responsabilidad medioambiental

Revista interna VAMOS 500 | Julio - Agosto 2013
Número
19
Estudio de Satisfacción
del Transporte Público
Pág. 4
La importancia de la
planilla de ruta
Pág. 8
¿Por qué debemos
capacitarnos continuamente?
Pág. 13
ACTUALIDAD:
RESPONSABILIDAD
MEDIOAMBIENTAL
Pág. 6
SUMA R IO
4
Estudio de Satisfacción
del Transporte Público
8
6
La importancia de la
planilla de ruta
12
Responsabilidad
Medioambiental
Red de Convenios
Dentales a nivel nacional
Vivir mejor
13
¿Por qué debemos
capacitarnos
continuamente?
2 | Revista Vamos 500
9
14
Evolución de
la Evasión
EDI TOR I A L
¿Y ahora qué?
Hace poco más de un año
trabajamos con nuevos contratos
de concesión, los que han traído
renovadas obligaciones y
responsabilidades. Quienes
participamos de esta actividad,
sabemos que es un proceso
constante, una evolución
permanente, por lo cual, pese a que
la vida nos sonría, no dejemos de
plantearnos desafíos y metas, que
nos permitan estar siempre
preparados para los cambios que
traiga el futuro.
P
or ello, mi invitación apunta a buscar en
empresa, de saber que la experiencia acumulada, los
nuestro diario trabajo, áreas en las que
riesgos asumidos y los sacrificios efectuados, sí valieron
podemos mejorar aún más. Es bueno
la pena. Metbus debe catalizar nuestra esencia y toda
destacar en el sistema de transporte,
una tradición de trabajo y esfuerzo, que nos permiten
pero nuestras metas deben concentrarse
hacer bien el trabajo.
en mejorar nuestro propio trabajo, buscando el profe-
Porque nos gusta nuestro trabajo y sabemos que lo
sionalismo en las cosas cotidianas, sólo así seguiremos
bueno podemos hacerlo mejor, no perdamos el norte y
por la senda que nos caracteriza y podremos mirar el
sigamos construyendo este camino hacia la excelencia.
futuro con más confianza, esa que sólo se alcanza,
cuando se cumple con las responsabilidades asumidas.
Por ello también les insto, a participar de las capacitaciones que estamos programando, pues son un ingrediente más en este camino de mejoramiento continuo.
En esa perspectiva de evolución, nace Metbus y la decisión de hacer este cambio, tiene razones profundas que
implican renovar nuestro orgullo de trabajar en esta
JUAN PINTO ZAMORANO
Gerente General
Revista Vamos 500 | 3
CAL I DA D D E SERV IC IO
Estudio de Satisfacción del Transporte Público
Uno de los énfasis que el Ministro
Pedro Pablo Errázuriz ha trabajado en
su gestión, es sin duda, el
mejoramiento de la calidad de servicio
que se entrega a los usuarios.
NOTA PROMEDIO DE EVALUACIÓN
DEL SISTEMA DE TRANSPORTE
PÚBLICO DE SANTIAGO
4,4
¿Con qué nota evalúa el sistema
de transporte público de
Santiago?
Principales reclamos
Por ello, se estableció, incluso en los contratos, evaluaciones y exigencias para asegurar no sólo que el bus
pase en el tiempo programado, sino también, que la
atención recibida en el trayecto sea la mejor. Para ello, el
gobierno ha encargado estudios para conocer cómo los
pasajeros evalúan a las empresas. En el estudio realizado
este año, los resultados obtenidos son los siguientes:
Nota Promedio de Evaluación con el Servicio de las
Empresas Operadoras:
Metbus
5,0
Buses Vule
4,9
Red Urbano
Express
Subus
STP Santiago
4,7
Alsacia
4,4
4,3
4,4
Fuente: Clip de Prensa,
Transantiago.
RANKING PRINCIPALES RECLAMOS
los cinco reclamos que más se reciben, en relación al
MOTIVO DE RECLAMO
01 No Transporta a Usuario
02 Conducción Irresponsable
03 Uso o Cambio de Paradero
04 Maltrato a Usuario
05 Comportamiento del Conductor
servicio prestado por nuestros conductores, mejorarlos
Fuente: (Calidad de Servicio, Metbus).
A pesar de tener la mejor evaluación entre las empresas del sistema, debemos superar algunos problemas
que se repiten en el tiempo. Desde abril de 2012 al
mismo mes de 2013, podemos identificar con claridad
es la meta a seguir.
4 | Revista Vamos 500
4,7
ABRIL 2012
ABRIL 2013
ESTA D ÍST IC AS
INDICADORES OPERACIONALES METBUS
99,4%
100%
96,3%
90,0%
88,3% 86,5%
85,0%
80%
78,0%
67,5%
50%
0%
ICR-I
ICF
ICA
ICV
En el gráfico se puede observar, los distintos indicadores con los cuales se mide la operación de la empresa,
en los que se evidencia el desempeño de Metbus (U5) comparado con Transantigo sin la Unidad 5.
-
ICR: Índice Cumplimiento de Regularidad
ICF: Índice Cumplimiento de Frecuencia
ICA: Índice Calidad de Atención al Usuario
ICV: Índice Calidad de Vehículo
TS sin METBUS
U5
Marzo 2013, Fuente: (Control de Gestión, Metbus)
RESULTADOS ICT PRIMERA QUINCENA ABRIL 2013
100%
98,3%
98%
96%
99,1%
99,3%
95,3%
97,0%
96,1%
U6 Redbus
Urbano S.A.
U7 STP
Santiago S.A.
94%
92%
90,2%
90%
88%
86%
84%
U1 Inversiones
Alsacia S.A.
U2 Subus
Chile S.A.
U3 Buses
Vule S.A.
U4 Express
Santiago Uno S.A.
U5 Metbus
Índice de Capacidad de Transporte (antiguo ICPKH), medición corresponde a la primera quincena de abril, en donde los mejores
resultados son obtenidos por Vule, seguido por nuestra empresa y cerrando el ranking está Express.
Revista Vamos 500 | 5
ACT UA L I DA D
Responsabilidad Medioambiental
Ha pasado casi imperceptible, pero
estamos en medio del invierno y la
clásica postal de un bus humeando en
medio de la Alameda, se ve cada vez
menos. Lo anterior, no corresponde a
una casualidad, son muchos los
factores que han permitido que la
participación del transporte urbano
en la contaminación capitalina, haya
disminuido. En el caso de Metbus,
sólo en el último año, invirtió 34
millones de dólares en mejorar
ambientalmente sus buses.
L
a implementación de Transantiago, trajo consigo
una notoria renovación en la flota de las distintas
empresas, de acuerdo a las exigencias del contrato y con el tiempo, a los incentivos que se han
generado, para que las concesionarias mejoren la
calidad de los buses con los que prestan servicio.
En el caso de Metbus, el esfuerzo no ha sido menor, pues desde
el año pasado se ha invertido 34 millones de dólares en mejorar
y renovar su flota. Así, los esfuerzos se centraron en la instalación de 517 filtros de alta tecnología en sus buses año 2008, lo
que permitió cumplir sin problemas las actuales exigencias de
emisiones. También se concretó la compra de 131 buses, los últimos
con tecnología Euro V, lo más avanzado en términos medioambientales; lo que permite a la empresa prestar un servicio, que lleva a una
operación con dos características: eficiente y responsable en términos de
emisiones.
Según el inventario de emisiones, si hablamos de Material Particulado Grueso
(PM10), ha habido una disminución en la participación de los buses como fuentes
de contaminación, bajando desde el 22% en 1997 a 8% en 2007. En términos más
6 | Revista Vamos 500
específicos, desde la entrada en vigencia de Transantiago, la contaminación por CO2
también disminuyó en 29%, según informara la Coordinación del Transporte de Santiago, en
su balance de febrero de este año.
También es importante destacar, que en la medida que ha mejorado la calidad de diesel que
se ocupa, los buses han evolucionado en su tecnología, pues el combustible ha disminuido
de manera importante su contenido de azufre, que lo sitúa entre los mejores diesel multipropósito del mundo. En términos técnicos este hecho no es menor, pues un diesel
de calidad permite la incorporación de tecnologías de alto estándar, reduciendo
los riesgos en el control de emisiones y permitiendo la incorporación de filtros
de partículas.
Pese a estos avances, loables desde todo punto de vista, es preocupante el nivel de crecimiento que ha tenido el parque de vehículos particulares, en la medida que la situación económica lo ha permitido. Lo
anterior, considerando que la oferta de vías para esos vehículos no
ha crecido a las mismas tasas, y que para los buses tampoco lo
ha hecho la infraestructura exclusiva, por lo cual, ambos
modos de transporte compiten día a día por las mismas
calles, con perjuicios para el sistema en general.
PARTICIPACIÓN EN LA EMISIÓN DE CONTAMINANTES (PM10)
Fuentes
-
Buses
Camiones
Vehículos Livianos
Industria
Residencial
Otras Fuentes
Total
Transantiago 2007
8%
14%
18%
25%
11%
24%
100%
Fuente: Plan de Prevención y Descontaminación de Santiago,
DS58/2004 y DS66/2009.
Pero a pesar de esta tangible realidad, no es menos cierto que
los buses del transporte urbano, siguen y seguirán siendo el
modo más amigable en términos ambientales, pues transportan
más personas en menos espacio, (98 pasajeros en un bus rígido y
160 en un articulado, de acuerdo al fabricante), por lo tanto, sus
emisiones por cada pasajero serán menores, comparado por ejemplo,
con lo que contamina un vehículo particular con un solo pasajero a
bordo.
Por todo lo anterior, lo urgente es reencantar a los usuarios, para que cooperen también en la descontaminación, volviendo a viajar en los buses y/o disminuyendo sustancialmente sus viajes en modos privados.
Revista Vamos 500 | 7
OP E R AC ION ES
Instrumento fijado por la Dirección del Trabajo:
La importancia de la planilla de ruta
A
La Planilla de Ruta es el instrumento
fijado por la Dirección del Trabajo,
para registrar los periodos laborales
de los conductores de Transantiago.
En ella se registra la hora de inicio y
término de la jornada y el tiempo
trabajado durante el día; además, el
instrumento registra los viajes
comerciales realizados por el
trabajador.
l iniciar su trabajo, el conductor recibe
Al terminar la jornada, se registrará la hora de término y
una planilla inicial en duplicado, quedan-
la extensión de jornada; se imprime otra planilla que
do una copia para él y otra en la empre-
incluye toda la información del día, ambas deben ser
sa. Al recibirla, el conductor debe anotar
revisadas y comparadas por el despachador y el conduc-
su rol, nombre, RUT y hora de inicio de
tor, resolviendo en el momento cualquier discrepancia y
su trabajo; luego debe firmarse el inicio de jornada, tanto
se firman ambas planillas.
por el Jefe de Patio como por el conductor.
Siguiendo estos simples pasos, contribuirán a operar
Durante el día se registra cada viaje comercial, siguiendo
más ordenadamente, y se evitará cualquier problema
los horarios indicados por el despachador. Además, la
futuro. Tenga presente que cada día se genera una plani-
planilla debe ir en el bus en todo momento, por si éste es
lla por cada conductor. ¡Esto significa cerca de 70.000
fiscalizado.
planillas al mes!
Evite inconvenientes
Si se manipula de forma incorrecta moviendo la perilla del rodillo mientras
la impresora está encendida, los engranajes se deterioran impidiendo el
avance del papel.
¿Cómo manipular la impresora?
Esto se realiza a través de los botones LF (Avance corto) FF/Load (Avance
largo) y Park (Retroceso). Sólo se debe ocupar la perilla del rodillo si se
atasca un papel y sólo con la impresora apagada de otra forma se daña la máquina.
8 | Revista Vamos 500
P ERSON AS
Los Héroes:
Red de Convenios Dentales a
nivel nacional
Más de 300 clínicas, consultas y centros dentales
presentes en las 15 regiones del país. Presupuesto
sin costo y descuento según arancel del Colegio
Cirujano Dentistas de hasta 60%.
Para mayor información comuníquese al
call center 600 222777.
www.losheroes.cl
Revista Vamos 500 | 9
USUA R IOS OP IN A N
Recibido en la WEB
Presentamos algunos casos del material recibido a través de nuestra página web, donde ingresan principalmente
reclamos, felicitaciones y sugerencias, las que son gestionadas por el área de Calidad de Servicio.
“Por favor tomar medidas contra los operadores de
los troncales 510, 516 y 508, donde no se detienen
en las paradas PD556 y PD579”.
I.Ramírez
“Estimados señores, junto con saludarlos, me dirijo
a Uds. para agradecer todas las gestiones
realizadas por el Sr. Pedro Toro Gallardo a favor de
mi persona, a raíz de un accidente sufrido en uno
de los buses. Quería felicitarlo por su compromiso y
oportuna ayuda con los primeros auxilios, he
quedado gratamente sorprendida”.
F. Ruíz
“Conductor fuma dentro del bus antes de tomar
pasajeros, no es la primera vez”.
R. Herrera
“Ruego que la 506e se detenga en el paradero de
Voltaire, de la Avenida Santa Corina de Maipú”.
M. González
“Mala atención por parte del conductor del
recorrido 508, apurando la subida de los pasajeros
y teniendo un trato grosero”.
A. Alegría
“Soy usuario habitual de la línea 508, la cual ocupo
para dirigirme a mi trabajo. Los choferes (y puedo
generalizar) no respetan la parada PA432 de
Matucana esquina San Pablo, teniendo que caminar
extra por este motivo”.
J. Langer
“Quisiera que le dieran mis felicitaciones al
conductor del bus FDXD34 máquina 724 del
servicio 516, que pasó hoy por Peñalolén cerca de
las 9:00 am. Conductor amable, cordial,
preocupado de la conducción y respetuoso de
todas las señales del tránsito”.
H. González
“Quiero manifestar la pésima conducción de su
operador de bus del recorrido 501 placa patente
BJFZ44 en Francisco Bilbao con Manuel Montt
(17:00 horas), casi me atropella, espero una pronta
respuesta”.
V. Mardones
“Conductor recorrido 514 no respeta paradero
PJ1682, cambiando de pista antes de llegar a él,
luego no quiso abrir la puerta cuando se lo solicité
estando el bus detenido en una luz roja”.
R Novoa
“He observado conductores del recorrido 506 que
no tienen buenos modales, podrían tener un
inspector incógnito. Excelente trato de los
conductores de los servicios 507 y 509”.
C. Hermosilla
Es importante que tomemos conciencia, de que en la medida que hagamos bien nuestro trabajo y
entendamos la responsabilidad que implica transportar personas, cada vez serán más las felicitaciones y
menos los reclamos recibidos en nuestra página web. La Calidad de Servicio no la hace la empresa, la
hacemos cada uno, día a día y por lo mismo, marcar la diferencia es una decisión personal, con
beneficios para el sistema en general.
10 | Revista Vamos 500
P REV EN C IÓN D E R I ESG OS
Reforcemos nuestras capacitaciones
¿Quién falta en la foto?
Imagine que cada carita de la imagen representa a una persona de su familia y
pregúntese:
- ¿Qué pasaría con su futuro?
- ¿Qué pasaría con los sueños que compartimos?
- ¿Qué pasaría con su tranquilidad y felicidad?
- ¿Qué pasaría con sus vidas?...
SÍ USTED NO PUDIERA PROTEGERLOS?
Recuerde, cuando estamos en cumplimiento de nuestra función laboral.
“El principal factor de protección para evitar accidentes es usted”.
Ante situaciones como robos con
violencia, días de clásicos, marchas
y protestas, utilice las siguientes
orientaciones:
1
NO ENFRENTE A: Personas ebrias,
adictas o con sus facultades mentales
alteradas, sus repuestas son las más
riesgosas.
2
RECUERDE: No se exponga
3
APLIQUE: Su experiencia y sabiduría
innecesariamente.
cuando se vea enfrentado a situaciones
de riesgo.
Revista Vamos 500 | 11
VIVI R M EJOR
¿Cómo proteger la piel cuando hace frío?
Las bajas temperatura del invierno
pueden dañar la piel,
especialmente la del rostro y las
manos, por ello, la Dra. Antonieta
Benedetto, dermatóloga de la
Mutual de Seguridad, da los
siguientes consejos:
đŏ/.ŏ.!)/ŏ+*ŏ%0)%*ŏČŏ!*ŏ)*+/ŏ5ŏ.+/0.+ċ
đŏ.+0!#!.ŏ6+*/ŏ !(% /ŏ+)+ŏ,8., +/ŏ5ŏ(%+/ċ
đŏ0%(%6.ŏ,.+0!0+.ŏ/+(.ŏ +/ŏ2!!/ŏ(ŏ „ċ
đŏ*0!*!./!ŏ$% .0 +Čŏ)%!*0./ŏ)8/ŏ".%+Čŏ)8/
cuidados en la hidratación.
đŏ/.ŏ&+*!/ŏ*!10.+/Čŏ,1!/ŏ*+ŏ(0!.*ŏ(ŏ..!.
cutánea y mantienen el PH adecuado.
đŏ+).ŏ 1$/ŏŏ0!),!.01.ŏ)+ !. Čŏ!(ŏ#1
demasiado caliente favorece una posterior
resequedad de la piel.
đŏ/.ŏ#1*0!/Čŏ1"* /ŏ5ŏ#+..+/ŏ !ŏ(#+ ¨*ċ
La Nuez, rica en antioxidantes y proteínas
Según un estudio realizado por académicos de la
Universidad de Scranton, Pensilvania, entre todos los
frutos secos de cáscara dura, las nueces contienen una
combinación de antioxidantes mayor en número y
calidad que cualquiera de ellos.
El estudio también indica que respecto del valor calórico, es cierto que las nueces aportan muchas calorías,
pero las grasas que ellas poseen son de buena calidad y
beneficiosas para la salud.
Además, se ha comprobado que las nueces son una
buena fuente de proteínas y lo recomendable para un
adulto, es consumir 7 nueces diarias para obtener en
forma equilibrada sus nutrientes.
12 | Revista Vamos 500
CAPAC ITAC I ÓN
¿Por qué debemos capacitarnos
continuamente?
Comprender el concepto de capacitación es importante, ya que de esta
manera logramos visualizar el verdadero valor de este proceso. La
capacitación se refiere a los distintos métodos que se usan, para
proporcionar a los trabajadores de una empresa las habilidades
necesarias que les permitan ser más competentes en sus funciones
diarias, generando con esto un beneficio directo para los trabajadores,
usuarios y la comunidad en general.
M
etbus ha entendido que la capacita-
Es en este contexto en que invitamos a todos aquellos
ción no corresponde a un hecho aisla-
conductores que deseen participar en el curso de simu-
do parte de un requisito impuesto por
lador que se estará impartiendo durante este año 2013.
el Ministerio de Transportes y Teleco-
Este es un ejemplo de una instancia de mejora, en donde
municaciones, sino como un proceso
Metbus busca dar la oportunidad a todos los conducto-
de mejora continuo, en el que se intenta desarrollar
res de vivir la experiencia de un simulador de inmersión
herramientas y habilidades que nos permitan estar al día
total, aprendiendo sobre conducciones en situaciones
con los cambios y desafíos del transporte público de hoy,
críticas de manejo. ¡La invitación está abierta, lo demás
avanzando así hacia mayores estándares de calidad.
depende de usted!
Revista Vamos 500 | 13
P LA N I F IC AC IÓN
Evolución de la Evasión
C
Desde que
comenzó a
operar
Transantiago, la
evasión ha sido
un problema de
difícil solución,
sobre todo en
algunas zonas
de la capital en
donde ha
llegado incluso
al 30%.
on la firma de los nuevos contratos en
Ministerio de Transportes en su último informe de
2012, la responsabilidad de disminuir
evasión, el 21,5% de los usuarios no pagó su pasaje entre
la evasión, quedó en manos de las
enero y marzo de este año. Si eso se aplica a la capaci-
empresas operadoras, las que han
dad de un bus articulado, de 160 pasajeros al menos 34
diseñado distintas estrategias para
no pagan.
controlar que los pasajeros validen su viaje, tendiendo
Lo anterior puede tener repercusiones a largo plazo,
paulatinamente a la disminución.
pues de mantenerse la evasión, podrían subir las tarifas
De acuerdo al índice entregado por Fiscalización del
ante eventuales pérdidas de las concesionarias.
ÍNDICE POR EMPRESA
(1º TRIMESTRE DE 2013)
EMPRESA
Buses Vule S.A.
Express S.A.
SuBus Chile
Metbus
Alsacia
STP Santiago
RedBus Urbano
Dic 2012
1º trim. 2013
14.5%
12.7%
15.2%
16.3%
25.9%
31.9%
16.7%
19.0%
22.8%
19.1%
19.7%
20.0%
22.5%
30.9%
15.8%
21.5%
Fuente: MTT.
14 | Revista Vamos 500
LA BARRERA DEL 20%
En los últimos 14 meses, la evasión sólo ha bajado
del 20% en una ocasión.
23.3%
27.7%
22.7%
24.5%
23.3%
20.3%
20.8%
19%
21.5%
ENE
FEB
MAR
ABR
JUN
AGO
OCT
DIC
1º TRIM.
2012
La medición
era mensual
Entrada en
vigencia de
nuevos
contratos.
2012
Medición pasa a
ser bimensual
2013
Medición
pasa a ser
trimestral
VIDA SOC IA L
Curso Simulador de Inmersión Total
Héctor Moya, Director Metbus; Francisca Reyes, Gerencia de Servicios Transantiago;
Marcela Barraza, Directora Académica IGT; Diego Fuentes, Gerente de Planificación
Metbus; Humberto Franchini, Gerente de Operaciones Metbus; Daniela Rubio,
Gerencia de Servicios Transantiago; Juan Pinto Zamorano, Gerente General Metbus.
Juan Pinto Zamorano, Gerente General de Metbus, conversa con los primeros
egresados del curso impartido por IGT.
Metbus ha financiado el curso Simuladores de Inmersión Total para
nuestros conductores. Con esta capacitación se pretende mejorar su
formación.
Primeros graduados del curso en Simuladores de Inmersión total.
Daniela Rubio de la Gerencia de Servicios de Transantiago, acompaña a
conductores graduados.
Revista Vamos 500 | 15
TERMINALES ZONA SUR-PONIENTE
Jefe de Zona: Felipe Soto
[email protected]
Terminal Federico Errázuriz
Mail: [email protected]
Fono: (56-2) 26449225
Federico Errázuriz #1250, Pudahuel
504 – 507 – 508
Terminal Los Sauces
Mail: [email protected]
Fono: (56-2) 26439923
San Pablo #9530, Pudahuel
503 – 503c - J01 - J19
Terminal Santa Ana
Los Agricultores, parcela 49, Maipú
510 – 510c – 516 J08 – J08c – J19c – J14c - J11 - J12 - J17
Terminal Los Peumos
Mail: [email protected]
Fono: (56-2) 27818131
René Olivares, parcela 3, Maipú
506 – 506e – 509
Terminal Los Pinos
Mail: [email protected]
Aillavilú, Parcela 378 camino interior, Maipú
506v
TERMINALES ZONA NOR-PONIENTE
Jefe de Zona: Eduardo Riquelme
[email protected]
Terminal La Estrella
Mail: [email protected]
Fono: (56–2) 26433504
La Estrella #1427, Cerro Navia
505 – 513 – 517 - J18C – J07c – J01c
Terminal Los Pimientos
Mail: [email protected]
Fono: (56-2) 26459885
Av. Costanera Sur #8505 A, Cerro Navia
502 – 502c - 511- J04 – J04c- J15C
Terminal Enea
José Manuel Guzmán 1343, Pudahuel
514 – J02 – J10 – J18 – J07 - J07e
Terminal El Canelo
Mail: [email protected]
Av. Costanera Sur #8213, Cerro Navia
J03 – J05 – J13 – J13c - J06 – J16
TERMINALES ZONA ORIENTE
Jefe de Zona: Marcelo Bononato
[email protected]
Terminal Álvaro Casanova
Mail: [email protected]
Diagonal Las Torres #1845, Peñalolén
506 – 506e - 506v – 507 - 511 - 516 - 507c
Terminal Departamental
Mail: [email protected]
Fono: (56-2) 22982477
Av. Departamental #7916, Peñalolén
508 – 514 – 515 - 514c
Terminal Vital Apoquindo
Mail: [email protected]
Fono: (56-2) 22017645
Vital Apoquindo/Nueva de Lyon s/n, Las Condes
501 – 503 – 504 – 517
Terminal Rio Claro
Mail: [email protected]
Fono: (56-2) 22791764
Rio Claro #701, Peñalolén
505 – 510 – 513
Depósito Los Espinos
Mail: [email protected]
Diagonal Las Torres #2215, Peñalolén
HORARIOS DE ATENCIÓN
Departamento de Recursos Humanos
Alameda 4242, Estación Central
Teléfono: (56-2) 27646080
Lunes a Viernes de 09:00 a 13:00 horas
Horario de Atención en Terminales
Lunes a Viernes de 12:00 a 14:30 hrs. – 17:00 a 19:30 hrs.
www.metbus.cl
DEPARTAMENTO DE SINIESTROS
Lunes
Miércoles
09:30 a 12:00 hrs.
Alameda 4242
10:30 a 12:30 hrs.
Terminal Errázuriz
15:30 a 17:30 hrs.
Alameda 4242
Jueves
Viernes
10:30 a 12:30 hrs.
Alameda 4242
15:30 a 17:30 hrs.
Terminal Errázuriz
15:30 a 17:30 hrs.
Terminal Departamental
VAMOS 500 es una publicación de METBUS.
Periodista: Laura Llancafil M. - Diseño y Diagramación: MBOSTUDIO.cl
Fotografía: Departamento de comunicaciones internas.
Sus comentarios y sugerencias pueden ser entregados a: [email protected]