuje generado entre los eslabones de la cadena y los dientes de
las ruedas
ESLABONES DE UNIÓN
Estos eslabones se utilizan para conectar los dos extremos de
una cadena a fin de formar una cadena sin fin. Los eslabones
con clip de cierre y con pasador de chaveta permiten el
desarmado sencillo de la cadena y su reemplazo; el pasador
con remache provee un eslabón muy fuerte con resistencia a la
fatiga similar a los otros eslabones.
ESLABONES ACODADOS
Los eslabones acodados se utilizan cuando se necesita una
cadena con una cantidad impar de pasos. Consisten en dos
placas acodadas que encastran a presión sobre un buje y un
rodillo. El extremo ancho se coloca sobre el último eslabón de la
cadena y se instala un pasador de conexión que se fija con un
pasador partido
• La capacidad de transmisión de potencia de las
cadenas tiene en cuenta tres modos de falla:
TRANSMISIONES
DE CADENA
• fatiga de las placas de eslabón, debido a la
aplicación repetida de la tensión en el lado tenso
de
la cadena.
• El impacto de los rodillos al engranar en los dientes
de las catarinas.
• La abrasión entre los pernos de cada eslabón y sus
bujes.
LAS TABLAS 7-5,7-6 Y 7-7 PRESENTAN LA
POTENCIA NOMINAL PARA TRES TAMAÑOS
NORMALES DE CADENA:
Las capacidades se basan en la velocidad de la rueda menor, y
son para una duración esperada de 15 000 horas,
aproximadamente.
Para una determinada velocidad, la capacidad de potencia
aumenta con el numero de dientes de la Catarina. Naturalmente,
mientras mayor sea la cantidad de dientes, mayor será el diámetro
de la Catarina .
Para un determinado tamaño de Catarina (determinado numero de
dientes), la capacidad de potencia se incrementa al aumentar la
velocidad, hasta cierto punto, y después decrece. En las
velocidades bajas y moderadas, domina la fatiga por la tensión en
la cadena; el impacto sobre la Catarina gobierna en las mayores
velocidades. Cada tamaño de Catarina tiene un limite superior
absoluto de velocidad.
CADENAS
DE
TRASPORTADOR
Aserradero serie angosta
Cadena de eslabones desviados y
colados usados principalmente en la
industria maderera para aplicaciones
de transportadores
Combinación para aserradero
Eslabones de bloque fundido y laminas
laterales de acero para aplicaciones en
transportadores de arrastre
CADENAS DE TRASPORTADOR
Cadena de arrastre, trabajo duro
Cadena de clavijas
Eslabones desviados de acero colado se
usa en transportadores de ceniza y
escoria
Fabricada con una serie de eslabones
desviados
colocados
acoplados
por
pasadores y remaches de acero. Adecuada
para transmisiones con velocidad de baja a
moderada o servicio en transportadores y
elevadores
CADENAS DE TRASPORTADOR
Rodillos superiores de transferencia
Eslabones colocados con rodillos en la
parte superior; se usa en varias hileras
para transportar material en sentido
transversal
Techo
Eslabones de base colada que se usan en
varias hileras en los transportadores de
transferencia
CADENAS DE TRASPORTADOR
Desprendible
Forjada por goteo
Consiste en eslabones monolito cada uno con
un gancho abierto que gira en la barra
extrema del eslabón adyacente. Se usa para
aplicaciones de transmisión y transportador
con velocidades moderadas.
Eslabones internos y externos forjados
por
goteo
acoplados
mediante
pasadores con cabeza. Se usan para
transportadores de carretilla, raspador
,paletas y similares
LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA
TRANSMISIÓN POR CADENAS
1. La cantidad de dientes de la Catarina
debe ser 17 a menos que el impoulsor
trabaje a una velocidad muy pequeña,
menos de 100rpm
6to. El diámetro de paso de una
Catarina con N dientes, para una
cadena de paso p, es
2. La relación de velocidades
máxima debe ser de 7.0
3. La distancia entre centros entre los ejes
de la Catarina debe ser de 30 a 50
pasos de cadena
Lineamientos de
diseño para
transmisiones
por
cadenas
7mo. El arco de contactoθ de la
cadena en la Catarina menor debe
ser mayor a 120 grados
4to. La Catarina mayor no debe tener mas
de 120 dientes.
5to. La longitud de la cadena debe ser
múltiplo entero del paso.
Distancia entre centros para determinar la longitud de una
cadena
LUBRICACIÓN
LUBRICACIÓN
Es esencial dar la lubricación adecuada a las transmisiones por cadena. En la cadena existen muc h a
s partes móviles, además de la interacción entTe la cadena y los dientes de la C atarina. El diseñador
debe definir las propiedades del lubricante y el método de lubricación.
PROPIEDADES DEL LUBRICANTE.
Se recomienda aceite lubricante derivado del petróleo, parecido al aceite de motor. Su viscosidad
debe permitir el fácil flujo del aceite entre las superficies de la cadena que se mueven entre sí, para
dar una acción lubricante adecuada. El aceite debe conservarse limpio y sin humedad. La tabla 7 - 9
indica el lubricante recomendado para distintas temperaturas ambiente.
MÉTODO DE LUBRICACIÓN.
La Asociación Estadounidense de Cadena (American Chain Association) recomienda tres tipos distintos
de lubricación, que dependen de la velocidad de funcionamiento y la potencia que se transmite. Vea
las tablas 7 -5 a 7 -7 o los catálogos de los fabricantes, con sus recomendaciones
TIPO A.
Lubricación manual o por goleo. Para lubricación manual, el aceite se aplica en forma copiosa con una brocha o
un canalón con vertedor, al menos una vez cada 8 h de funcionamiento. Para lubricación por goteo, el aceite
alimenta directamente a las placas de eslabón de cada hilera de la cadena.
TIPO B.
Lubricación de baño o con disco: La cubierta de la cadena proporciona un colecto* de aceite, en el que se
sumerge la cadena en forma continua. También se puede fijar un disco o un lanzador a uno de los ejes, para que
levante el aceite basta un canal, arriba de la cadena infe^; rior. Entonces, el canal entrega una corriente de
aceite a la cadena. Así, la cadena misma no necesita sumergirse en el aceite
TIPO C.
Lubricación con chorro de aceite: Una bomba de aceite envía un flujo continuo en li parte inferior de la cadena
EJERCICIO
Diseñe una transmisión por cadena para un transportador de carbón muy cargado,
movido con un motor de gasolina y una transmisión mecánica. La velocidad de
entrada será 900 rpm, y la velocidad de salida que se desea es de 230 a 240 rpm.
El transportador requiere 15.0 hp.
RESULTADOS