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Ref. T22-OSS/2.7.1
MSC.1/Circ.1350
1 junio 2010
INTERPRETACIONES UNIFICADAS DEL CAPÍTULO V DEL CONVENIO SOLAS
1
El Comité de Seguridad Marítima, en su 87º periodo de sesiones (12 a 21 de mayo
de 2010), a fin proporcionar una orientación más específica sobre las expresiones vagas
recogidas en los instrumentos de la OMI, tales como "El costado del buque será visible desde el
alerón del puente", susceptibles de interpretarse de diferentes maneras, aprobó las
interpretaciones unificadas del capítulo V del Convenio SOLAS, elaboradas por el Subcomité de
Seguridad de la Navegación, que figuran en el anexo.
2
Se invita a los Gobiernos Miembros a que utilicen las interpretaciones unificadas
adjuntas como orientación al aplicar las disposiciones pertinentes del capítulo V del Convenio
SOLAS a los buques cuyo contrato de construcción1 se firme el 1 de enero de 2011 o
posteriormente, y a que las pongan en conocimiento de todas las partes interesadas.
***
1
La fecha del "contrato de construcción" es la fecha en la cual el futuro propietario y el constructor firman el
contrato para construir el buque.
I:\CIRC\MSC\1\1350.doc
MSC.1/Circ.1350
Anexo, página 1
ANEXO
INTERPRETACIONES UNIFICADAS DEL CAPÍTULO V DEL CONVENIO SOLAS
Regla V/22.1.6 – Visibilidad desde el puente de navegación
1
2
Se cumplirán las prescripciones de la regla V/22.1.6 del Convenio SOLAS cuando:
.1
no se obstruya la línea de visión que va desde el alerón del puente más una
distancia que corresponda a la distancia razonable y segura a la que pueda
asomarse un marino por el extremo del alerón del puente, la cual no debe
necesariamente ser más de 400 mm, hasta un punto situado directamente en
vertical bajo la manga máxima con el buque a su calado máximo de
navegación marítima; o
.2
sea visible la superficie del mar a lo largo de la totalidad de la eslora del buque,
con el buque a su calado máximo de navegación marítima, desde el extremo del
alerón del puente, a una distancia transversal que supere a la manga máxima
en 500 mm o más.
Se adjunta asimismo un esquema en el que se muestran las interpretaciones unificadas.
3
Para ciertos tipos de buque, como los remolcadores, los buques de suministro mar
adentro, los buques de rescate, los buques de trabajo (por ejemplo, los buques grúa), etc., a fin
de cumplir lo prescrito en la regla V/22.1.6 del Convenio SOLAS, los alerones del puente
deberían, como mínimo, extenderse hasta un punto desde el cual sea visible la superficie del
mar a lo largo de la totalidad de la eslora del buque, con el buque a su calado máximo de
navegación marítima, a una distancia transversal de 1 500 mm de la manga máxima. Si se
modifica el tipo del buque a otro distinto de aquellos a los que se refiere el presente párrafo, la
interpretación que figura aquí ya no se aplicaría.
I:\CIRC\MSC\1\1350.doc
MSC.1/Circ.1350
Anexo, página 2
Máx.
400
mm
Máx.
500
mm
Donde la manga del buque
alcance su valor máximo
Máx.
500
mm
Máx.
400
mm
___________
I:\CIRC\MSC\1\1350.doc