BOLETIN INDUSTRIAL JET

BOLETIN INDUSTRIAL JET
EDICIÓN N°4
ESPECIAL
“FALLAS DE LOS RECUBRIMIENTOS
O PINTURAS DE PROTECCION
ANTICORROSIVA – PARTE III”
CASO HISTÓRICO
SISTEMA DE ALTA PERFORMANCE (60 MESES) PARA
TANQUES DE COMBUSTIBLE O FLUIDOS DE ALTA PUREZA:
INTERIOR DE TANQUE 76 – ALCOHOL 50 MB
NOTICIA
GOBIERNO ELIGIÓ A AREQUIPA PARA DESARROLLAR
EL COMPLEJO PETROQUÍMICO EN PERÚ
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ESPECIAL
"Fallas de los recubrimientos
o pinturas de protección
anticorrosiva" - Parte III
En la segunda parte del artículo logramos desarrollar cuatro causas
principales por las cuales fallan los
recubrimientos de protección, dichas causas se encuentran dentro
del ámbito que corresponde a la
función de los Especificadores o Diseñadores del Proyecto, Contratistas
de fabricación o Aplicadores de
Pinturas y las otras dos restantes, que
se desarrollarán a continuación, se
encuentran en el ámbito de fallas
debidas a la deficiencia en la "calidad de la pintura" que se encuentran relacionadas al fabricante o
proveedor de los recubrimientos.
5.- Fallas por deficiencias en la Calidad de la Pintura
También existen fallas de recubrimientos sobre el cual el especificador
o el aplicador no tienen control y una
de esas es inherente a la formulación
de los recubrimientos orgánicos. Muchas formulaciones de recubrimientos que han sido producidos durante
años de manera correcta es posible
que en el futuro ocurra algún error en
su fabricación. Esto podrá venir de la
sustitución inadecuada de alguna
materia prima, de la falta de control
de calidad de algún insumo, por un
error en la dosificación en el proceso productivo, por una inadecuada
formulación, etc. Es evidente que la
probabilidad de fallas de este tipo
disminuye en función a la capacidad
de la organización empresarial para
implementar políticas de gestión de
la calidad, es decir, la implementación de un conjunto de acciones,
planificadas y sistemáticas, necesarias para dar la confianza adecuada
de que un producto o servicio va a
satisfacer los requisitos de calidad,
en lugar de implementar únicamente laboratorios funcionales de control
de calidad. Una de estas estrategias
adoptadas por los fabricantes es la
Certificación de sus empresas en la
Norma ISO 9001.
También constituye responsabilidad del fabricante la estabilidad
de las pinturas durante su almacenamiento, para ello los usuarios
deberán seguir sus instrucciones,
evitando sobre todo temperaturas
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extremas. Temperaturas demasiado altas durante largos periodos de
tiempo pueden reducir significativamente el tiempo de caducidad del
recubrimiento ó tiempo en el cual el
recubrimiento se mantiene en condiciones de ser usado con éxito ("shelf
life"). Por otro lado, una temperatura
demasiado baja puede conducir a
la congelación de los productos, sobre todo aquellos con base agua,
afectando seriamente sus propiedades. En la medida de lo posible, toda
pintura deberá ser guardada en interiores, con ventilación, nunca a la intemperie, pero sobre todo de acuerdo con las normas de seguridad y las
recomendaciones del fabricante.
Los riesgos por la presencia de
este tipo de fallas nos permiten recomendar y especificar que todos
los recubrimientos de un Sistema de
Pintado provengan de un mismo fabricante e incluso el uso de los diluyentes. Esto evitará desagradables
disputas en las que los fabricantes
de las diferentes capas (base, intermedio o acabado) de un sistema se
culpen unos a otros de incompatibilidades o fallas en sus productos. Así
cuando los materiales provengan
de un mismo fabricante, será posible contar con el representante de
la marca con la finalidad de brindar el servicio de asistencia técnica
para la aplicación de las pinturas o
recibir ayuda en caso de presentarse problemas de aplicación.
Los defectos más comunes que
resultan de una deficiente formulación o de un almacenamiento incorrecto, son:
Chorreado: Formación de cortinas
debido al corrimiento de la pintura aplicada en superficies verticales. Generalmente causado por un
inadecuado balance de agentes
tixotrópicos ó la perdida de sus propiedades en función del tiempo.
Tizado: Polvillo fino que se forma en la
parte superficial de la película de pintura. Es un fenómeno que se produce
por efecto de la exposición constante
de la misma a los rayos ultra violeta,
humedad, contaminación atmosférica etc. los que reaccionan con la
resina causando su desintegración.
El tizado puede ser controlado pero
no eliminado, se corrige este problema con la adecuada selección de
recubrimientos orgánicos resistentes
principalmente a los rayos UV.
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Erosión (Desgaste): Definido como el
desgaste de la película de pintura
causado por efectos físicos y químicos del medio ambiente circundante.
Efectos tales como: la exposición
a los rayos UV, velocidad del aire,
contaminación, tizado, abrasión por
arena etc. En este caso se recomienda consultar con el fabricante de pintura para seleccionar el recubrimiento adecuado.
Agrietamiento: Formación de grietas
de diferente profundidad y forma en
la película de pintura. Este fenómeno
es causado por la relación inadecuada de resina / pigmento dentro de la
formulación de pintura, en la práctica se visualizan dos formas de agrietamiento:
a. Grietas delgadas (Checking): Se
identifican por que las grietas son
filiformes y superficiales; y no llegan al substrato.
b. Grietas gruesa (Cracking): Se identifican por que las grietas son pronunciadas y llegan hasta el substrato.
Piel de cocodrilo (Alligatoring): Definido como una imperfección de la película y que presenta la apariencia de
piel de cocodrilo. Este fenómeno puede ser considerado como un macro
agrietamiento, en la cuál la película
de la pintura endurece y se contrae
mas rápidamente generando esfuerzos físicos en el cuerpo de la misma.
Arrugamiento (Wrinkling): El problema de arrugamiento se genera cuando los recubrimientos son aplicados a
altos espesores y por otra parte durante la operación de repintado, sobre recubrimientos que aun no han
concluido con su proceso de secado.
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6.- Fallas por ausencia de un plan de aseguramiento de calidad
(QA), control de calidad (QC) e inspecciones técnicas
La Inspección consiste en la verificación y registro por escrito que los
requerimientos de la Especificación
de Ingeniería de Pintado se hayan
cumplido, en ella es posible detectar desviaciones y en consecuencia, observarlas, informarlas y/o resolverlas.
La Inspección no sólo deberá
estar familiarizada con la Especificación de Pintado de la obra, sino
también con las Normas Técnicas y
test de evaluación y control, la Información Técnica de los productos
involucrados, pero sobre todo con el
Plan de Inspección y los valores de
aprobación ó rechazo para cada
una de los factores de calidad en el
proceso. El Plan de Inspección es el
instrumento que deberá ser elaborado por la empresa de Inspección y
puesto en consideración de los dueños ó especificadores de la obra,
en él se establecen los controles en
cada etapa del Tratamiento Anticorrosivo de Superficies:
•Inspección previa a la Preparación de Superficie
­- Condición del substrato y evaluación de contaminantes.
­- Identificar defectos metal mecánicos.
­- Identificar zonas de difícil acceso al pintado y propensas a la
corrosión.
­- Inspeccionar el equipo y calidad
de los materiales de limpieza.
•Inspección de la Preparación de
Superficie.
-­ Grado de Limpieza.
­- Perfil de rugosidad de la superficie.
-
­
Estado
del
recubrimiento
pre-existente.
­- Presencia de contaminantes visibles y no visibles.
•Inspección de las Condiciones
medioambientales antes y durante la aplicación.
­-
­-
­-
­-
­-
Humedad relativa.
Temperatura de bulbo húmedo.
Temperatura de bulbo seco.
Temperatura de superficie.
Punto de rocío.
• Inspección de la Preparación de
la Pintura.
-­ Cantidad necesaria y estado de
las pinturas y los diluyentes.
­- Disponer de las instrucciones suministradas por el fabricante.
­- Preparación:
homogenizado,
mezclado, adelgazamiento y filtrado.
­- Tiempos de inducción y vida útil
de la mezcla.
• Inspección de la Aplicación de la
Pintura.
­- Equipos de aplicación, estado y
condiciones de operación.
-­ Espesores de película húmeda.
­-­ Tiempos de secado: para repin-
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tar, manipuleo, traslado, etc.
-­ Espesores de película seca.
­- Defectos de película seca.
­- Evaluación de propiedades de
película seca: Pruebas destructivas y no destructivas.
El objetivo proyectado de la Inspección será agregar años de vida
a la Infraestructura Productiva y de
Servicios de una empresa ó institución existente ó en construcción,
maximizando el tiempo de vida útil
del recubrimiento seleccionado, de
acuerdo a la calidad, formulación
y a la expectativa preestablecida
por el fabricante o proveedor de las
pinturas; permite además reducir los
costos del tratamiento anticorrosivo
y ayudar a evitar pérdidas económicas causadas por el deterioro de las
estructuras y/o por la falla prematura de los recubrimientos protectores
(pinturas).
Después de culminada la obra se
recomienda efectuar las Inspecciones Periódicas de la pintura (anuales, bianuales, etc.), evaluando el
grado de comportamiento del recubrimiento, dependiendo de la agresividad del medio y la calidad del
sistema aplicado, hasta cumplir con
el periodo de garantía pre-establecido en el proyecto.
La Inspección de Calidad es efectuada a través de empresas externas
ó independientes a fabricantes ó contratistas de construcción y aplicación
de pinturas y los reportes e informes se
realizan directamente a los dueños de
la infraestructura a proteger. La Inspección independiente no debe remplazar ni al servicio técnico de post-venta
del fabricante, ni al control de calidad
de contratista de pintado, puesto que
es el mecanismo complementario en
la optimización de la durabilidad del
sistema de pinturas.
Ing. Abel De la Cruz Pérez
Instructor Autorizado por ASTM International en Recubrimientos
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CASO HISTÓRICO - JET
Sistema de alta performance (60 meses) para
tanques de Combustible o fluidos de alta pureza:
Interior de Tanque 76 – Alcohol 50 MB
USUARIO FINAL
PETROPERU REFINERIA CONCHAN
LUGAR / FECHA
LIMA / ABRIL 2014–JULIO 2014
PREPARACION DE SUPERFICIE
ZONA
EXTERIOR
1800 m2
“Limpieza con chorro abrasivo grado al metal
al blanco“ según norma SSPC SP5
PRODUCTO
ESPESOR SECO
Jet 70 MP
4.0 mils
Jet Pox EPN
10.0 mils
EPS Total
14.0 mils
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Principales Recubrimientos de
Protección para el Sector Industrial Interior de Tanques
Jet Phen HS
•Amplia resistencia química para
almacenamiento de químicos, solventes, combustibles, etc.
•Cumple con los requisitos de la
norma MIL-P-23236B9 (SH) Tipo IV
para protección de tanques de
lastre en barcos.
•Para protección interior de contenedores como: buques tanque,
cisternas, tanques-vagón y tanques de almacenamiento.
Jet Novolak
•Sobresaliente resistencia química
y a la abrasión.
•Excelente protección para acero
y concreto expuesto a inmersión,
salpicaduras, derrames y humos
de diversos productos químicos.
•Resiste la inmersión a la mayoría
de químicos agresivos, hidrocarburos y sus derivados.
•Se puede usar como refuerzo con
escamas de fibra de vidrio: JET
NOVOLAK GFK.
Jet Novolak Hi Temp
•Epoxi-novolaca de 80% de sólidos.
•Alta resistencia a químicos y solventes.
•Resistencia a altas temperaturas
(220°C al calor seco).
•Resiste Ácido sulfúrico 98%, Ácido
clorhídrico 37%, Soda caústica
50%.
Jet Pox EPN
•Alto brillo, bajo olor y bajo VOC.
•Resistencia a la inmersión en productos derivados de petróleo e
hidrocarburos, MTBE, ETBE, TAME y
químicos agresivos.
•Especial para interiores de tanques donde se requiere protección prolongada y tanques de
contención primaria y secundaria.
•En plantas de agua y tratamiento
de agua de desecho
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NOTICIA:
Gobierno eligió a Arequipa
para desarrollar el complejo
petroquímico en Perú
El ministro de Energía y Minas,
Eleodoro Mayorga, afirmó
que luego de analizar varios
lugares se decidió por Las
Lomas de Turpay al norte de
Matarani.
El desarrollo de la industria petroquímica en el Perú ya tiene lugar
definido. El ministro de Energía y
Minas, Eleodoro Mayorga, anunció
que Arequipa será la región que
acogerá a esta actividad.
Mayorga refirió la decisión del lugar de desarrollo del complejo pe-
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troquímico se tomó a través del grupo de trabajo intersectorial que se
constituyó para resolver temas cruciales para el inicio de esta industria
en el Perú.
“Después de analizar varios sitios
hemos decidido que va a hacerse
al norte de Matarani, en una zona
que se llama Las Lomas de Turpay y
el Gobierno Regional de Arequipa
nos ha dado la ordenanza cediendo esos terrenos”, dijo el ministro.
A esta decisión se suma que ya
se está trabajando en una autoridad
para el complejo petroquímico. Es
decir habrá un grupo encargado de
suministrar los diferentes insumos del
puerto, de las carreteras y de las vías
de comunicación.
El titular del MEM también comentó que su cartera comenzó a trabajar
con Pluspetrol con la finalidad de lograr un acuerdo para el suministro de
metano, que es la materia prima para
fabricar úrea, fertilizantes y explosivos.
“Esperamos en los meses que
viene iniciar un concurso, de manera que aquellas empresas que estén
decididas a construir una planta de
talla mundial, pueda adquirir el metano en condiciones que permita
rentabilizar esta planta”, dijo en TV
Perú.
De esta manera el Perú se convertiría en el primer país de la costa
del Pacífico, desde el Cabo de Hornos hasta el Canal de Panamá en
producir fertilizantes con metano.
En el caso de la petroquímica del
etano, Mayorga confió en su próximo desarrollo ya que en el Perú hay
una industria que importa polietilenos y vende, incluso hasta exporta
productos de plásticos.
“Es todo un proyecto que va a tomar unos cuatro o cinco años”, precisó el ministro de Energía y Minas.
Fuente: Gestión
http://gestion.pe/economia/gobierno- eligio- arequipa- como- lugarcomplejo-petroquimico-2120394