influencia del viento durante el atraque

BOLETÍN MENSUAL
Boletín número 89. Agosto 08
1.- Artículo del mes:
TRUCOS Y CONSEJOS PARA AMARRAR
2.- Producto recomendado:
COCINA PORTÁTIL BUTSIR. Siempre con usted.
3.- Las Ofertas del mes.
4.- El Rincón del Navegante:
–
–
Ficha nº 177: INFLUENCIA DEL VIENTO DURANTE EL ATRAQUE
Ficha nº 178: INCOMPATIBILIDADES ENTRE PRODUCTOS
Envíe este boletín a un amigo
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.- ARTÍCULO DEL MES:
TRUCOS Y CONSEJOS PARA AMARRAR
L
a de amarrar es quizás la maniobra que
más veces estaremos obligados a realizar con
nuestra embarcación.
Es por eso muy importante que sepamos
realizarla correctamente, no sólo para poder
ahorrar tiempo de cada vez, sino también para
que podamos garantizar un amarre seguro en el
que no temamos por la integridad de nuestro
barco ni por la de los que se encuentren cerca
de él.
Por eso, con el objetivo de que pueda mejorar y
pulir la maniobra de amarre, hemos creído
interesante realizar este artículo al respecto.
Estamos seguros de que le será de utilidad.
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL AMARRE
No cabe duda de que nadie puede realizar un correcto amarre si no sabe cuáles son los pasos a realizar en cada caso. Sin
embargo, un buen amarre no depende únicamente de la posible habilidad del patrón de la embarcación, ya que en esta
maniobra inciden muchos factores de diferente naturaleza y que no siempre pueden ser controlados por el hombre.
Estamos hablando de multitud de elementos, desde los climatológicos: el viento principalmente, a otros que tienen que
ver con las propias infraestructuras y características de cada puerto en particular, de los posibles “vecinos”, de los
instrumentos que vayamos a utilizar para el amarre (finger, muerto, poste, ancla...).
Y es que cuando se trata de amarrar en nuestro puerto, en nuestra “plaza”, las cosas pueden terminar por ser muy
sencillas o, en su caso, las tendremos perfectamente controladas por la fuerza de la costumbre; pero ¿qué ocurre cuando
tenemos que amarrar en un puerto extraño? Las condiciones pueden variar y complicársenos enormemente y deberemos
tener la capacidad suficiente para afrontar la situación con seguridad.
AMARRES
Las opciones que se nos pueden plantear a la hora de amarrar nuestra embarcación son múltiples y muy diferentes.
Comentaremos a continuación algunas de las más habituales y cuáles son los pasos a realizar en cada caso.
ATRACAR A PUNTA DE MUELLE
– Entrar navegando en paralelo al muelle, pasando a una distancia igual a la longitud de cadena que se quiera filar,
más la eslora del barco y más la distancia de popa al muelle.
– Al llegar al punto fijado, deberemos dar fondo al ancla de fuera.
– Pondremos el timón a esta misma banda, aflojando la cadena de forma seguida.
– Cuando se haya aflojado suficiente, haremos pivote sobre ella dando unas paladas avante para que la popa rebase la
proa de los otros barcos.
– Dar atrás y la popa caerá a babor.
– En caso de que al dar atrás la popa, nos fuéramos encima de otro barco, deberemos parar máquina, dar avante con
el timón hacia el lugar donde esté el peligro y cuando hayamos asegurado la maniobra volveremos a darle atrás.
ATRACAR FONDEANDO UN ANCLA
– El barco navega en paralelo al muelle, a una distancia igual a la longitud de cadena que queramos dejar fondeada.
– Parar la máquina y al estar en el lugar indicado, se da fondo 1, se afloja la cadena y se pone el timón hacia el
muelle.
– Cuando haya salido un grillete y medio de cadena, se hace firme, se da poca avante y todo el timón a la banda.
ATRACAR POR BABOR
Sin viento:
1. Poner proa al lugar de atraque.
2. Cuando nos encontremos a unas tres esloras del muelle, con el motor parado, ponemos el timón todo a estribor.
3. Cuando la amura esté cerca del muelle, daremos marcha atrás.
Si el viento sopla de fuera:
1. Conviene hacer la atracada un poco separados del muelle.
2. El viento nos irá acercando al muelle y tan pronto podamos,
se darán cabos a tierra.
3. En caso de que la proa vaya a batir contra el muelle,
daremos avante y pondremos el timón a la misma banda
del muelle.
Si el viento sopla de tierra:
1. Podremos acercarnos más al muelle (el viento nos
separará).
2. Haremos la misma maniobra que en el caso en que no
hubiera viento, pero tratando de echar los cabos lo antes
posible.
ATRACAR POR ESTRIBOR
Sin viento:
1. Acercar la embarcación al lugar de atraque.
2. Cuando nos encontremos a unas tres esloras pondremos todo a babor.
3. Tratamos de acercar lo más posible la aleta e estribor al muelle.
4. Cuando estemos lo más cerca posible, daremos atrás.
5. La popa caerá a babor y la proa a estribor.
6. En ese momento paramos y damos cabos a tierra.
Con viento de fuera:
1. Hacer la misma maniobra que si no existiera viento.
2. Si la proa cae violentamente contra el muelle, daremos babor a fondo.
Con viento de tierra:
1. Se llevará la amura de estribor al muelle y se darán cabos lo antes posible.
AMARRAR A UNA BOYA
– Acercarnos a la boya con la proa al viento.
– Al tenerla por la misma proa, dar atrás para parar la arrancada.
– Coger la boya con un bichero.
– En caso de que no podamos acercarnos con la
proa al viento, lo haremos pasándo a su lado
por su barlovento a poca velocidad. Al tenerla
por la amura daremos atrás y el viento se
encargará de acercarnos a ella.
AMARRAR DE PUNTA CON UN ANCLA
Conviene seguir los siguiente pasos:
1. Navegamos paralelos al muelle, con escasa
arrancada y con mucho cuidado de estar
libres de las cadenas de otras
embarcaciones.
2. Fondo a babor.
3. Timón a babor.
4. Fila cadena.
5. Máquina atrás.
6. Aguantamos cadena.
7. Timón a estribor.
8. Filamos cadena.
9. Paramos máquina y echamos amarras.
10. Afirmamos las amarras y tensamos las
cadenas.
AMARRAR DE PUNTA CON DOS ANCLAS
Seguimos los siguientes pasos, por este orden:
1. Navegamos paralelos al muelle, con poca arrancada y con cuidado de estar libres de las cadenas de otros barcos.
2. Fondo a babor.
3. Timón a babor.
4. Filamos cadena.
5. Paramos arrancada.
6. Aguantamos cadena de babor .
7. Fondo a estribor.
8. Timón a estribor.
9. Máquinas atrás.
10. Filamos cadenas.
11. Paramos máquina.
12. Damos amarras.
13. Afirmamos amarras.
14. Tensamos cadenas.
ATRACAR EN UN FINGER
Con el nombre de “Finger” se conocen los pequeños pantalanes flotantes que sobresalen del pantalán principal y en los
que debemos atracar de costado.
Este tipo de atraque es como abarloar, puesto que el barco queda lateralmente colocado.
Se trata de la forma de atracar característica de las zonas en las que existen mareas.
Las características fundamentales de este tipo de atraque son:
– La necesidad de atracar de costado.
– La inexistencia de muertos instalados en el fondo: nos obliga a amarrar el barco completamente por las
cornamusas adosadas al finger.
– El tamaño de los fingers suele ser menor al de la eslora de la embarcación. Esto supone la necesidad de tener
previsto el spring en el momento del atraque, para evitar golpear el casco contra el pantalán.
El atraque se finaliza con traveses y largos.
– Suele existir un finger cada dos embarcaciones
– Al subir y bajar al barco deberemos tener cuidado, puesto que los fingers se mueven con mucha facilidad.
EL VIENTO
El viento es, quizás, el elemento que más puede influir en la maniobra de amarre que tengamos que realizar. Por eso,
según la fuerza y dirección de éste, deberemos desarrollar la maniobra de una u otra forma.
A continuación vamos a resumir las posibles formas de hacerlo.
VIENTO QUE VIENE DE TIERRA
1.- Si tenemos que amarrar abarloados:
Podemos hacerlo de dos formas distintas.
– Primera opción:
– Nos acercamos al muelle en un ángulo de 45º.
– Amarramos primero de proa y después de popa, lo más rápido que podamos.
– Segunda opción:
– Entramos en flecha o de forma perpendicular al muelle.
– Amarramos por proa para, después, lanzar el cabo de popa y aderezar el barzo hasta ponerlo paralelo
al pantalán.
2.- Si tenemos que amarrar de proa.
– Haremos el acercamiento al muelle de manera perpendicular.
– Hacemos las amarras de proa firmes en primer lugar.
– Afianzamos el barco con el muerto.
3.- Si amarramos de popa:
– Comenzamos por agarrar primero la amarra del
finger.
– Amarramos el resto de las amarras.
VIENTO QUE SOPLA PARALELO AL PANTALÁN:
1.- Si amarramos de proa o de popa:
En caso de que el viento sople muy fuerte deberemos realizar
la maniobra con suma rapidez par evitar que el barco se cruce.
– Haremos firme en primer lugar la amarra de
barlovento, la banda por donde viene el viento, para
poder cobrar cuanto antes el muerto y el resto de los
cabos.
– En casso de que el amarre disponga de finger y el
viento entre de su banda, deberemos dar rápidamente
las amarras de proa y popa, para que no se separe el barco.
2.- Si amarramos abarloados:
– En estos casos resulta importante entrar en puerto ligeramente aproados, para poder tener un mejor control de
la embarcación.
– Tomaremos primero la amarra de proa y después la de popa.
VIENTO QUE VIENE DEL MAR:
Cuando sopla desde el mar, lo más natural es que el barco se vea “empujado” hacia el pantalán. En estos casos lo más
adecuado para prevenir accidentes es que desarrollemos toda la maniobra a muy poca velocidad, incluso tratanto de
parar la inercia por medio del motor.
1.- Si amarramos de proa o de popa:
– Lo primero será afirmar el muerto, regulando la tensión para evitar que el viento nos acerque demasiado al
muelle y nos golpeemos contra él.
– En caso de disponer de finger y entrar de proa, agarraremos la amarra de popa o uno de los springs.
– En caso de entrar de popa, empezaremos a amarrar por el cabo de proa o por el spring, para continuar por todos
los demás.
2.- Si amarramos abarloados:
– Entramos de proa al muelle.
– Antes de marrar, colocamos un gran número de defensas en la banda que quede contra el muelle.
– Amarramos primeramente la proa.
DESAMARRAR
Si la acción de amarrar la embarcación debe
desarrollarse con total garantía para la
seguridad de todas las embarcaciones, la del
desamarre también deberá cumplir con esta
máxima.
Por eso, a la hora de salir de puerto deberán
tenerse en cuenta todos los factores
comentados a la hora de amarrar la
embarcación y, principalmente, la intensidad
y dirección del viento en el momento de
realizar la maniobra. Así, en función de esto
conviene saber que:
– Cuando el viento sopla paralelo al
pantalán:
– Si estamos amarrados de proa o de
popa, lo más importante es que
seamos lo más rápidos que sea
posible. Soltaremos primero de
sotavento y después el resto.
– En caso de estar abarloados,
soltaremos primero las amarras de
proa, de manera que nos
separaremos del muelle.
– Cuando el viento sopla desde el mar:
– Si el amarre es perpendicular, sólo tendremos que dejar primero los cabos de tierra y, en último momento, el
muerto.
– En caso de estar abarloado, si partimos de proa lo primero será colocar una defensa en la aleta (que servirá para
proteger la embarcación y para hacerla pivotar), luego mantendremos la amarra de popa firme a tierra, dando
marcha atrás, cuando la embarcación pivote gracias a la defensa, la proa se separará lo suficiente y será el
momento de soltar la amarra y dar marcha avante.
– Cuando el viento sopla desde tierra:
– Si estamos abarloados, sólo tendremos que soltar los springs y amarras. De esta forma el propio viento nos
separará del muelle antes de empezar la maniobra propiamente dicha.
Conviene comentar cómo se debe actuar en caso de que hayamos o no utilizado el ancla para el amarre:
DESATRACAR CON EL ANCLA FONDEADA
– Alargar todos los cabos, a excepción del largo de proa y el largo de dentro de popa.
– Virar cadena y se larga a proa.
– El barco se separará del muelle hasta quedar la proa, la popa y el largo de popa en dirección conla cadena de proa.
– En este momento largamos el cabo de popa y seguimos virando.
– Zarpar y dar avante.
DESATRACAR SIN ANCLA
– Se larga todo menos el spring de proa.
– Se coloca una defensa a proa.
– Se da avante (poco) con el timón al muelle: el barco se irá abriendo.
– Largar el spring y dar atrás.
– Cuando nos encontremos separados del muelle nos pararemos y daremos atrás.
2.- PRODUCTO RECOMENDADO
COCINA PORTÁTIL BUTSIR. Siempre con usted.
Le presentamos una cocina ideal para la navegación, excursiones, etc...
Gracias a sus dimensiones, su escaso peso y su fácil transporte, la llevará con usted en todas sus salidas, al mar o a la
montaña.
Fíjese en sus características:
– Fácil almacenaje
– Quemador eficiente de alta velocidad
– Parrilla esmaltada de fácil limpieza.
– Encendido piezoeléctrico
– Funcionamiento con cartuchos a butano B-230, según normativa EN-417.
Sin lugar a dudas, la mejor opción para cocinar de una forma cómoda, segura y rápida.
Y POR SÓLO 29,99 euros.
VER EN TIENDA ON-LINE
3.- LAS OFERTAS DEL MES
VER OFERTAS EN TIENDA ON-LINE
4.- RINCÓN DEL NAVEGANTE
Una sección dedicada a dar información y consejos útiles para el navegante.
IMPRESCINDIBLE

FICHA 177: INFLUENCIA DEL VIENTO DURANTE EL ATRAQUE

FICHA 178: INCOMPATIBILIDADES ENTRE PRODUCTOS
FICHA 177:
INFLUENCIA DEL VIENTO
DURANTE EL ATRAQUE
Uno de los elementos que siempre deben tenerse en cuenta en el momento del atraque es el viento reinante.
A pesar de que no todos los patrones son plenamente conscientes de ello, este elemento de la meteorología es uno de los
que más nos pueden influir a la hora de realizar este tipo de maniobras que, evidentemente, deben desarrollarse a muy
poca velocidad.
Debemos saber que el viento siempre tenderá a llevarse al barco a sotavento, pero mucho más la proa ya que bajo ella
no existe nada que pueda producir rozamiento y minimice la acción del aire.
Sabiendo esto, conviene tener en cuenta que:
– Cuando atracamos de proa con el viento de popa, es preciso frenar un poco antes de lo que lo haríamos si el
viento fuera de proa.
– Con el viento de proa, deberemos lanzar amarras primeramente de proa.
– Con el viento de popa, las primeras amarras en lanzar serán las de popa.
– Deberemos colocar las defensas en los lugares donde primeramente pueda producirse el impacto.
FICHA 178:
INCOMPATIBILIDADES
ENTRE PRODUCTOS
A pesar de que muchos no son conscientes de ello, conviene que sepamos que algunos de los productos que llevamos a
bordo y que sirven para facilitar nuestra vida diaria, contienen sustancias que pueden resultar totalmente incompatibles
entre sí.
Esto en principio no tiene por qué suponer ningún tipo de problema, pero debe ser tenido muy en cuenta a la hora de
estibarlos, ya que, en caso de que se produzca cualquier incidente y los botes se derramen provocando la mezcla de
estas sustancias, se podrá originar un incidente que puede llegar a ser realmente grave.
Los productos que no deben combinarse de ninguna manera son:
– Vinagre con productos de limpieza o con bicarbonato sódico.
– Lejía: no la juntaremos con ninguno de los siguientes elementos:
– Productos de limpieza del inodoro.
– Productos antióxido.
– Productos elaborados con amoníaco.
– Serrín de madera húmedo.
– Talco: nunca se mezclará con aceite.
– Polvos de limpieza: se separarán del carbón de madera (el que se usa para las barbacoas).
– Aguarrás: no puede estar junto con productos que tengan yodo o cualquier tipo de aceite.
– El cloro y la glicerina no se mezclarán con la grasa.
– El alcohol etílico debe estar lejos del carbón de madera.