3.10. Reposicione

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3.10. REPOSICIÓN DE SERVIDUMBRES Y SERVICIOS AFECTADOS
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
ÍNDICE
3.10 REPOSICIÓN DE SERVIDUMBRES Y SERVICIOS AFECTADOS .............................................. 1 3.10.1 REPOSICIÓN DE SERVIDUMBRES.................................................................................. 1 3.10.1.1 Reposición de caminos ............................................................................................... 1 3.10.1.1.1 Alternativa 1. V= 350 Km/h ......................................................................................... 2 3.10.1.1.2 Alternativa 2. V=300 Km/h .......................................................................................... 3 3.10.1.1.3 Alternativa 3. V=250 Km/h .......................................................................................... 3 3.10.1.1.4 Alternativa 4. V=220 Km/h .......................................................................................... 4 3.10.1.2 Reposición de acequias .............................................................................................. 5 3.10.1.2.1 Alternativa 1. V = 350 Km/h ........................................................................................ 5 3.10.1.2.2 Alternativa 2. V= 300 Km/h ......................................................................................... 6 3.10.1.2.3 Alternativa 3. V= 250 Km/h ......................................................................................... 7 3.10.1.2.4 Alternativa 4. V= 220 Km/h ......................................................................................... 8 3.10.2 REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS.................................................................... 9 3.10.2.1 Alternativa 1. V= 350 Km/h ........................................................................................ 10 3.10.2.2 Alternativa 2. V= 300 Km/h ........................................................................................ 11 3.10.2.3 Alternativa 3. V= 250 Km/h ........................................................................................ 11 3.10.2.4 Alternativa 4. V= 220 Km/h ........................................................................................ 11 APÉNDICES
APÉNDICE Nº 1. ESCRITOS ENVIADOS A COMPAÑÍAS Y OTROS ORGANISMOS
APÉNDICE Nº 2. CONTESTACIONES RECIBIDAS DE COMPAÑÍAS Y OTROS ORGANISMOS
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
3.10
REPOSICIÓN DE SERVIDUMBRES Y SERVICIOS AFECTADOS
3.10.1 REPOSICIÓN DE SERVIDUMBRES
El trazado de las diferentes alternativas transcurre en su mayor parte por zonas
rurales fuera de poblado.
Se han considerado de forma separada las reposiciones de servidumbres (caminos y
acequias) y las de servicios afectados (suministros de compañías y redes urbanas).
Se ha pretendido garantizar la permeabilidad perpendicular dando continuidad a todos
los caminos rurales y carreteras interceptadas por el ferrocarril mediante pasos
superiores o inferiores de diferente tipología según el tipo de vía que conecten, así
como uniendo aquellos caminos sin reposición en el punto de cruce con el paso más
próximo.
En cuanto a la reposición de vías pecuarias, se ha previsto en el anejo 3.11 de
expropiaciones la restitución mediante expropiación de una superficie equivalente a la
ocupada por los trazados de las alternativas. Los cruces con la vía se han resuelto
mediante pasos superiores, estos cruces se distinguen en la tabla de la página
siguiente indicando entre paréntesis que se trata de vía pecuaria.
Las afecciones de servidumbres afectadas por los trazados de las diferentes
alternativas consideradas en este estudio informativo para su reposición, son
principalmente caminos y acequias.
En los planos de servicios afectados de cada alternativa se representan las
reposiciones que se plantean.
En las reposiciones de caminos se han considerado también las vías pecuarias y
carreteras afectadas.
En los cuadros que siguen a continuación, se recogen todas las reposiciones de
caminos y carreteras que se necesitan, tanto en lo que se refiere a las vías que
cruzan el ferrocarril, como a las reposiciones que se efectúan paralelamente al
trazado. La información que se proporciona en estos cuadros se refiere a:
En cuanto a las reposiciones de acequias se han considerado también los desagües
de los canales del Cinca y el Flumen así como los azarbes (escorrederos) que
canalizan las aguas sobrantes de riego hacia los barrancos u otros cauces.
Los servicios afectados fuera de poblado por las diferentes alternativas son,
generalmente, líneas eléctricas. En las zonas urbanas se afectan principalmente
líneas eléctricas, telefónicas, fibra óptica y redes urbanas de abastecimiento y
saneamiento.
Se han remitido a las diferentes compañías y organismos las cartas de solicitud de
información sobre posibles afecciones a los servicios correspondientes, que se
incluyen en el apéndice Nº 1. Por otra parte, las contestaciones recibidas de estas
entidades se incluyen el apéndice Nº 2.
3.10.1.1
Reposición de caminos
Los tipos de vía afectados por el trazado de las alternativas son los siguientes:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Punto kilométrico de la vía en que se sitúa la reposición.
Tipo de reposición que se plantea, ya sea reposición paralela o cruce con el
ferrocarril, así como el tipo de paso (superior o inferior). La descripción de
estas tipologías se adjunta en el apartado correspondiente de Estructuras.
Distancia relativa entre cruces sobre o bajo la línea férrea.
Longitud de la reposición, ya sea en el margen izquierdo o derecho del
ferrocarril, o longitud de cruce sobre o bajo el ferrocarril.
Longitud total de reposición, independientemente de que se refiera a uno de los
cuatro casos descritos ayuso.
En la descripción del tipo de reposición, se ha empleado en las tablas siguientes las
definiciones abreviadas siguientes:
•
•
•
P.S. :Paso superior
P.I. :Paso inferior
MAxB.: Marco de “A” metros de ancho interior por “B” de altura interior.
Camino rural
Carretera local
Carretera autonómica
Vía pecuaria
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
Página 1
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
3.10.1.1.1
Alternativa 1. V= 350 Km/h
P.K.
P.K.
TIPO
CARRETERA
Nº1. A1+350 1210.
(P.S.
CARRETERA)
2+400 CRUCE CAMINO Nº1.
CRUCE CAMINO Nº2. C2+492
V-2 (P.I. M8X5,5)
2+785 CRUCE CAMINO Nº3.
2+785 CRUCE CAMINO Nº4.
2+955 CRUCE CAMINO Nº5.
CARRETERA
A-1211
3+184
(P.I. M10x5,5)
CRUCE CAMINO Nº
3+696 6.(VÍA
PECUARIA)
CORDEL DE BARBUÉS
CRUCE CAMINO Nº 7.
(VÍA
PECUARIA)
4+653
CORDEL DE BARBUÉS
(P.I. M8X5,5)
CRUCE CAMINO Nº 8.
5+220
(P.I. M8X5,5)
CRUCE CAMINO Nº 9.
6+750
(PASO SUPERIOR)
9+292 CRUCE CAMINO Nº 10.
CRUCE CAMINO Nº 11.
9+997
(P.I. M8X5,5)
CRUCE CAMINO Nº 12.
(VÍA
PECUARIA)
10+765 COLADA DE VICIÉN A
SASO DEL CUERVO
(P.I. M8X5,5)
CRUCE CAMINO Nº 13.
(VÍA
PECUARIA)
CAÑADA
REAL
DE
10+996
ALMUDÉVAR
A
ALBERO BAJO
(P.I. M8x5,5)
11+500 CRUCE CAMINO Nº 14.
CRUCE CAMINO Nº 15.
12+140
(P.I. M8X5,5)
12+755 CRUCE CAMINO Nº 16.
CRUCE CAMINO Nº 17.
(VÍA
PECUARIA)
13+195 COLADA DE VICIÉN A
SASO DEL CUERVO
(PASO SUPERIOR)
CRUCE CAMINO Nº 18.
13+195
Cº DE LOS LLANOS
Página 2
Distancia Longitud Longitud
entre
lado
lado
Longitud de
pasos
izquierdo derecho
cruce (m)
(m)
(m)
(m)
1.494,00
185,00
50,00
160,00
1.142,00
50,00
60,00
20,00
160,00
692,00
20,00
85,00
567,00
1.530,00
160,00
175,00
130,00
45,00
266,00
160,00
266,00
70,00
1.729,00
160,00
45,00
1.469,00
Longitud
total (m)
20,00
85,00
345,00
70,00
175,00
20,00
20,00
50,00
60,00
435,00
250,00
400,00
60,00
3.247,00
50,00
20,00
20,00
90,00
768,00
76,00
75,00
20,00
171,00
231,00
35,00
35,00
30,00
100,00
315,00
1.144,00
15,00
105,00
639,00
14+535 CRUCE CAMINO Nº 19.
CARRETERA Nº 2. HU15+092 V-8102.
(PASO
SUPERIOR)
REP. CARR. Nº3. HU-V15+330 8102.
(PASO
SUPERIOR)
CRUCE CAMINO Nº 20.
16+419
(PASO SUPERIOR)
CRUCE CAMINO Nº 21.
17+064 Cº DE VALORIAS
(P.I. M8X5,5)
CRUCE CAMINO Nº 22.
18+550 Cº
DE
COLCHONE
(PASO SUPERIOR*)
CRUCE CAMINO Nº 23.
19+550 Cº DEL PINCEL (PASO
SUPERIOR*)
CRUCE CAMINO Nº 24.
21+414 Cº DE LAS PENETAS
(PASO SUPERIOR*)
21+414 CRUCE CAMINO Nº 25.
CRUCE CAMINO Nº 26.
22+884 Cº DE LA TORRE (PASO
SUPERIOR*)
22+884 CAMINO Nº 27.
Longitud
total (m)
741,00
1.897,00
161,00
156,00
25,00
342,00
238,00
95,00
153,00
50,00
298,00
1.089,00
173,00
167,00
37,00
367,00
645,00
60,00
55,00
20,00
135,00
1.486,00
108,00
50,00
50,00
208,00
1.000,00
96,00
121,00
50,00
267,00
1.864,00
90,00
114,00
50,00
254,00
460,00
1.470,00
94,00
71,00
92,00
460,00
50,00
236,00
71,00
(*) Demolición de paso superior existente
315,00
15,00
20,00
625,00
1.055,00
TIPO
Distancia Longitud Longitud
entre
lado
lado
Longitud de
pasos
izquierdo derecho
cruce (m)
(m)
(m)
(m)
741,00
160,00
50,00
625,00
47,00
312,00
639,00
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
3.10.1.1.2
Alternativa 2. V=300 Km/h
P.K.
P.K.
TIPO
CARRETERA Nº 1. A1+350 1210.
(P.S.
CARRETERA)
2+492 CRUCE CAMINO Nº 1.
CRUCE CAMINO Nº2. C2+492
V-2 (P.I. M8X5,5)
2+785 CRUCE CAMINO Nº 3.
2+785 CRUCE CAMINO Nº 4.
2+955 CRUCE CAMINO Nº 5.
CARRETERA Nº 2. A3+184
1211 (P.I. M10x5,5)
CRUCE CAMINO Nº 6
3+696 (VIA
PECUARIA)
CORDEL DE BARBUÉS.
CRUCE CAMINO Nº7
(VÍA
PECUARIA).
4+653
CORDEL DE BARBUÉS
(P.I. M8X5,5)
CRUCE CAMINO Nº8.
5+213
(P.I. M8X5,5)
CRUCE CAMINO Nº9.
6+670
(PASO SUPERIOR)
CRUCE CAMINO Nº10.
9+964
(P.I. M8X5,5)
10+125 CRUCE CAMINO Nº11.
CRUCE CAMINO Nº12.
(VÍA
PECUARIA)
CAÑADA
REAL
DE
10+887
ALMUDÉVAR
A
ALBERO BAJO
(PASO SUPERIOR*)
CRUCE CAMINO Nº13.
(VÍA
PECUARIA)
12+210 COLADA DE VICIÉN A
SASO DEL CUERVO
(PASO SUPERIOR*)
CRUCE CAMINO Nº14.
15+120 Cº DE SERVICIO DEL
CANAL
CRUCE CAMINO Nº15.
15+472
(PASO SUPERIOR*)
15+500 CRUCE CAMINO Nº16.
CRUCE CAMINO Nº 17.
16+462
(PASO SUPERIOR)
CRUCE CAMINO Nº18.
18+730
(P.I. M8X5,5)
Distancia Longitud Longitud
entre
lado
lado
Longitud de
pasos
izquierdo derecho
cruce (m)
(m)
(m)
(m)
1.494,00
185,00
50,00
160,00
1.142,00
50,00
Longitud
total (m)
1.729,00
160,00
60,00
20,00
45,00
45,00
266,00
160,00
266,00
160,00
692,00
130,00
20,00
85,00
20,00
85,00
1.469,00
70,00
345,00
20,00
435,00
560,00
180,00
40,00
20,00
240,00
1.457,00
105,00
260,00
50,00
415,00
3.294,00
45,00
45,00
20,00
110,00
68,00
923,00
1.323,00
94,00
99,00
68,00
113,00
117,00
55,00
55,00
575,00
3.262,00
38,00
135,00
271,00
575,00
25,00
30,00
69,00
93,00
69,00
990
26,00
38,00
75,00
139,00
2.268,00
290,00
290,00
20,00
600,00
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
TIPO
CRUCE CAMINO Nº19.
19+558 Cº DEL ESTICHE (PASO
SUPERIOR)
CRUCE CAMINO Nº20.
21+340 Cº DE LAS PENETAS
(PASO SUPERIOR*)
21+400 CRUCE CAMINO Nº21.
CRUCE CAMINO Nº22
22+814 Cº DE LA TORRE (PASO
SUPERIOR*)
22+814 CAMINO Nº23
Distancia Longitud Longitud
entre
lado
lado
Longitud de
pasos
izquierdo derecho
cruce (m)
(m)
(m)
(m)
Longitud
total (m)
828,00
88,00
105,00
37,00
230,00
1.782,00
96,00
108,00
50,00
254,00
460,00
1.474,00
100,00
87,00
460,00
50,00
71,00
237,00
71,00
(*) Demolición de paso superior existente
3.10.1.1.3
P.K.
Alternativa 3. V=250 Km/h
TIPO
CARRETERA Nº 1. A1+350 1210.
(P.S.
CARRETERA)
2+492 CRUCE CAMINO Nº 1.
CRUCE CAMINO Nº2. C2+492
V-2 (P.I. M8X5,5)
2+785 CRUCE CAMINO Nº 3.
2+785 CRUCE CAMINO Nº 4.
2+955 CRUCE CAMINO Nº 5.
CARRETERA Nº 2. A3+184
1211 (P.I. M10x5,5)
CRUCE CAMINO Nº6.
3+696 (VÍA
PECUARIA)
CORDEL DE BARBUÉS
CRUCE CAMINO Nº7.
(VÍA
PECUARIA)
4+653
CORDEL DE BARBUÉS
(P.I. M8X5,5)
CRUCE CAMINO Nº8.
5+213
(P.I. M8X5,5)
CRUCE CAMINO Nº9.
6+436
(PASO SUPERIOR)
CRUCE CAMINO Nº10.
9+606
(P.I. M8X5,5)
Distancia Longitud Longitud
entre
lado
lado
Longitud de
pasos
izquierdo derecho
cruce (m)
(m)
(m)
(m)
1.494,00
185,00
50,00
160,00
1.142,00
50,00
Longitud
total (m)
1.729,00
160,00
60,00
20,00
45,00
45,00
266,00
160,00
266,00
160,00
692,00
130,00
20,00
85,00
20,00
85,00
1.469,00
70,00
345,00
20,00
435,00
560,00
190,00
40,00
20,00
250,00
620,00
75,00
695,00
20,00
310,00
1.223,00
3.170,00
290,00
Página 3
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
P.K.
TIPO
CRUCE CAMINO Nº11.
(VÍA
PECUARIA)
CAÑADA
REAL
DE
11+205
ALMUDÉVAR
A
ALBERO BAJO
(PASO SUPERIOR*)
11+250
al
CRUCE CAMINO Nº 12
11+510
CRUCE CAMINO Nº13.
(VÍA
PECUARIA)
12+524 COLADA DE VICIÉN A
SASO DEL CUERVO
(PASO SUPERIOR*)
CRUCE CAMINO Nº14.
15+300 Cº
SERVICIO
DEL
CANAL
CRUCE CAMINO Nº15.
15+785
(PASO SUPERIOR*)
16+565 CRUCE CAMINO Nº16*.
CRUCE CAMINO Nº 17.
17+559 Cº DE VALORIAS
(PASO SUPERIOR)
CRUCE CAMINO Nº18.
18+854 Cº
DE
COLCHONE
(PASO SUPERIOR*)
CRUCE CAMINO Nº19.
19+855 Cº DEL PINCEL (PASO
SUPERIOR*)
CRUCE CAMINO Nº20.
21+718 Cº DE LAS PENETAS
(PASO SUPERIOR*)
21+800 CRUCE CAMINO Nº21.
CRUCE CAMINO Nº22.
23+187 Cº DE LA TORRE (PASO
SUPERIOR*)
23+187 CRUCE CAMINO Nº23.
Distancia Longitud Longitud
entre
lado
lado
Longitud de
pasos
izquierdo derecho
cruce (m)
(m)
(m)
(m)
1.599,00
115,00
50,00
260,00
1.319,00
101,00
120,00
50,00
3.261,00
46,00
25,00
190,00
1.774,00
141,00
262,00
271,00
575,00
22,00
93,00
190,00
148,00
50,00
339,00
1.295,00
132,00
76,00
37,00
245,00
1001,00
108,00
122,00
37,00
267,00
1.863,00
101,00
116,00
37,00
460,00
1.469,00
109,00
71,00
91,00
254,00
460,00
37,00
3.10.1.1.4
P.K.
260,00
575,00
(*) Demolición de paso superior existente
Página 4
97,00
Longitud
total (m)
237,00
71,00
Alternativa 4. V=220 Km/h
TIPO
0+110 AMPLIACIÓN
PASO
Conexión INFERIOR
AMPLIACIÓN
PASO
0+384
INFERIOR (O.D.)
CRUCE CAMINO Nº 1.
1+050
(PASO SUPERIOR*)
CRUCE CAMINO Nº 2.
2+889
(PASO SUPERIOR*)
CRUCE CAMINO Nº 3.
4+737
(PASO SUPERIOR*)
CRUCE CAMINO Nº 4.
(VÍA
PECUARIA)
CAÑADA REAL DE
7+121
ALMUDÉVAR
A
ALBERO BAJO
(PASO SUPERIOR*)
7+166 al
CRUCE CAMINO Nº 5.
7+426
CRUCE CAMINO Nº 6.
(VÍA
PECUARIA)
8+440 COLADA DE VICIÉN A
SASO DEL CUERVO
(PASO SUPERIOR*)
CRUCE CAMINO Nº 7.
11+216 Cº SERVICIO DEL
CANAL
CRUCE CAMINO Nº 8.
11+700
(PASO SUPERIOR*)
12+481 CRUCE CAMINO Nº 9.
CRUCE CAMINO Nº
13+474 10. Cº DE VALORIAS
(PASO SUPERIOR)
CRUCE CAMINO 11.
14+770 Cº DE COLCHONE
(PASO SUPERIOR*)
CRUCE CAMINO Nº
15+771 12. Cº DEL PINCEL
(PASO SUPERIOR*)
CRUCE CAMINO Nº
13.
Cº
DE
LAS
17+634
PENETAS
(PASO
SUPERIOR*)
CRUCE CAMINO Nº
17+716
14.
CRUCE CAMINO Nº
19+104 15. Cº DE LA TORRE
(PASO SUPERIOR*)
CRUCE CAMINO Nº
19+103
16.
Distancia Longitud Longitud
entre
lado
lado
Longitud de
pasos
izquierdo derecho
cruce (m)
(m)
(m)
(m)
666,00
Longitud
total (m)
12,00
12,00
14,00
14,00
266,00
38,00
50,00
354,00
1.839,00
138,00
19,00
50,00
207,00
1.848,00
102,00
112,00
50,00
264,00
97,00
115,00
50,00
262,00
2.384,00
260,00
1.319,00
101,00
260,00
120,00
50,00
575,00
3.261,00
46,00
271,00
575,00
22,00
25,00
190,00
93,00
190,00
1.774,00
141,00
148,00
50,00
339,00
1.295,00
132,00
76,00
37,00
245,00
1001,00
108,00
122,00
37,00
267,00
1.863,00
101,00
116,00
37,00
254,00
460,00
1.469,00
109,00
71,00
91,00
460,00
37,00
237,00
71,00
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
3.10.1.2
Reposición de acequias
La obtención de datos referentes a la ubicación de las diferentes acequias de riego
afectadas por las alternativas de trazado y pertenecientes a diferentes sindicatos de
regantes, se ha llevado a cabo mediante recorridos de campo y posterior análisis con
la cartografía.
En general se diseña la reposición en los cruces de las acequias con caños o marcos
de dimensiones similares o equivalente a las que presente la acequia afectada. En el
caso de las ampliaciones de obras de fábrica ya existentes se prevé mantener las
mismas dimensiones en la reposición.
En el caso de la reposición mediante sifón, se diseña para el caño un diámetro
mínimo de 120 cm.
Las servidumbres previsiblemente afectadas por el trazado de cada alternativa, se
han reflejado en los planos correspondientes y se enumeran junto con sus
características en los cuadros resumen adjuntos en los que se aporta la siguiente
información:
1ª. Columna: P.K.: Punto kilométrico referido al eje que interfiere con la acequia o
riego afectado.
2ª. Columna: Tipo de Afección. Definición abreviada del elemento de riego que ha
sido afectado, según la siguiente nomenclatura:
•
•
•
•
P.A.:
P.A.C:
R.A.:
S.A.:
Paso de acequia bajo ferrocarril (cruce de acequia).
Paso de acequia bajo camino (cruce de acequia).
Reposición de acequia en superficie.
Sifón para acequia.
3ª. Columna: Denominación de la acequia o riego
4ª. Columna: Longitud en metros de reposición estimada, que servirá para realizar la
valoración de reposiciones, que formará parte del apartado correspondiente a
valoraciones generales.
5ª Columna: Tipo y diámetro (o dimensiones de la sección) de la reposición.
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
3.10.1.2.1
TIPO DE
AFECCIÓN
P.K.
0+000
0+163
al
0+163
0+515
1+013
al
1+028
0+510 EJE
CONEXIÓN
1+350
3+455
9+500
al
9+547
9+559
9+777
10+381
10+447
10+875
11+139
11+821
11+990
12+750
12+754
13+058
13+067
13+149
13+149
13+149 al
13+300
13+202
13+230
13+442
13+680
13+942
14+067
14+202
14+354
14+633
14+642 al
14+753
14+852
14+852
15+209
15+458
16+424
Alternativa 1. V = 350 Km/h
DENOMINACIÓN
LONG.
(m)
R.A.
ACEQUIA
P.A.
ACEQUIA Q
R.A.
ACEQUIA Q-12
498,00
P.A.
ACEQUIA Q-12
41,00
P.A.C.
ACEQUIA Q-12 BAJO CAMINO
43,00
P.A.C.
P.A.
ACEQUIA BAJO CAMINO
ACEQUIA M-22
46,00
49,00
R.A.
ACEQUIA
47,00
P.A.
ACEQUIA
DESAGÜE CANAL DEL CINCA P.K. CANAL
81+930. SIFÓN
ACEQUIA
ACEQUIA
ACEQUIA
ACEQUIA
ACEQUIA
ACEQUIA
ACEQUIA BAJO CAMINO
ACEQUIA
ACEQUIA
ACEQUIA BAJO CAMINO
ACEQUIA
ACEQUIA
60,00
P.A.
P.A.
P.A.
P.A.
P.A.
P.A.
P.A.
P.A.C.
P.A.
P.A.
P.A.C.
R.A.
P.A.
R.A.
P.A.C.
P.A.C.
P.A.C.
P.A.C.
P.A.
P.A.
P.A.
P.A.
P.A.
R.A.
P.A.
P.A.C.
P.A.
P.A.
P.A
ACEQUIA
ACEQUIA BAJO CAMINO
ACEQUIA BAJO CAMINO
ACEQUIA BAJO CAMINO
ACEQUIA BAJO CAMINO
ACEQUIA
ACEQUIA
ACEQUIA
ACEQUIA
ACEQUIA
ACEQUIA
ACEQUIA
ACEQUIA BAJO CAMINO
ACEQUIA
ACEQUIA
ACEQUIA
172,00
23,00
TIPO Y SECCIÓN
O DIÁMETRO DE
LA REPOSICIÓN
SEC. RECT. 2,00
0,90h m
MARCO 2,00
1,25h m
SEC. RECT. 2,00
0,90h m
MARCO 2,00
1,25h m
MARCO 2,00
1,25h m
CAÑO Ø 60 cm
CAÑO Ø 120 cm
SEC. RECT. 1,00
1,20h m
CAÑO Ø 120 cm
X
x
X
x
x
X
53,00 CAÑO Ø 120 cm
43,00
53,00
43,00
50,00
26,00
30,00
16,00
19,00
26,00
7,00
79,00
26,00
183,00
11,00
11,00
11,00
15,00
30,00
18,00
29,00
15,00
31,00
111,00
14,00
7,00
17,00
29,00
16,00
CAÑO Ø 120 cm
CAÑO Ø 120 cm
CAÑO Ø 120 cm
CAÑO Ø 120 cm
CAÑO Ø 120 cm
CAÑO Ø 120 cm
CAÑO Ø 60 cm
CAÑO Ø 120 cm
SIFÓN Ø 120 cm
CAÑO Ø 120 cm
SIFÓN Ø 120 cm
SEC. RECT. 1,00 X
1,20h m
CAÑO Ø 60 cm
CAÑO Ø 120 cm
CAÑO Ø 120 cm
CAÑO Ø 60 cm
SIFÓN Ø 120 cm
SIFÓN Ø 120 cm
SIFÓN Ø 120 cm
CAÑO Ø 120 cm
CAÑO Ø 120 cm
SEC. RECT. 1,00 X
1,20h m
SIFÓN Ø 120 cm
CAÑO Ø 60 cm
SIFÓN Ø 120 cm
SIFÓN Ø 120 cm
CAÑO Ø 120 cm
Página 5
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
TIPO DE
AFECCIÓN
P.K.
16+424
R.A.
16+424
P.A.C.
16+500
20+816
al
20+868
20+868
21+328 al
21+381
21+380
21+574
21+754
21+837
21+865
22+063
21+901
22+063
22+348
22+348
22+587 al
22+611
22+788
22+820
al
al
al
al
DENOMINACIÓN
ACEQUIA
LONG.
(m)
107,00
ACEQUIA BAJO CAMINO
18,00
R.A.
ACEQUIA
73,00
R.A.
ACEQUIA
52,00
P.A.
ACEQUIA
10,00
R.A.
ACEQUIA
53,00
P.A.
ACEQUIA
13,00
P.A.
ACEQUIA
22,00
R.A.
ACEQUIA
92,00
R.A.
ACEQUIA
196,00
P.A.
ACEQUIA
16,00
R.A.
ACEQUIA
285,00
P.A.
ACEQUIA
11,00
R.A.
ACEQUIA
24,00
R.A.
ACEQUIA
32,00
TIPO Y SECCIÓN
O DIÁMETRO DE
LA REPOSICIÓN
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
CAÑO Ø 60 cm
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
CAÑO Ø 60 cm
SECCIÓN RECTA
2,0 X 1,25h m
MARCO 2,0X1,25
DOBLE CAÑO 2X Ø
60 cm
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
CAÑO Ø 60 cm
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
CAÑO Ø 60 cm
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
3.10.1.2.2
al
0+163
0+515
1+013
al
1+028
0+510 EJE
CONEXIÓN
1+350
3+455
DENOMINACIÓN
LONG.
(m)
R.A.
ACEQUIA
172,00
P.A.
ACEQUIA Q
R.A.
ACEQUIA Q-12
498,00
P.A.
ACEQUIA Q-12
41,00
P.A.C.
ACEQUIA Q-12 BAJO CAMINO
43,00
P.A.C.
P.A.
46,00
49,00
23,00
9+735
P.A.
10+300
10+375
10+463
10+762
11+185
P.A.
P.A.
P.A.
P.A.
S.A.
ACEQUIA BAJO CAMINO
ACEQUIA M-22
DESAGÜE CANAL DEL CINCA P.K. CANAL
81+930. SIFÓN
ACEQUIA
ACEQUIA
ACEQUIA
ACEQUIA
SIFÓN
11+548
P.A.
ACEQUIA
12,00
11+700
P.A.
ACEQUIA
14,00
11+893
S.A.
SIFÓN
21,00
12+230
P.A.
ACEQUIA
14,00
R.A.
ACEQUIA
44,00
13+187
P.A.
ACEQUIA
11,00
13+488
14+000
14+141
S.A.
S.A.
P.A.
SIFÓN
SIFÓN
ACEQUIA
10,00
13,00
12,00
14+281
P.A.
ACEQUIA
10,00
14+510
P.A.
ACEQUIA
9,00
15+037
P.A.
ACEQUIA
12,00
15+355
15+446
15+453
15+488
15+488
15+537
19+818
20+018
P.A.C.
P.A.C.
P.A.C.
P.A.
ACEQUIA BAJO CAMINO
ACEQUIA BAJO CAMINO
ACEQUIA BAJO CAMINO
ACEQUIA
21,00
10,00
15,00
7,00
ACEQUIA
48,00
13+143
13+187
Página 6
TIPO DE
AFECCIÓN
P.K.
0+000
0+163
Alternativa 2. V= 300 Km/h
al
al
al
R.A.
-
AFECCIÓN BALSA
TIPO Y SECCIÓN
O DIÁMETRO DE
LA REPOSICIÓN
SEC. RECT. 2,00
0,90h m
MARCO 2,00
1,25h m
SEC. RECT. 2,00
0,90h m
MARCO 2,00
1,25h m
MARCO 2,00
1,25h m
CAÑO Ø 60 cm
CAÑO Ø 120 cm
X
x
X
x
x
48,00 CAÑO Ø 120 cm
18,00
26,00
20,00
22,00
18,00
-
CAÑO Ø 120 cm
CAÑO Ø 120 cm
CAÑO Ø 120 cm
SIFÓN Ø 120 cm
SIFÓN Ø 120 cm
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
SEC. RECT. 0,80 X
0,50h m
SIFÓN Ø 120 cm
SEC. RECT. 1,60 X
1,0h m
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
SIFÓN Ø 120 cm
SIFÓN Ø 120 cm
CAÑO Ø 60 cm
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
SEC. RECT. 0,40 X
0,60h m
SEC. RECT. 0,40 X
0,45h m
CAÑO Ø 60 cm
CAÑO Ø 60 cm
CAÑO Ø 60 cm
CAÑO Ø 120 cm
SEC. TRAP. 0,751,50 m x 1,00m h.
-
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
TIPO DE
AFECCIÓN
P.K.
20+283
20+605
20+605
20+650
21+307
al
21+503
21+682
al
21+761
21+791
al
21+987
21+828
21+990
al
22+275
22+275
22++515 al
22+539
22+716
al
22+748
DENOMINACIÓN
P.A.
P.A.
ACEQUIA
ACEQUIA
R.A.
ACEQUIA
P.A.
ACEQUIA
P.A.
ACEQUIA
R.A.
ACEQUIA
R.A.
ACEQUIA
P.A.
ACEQUIA
R.A.
ACEQUIA
P.A.
ACEQUIA
R.A.
ACEQUIA
R.A.
ACEQUIA
LONG.
(m)
TIPO Y SECCIÓN
O DIÁMETRO DE
LA REPOSICIÓN
24,00 SIFÓN Ø 120 cm
25,00 SIFÓN Ø 120 cm
SEC. RECT. 0,50 X
144,00
0,50h m
16,00 MARCO 2,0X1,25
DOBLE CAÑO 2X Ø
22,00
60 cm
SEC. RECT. 0,50 X
92,00
0,50h m
SEC. RECT. 0,50 X
196,00
0,50h m
16,00 CAÑO Ø 60 cm
SEC. RECT. 0,50 X
285,00
0,50h m
11,00 CAÑO Ø 60 cm
SEC. RECT. 0,50 X
24,00
0,50h m
SEC. RECT. 0,50 X
32,00
0,50h m
3.10.1.2.3
TIPO DE
AFECCIÓN
P.K.
0+000
0+163
al
0+163
0+515
1+013
al
1+028
0+510 EJE
CONEXIÓN
1+350
3+455
10+085
10+281
10+480
al
DENOMINACIÓN
LONG.
(m)
R.A.
ACEQUIA
P.A.
ACEQUIA Q
R.A.
ACEQUIA Q-12
498,00
P.A.
ACEQUIA Q-12
41,00
P.A.C.
ACEQUIA Q-12 BAJO CAMINO
43,00
P.A.C.
P.A.
ACEQUIA BAJO CAMINO
ACEQUIA M-22
SIFÓN DESAGÜE CANAL DEL CINCA P.K.
CANAL 81+930.
46,00
49,00
S.A.
172,00
23,00
ACEQUIA
175,00
P.A.
ACEQUIA
12,00
S.A.
SIFÓN ACEQUIA III-2
13,00
R.A.
ACEQUIA
S.A.
SIFÓN
R.A.
ACEQUIA
S.A.
SIFÓN
11+861
P.A.
ACEQUIA
9,0
12+018
P.A.
ACEQUIA
10,00
12+205
S.A.
SIFÓN
21,00
12+543
P.A.
ACEQUIA
14,00
R.A.
ACEQUIA
44,00
13+500
P.A.
ACEQUIA
11,00
13+803
14+313
14+456
S.A.
S.A.
P.A.
SIFÓN
SIFÓN
ACEQUIA
8,00
10,00
12,00
14+595
P.A.
ACEQUIA
10,00
14+826
P.A.
ACEQUIA
10,00
15+351
P.A.
ACEQUIA
10,00
15+675
15+760
P.A.C.
P.A.C.
ACEQUIA BAJO CAMINO
ACEQUIA BAJO CAMINO
21,00
10,00
10+642
10+908
11+075
11+075
11+075
11+183
11+500
13+460
13+500
al
al
al
TIPO Y SECCIÓN
O DIÁMETRO DE
LA REPOSICIÓN
SEC. RECT. 2,00
0,90h m
MARCO 2,00
1,25h m
SEC. RECT. 2,00
0,90h m
MARCO 2,00
1,25h m
MARCO 2,00
1,25h m
CAÑO Ø 60 cm
CAÑO Ø 120 cm
X
x
X
x
x
16,00 SIFÓN Ø 120 cm
R.A.
10+416
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
Alternativa 3. V= 250 Km/h
168,00
11,00
110,00
14,00
SEC. RECT 0,5
0,5h m
SEC. RECT 0,5
0,5h m
SIFÓN Ø 120 cm
SEC. RECT. 0,50
1,00h m
SIFÓN Ø 120 cm
SEC. RECT. 0,50
1,00h m
SIFÓN Ø 120 cm
SEC. RECT. 0,50
0,50h m
SEC. RECT. 0,80
0,50h m
SIFÓN Ø 120 cm
SEC. RECT. 1,60
1,0h m
SEC. RECT. 0,50
0,50h m
SEC. RECT. 0,50
0,50h m
SIFÓN Ø 120 cm
SIFÓN Ø 120 cm
X
X
X
X
X
X
X
X
X
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
SEC. RECT. 0,40 X
0,60h m
SEC. RECT. 0,40 X
0,45h m
CAÑO Ø 60 cm
CAÑO Ø 60 cm
Página 7
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
TIPO DE
AFECCIÓN
P.K.
15+770
17+651
18+112
21+132
21+173
21+173
P.A.C.
P.A.
P.A.
al
21+685
21+880
22+050
22+140
22+168
22+364
22+204
22+363
22+648
22+648
22+900 al
22+915
23+099
23+122
al
al
al
al
DENOMINACIÓN
ACEQUIA BAJO CAMINO
ACEQUIA
DESAGÜE CANAL DEL CINCA P.K. 72+430
R.A.
ACEQUIA
P.A.
ACEQUIA
P.A.
ACEQUIA
P.A.
ACEQUIA
R.A.
ACEQUIA
R.A.
ACEQUIA
P.A.
ACEQUIA
R.A.
ACEQUIA
P.A.
ACEQUIA
R.A.
ACEQUIA
R.A.
ACEQUIA
LONG.
(m)
TIPO Y SECCIÓN
O DIÁMETRO DE
LA REPOSICIÓN
15,00 CAÑO Ø 60 cm
21,00 CAÑO Ø 120 cm
6,00 CAÑO Ø 60 cm
SEC. RECT. 0,50 X
40,00
0,50h m
12,00 CAÑO Ø 60 cm
MARCO 2,00 x
13,00
1,25h m
DOBLE CAÑO 2XØ
22,00
60 cm
SEC. RECT. 0,50 X
92,00
0,50h m
SEC. RECT. 0,50 X
196,00
0,50h m
16,00 CAÑO Ø 60 cm
SEC. RECT. 0,50 X
285,00
0,50h m
11,00 CAÑO Ø 60 cm
SEC. RECT. 0,50 X
15,00
0,50h m
SEC. RECT. 0,50 X
23,00
0,50h m
3.10.1.2.4
TIPO DE
AFECCIÓN
P.K.
0+532
DENOMINACIÓN
LONG.
(m)
P.A.
ACEQUIA
13,00
S.A.
SIFÓN
23,00
R.A.
ACEQUIA
68,00
S.A.
SIFÓN ACEQUIA BAJO CAMINO
13,00
R.A.
ACEQUIA
49,00
R.A.
ACEQUIA
64,00
R.A.
ACEQUIA
73,00
3+124
P.A.
ACEQUIA
14,00
3+261
P.A.
ACEQUIA
15,00
4+095
P.A.
ACEQUIA
14,00
5+838
P.A.
ACEQUIA
9,00
6+001
S.A.
SIFÓN DESAGÜE CANAL DEL CINCA P.K.
CANAL 81+930.
R.A.
ACEQUIA
175,00
P.A.
ACEQUIA
12,00
S.A.
SIFÓN ACEQUIA III-2
13,00
R.A.
ACEQUIA
S.A.
SIFÓN
R.A.
ACEQUIA
S.A.
SIFÓN
7+777
P.A.
ACEQUIA
9,0
7+934
P.A.
ACEQUIA
10,00
8+121
S.A.
SIFÓN
21,00
8+459
P.A.
ACEQUIA
14,00
R.A.
ACEQUIA
44,00
9+416
P.A.
ACEQUIA
11,00
9+719
10+229
10+372
S.A.
S.A.
P.A.
SIFÓN
SIFÓN
ACEQUIA
8,00
10,00
12,00
0+743
0+974
1+042
1+049
1+055
1+104
1+409
1+473
1+611
1684
6+197
6+396
al
al
al
al
al
6+332
6+558
6+824
6+991
6+991
6+991
7+099
7+416
9+376
9+416
Página 8
Alternativa 4. V= 220 Km/h
al
al
al
TIPO Y SECCIÓN
O DIÁMETRO DE
LA REPOSICIÓN
SEC. RECT 0,7
0,6h m
SIFÓN Ø 120 cm
SEC. RECT 0,5
0,5h m
SIFÓN Ø 120 cm
SEC. RECT 0,5
0,5h m
SEC. RECT 1,5
1,0h m
SEC. RECT 1,5
1,0h m
SEC. RECT 0,7
0,6h m
SEC. RECT 0,9
0,5h m
SEC. RECT 1,2
0,9h m
SEC. RECT 0,5
0,5h m
X
X
X
X
X
X
X
X
X
16,00 SIFÓN Ø 120 cm
168,00
11,00
110,00
14,00
SEC. RECT 0,5
0,5h m
SEC. RECT 0,5
0,5h m
SIFÓN Ø 120 cm
SEC. RECT. 0,50
1,00h m
SIFÓN Ø 120 cm
SEC. RECT. 0,50
1,00h m
SIFÓN Ø 120 cm
SEC. RECT. 0,50
0,50h m
SEC. RECT. 0,80
0,50h m
SIFÓN Ø 120 cm
SEC. RECT. 1,60
1,0h m
SEC. RECT. 0,50
0,50h m
SEC. RECT. 0,50
0,50h m
SIFÓN Ø 120 cm
SIFÓN Ø 120 cm
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
X
X
X
X
X
X
X
X
X
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
3.10.2 REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
TIPO DE
AFECCIÓN
P.K.
DENOMINACIÓN
LONG.
(m)
10+511
P.A.
ACEQUIA
10,00
10+742
P.A.
ACEQUIA
10,00
11+267
P.A.
ACEQUIA
10,00
11+591
11+676
11+686
13+567
14+028
17+048
17+089
17+089
P.A.C.
P.A.C.
P.A.C.
P.A.
P.A.
ACEQUIA BAJO CAMINO
ACEQUIA BAJO CAMINO
ACEQUIA BAJO CAMINO
ACEQUIA
DESAGÜE CANAL DEL CINCA P.K. 72+430
21,00
10,00
15,00
21,00
6,00
R.A.
ACEQUIA
40,00
P.A.
ACEQUIA
12,00
17+601
P.A.
ACEQUIA
13,00
17+796
P.A.
ACEQUIA
22,00
R.A.
ACEQUIA
92,00
R.A.
ACEQUIA
196,00
P.A.
ACEQUIA
16,00
R.A.
ACEQUIA
285,00
P.A.
ACEQUIA
11,00
R.A.
ACEQUIA
15,00
R.A.
ACEQUIA
23,00
17+966
18+056
18+084
18+280
18+120
18+279
18+564
18+564
18+816 al
18+831
19+015
19+038
al
al
al
al
al
TIPO Y SECCIÓN
O DIÁMETRO DE
LA REPOSICIÓN
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
SEC. RECT. 0,40 X
0,60h m
SEC. RECT. 0,40 X
0,45h m
CAÑO Ø 60 cm
CAÑO Ø 60 cm
CAÑO Ø 60 cm
CAÑO Ø 120 cm
CAÑO Ø 60 cm
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
CAÑO Ø 60 cm
MARCO 2,00 x
1,25h m
DOBLE CAÑO 2XØ
60 cm
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
CAÑO Ø 60 cm
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
CAÑO Ø 60 cm
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
SEC. RECT. 0,50 X
0,50h m
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
La obtención de datos referentes a la ubicación de los diferentes servicios o
infraestructuras posiblemente afectados por las alternativas de trazado, se ha llevado
a cabo mediante recorridos de campo y mediante consultas a las compañías y
organismos suministradores de los citados servicios.
Las compañías suministradoras de servicios a las que se ha solicitado información
han sido las siguientes:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Red Eléctrica Española (REE)
ENDESA Electricidad
Empresa Nacional del Gas (ENAGAS)
ENDESA Gas
Gas Aragón
Telefónica de España S.A.U.
Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH)
Correos TELECOM S.A.
VODAFONE España S.A.
JAZZ TELECOM S.A.U. (JAZZTEL)
ONO
FRANCE TELECOM España (ORANGE)
Aguas de la Cuenca del Ebro (ACUAEBRO)
Redes de Servicios (INKOLAN).
Por otra parte, se ha consultado también a los siguientes organismos:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)
Ayuntamiento de Huesca
Ayuntamiento de Tardienta
Ayuntamiento de Vicién
Ayuntamiento de Monflorite-Las Casas
Ayuntamiento de Sangarrén
Ayuntamiento de Almudévar
Ayuntamiento de Monflorite
Confederación Hidrográfica del Ebro
Comunidad General de Riegos del Alto Aragón
Gobierno de Aragón
Diputación Provincial de Huesca
Mº de Fomento
Mº de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino
Mº de Industria, Turismo y Comercio
Página 9
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
Tanto los escritos de solicitud de información como las contestaciones e información
recibida por parte de los diferentes organismos y compañías se adjuntan en los
apéndices Nº 1 y Nº 2 del presente anejo.
De la información suministrada conjuntamente con los recorridos de campo realizados
se deduce que los servicios e infraestructuras interceptados por las diferentes
alternativas planteadas son los siguientes:
4ª.
Columna: Longitud de reposición estimada, que servirá para realizar la
valoración de reposiciones, que formará parte del apartado correspondiente a
valoraciones generales.
Además de estos cuadros que resumen y clasifican los servicios afectados por los
trazados de las diferentes alternativas, los referidos servicios así como su reposición
se expresan gráficamente en los planos correspondientes de Reposición de Servicios.
Servicios:
•
•
•
•
Líneas eléctricas de A.T./M.T.
Líneas eléctricas de B.T.
Líneas telefónicas
Fibra óptica
3.10.2.1
Alternativa 1. V= 350 Km/h
P.K.
SERVICIO AFECTADO
3+060
L.E.A.A.T.
9+000
L.E.A.M.T.
15+085
L.E.A.M.T.
Se adjuntan a continuación los cuadros resumen con la localización de los servicios
afectados clasificados por alternativas.
15+405
L.T.A.
15+538
L.E.A.M.T.
Estos cuadros están compuestos por cuatro columnas que aportan la siguiente
información:
19+685
L.E.A.M.T.
23+194
L.E.A.M.T.
1ª.
Columna: P.K.: Punto kilométrico referido al eje que interfiere con la línea o el
servicio afectado.
2ª.
Columna: Definición abreviada del servicio que ha sido afectado, según la
siguiente nomenclatura:
23+416
23+769
23+905
23+910
23+910
L.T.A.
R.A
R.S.
R.A.
R.S.
Redes urbanas:
•
•
Redes de abastecimiento
Redes de saneamiento
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
3ª.
L.E.A.A.T.:
L.E.S.A.T.:
L.E.A.M.T.:
L.E.S.M.T.:
L.E.A.B.T.:
L.E.S.B.T.:
L.T.A.:
L.T.S.:
F.O.:
R.A.:
R.S.:
S.E.T.:
DESCRIPCIÓN
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE ALTA TENSIÓN
45 kV
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA
DE MEDIA
TENSIÓN 15 kV
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA
DE MEDIA
TENSIÓN 17 kV
LÍNEA TELEFÓNICA AÉREA
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA
DE MEDIA
TENSIÓN 17 kV
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA
DE MEDIA
TENSIÓN 10 kV
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA
DE MEDIA
TENSIÓN 10 kV
LÍNEA TELEFÓNICA AÉREA
ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE
RED DE SANEAMIENTO
ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE
RED DE SANEAMIENTO
LONGITUD
(m)
170,00
205,00
90,00
78,00
147,00
125,00
70,00
305,00
22,00
22,00
26,00
26,00
Línea Eléctrica Aérea de Alta Tensión
Línea Eléctrica Subterránea de Alta Tensión
Línea Eléctrica Aérea de Media Tensión
Línea Eléctrica Subterránea de Media Tensión
Línea Eléctrica Aérea de Baja Tensión
Línea Eléctrica Subterránea de Baja Tensión
Línea Telefónica Aérea
Línea Telefónica Subterránea
Fibra Óptica
Red de abastecimiento de agua potable
Red de saneamiento
Subestación eléctrica de transformación
Columna: Descripción y características del servicio afectado.
Página 10
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
3.10.2.2
Alternativa 2. V= 300 Km/h
P.K.
SERVICIO AFECTADO
3+060
L.E.A.A.T.
9+050
11+120 al
15+500
L.E.A.M.T.
15+120
15+141
15+139 al
15+369
15+465
L.E.A.M.T.
L.E.A.B.T.
19+564
L.E.A.M.T.
23+123
23+348
23+693
23+834
23+839
23+839
3.10.2.3
P.K.
F.O.
L.E.S.B.T.
L.E.A.B.T.
L.E.A.M.T.
L.T.A.
R.A
R.S.
R.A.
R.S.
FIBRA ÓPTICA
170,00
3.10.2.4
186,00
110,00
230,00
115,00
130,00
70,00
305,00
22,00
22,00
26,00
26,00
P.K.
0+280 Eje
Conexión
0+000 al
0+288 Eje
Conexión
0+000 al
12+816
L.E.A.M.T.
F.O.
L.E.A.M.T.
L.E.A.B.T.
L.E.S.B.T.
L.E.A.B.T.
L.E.A.M.T.
L.E.A.M.T.
L.T.A.
R.A
R.S.
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE ALTA TENSIÓN
45 kV
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE MEDIA TENSIÓN
15 kV
FIBRA ÓPTICA
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE MEDIA TENSIÓN
17 kV
LINEA ELÉCTRICA AÉREA BAJA TENSIÓN
LÍNEA ELÉCTRICA SUBTERRÁNEA BAJA
TENSIÓN (ALUMBRADO PÚBLICO)
LINEA ELÉCTRICA AÉREA BAJA TENSIÓN
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE MEDIA TENSIÓN
10 kV
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE MEDIA TENSIÓN
10 kV
LÍNEA TELEFÓNICA AÉREA
ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE
RED DE SANEAMIENTO
R.A.
R.S.
DESCRIPCIÓN
ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE
RED DE SANEAMIENTO
LONGITUD
(m)
26,00
26,00
Alternativa 4. V= 220 Km/h
LONGITUD
(m)
170,00
SERVICIO AFECTADO
DESCRIPCIÓN
S.E.T.
AFECCIÓN A CERRAMIENTO DE MALLA GALV.
F.O.
F.O.
4+790
L.E.A.M.T.
11+351
11+351
11+351 al
11+581
11+706
L.E.A.M.T.
L.E.A.B.T.
SERVICIO AFECTADO
DESCRIPCIÓN
SERVICIO AFECTADO
205,00
4.380,00
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE MEDIA
TENSIÓN 17 kV
LINEA ELÉCTRICA AÉREA BAJA TENSIÓN
LÍNEA ELÉCTRICA SUBTERRÁNEA BAJA
TENSIÓN (ALUMBRADO PÚBLICO)
LINEA ELÉCTRICA AÉREA BAJA TENSIÓN
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE ALTA MEDIA
TENSIÓN 17 kV
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE MEDIA
TENSIÓN 10 kV
LÍNEA TELEFÓNICA AÉREA
ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE
RED DE SANEAMIENTO
ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE
RED DE SANEAMIENTO
24+218
24+218
19+416
19+626
19+988
20+129
20+134
20+134
9+000
10+000 al
16+900
23+500
23+710
24+072
24+213
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE ALTA TENSIÓN
45 kV
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE MEDIA
TENSIÓN 15 kV
LONGITUD
(m)
15+916
L.E.A.A.T.
20+000
DESCRIPCIÓN
Alternativa 3. V= 250 Km/h
3+060
15+435
15+435
15+435 al
15+665
15+790
P.K.
L.E.S.B.T.
L.E.A.B.T.
L.E.A.M.T.
L.E.A.M.T.
L.T.A.
R.A
R.S.
R.A.
R.S.
FIBRA ÓPTICA
FIBRA ÓPTICA
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE MEDIA TENSIÓN
15 kV
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE MEDIA TENSIÓN
17 kV
LINEA ELÉCTRICA AÉREA BAJA TENSIÓN
LÍNEA ELÉCTRICA SUBTERRÁNEA BAJA
TENSIÓN (ALUMBRADO PÚBLICO)
LINEA ELÉCTRICA AÉREA BAJA TENSIÓN
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE MEDIA TENSIÓN
10 kV
LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE MEDIA TENSIÓN
10 kV
LÍNEA TELEFÓNICA AÉREA
ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE
RED DE SANEAMIENTO
ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE
RED DE SANEAMIENTO
LONGITUD
(m)
30,00
288,00
12.816,00
231,00
186,00
110,00
230,00
115,00
125,00
70,00
305,00
22,00
22,00
26,00
26,00
370,00
6.900,00
186,00
110,00
230,00
115,00
125,00
70,00
305,00
22,00
22,00
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
Página 11
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
APÉNDICES
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
APÉNDICE Nº 1. ESCRITOS ENVIADOS A COMPAÑÍAS Y OTROS ORGANISMOS
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
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ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
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ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
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ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
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ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
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ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
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ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
APÉNDICE Nº 2. CONTESTACIONES RECIBIDAS DE COMPAÑÍAS Y OTROS ORGANISMOS
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA – HUESCA
ANEJO Nº 3. Definición De Las Alternativas Estudiadas - 3.10. Reposicione de Servidumbres y Servicios Afectados
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