Reformas de importancia en tractores y máquinas agrícolas

^ reglamentación
IGNACIO RUIZ ABAD
Ing. Agrónomo
REFORMAS DE IMPORTANCIA EN
TRACTORES Y M1IQUINAS AGRiCOLAS
Continuamente surgen dudas sobre la legalidad de las modificaciones que
se realizan en tractores y máquínas agrícolas, muchas veces necesarias
para realizar determinados tipos de trabajo, pero que son el orígen de
problemas cuando la máquina sale a la carretera, o debe de pasar la ITV
periódica exigída por la normativa vigente.
n la actualidad se está elaborando una propuesta de modificación del Real Decreto
736/ 1988, que regula la tramitación
de reformas de importancia. Entre los
cambios introducidos cabe destacar su
ampliación, incluyendo de tres nuevas
reformas aplicables directamente a
tractores agrícolas y forestales: estructuras de protección, dispositivos permanentes y mando de frenado, ya que
su interpretación ha sido objeto de
confusión en las estaciones ITV desde
hace tiempo.
En las líneas que siguen a continuación se analiza la normativa vigente y la que se espera aparezca en breve.
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REGLAMENTAC I ÓN
EXG I BLE AL REAL IZAR
UNA REFORMA DE
I MPORTANC I A
Una reforma de importancia es toda modificación o sustitución efectuada en un vehículo, previa o no a su
matriculación, y que, no estando incluida en su homologación de tipo, o
bien cambia alguna de las características indicadas en la tarjeta ITV del
mismo, o es susceptible de alterar las
características fundamentales y/o las
condiciones de seguridad reglamentariamente definidas.
La realización de una reforma incluida en el Real Decreto 736/1988
implica el cumplimiento de la reglaA^osTO zooz
,
mentación asociada a cada reforma y
la elaboración de distintos documentos técnicos que serán exigidos para
cada una de ellas. Estos documentos
serán:
• Proyecto Técnico suscrito por técnico competente y visado por el Colegio Oficial correspondiente y certificación de ejecución de la obra (Documento Tipo A).
• Informe favorable del fabricante, o
de su representante debidamente
acreditado, o del Laboratorio oficial
acreditado en España (Documento
Tipo B).
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• Certificación del taller que hace la
reforma (Documento Tipo C).
La reglamentación exigible al vehículo reformado se entenderú yue es:
la aplicable en la fecha de ejecución
de la reforma, para lo que concierna a
las funciones de frenado, dirección y
masas y dimensiones; la aplicable en
la fecha de su primera matriculación
para el resto de sus exigencias reglamentarias.
Esta reglamentación deriva de la
que se cita en el Real Decreto
2028/86, y se refiere a las funciones
que, en su caso, pueden verse afecagra^^r^^iru ^
reglamentación
TABLA 1
Reformas de importancia de aplicación general, según el RD
736/1988, que pueden afectar a tractores y máquinas agrícolas
ocumento
exigible:
Reglamentación exigible
N°
tadas por la reforma y que en consecuencia, su cumplimiento, o equivalencia de resultados, debe estar expresa, explícita y claramente determinados en el informe emitido por el
fabricante, o por su representante debidamente acreditado, o por los Laboratorios acreditados en España, o por
un Estado Miembro o por un país
integrante de la AELC ( Asociación
Europea de Libre Comercio).
El cumplimiento de la Reglamentación exigible se demuestra:
PARA VEHÍCULOS CUYA REFORMA
IMPLICA UN CAMBIO DE
CATEGORÍA O TIPO:
• Mediante la presentación de copia
autenticada de la documentación de
homologación correspondiente y
exigible en la fecha en la que se realiza la reforma.
En el caso yue la(s) reforma(s) derive(n) en otro vehículo ya homologado, es suficiente que quien solicita
la reforma obtenga un informe que
acredite este hecho del fabricante, o
de cualquier otro debidamente acreditado.
• Mediante un informe emitido por el
fabricante u otro debidamente acreditado en el que se ponga de manifiesto que las condiciones de seguridad vial y de protección del medio
ambiente son equivalentes a las exigidas en los requisitos generales
PARA VEHÍCULOS CUYA REFORMA
NO IMPLIQUE UN CAMBIO DE SU
CATEGORÍA O TIPO:
• Mediante cualquiera de los procedimientos descritos anteriormente
agrotc^cnicc^
Reforma
Tractores y maquinaria agrícola
homologados de tipo según
74/150/CEE o RD 2140/85
Tipo: Tipo: Tipo:
B
A
C
1
Sustitución de motor
Ruidos
Humos Diesel (en su casol
Potencia en la toma de fuerza
(en su casol
NO
SI
SI
2
Modificación del motor
Ruidos
Humos Diesel (en su casol
Potencia en la toma de fuerza
(en su casol
NO
SI
SI
3
Cambio de emplazamiento
del motor
Ruidos
SI
SI
SI
4
Modificación del sistema de
alimentación de carburante
Depósito de carburante (en su casol
Sistema de alimentación de
carburante fen su casol
Ruidos (en su caso)
Emisiones ligeros (en su casol
Emisiones pesados (en su casol
Humos Diesel
SI
SI
SI
5
Cambio de sistema de frenad
Frenado
SI
SI
SI
7
Cambio de caja de velocidade
Ruidos
Velocidad
Frenado (en su casoJ
NO
SI
SI
8
Adaptación para
personas discapacitadas
Real Decreto 2272/85
SI"'
SI
SI
10 Modificación del sistema
de dirección
Dirección
SI
SI
SI
11
Frenado [en su casol
Dirección (en su caso)
Protección de las ruedas (en su casol
Velocidad (en su casol
Masas (en su casol
Protección contra el vuelco
(en su casol
NO
SI
SI
14 Sustitución total o parcial del
bastidor o de la estructura
autoportante cuando la parte
sustituida sea la que Ileva el
número de bastidor
Esta reforma no se concederá
con carácter general
NO
SI
SI
16 Modificación de distancia
entre ejes o de voladizo
Dirección
Frenado (en su casol
Protección contra el vuelco
SI
SI
SI
17 Aumento del PMTA
Dirección
Frenado
SI
SI
SI
21
Real Decreto 772/97
NO
SI
SI
26 Incorporación de dispositivos
para remolcar
Enganches mecánicos
NO
SI
SI
28 Modificaciones del techo
Protección contra el vuelco
NO
SI
SI
29 Adición de proyectores
de luz de carretera
Dispositivos de alumbrado
NO
NO
SI
30 Sustitución del volante
Dirección
NO
SI
SI
-
-
-
31
Montaje de separadores
o ruedas distintas
de las originales
Transformación a vehículo
autoescuela
Uso de kits que impliquen
una de las reformas citadas
Lo prescrito para la modificación
efectuada
AGOSTO 2002
reglamentación
• Mediante un informe según el modelo descrito en el R.D. 736/1988,
emitido por un Laboratorio autorizado para informes de reformas de importancia, o del fabricante del vehículo, o su representante debidamente
acreditado, en el que se debe hacer
constar que el vehículo reformado
presenta unas condiciones de seguridad para los ocupantes del vehículo
y para los demás usuarios de las vías
públicas y protección al medio ambiente que son equivalentes a las que
se exigen al vehículo para circular
según el Reglamento General de Vehículos.
En la Tabla 1 se indica la normativa que se aplica para las diferentes reformas, de acuerdo con la legislación
vigente.
REFORMAS DE
IMPORTAN C IA DE
^ FUTURAAPLICAC I Ó N
G ENER L
En la propuesta de modificación
de reformas de importancia se incluyen varias que son de aplicación a distintos tipos de vehículos. Han surgido
bien de la necesidad de adaptación al
progreso técnico de lo ya legislado,
bien de la necesidad de clarificación
de qué se puede considerar reforma o
TABLA 2
Reformas de importancia de aplicación general, según la prevista
modificación del RD 736/1988, que pueden afectar a
tractores y máquinas agrícolas
N'
Reforma
Reglamentación exigible
Documento
exigible:
Tractores y maquinaria agrícola
homologados de tipo según
74/150/CEE o RD 2140/85
Tipo: Tipo: Tipo:
B
C
A
Depósitos de carburante
32 Sustitución de depósito de
carburante o adición de auxiliar
NO
SI
SI
35 Incorporación de mecanismos Masas y dimensiones (en su caso)
Dispositivos de alumbrado (en su caso)
para la tracción del vehículo
distintos de los propios o para
la tracción de otro vehículo
NO
SI
SI
37 Sustitución de un eje
Frenado
Masas y dimensiones
Reglamento General de Vehículos
[en su caso)
SI
SI
SI
38 Sustitución de los asientos
por otros no incluidos en la
homologación de tipo
Asiento conductor (en su caso)
Protección contra el vuelco
fen su caso)
SI
SI
SI
43 Sustitución del motor por
otro que corresponda a una
variante diferente
Ruidos
Humos Diesel (en su caso)
Potencia en la toma de fuerza
(en su caso)
NO
SI
SI
44 Reformas que impliquen
cambio en la categoría o tipo
del vehículo
Dependiendo de la reforma a realizar
SI
SI
NO
45 Sustítución de neumáticos
por otros no equivalentes
según homologación
Frenado (en su caso)
Dirección (en su caso)
Protección de las ruedas (en su casol
NO
SI
SI
NO
SI
SI
Velocidad (en su caso)
Masas fen su caso)
Protección contra el welco (en su caso)
46 Cambio de alguna de las
características indicadas
en la tarjeta IN del vehículo
no incluida en los
casos anteriores
Ver ficha IN
no teniendo en cuenta la especialización actual de los equipos.
En la Tabla 2 se indican la normativa complementaria que está previsto
aplicar para las diferentes reformas,
en la prevista revisión de la normativa
actual.
REFORMAS DE
IMPORTANCIA DE
FUTURA APLICACIÓN
EXCLUSIVA A LA
MAQUINARIA
AGRICOLA
Las directivas de seguridad y salud que se han ido publicando a lo largo de estos años, que incluyen medi-
A^osTO zoo2
agrOlc^c^^irr, [•^j
reglamentación
TABLA 3
Reformas de importancia según la prevista modificación del
RD 736/1988 aplicable de manera exclusiva a
tractores y máquinas agrícolas
Documento
eNigible:
Reglamentación exigible
N°
Reforma
Tractores y maquinaria agrícola
homologados de tipo según
14/150/CEE o RD 2740/85
Tipo: Tipo: Tipo:
A
B
C
39 Instalación, en los tractores
agrícolas o forestales, de una
estructura de protección del
conductor no incluida en la
homologación de tipo
Protección contra el vuelco
Acceso conductor
Alumbrado
Retrovisores
Campo de visión
Dimensiones
Vidrios de seguridad
NO
SI
SI
40 Instalación de forma
permanente, en los tractores
agrícolas o forestales, de
dispositivos o máquinas
auxiliares para el trabajo:
pala excavadora o
cargadora, vibrador,
perforadora, grúa, etc.
Campo de visión
Equipo de dirección
Masas máximas en carga
Situación de placa de matrícula
Alumbrado
Retrovisores
Frenado
SI
SI
SI
Para la instalación de dispositivos o máquinas auxiliares de trabajo queda prohibida la
modificación de la estructura de protección de sus anclajes o de cualquier componente del
tractor que pueda afectar a la resistencia de éstos
41
Instalación, en los tractores
agrícolas o forestales, de
mando de frenado para el
vehículo remolcado no
incluido en la homologación
de tipo
Masa máxima remolcable
Mando de frenado y Frenado
das de seguridad que un gran número
de tractores antiguos no pueden cumplir debido a los requisitos de homologación exigibles en el momento de
su fabricación, junto con los problemas que han surgido en las estaciones
ITV desde que se publicó el Real Decreto 736/1988 han suscitado la introducción de tres nuevas reformas relativas a tractores agrícolas y forestales,
que aparecen resumidas en la tabla 3.
Las vibraciones transmitidas al
operador y el nivel de ruido en los oídos del conductor son los principales
agentes físicos tratados en las directivas de seguridad y salud del trabajador. Los valores máximos y mínimos
a los que un trabajador debe estar expuesto se han ido reduciendo a lo largo de los años, y esto ha llevado a la
adecuación del entorno inmediato en
el que está el trabajador. Así, en un
tractor que en su día cumplía los requisitos de homologación, es necesario incluir nuevos dispositivos para
^ agrotécnica
SI
SI
SI
que puedan cumplir con la actual demanda de seguridad en el trabajo. De
esta forma habría que variar los asientos, para que se reduzcan las vibraciones, y añadir una cabina o adecuar y/o
variar la existente de forma que el
operario absorba un nivel de ruido
menor por sus oídos.
Esta variación o adición de la cabina se incluye además en otro de los
requisitos necesarios para la seguridad
del trabajador: su protección contra el
vuelco del tractor. En las nuevas reformas de importancia se incluye lo
necesario para que se puedan reducir
los accidentes, incluyendo la instalación de arcos de seguridad, o cabinas,
y de mando de frenado para los vehículos remolcados.
Por otro lado, debido a la confusión que existía en las estaciones ITV
cuando aparecía un tractor con una
pala o cualquier otro dispositivo de
trabajo montado en él para pasar la
inspección técnica, se ha decidido clarificar este asunto incluyendo como
reforma de importancia la instalación
de estos dispositivos de forma permanente. De esta manera, un operario
reglamentación
que utilice para su trabajo palas cargadoras, vibradores..., que se montan y
desmontan en el tractor, no debería ir
con estos dispositivos a pasar la inspección técnica del vehículo, del mismo modo que no iría con un arado 0
cualquier otro apero suspendido. Así
se considerará como reforma de importancia sólo el montaje de forma
permanente de los dispositivos incluidos en la tipificación de la reforma.
Los usuarios y los
talleres que realizan
`reformas' en /os
tractores deben
saber con claridad
los requisitos a
cumplir
A MODO D^
^ CONCLUSION
Se puede decir que la
normativa actual deja muchos puntos obscuros, que
se prestan a diferente interpretación de las autoridades
responsables de su puesta
en práctica, e incluso de las
estaciones ITV.
Por otra parte, se está
dando la circunstancia que
la puesta del girofaro en un
tractor antiguo, en el que
no era aplicable este dispositivo, para algunas ITV no
es admisible sin considerarlo "reforma de irnportancia ".
A este respecto hay que
indicar que en el Reglamento General de Vehículos, las luces de carretera
son opcionales y por eso su
AGOSTO 2002
adición se considera reforma de importancia. Sin embargo los girofaros
son obligatorios (señal V-2), y en el
apartado correspondiente se indica:
"A través de la Jcfatura de Ti-cífico,
excepto en el caso de lus vehículos c:speciales v transportes especinles, se
solicitarú la inspección técnica de!
dispositivo por el órs;crno competente
en materia de industriu, consi,^núnctose por éstc en la tcrrjetu de irls/^ección
técnica yue c l mi.cnlu reúne lu.c ccmcliciones Ic^cnicas rc^,^^lalnc^rllurius"
Además, en el Manual de Procedimiento de Inspeccicín de las Estaciones
ITV, se considera defecto grave, en los
vehículos obligados a Ilevar esta señal:
• Inexistencia de la señal
• Que no funcione
• Que su situación no sea la rcglamentaria
• Si hay riesgo de desprendimicnto
Por lo tanto, la colocaci6n del girofaro al ser
obligatoria, no puede scr
"re^OI'n1U
l/P
l/rl/7(1l't[Ul-
cia ". Y según la dcfinicieín de "rc,%onna ", si se
tuviese que considerar como reforma, ésta scría la
eliminacicín del girofaro
y no su instalacicín, ya
que alteraría las condiciones de seguridad del vchículo.
Esperemos que la modificación de la regl,rmcntación, en línea con lo quc
se anticipa en este artículo
sirva para clarificar la situación para que tanto los
usuarios como los talleres
que realizan las reformas
sepan con claridad los reyuisitos que deben de
cumplir en cada circunstancia. ■
agro^(^cnic(1 ^