El Cronista 21-07 – PUERTOS

EL CRONISTA 21 07 PUERTOS TECNOLOGIA
EL CASO DE PEEL PORTS EN LIVERPOOL
La informática ya está cambiando los puertos
Con nuevas tecnologías, se genera una entrega más rápida y mejor manejo de los
contenedores.
Peel Ports, propietario y operador del puerto de Liverpool, ha alcanzado un hito importante en su
programa de inversión que busca transformarlo en la primera terminal de contenedores
semiautomática de Europa.
El Sistema Operativo en la Terminal Navis N4 (TOS) y Autogates se encuentra ya instalado y en
pleno funcionamiento tras la construcción y puesta en marcha de programas.
Las nuevas condiciones del servicio y los 10 carriles Auto- Gates es la última fase del proyecto
de £300 millones para re urbanizar, ampliar y desarrollar Liverpool2, consolidando su posición
como puerto de aguas profundas y receptor más grande de transatlánticos de Reino Unido. La
plataforma de sistemas de información de £ 9,7 millones de inversión, que ha sido sometido a
rigurosas pruebas en las últimas semanas, reducirá los tiempos de respuesta a través de un
proceso racionalizado del sector en tierra o de la entrada del muelle para salir.
El sistema AutoGate totalmente automatizado utiliza tecnologías de última generación para
manejar las operaciones de las puertas, garantizando que todos los contenedores y camiones se
identifiquen de forma automática antes de entrar o salir de la terminal.
El reconocimiento óptico de caracteres (Advanced OCR) y la tecnología utilizada en los carriles
de entrada que detectan automáticamente la presencia del sello enlaza con el software operativo
de apertura de puertas y se integra perfectamente con el software existente de funcionamiento
de la terminal de Peel Ports, Navis N4, y Portal de Acceso del Cliente (CAP). El proceso de
seguridad se completa con la utilización de datos biométricos de huellas digitales para validar la
identificación del conductor y su carga.
Funcionamiento Antes de arribar al puerto el transportista registra los datos de su camión en un
sistema online simple y racionalizado.
El sistema escaneará el camión, capturando todos los detalles (número de contenedor, tipo,
tamaño, sellos, daños en los contenedores) de forma automática mediante el reconocimiento
óptico de caracteres.
También explorará la matrícula y tomará una foto del conductor. El conductor procederá hacía
una casilla, escaneará su tarjeta de identificación biométrica (esto está vinculado a la cuenta
online utilizada para registrar la carga) y responderá algunas preguntas sencillas en un monitor
de pantalla táctil. Al entrar a la terminal, el sistema dirigirá al conductor hacia la grúa en la que
cargará o descargará.
“La introducción de Autogates y el nuevo Navis N4 TOS es un paso muy importante para
nosotros. Tomamos la decisión audaz de combinar ambas iniciativas en un solo proyecto para
minimizar cualquier interrupción de las operaciones normales de nuestros clientes y para
proporcionar beneficios globales más temprano. Aunque esta decisión se tomó con riesgos
añadidos, hemos logrado actualizar nuestras capacidades gracias a la planificación y el duro
trabajo de todo el equipo durante muchos meses”, dijo David Huck, director del puerto.
El equipo AutoGate fue suministrado e instalado por Kalmar y sus socios, APS Technology Group,
quienes proporcionaron la tecnología OCR.