CONSTRUCCIÓN NAVAL I UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Generalidades. Evolución de los astilleros navales. Descripción de los astilleros. Botadura. Astilleros modernos. Dique seco y dique flotante UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES EVOLUCIÓN DE LOS ASTILLEROS. Históricamente los grandes astilleros solían disponer de un área para nuevas construcciones y otra de reparaciones, en algunos casos perfectamente separadas y delimitadas hasta con una muralla. Aunque eran dos tipos de negocios distintos, se pretendía cubrir largos períodos de crisis en una u otra actividad con una dedicación a lo que en cada momento demandaba el mercado. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES EVOLUCIÓN DE LOS ASTILLEROS. Así el flujo de personal propio se derivaba en una u otra parte según las necesidades de cada momento y las instalaciones de una se usaban ocasionalmente para la otra en una operación de apoyo mutuo. Posteriormente, la alta productividad que el mercado demandaba, aconsejó una especialización de negocios y por lo tanto de astilleros, de tal forma que se trataron de separar completamente, dedicando cada astillero a aquella tarea que le era más rentable. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES EVOLUCIÓN DE LOS ASTILLEROS. • Sea de reciente creación o nacido como complemento de un astillero de nuevas construcciones, la diferencia inmediata que se observa con estos es que lo fundamental de un astillero de reparaciones son sus medios de varada, siendo su entorno y potencia de los medios de elevación comparativamente muy inferiores. • Las pocas zonas de almacenamiento de materiales y talleres de pequeñas dimensiones, con la menor extensión posible para el ahorro de tiempos de transporte. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES EVOLUCIÓN DE LOS ASTILLEROS. • Después de la Segunda Guerra Mundial en Japón empezaron a usarse los diques, construidos originariamente con fines militares, para las nuevas construcciones mercantes, y fue a partir de los años sesenta, con la construcción de los barcos de más de 200.000 TPM, cuando se generalizó el uso de diques para nuevas construcciones. • Los avances en la productividad y el consiguiente acortamiento de los períodos de construcción del casco mejoraron las amortizaciones de los diques. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES EVOLUCIÓN DE LOS ASTILLEROS. • Las gradas, mucho más económicas en su construcción, satisfacían suficientemente las necesidades de construcción, pero a las dificultades en el montaje de bloques y reforzado y operaciones de botadura, había que añadir que, a partir de ciertas esloras, la peligrosidad que suponía someter al barco a los esfuerzos extremos en la botadura, muy superiores a cualquiera de los que podría ser sometido en cualquier situación en navegación. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES EVOLUCIÓN DE LOS ASTILLEROS. • Para facilitar la delicada maniobra de entrada y salida de los buques en diques, se orientan, en la medida de lo posible, en la dirección de los vientos locales reinantes; por eso es característico ver la planta de los astilleros con sus diques todos más o menos paralelos. • Como los astilleros suelen tener una gran cantidad de barcos simultáneamente, los astilleros deben tener gran longitud total de muelles donde se realizan todos los trabajos que no requieran imprescindiblemente una varada, además de ser un lugar de espera para la entrada y de atraque después de la salida. Siendo aproximadamente la longitud total de los muelles, tres veces la suma de las esloras de todos los diques. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES EVOLUCIÓN DE LOS ASTILLEROS. Astillero Navantía, Ferrol Fuente: http://www.grupothais.com/galiciavivela/Ciudades/Ferrol.htm [página web] UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES EVOLUCIÓN DE LOS ASTILLEROS. • Diques y muelles, están servidos por grúas como medios de elevación, más numerosas y menos poderosas que en los astilleros de nueva construcción, ya que no está previsto el movimiento de grandes bloques de acera o pesada maquinaria, sino pequeñas y numerosas cargas. • Para ciertos tipos de buques, como los petroleros, está reglamentada la inclusión de unas instalaciones de limpieza y desgasificación de tanques, necesarios para realizar trabajos como por ejemplo soldaduras UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Generalidades. Se define al astillero como el establecimiento en el cual se lleva a cabo la construcción o reparación de embarcaciones y/o artefactos flotantes. Aunque algunos astilleros puedan dedicar su actividad y parte de sus instalaciones a la construcción y la otra parte a la reparación, por lo general, cada uno de ellos está especializado en una u otra línea de negocio, por lo que, como clasificación general, podemos clasificar los astilleros en dos tipos diferentes: Astilleros de construcción. Astilleros de reparación. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Tipos de Astilleros. Astilleros de construcción: El astillero de construcción es aquel establecimiento el cual centra su actividad empresarial en la construcción de embarcaciones. La construcción de un buque es un proceso complicado y sumamente técnico, que exige la coordinación de numerosos trabajadores fijos y eventuales bajo el control del contratista principal. La construcción naval puede tener carácter civil o militar. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Tipos de Astilleros. • Astilleros de reparación: El astillero de reparación basa su línea de negocio en la reparación de embarcaciones y/o artefactos flotantes. Todos los buques no son iguales por lo que, consecuentemente, los astilleros donde se realizan las reparaciones tampoco lo son, por lo que suelen estar especializados en un grupo o tipo determinado de embarcaciones.. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Tipos de Astilleros. • Astilleros de reparación: a los astilleros de reparación se los puede clasificar en tres tipos. i. Astillero de reparación especializado en la BUQUES COMERCIALES. ii. Astillero de reparación especializado en la REPARACIÓN DE BUQUES MILITARES. REPARACIÓN DE iii. Astillero de reparación especializado en la REPARACIÓN DE BUQUES O EMBARCACIONES DE RECREO.. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Tipos de Astilleros. • Astilleros de reparación: DE BUQUES COMERCIALES. • Son aquellos en los que la actividad principal es la reparación de buques mercantes o también llamados comerciales. • Son considerados como buques comerciales todos aquellos buques cuyo objeto de diseño es el transporte de mercancías y pasajeros (excluyendo los yates y embarcaciones de recreo aunque sean con ánimo de lucro), buques pesqueros, buques auxiliares y buques especiales. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Tipos de Astilleros. • Astilleros de reparación: DE BUQUES COMERCIALES. • Este es el tipo de astillero de reparación más extendido, sin contar los varaderos de embarcaciones de recreo, los cuales hay uno en casi cada puerto, y con más variedad en cuanto a instalaciones, estructura, tecnificación de equipos y de personal y capacidad de puesta en seco. • Los astilleros de reparación de buques comerciales a veces enfocan su línea de acción en uno o varios tipos de embarcaciones y de esta forma poder ofrecer una mayor eficacia de servicios especializados acorde con esos tipos de embarcación. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Tipos de Astilleros. • Astilleros de reparación: DE BUQUES MILITARES. • En cuanto a los astilleros de reparación dedicados únicamente a los buques militares suelen ser propiedad de los gobiernos y su operación suele estar comandada por el ejército naval correspondiente a cada país. • Los accesos a este tipo de astilleros suele estar muy controlado y muchas de las áreas son de acceso restringido para la mayor parte de los trabajadores y tripulantes. • Al ser su financiación estatal, los fondos dedicados dependerán de los presupuestos que tenga la Marina del estado en cuestión y, consecuentemente, el nivel tecnológico de sus instalaciones vendrá determinado por el grado de desarrollo del país UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Tipos de Astilleros. • Astilleros de reparación: DE BUQUES O EMBARCACIONES DE RECREO. • Y finalmente para las pequeñas embarcaciones el astillero de reparación deja de llamarse astillero para pasar a ser un varadero. La mayoría de las marinas suelen tener un varadero donde poder llevar a cabo las pequeñas reparaciones que se puedan derivar de este tipo de embarcaciones. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Características diferenciales de un astillero de reparación • Son aquellas características que diferencian un astillero comercial de otro y en las que se fija el cliente a la hora de elegir un astillero de reparación para llevar a cabo su proyecto de reparación. • Como principales características diferenciales de un astillero nombraremos las siguientes. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Características diferenciales de un astillero de reparación • Localización. • Capacidad de puesta en seco. • Tamaño de las instalaciones y número de personal que lo trabaja. • Nivel técnico y tecnológico de su personal y de los equipos que tiene UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Características diferenciales de un astillero de reparación. Se puede establecer una clasificación atendiendo al tamaño de los barcos, diferenciando astilleros para barcos de tamaño pequeño menos de 20.000 TPM, de tamaño medio hasta 100.000 TPM y de tamaño grande para más de 100.000 TPM. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Características diferenciales de un astillero de reparación. CLASIFICACIÓN DE LOS CENTROS DE REPARACIÓN SEGÚN SU TAMAÑO TAMAÑO ASTILLEROS PEQUEÑOS BARCOS MENORES DE 20.000 TPM ASTILLEROS MEDIANOS BARCOS ENTRE 20.000-100.000 TPM ASTILLEROS GRANDES BARCOS MAYORES DE 100.000 TPM MEDIOS DE VARADA VARADEROS DIQUES SECOS DIQUES FLOTANTES SYNCROLIFT DIQUES SECOS DIQUES FLOTANTES SYNCROLIFT DIQUES SECOS Tabla 1: Clasificación de los centros de reparación según tamaño Fuente: MIGUEL ÁNGEL DE LA HUERGA MENDOZA, “Reparaciones y transformaciones navales”. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Disposición de un astillero de reparación. La situación geográfica de un astillero de reparación viene siempre condicionada por una serie de factores que lo hacen atractivo para los armadores y permite un buen desarrollo de sus funciones. Así, un astillero suele estar situado: UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Disposición de un astillero de reparación. • En las grandes rutas de navegación o proximidades, al objeto de procurar que los buques que navegan por ellas pierdas el menor tiempo posible para alcanzar el astillero, al desviarse poco de su ruta de viaje de vuelta cuando el barco va en lastre. La probabilidad de conseguir más cuota de mercado será en función de la proximidad del astillero a las zonas de mayor tráfico de buques UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Disposición de un astillero de reparación. • En el entorno de una actividad marítima específica e intensa. En los puertos pesqueros, en las zonas de gran actividad de pesca; en ríos y canales allí donde sea necesario el continuo dragado y por tanto existen dragas y elementos flotantes necesarios para las operaciones; dentro de lados con importante navegación interior, donde los barcos no pueden acceder a aguas libres, en los terminales de carga y descarga de crudo, etc UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Disposición de un astillero de reparación. • Al abrigo de inclemencias del tiempo, donde se puedan realizar trabajos incluso con temporales, sin riesgo para los barcos y las propias instalaciones. Las maniobras de entrada en dique y varada son bastantes delicadas. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Disposición de un astillero de reparación. • En lugares de suficiente calado para el tipo de barcos que se desea reparar. De lo contrario habrá que estar dragando periódicamente con el correspondiente costo adicional. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Disposición de un astillero de reparación. • En un entorno industrial que permita el rápido suministro de materiales y mano de obra. En una zona de desarrollo industrial será más fácil conseguir repuestos, herramental, materiales como laminados, pintura, consumibles, etc. Y habrá mano de obra cualificada que trabajará en otras actividades y que será más inmediata de contratar cuando se necesite UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Disposición de un astillero de reparación. • Con buena comunicación aérea para el fácil y rápido suministro de piezas de repuesto. Es frecuente que en la reparación de un barco que haya que sustituir un elemento o parte de él cuyo fabricante está a muchos kilómetros, por lo que un buen enlace aéreo permitirá en muchos casos obviar esta dificultad y acortar los tiempos de reparación. También permitirá la rápida presencia de personas tales como inspectores, técnicos, etc UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Disposición de un astillero de reparación. • En una zona de climatología adecuada. Algunos trabajos frecuentes de reparación como los de soldadura, chorreados o pintura exigen unas condiciones de humedad atmosférica críticas UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES Disposición de un astillero de reparación. • No es de extrañar que muchos astilleros se encuentren en el interior de un puerto comercial, de gran actividad, a veces como servicio ofrecido por la propia administración del puerto, en las desembocaduras de ríos, en radas o zonas de abrigo donde se dan con mayor profusión este tipo de condiciones. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES BOTADURA. • La botadura es la acción y efecto de botar un barco una vez terminada su construcción o la reparación para la que necesitó entrar en grada. Constituye la parte principal de la ceremonia de puesta en el agua por primera vez de un barco o un velero. • La botadura es el momento crítico para cualquier barco. Durante el bautismo de mar se comprobará si algunas de las decisiones de diseño son correctas. • En algunos casos se asocia al momento de la botadura la asignación del nombre, o del número de vela si se trata de un velero de competición. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES BOTADURA. • La botadura es la acción y efecto de botar un barco una vez terminada su construcción o la reparación para la que necesitó entrar en grada. Constituye la parte principal de la ceremonia de puesta en el agua por primera vez de un barco o un velero. • La botadura es el momento crítico para cualquier barco. Durante el bautismo de mar se comprobará si algunas de las decisiones de diseño son correctas. • En algunos casos se asocia al momento de la botadura la asignación del nombre, o del número de vela si se trata de un velero de competición. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES BOTADURA: MÉTODOS DE BOTADURA • Tres son los métodos para botar un buque: • El primero de ellos, el más tradicional, consiste de hacer que el buque se deslice por la grada sobre la cual se ha construido, entrando en el agua por su popa hasta quedar a flote. • Un segundo método, denominado botadura lateral, se usa dejando caer lateralmente el buque al agua, y se usa principalmente en lagos y ríos, y fue introducido en el siglo XIX, y extensamente utilizado en durante la Segunda Guerra Mundial. • El tercer método, se denomina flotadura, y se emplea cuando el buque, es construido en un dique seco, permitiendo tras la finalización del buque la entrada de agua al mismo UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS Actualmente se necesita varaderos para las reparaciones y mantenimiento de grandes embarcaciones ya que los astilleros de construcción se vieron insuficientes para brindar estos servicios. Hay que recalcar que la industria naval conlleva la participación de muchas industrias auxiliares como son la metalurgia, la eléctrica, electrónica, y motores. La industria naval es emblemática, y estratégica, en varios aspectos, teniendo algunos grandes rubros íntimamente relacionados, así como muchas industrias conexas. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS Algunas razones que reflejan la importancia de la industria naval, son: • El transporte marítimo es fundamental para el comercio internacional, • La construcción de buques tiene una tendencia creciente en el mundo, • El mercado representa billones de dólares de facturación global anual, • Es indispensable para la existencia de una marina mercante numerosa y eficiente, • El funcionamiento en pleno de la industria naval, es crucial para la fabricación de acero. . UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: Características particulares de la industria naval • El producto principal de la industria naval, los barcos, a diferencia de otras industrias, no están limitadas en cuanto a tamaño. Además, como la mayoría de las urbes se encuentran ubicadas sobre costas marítimas o fluviales, el transporte naval conlleva ventajas únicas y de gran impacto social positivo. • Las profundidades del mar son el próximo gran desafío que aguarda a la raza humana y la industria naval es la herramienta que puede hacerlo posible. • La construcción de nuevos astilleros está en aumento, ya que el diseño y confección de grandes embarcaciones sigue en pie por mucho más tiempo, por lo tanto habrá gran cantidad de embarcaciones que necesitaran algún lugar para su reparación y mantenimiento. Con esto, debería haber personal capacitado en todas las áreas para la reparación o construcción de los navíos. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: Características particulares de la industria naval • El producto principal de la industria naval, los barcos, a diferencia de otras industrias, no están limitadas en cuanto a tamaño. Además, como la mayoría de las urbes se encuentran ubicadas sobre costas marítimas o fluviales, el transporte naval conlleva ventajas únicas y de gran impacto social positivo. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: Características particulares de la industria naval • Las profundidades del mar son el próximo gran desafío que aguarda a la raza humana y la industria naval es la herramienta que puede hacerlo posible. • La construcción de nuevos astilleros está en aumento, ya que el diseño y confección de grandes embarcaciones sigue en pie por mucho más tiempo, por lo tanto habrá gran cantidad de embarcaciones que necesitaran algún lugar para su reparación y mantenimiento. Con esto, debería haber personal capacitado en todas las áreas para la reparación o construcción de los navíos. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: COMPOSICIÓN DE UN ASTILLERO • Para emplear las normas que se mencionaran, procederemos a visualizar la construcción de un astillero, la ubicación de sus componentes, las capacidades de levante y demás aspectos relativos al astillero. • Para el mercado Ecuatoriano, por lo general los varaderos y astilleros son de mediano tamaño los que pueden ser construidos a lo largo de la costa. • Se estudiaran los puntos para el diseño de un astillero que constara con lo indispensable para la realización de un mantenimiento y construcción naval. El astillero debe desarrollarse en un terreno no muy reducido que puede ser implementado en el país. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: COMPOSICIÓN DE UN ASTILLERO • El astillero propuesto deberá contar con los equipos mínimos a saber: (ver figura No. 1). UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: COMPOSICIÓN DE UN ASTILLERO - PARQUE DE ACEROS • Está zona está destinada para la ubicación de las planchas y perfiles de acero naval que se colocaran en las respectivas embarcaciones. Esta es la zona de sandblasting y pintado de dichas planchas, para después llevarlas a las diferentes zonas donde son requeridas. • Tener siempre presente el orden de ubicación de las planchas según su espesor. • Al tratar la plancha por medio del sandblasting se recomienda no pasar mucho tiempo para colocar la capa de pintura ya que esta puede perjudicar cuando instale en la embarcación. • Esta zona siempre tiene que estar despejada de toda basura u objeto, ya que cuando sea trasportada no haya ninguna demora. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: COMPOSICIÓN DE UN ASTILLERO - PARQUE DE ACEROS Parque de planchas de acero Fuente: astilleros.com UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: COMPOSICIÓN DE UN ASTILLERO – DIQUES • Está zona está dedicada a la varada de las diferentes embarcaciones que se asentaran en el dique seco para su respectivo mantenimiento y reparación. • Hay que recalcar que si un astillero posee dique seco o dique de parrilla tendrá que despejar todo objeto que impida la subida o entrada de la embarcación. • También tendrán que lavar la parte del piso del dique seco o parrilla, ya que pueda ocurrir que haya lodo o alguna clase de sedimento que impida la maniobra de entrada del mismo UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: COMPOSICIÓN DE UN ASTILLERO – DIQUES Diques secos Fuente: astilleros.com UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: COMPOSICIÓN DE UN ASTILLERO - LÍNEA DE PREFABRICACIÓN • Está zona es donde se confeccionan bloques pequeños con soldadura automática utilizados más para perfiles y también se confeccionan las partes internas de los bloques más grandes. • Es uno de los sectores de mayor movimiento de material, sean estos de planchas, ángulos, platinas etc.; aquí se recomienda que todo personal que transite por dicha zona deberá poseer equipo de seguridad; también todas las mangueras del oxicorte, cables eléctricos estarán cubierta de algún modo para que no haya algún tipo de accidente. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: COMPOSICIÓN DE UN ASTILLERO - LÍNEA DE PREFABRICACIÓN Zona de prefabricación Fuente: astilleros.com UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: COMPOSICIÓN DE UN ASTILLERO - LÍNEA DE PROCESOS • • Está zona es para la confección de bloques de acero inoxidable, o aluminio, ya sean estos paneles, (1) Speedy boat, o cualquier clase de estructura que se trabaje con acero inoxidable o aluminio. Esta zona se la puede utilizar para la construcción de embarcaciones menores, lanchas rápidas, que se necesite mayor protección en la confección (1) botes o embarcaciones pequeñas, rápidas cuya confección por lo general es de acero inoxidables o aluminio. Se las utilizan en buques atuneros para las faenas de pesca, y la captura del mismo UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: COMPOSICIÓN DE UN ASTILLERO - LÍNEA DE PROCESOS Zona de procesos inoxidables Fuente: astilleros.com UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: COMPOSICIÓN DE UN ASTILLERO - TALLER DE TUBOS • Está zona se usa para el montaje de toda clase de tubos con bridas, neplos, adaptaciones y también para las instalaciones del enfriamiento de motor, llenados de Cubas, etc. • Aquí se encuentra también dobladoras de tubos de cualquier célula, ya sean esta SHC 40, u 80,. Espesor tuberías en Acero al Carbono según ASME B36.10M UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: COMPOSICIÓN DE UN ASTILLERO - TALLER DE TUBOS. Zona de taller de tubos Fuente: astilleros.com UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: COMPOSICIÓN DE UN ASTILLERO - LÍNEA DE ELABORACIÓN • Está zona está prevista para el doblado y plegado de plancha de acero naval. • En esta línea los bloques pequeños mencionados anteriormente se unen para ir formando bloques más grandes para después llevar al armado. • Aquí se utiliza diferentes tipos de soldaduras, y maquinas de suelda. • En esta zona, por lo general, cuando se va construyendo una embarcación por partes y se unen la misma, esta se la hace en alguna parrilla específica que es la de elaboración o construcción. • UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: COMPOSICIÓN DE UN ASTILLERO - LÍNEA DE ELABORACIÓN Zona de elaboracion Fuente: http://www.vianovaplants.com/wp-content/uploads/2015/11/2.1.1_LayoutPL.jpg UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: PLANEAMIENTO DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL- ESTUDIO PRELIMINAR DEL DISEÑO BASADO EN NORMAS • Al pasar el tiempo muchos de los Astilleros Ecuatorianos están siguiendo las reglas de las diferentes casas clasificadoras, y por tanto van mejorando en el diseño de cualquier embarcación, tanto en los cálculos como en la infraestructura; las normas de clase cada vez son más rígidas y a medida que se construye van tomando en cuenta los detalles positivos y negativos de aquellas embarcaciones ya construidas. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: PLANEAMIENTO DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL- ESTUDIO PRELIMINAR DEL DISEÑO BASADO EN NORMAS • Para empezar un estudio en el diseño y construcción siempre se debe tener en cuenta la espiral de diseño, el cual muestra, los pasos a seguir para que la construcción de una embarcación. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: PLANEAMIENTO DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL- ESTUDIO PRELIMINAR DEL DISEÑO BASADO EN NORMAS Espiral de diseño Fuente: Ing. Cristóbal Mariscal Proyectos de buques I. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: PLANEAMIENTO DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL- ESTUDIO PRELIMINAR DEL DISEÑO BASADO EN NORMAS • Las normas de clase especifican de manera general, los pasos que se debe seguir para llevar a cabo la construcción de una embarcación de cualquier tipo . UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: PLANEAMIENTO DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL- ESTUDIO PRELIMINAR DEL DISEÑO BASADO EN NORMAS Diagrama de flujo de construcción naval Fuente: Construcción de navíos ABS UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: PLANEAMIENTO DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL- ESTUDIO PRELIMINAR DEL DISEÑO BASADO EN NORMAS • A medida que el estudio preliminar se ha planteado y la construcción ya ha empezado, la casa clasificadora que supervisara los trabajos de ese barco da las reglas que se han de cumplir en los periodos próximos de la vida del buque. El grafico que se muestra a continuación muestra los ciclos básicos que debe seguir una embarcación para mantener su clasificación. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: PLANEAMIENTO DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL- ESTUDIO PRELIMINAR DEL DISEÑO BASADO EN NORMAS Ciclos básicos para la clasificación de embarcaciones Fuente: Construcción de navíos ABS UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL • Ecuador es un país con una considerable flota pesquera, siendo así, los astilleros ecuatorianos están familiarizados con los diferentes tipos de embarcaciones, como los, chinchorreros, camaroneros y por supuesto los atuneros. • Mediante el trabajo de campo realizado en este trabajo se pudo evidenciar los trabajos comunes que se realizan en los varaderos de nuestro país. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - VARAMIENTO • . El varamiento de una embarcación significa, colocar un navío en una cama donde asienta su quilla y el fondo del casco en las diferentes bancadas, tanto de babor como en estribor, para que así la embarcación no se escore al momento de la subida a parrilla. Este varamiento es indispensable para el comienzo de los trabajos de parilla que se van a desarrollar en un tiempo pertinente. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - VARAMIENTO •. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - VARAMIENTO • . Para que la varada de una embarcion sea exitosa deberá seguir los siguientes pasos: Elaborar el plano de varamiento, con el plano de líneas de formas, Confeccionar la cama de varamiento, Entrada de la embarcación a la parilla, y que el buzo este pendiente si la embarcación está asentando correctamente en sus camas, Cuando la unidad este asentada, se procede a subir hasta su ubicación final UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - VARAMIENTO Camas de varamiento Fuente: Diques flotantes SIMA Perú 2004 UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - VARAMIENTO Entrada a parrilla Fuente: Parillas en CHILE VIÑA DEL MAR, astilleros UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - LIMPEZA DEL CASCO La limpieza de la superficie del casco es algo indispensable para poder pintar en días posteriores las zonas de obra viva y obra muerta. Esta limpieza con agua a presión nos ayuda a desprender la salinidad que tiene el casco y toda incrustación que esta adherida al mismo ya que esto disminuye el espesor de planchaje. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - LIMPEZA DEL CASCO La limpieza de la superficie del casco es algo indispensable para poder pintar en días posteriores las zonas de obra viva y obra muerta. Esta limpieza con agua a presión nos ayuda a desprender la salinidad que tiene el casco y toda incrustación que esta adherida al mismo ya que esto disminuye el espesor de planchaje. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - LIMPEZA DEL CASCO • . Por lo general esta limpieza al casco, se debe hacer cuando la embarcación suba a parrilla de manera obligatoria. • De modo general citaremos los pasos que debe seguir una embarcación para llegar al pintado de parte exterior del casco, están son: UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - LIMPEZA DEL CASCO • Lavado con agua a presión para desprender la broma suave • Limpiar el casco mediante rasqueteo para eliminar conchilla y moluscos. • Después de la limpieza en el casco, el paso siguiente es el sandblasting en la obra viva y obra muerta UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - LIMPEZA DEL CASCO Lavado del casco Fuente: Trabajo de carenamiento B/P Doña tula 2009 UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - LIMPEZA DEL CASCO Es importante este paso ya que visualizaremos la situación del planchaje del casco, tanto en obra viva como en obra muerta; aquí pudiésemos encontrar perforaciones en el mismo, por tanto se tendría que tomar acciones. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES • ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - LIMPEZA DEL CASCO Rasqueteo al casco Fuente: Trabajo de carenamiento YATE Eric 2011 UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - PINTADO DE LA EMBARCACIÓN • El pintado de la embarcación va a ayudar en la protección del casco que está en contacto directo o indirectamente con el agua salada. • Este pintado se debe realizar en un tiempo determinado, que este especificado en el plan de pintura. • Se examina el casco en un periodo prudencial para verificar la cantidad de pintura que se ha desprendido para tomar las medidas pertinentes. • Para el correcto pintado de una embarcación los pasos a seguir son los siguientes: UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - PINTADO DE LA EMBARCACIÓN • Preparar la pintura según el plan, y bajo la supervisión del técnico de la pintura y jefe de proyecto. • Aplicar las capas de pintura según el número indicado en el plan. • El pintor deberá tener seguridad personal, cuando aplique las capas de pintura, como gafas, guantes, un equipo de protección corporal, y mascarilla. • Cumplir con los tiempos de repinte de cada capa. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - PINTADO DE LA EMBARCACIÓN Pintado del casco Fuente: Trabajos de carenamiento B/C VICTORIA 2010 UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - PROTECCIÓN CATÓDICA • La protección catódica es una técnica para controlar la corrosión galvánica del metal, convirtiéndola en el cátodo de una celda electroquímica, esto ayuda a la protección del casco, dando así que el planchaje no se desgaste y dure más tiempo. • Si en una embarcación no se coloca zines electrolíticos, en corto tiempo el planchaje del casco en la obra viva, sufrirá corrosión más acelerada, lo que podría conllevar a la perforación del casco. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - PROTECCIÓN CATÓDICA • El tiempo de vida de los zines electrolíticos depende de lacantidad de zines electrolíticos que se coloquen en el casco, por lo tanto la embarcación que sube a parrilla debe percatarse que los zines anteriores estén trabajando adecuadamente y hayan sido colocados en la cantidad suficiente. • Los zines deberán colocarse en toda la superficie de la obra viva, porque es ahí donde se concentra el mayor desgaste de la plancha. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - PROTECCIÓN CATÓDICA Zines desgastados Fuente: Trabajos de dique YATE Eric 2011 UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - PROTECCIÓN CATÓDICA ANODO DE ZINC ELECTROLITICO Fuente: http://guillerdolf.com/index_catalogo_anodos_zinc-1.html UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - PROTECCIÓN CATÓDICA Colocación de placas de zines Fuente: Diseño de embarcaciones y construcciones (seminario 2006) UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - REVISIÓN DE VÁLVULA DE FONDO • Las válvulas de fondo se colocan en el fondo de la embarcación y controlan el paso del agua para el enfriamiento de las maquinas y otros servicios. • Al llegar la embarcación a parrilla se debe verificar visualmente la caja de mar y las válvulas, ya que con el tiempo quedan tapadas, por la gran cantidad de conchilla o basura de mar que se adhiere a la caja, y por ende a la válvula. • Se debe desmontar las válvulas y darle mantenimiento general, y si esta presenta gran desgaste o fisuras es recomendable cambiarla por una nueva, ya que estas válvulas sino sellan correctamente pudiera haber alguna entrada de agua que no hay como controlarla. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - REVISIÓN DE VÁLVULA DE FONDO • Este punto del carenamiento es bien importante realizarlo, ya que si no llega a ejecutarse la embarcación estaría en peligro de que no ingrese agua al motor para enfriar. • En muchos casos las válvulas están muy tapadas y no hay circulación de agua, también los filtros es necesario que se le realice un mantenimiento, estos saben llegar con la malla dañada, por lo tanto se debería cambiar a una nueva. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - REVISIÓN DE VÁLVULA DE FONDO • Al ir desarmando la válvula es necesaria la verificación del vástago y comprobar su asiento. • También verificar el espesor o grosor y tipo de mergollar para empacar el castillo de la válvula; ya al ir armando la válvula y terminando la misma es necesaria la verificación de estanqueidad de la válvula mediante prueba hidrostática UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - REVISIÓN DE VÁLVULA DE FONDO Mantenimiento de las válvulas Fuente: trabajos de carenamiento YATE Eric 2011 UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - REVISIÓN DE VÁLVULA DE FONDO Válvulas de fondo Fuente: trabajos de carenamiento YATE Eric 2011 UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - LIMPIEZA DE TANQUES DE COMBUSTIBLE • La limpieza de los tanques de combustible remueve los sedimentos del fondo de los tanques ya que al ser succionado el combustible pudiera ir acompañado de partículas de sedimentos que pudiera bloquear los inyector y filtros del motor o generador. • Esta limpieza se debe hacer de manera obligatoria cada vez que el buque sube a parrilla. • La importancia de la limpieza de estos tanques es de inspeccionar también, si existe alguna fuga o fisura del mismo, ya que pudiera ocurrir algún tipo de derrame que conlleve a un accidente. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - LIMPIEZA DE TANQUES DE COMBUSTIBLE Limpieza de tanques de combustible Fuente: trabajos de carenamiento YATE Eric 2011 UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - LIMPIEZA DE TANQUES DE COMBUSTIBLE • Es muy importante que se realice la limpieza peor aun si van hacer cambio de planchaje o algún corte; un tanque sin combustible es más propenso a la explosión que un tanque lleno de combustible. • Al ser lavado se tendrá que medir el nivel de gases para que no existiera algún tipo de inflamación cuando realicen algún trabajo UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - SISTEMA DE PROPULSIÓN • El sistema de propulsión es la parte fundamental que impulsa la embarcación con la ayuda de ejes, descansos o chumaceras y hélice. • Al estar la embarcación en parrilla es recomendable medir los claros en los bocines del eje de cola ya que al tener mucho desgaste es recomendable cambiarlo, si no se realiza el cambio puede haber vibraciones en toda la línea de ejes pudiendo ingresar agua por el prensa estopa UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - SISTEMA DE PROPULSIÓN • La importancia de realizar estos trabajos cuando la embarcación este en parrilla es que se visualiza el estado del eje y descansos; tanto es así que ha ocurrido rupturas de ejes en medio mar por no estar pendientes de las fisuras que pueda tener el eje, o que el descanso no esté bien asentado o no esté bien sujeto a estructuras para que no ocurra vibraciones del mismo UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - SISTEMA DE PROPULSIÓN • Es de suma importancia que cualquier embarcación estando en parilla, desmonte la línea de ejes, visualice las caras de las bridas, y tomen una nueva alineación. • Si en un periodo de estadía de la embarcación en parilla todo resultase sin novedad y no fuera necesario desmontar, en el próximo dique necesariamente se debería desmontar, ya que la embarcación sufre cambios estructurales que afecta el túnel del eje y por tanto afecta también la línea de ejes. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - SISTEMA DE PROPULSIÓN • Al observar la hélice se tiene que percatar la situación de la misma ya que en mucho de los casos llega golpeada y doblada en las puntas, o también llega con picaduras y desgaste de las palas. • Al observar estas anomalías es necesaria rectificar las aspas calentándolas sin llegar al punto de la deformación, si observa fisuras desde la parte interna es recomendable desechar esa hélice y ser reemplazada, en cambio si la hélice viene con picaduras es necesario observar bien la profundidad del mismo ya que si posee un 40% de profundidad con respecto al espesor de ese punto, es recomendable cortar y rellenar, para después pulir y balancear. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - SISTEMA DE PROPULSIÓN Situaciones de hélices Fuente: trabajos de carenamiento YATE Eric 2011 UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - SISTEMA DE GOBIERNO • El sistema de gobierno sirve para la maniobrabilidad de la embarcación con la ayuda del eje barón que es parte de la pala. • Es también necesario que cuando la embarcación este en parrilla revisar los claros en el bocín del tubo limera donde se coloca el eje barón, de haber mucho desgaste sería recomendable cambiar el bocín y retirar topes. • La importancia de este trabajo se debe a que la pala en muchas ocasiones también llega golpeada o hay desprendimiento en el cordón de soldadura del eje como también existen fisuras UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL - SISTEMA DE GOBIERNO • Otra situación que hay que estar pendiente es la de visualizar el tubo limera, donde se ubica el eje barón, este tubo por lo general recibe un gran desgaste por la corrosión, por tanto si fuera necesario por alguna perforación es recomendable el cambio del mismo UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL – DIQUE SECO – DIQUE FLOTANTE • Dique seco, o dique de carena, es el nombre de las instalaciones portuarias destinadas a poner las embarcaciones fuera del agua para efectuar reparaciones en su parte externa UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL – DIQUE SECO – DIQUE FLOTANTE Dique seco Fuente: http://www.stonek.com/FOTOS/_FOTOGRAFOS/dstonek/dstonek_30906.jpg UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL – DIQUE SECO – DIQUE FLOTANTE • Estas reparaciones que se realizan en forma periódica reciben el nombre de carenado y se efectúan en la parte del casco conocida como obra viva o carena UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL – DIQUE SECO – DIQUE FLOTANTE • Puesta a seco: Según sea el sistema de puesta en seco distinguimos. • Varadero: es el sistema más primitivo, se emplea en la actualidad para embarcaciones menores de poco porte. Consiste en un plano inclinado sobre el que se desplaza el objeto a levantar. • • • Dique seco: se trata de una esclusa donde se introduce el navío y una vez cerrada, se bombea el agua del interior hasta dejar apoyada la embarcación sobre una cama o picadero. Dique flotante: este es un artefacto naval que mediante inundación de tanques, hunde la estructura para permitir que la embarcación a reparar ingrese en su seno. Una vez en su sitio, se achican estos tanques provocando la elevación del conjunto, logrando así la puesta en seco. Sincroelevador (Sincrolift): se trata de un sistema de vigas articuladas izadas por cabestrantes en sus extremos. El conjunto puede ser operado sincrónicamente generando una plataforma de elevación de gran porte UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL – DIQUE SECO – DIQUE FLOTANTE • DIQUE FLOTANTE O CAJONERA. • Un cajonero es una instalación diseñada para la fabricación de cajones flotantes de hormigón. • Son equipos de muy diversa naturaleza, desde la pontona pilotada adosada a muelle a estructuras flotantes autónomas. • Su función principal es la de flotabilidad al cajón mientras éste no la tiene. Una vez finalizada la ejecución de los cajones, se suelen trasladar hasta su futura posición por medios marítimos. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL – DIQUE SECO – DIQUE FLOTANTE • DIQUE FLOTANTE O CAJONERA. • Los elementos principales de una cajonero: • Torretas • Paraguas • Plumines • Encofrado deslizante • Pontona UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL – DIQUE SECO – DIQUE FLOTANTE • DIQUE FLOTANTE O CAJONERA. • Los elementos auxiliares de una cajonero: • Pontona • Planta de hormigón. • Remolcadores. UNIDAD 1 MANTENIMIENTO DE BUQUES EN LOS DIQUES ASTILLEROS MODERNOS: MANTENIMIENTO NAVAL – DIQUE SECO – DIQUE FLOTANTE Dique flotante Fuente: https://i2.wp.com/mexicoxport.com/wp-content/uploads/2016/10/dique-flotante.jpg?fit=640%2C424
