Presentación en formato PDF de Eduardo Praselj, de la Asociación

PRIMER CONGRESO PORTUARIO NACIONAL
Lecherías, 2 y 3 de junio de 2005
EL TRANSPORTE
TERRESTRE DE
CARGA EN
VENEZUELA
Eduardo Praselj
Presidente
Asociación de
Logística de Venezuela
(ALV)
1
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
ASOCIACION DE LOGISTICA
DE VENEZUELA (ALV)
• Constituida en 1997 por 13 empresas y
gremios interesados en la logística
• Actualmente tiene 22 miembros, que
incluyen actores de los distintos eslabones
de la cadena logística (productores,
comercializadores, transportistas,
navieras, agentes aduanales, operadores
logísticos, gremios)
2
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
ASOCIACION DE LOGISTICA
DE VENEZUELA (ALV)
VISION
Venezuela, líder latinoamericano del
intercambio comercial
MISION
Impulsar el desarrollo logístico y de
distribución de productos a nivel nacional
e internacional, promoviendo las mejoras
necesarias en la infraestructura vial y
portuaria, así como una normativa legal
que facilite el intercambio comercial
3
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
ASOCIACION DE LOGISTICA
DE VENEZUELA (ALV)
¿ QUE HACEMOS?
• Promover una conciencia logística en
el país
• Contribuir a reducir costos logísticos
mediante la adopción de mejores
prácticas
• Contribuir a reducir barreras y
sobrecostos asociados a la logística
4
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
ASOCIACION DE LOGISTICA
DE VENEZUELA (ALV)
¿ COMO LO HACEMOS?
• Foros y talleres para el público (transporte,
aduanas, financiamiento, seguros, verificadoras)
• Charlas y presentaciones para los miembros
• Recopilación y difusión de información
• Página web (información, normativa, operadores
logísticos)
• Interacción con organismos públicos nacionales
• Parte de una red de instituciones internacionales
especializadas (ALL, APLA)
5
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
ALGUNAS CIFRAS ……
6
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y
COMUNICACIONES EN VENEZUELA
10
8
7.5
6.9
6.2
% PIB
El sector transporte,
almacenamiento y
comunicaciones ha
incrementado
progresivamente su
participación en el PIB
de Venezuela:
5.5
6
5
5
1994
1996
4
2
0
1998
2000
2002
2004
Fuente: BCV
7
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y
COMUNICACIONES EN VENEZUELA
12
11.2
10.2
10
% PIB
•Aun cuando su
incidencia es menor
que en los demás
países de la
Comunidad Andina
INCIDENCIA DEL TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO
Y COMUNICACIONES EN EL PIB DE LOS PAISES
MIEMBROS DE LA COMUNIDAD ANDINA - 2003
8.2
7.8
7.4
PERU
(2002)
VENEZUELA
8
6
4
2
0
BOLIVIA
COLOMBIA ECUADOR
Fuente: CAN
8
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
EVOLUCION DEL COMERCIO
EXTERIOR DE VENEZUELA
IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES
DE VENEZUELA 1994-2004
(millones de $)
18000
16000
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
IMPORTACIONES
Fuente: INE
EXPORTACIONES
No incluye exportaciones de petróleo del Estado
9
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
PATRONES DE COMERCIO
INTERNACIONAL DE VENEZUELA (2003)
•Exportaciones 26.861 MM$. Importaciones 10.341
MM$. Exportaciones no-petroleras 4.809 MM$
•Exportaciones a la CAN representaron el 22% de
las exportaciones no-petroleras
•Importaciones de la CAN representaron el 11% del
total
•Colombia es el principal socio comercial de
Venezuela en la CAN (58% de las exportaciones a la
CAN y 72% de las importaciones de la CAN)
10
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
VENEZUELA: FLUJOS DE COMERCIO CON
COLOMBIA POR MODO DE TRANSPORTE
(2000) (cifras en %)
Modo de transporte
Exportaciones
Importaciones
Volumen Valor
Volumen Valor
Carretera
52
64
70
73
Marítimo (*)
47
30
29
17
Fluvial
1
0,4
-
-
Aéreo
0,3
6
1
10
Fuente: CEPAL
(*) No incluye petróleo y derivados
11
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
EL TRANSPORTE TERRESTRE
DE CARGA
•La red vial en Venezuela es de las
mejores de América Latina ……
…... pero la flota de camiones es
obsoleta y poco eficiente y el costo de
transporte es elevado
12
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
ESTRUCTURA DE LA RED VIAL EN LA
COMUNIDAD ANDINA Y MERCOSUR
Km asfaltados Km/1000 Km2
Km/1000 hab
Bolivia …….
2.933
2,7
0,4
Colombia ...
13.620
11,9
0,3
Ecuador …..
5.184
19,2
0,4
Perú ………..
10.051
7,8
0,4
Venezuela ..
29.954
32,7
1,2
TOTAL CAN
61.742
13,1
0,5
MERCOSUR
y Chile …….
231.203
18,2
1,0
13
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
CARACTERISTICAS DE LA ACTIVIDAD DE
TRANSPORTE DE CARGA EN VENEZUELA
ESTRUCTURALES
Parque muy heterogéneo
Parque obsoleto
Transportistas individuales
Vehículos de 0,5 a 45 toneladas
Gran variedad de marcas y modelos
Edad muy elevada
Muchas unidades han superado su vida
económicamente útil (10 años)
Concentran la mayor parte del parque de
menor capacidad (2 ejes)
Vehículos livianos representan 30 a 40%
del flujo total de carga
No se utilizan los vehículos
adecuados
Alto porcentaje de camiones vacíos
50 a 80% de viajes de retorno vacíos
en el flujo de vehículos
14
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
CARACTERISTICAS DE LA ACTIVIDAD DE
TRANSPORTE DE CARGA EN VENEZUELA
COYUNTURALES
Disminución continua de la oferta
18.900 en 1999; 15.600 en 2004
Incremento de costos operativos
40 a 45% en Bs; 16 a 21% en $
(Feb.2004-Feb.2005)
Cierre de empresas importantes
Transporte SAET, Transporte Acaymo y
otras
Venta de unidades a países vecinos
Colombia y Ecuador
Canibalización de un alto porcentaje de
unidades de carga
Control de cambios
Escasez de partes y piezas
Falta de recursos de las empresas
Robo y desmantelamiento de unidades
Sólo 25% se recupera
Edad elevada de la flota pesada
Precios de unidades nuevas y niveles de
fletes hacen difícil reposición de flota
50% entre 10 y 25 años
Ventas 1998-2004: 5.600 unidades
vs.14.000 requeridas para reposición
15
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
DETERIORO DE LA OFERTA
DISMINUCION NOTABLE DEL
PARQUE DE VEHICULOS PESADOS
DESDE 1998 ……
…….. LA REPOSICION HA SIDO
INSUFICIENTE EN CADA UNO DE
LOS ULTIMOS SEIS AÑOS
16
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
DISMINUCION DE LA OFERTA DE TRANSPORTE
PESADO
EVOLUCION DEL PARQUE DE CAMIONES
PESADOS EN VENEZUELA 1994-2004
• La flota
pesada ha
disminuido
en 25% en
los últimos
10 años…..
(Miles de unidades)
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
Fuente: Catracentro
12
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
17
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
REPOSICIONES INSUFICIENTES
EVOLUCION DE LAS VENTAS DE CAMIONES
PESADOS EN VENEZUELA 1998-2004
(Unidades)
Ventas
1998-2004:
5.600 unidades
vs. 14.000
requeridas para
reposición
2500
Nivel requerido de reposición
2000
1500
1000
500
0
Fuente: Catracentro
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
18
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
EVOLUCION DE LOS COSTOS DE
TRANSPORTE (2005 vs. 2004)
AUMENTO SIGNIFICATIVO EN
BOLIVARES ….. PERO TAMBIEN
AUMENTO EN DOLARES
….. AGRAVADO
POR ALTO PORCENTAJE DE
VIAJES DE RETORNO VACIOS
19
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
EVOLUCION DE COSTOS DE
TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA
• Catracentro ha desarrollado una fórmula de costos de
transporte para gandolas (25 ton), camiones 750 (9 ton) y
camiones 350 (3 ton) que actualiza periódicamente …..
• Costo de transporte = Costo por día + Costo por Km
Febrero 2004
Costo
Costo
Fijo
Variable
Diario por Km
(Bs)
(Bs)
GANDOLA
CAMION 750
CAMION 350
305,151
144,194
98,260
808
733
580
Febrero 2005
Costo
Costo
Fijo
Variable
Diario por Km
(Bs)
(Bs)
408,798
193,452
132,237
1,173
1,036
862
20
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
EVOLUCION DE COSTOS DE TRANSPORTE
TERRESTRE DE CARGA
•Para ilustrar el uso de la fórmula se utilizará un
viaje Valencia-Barcelona (requiere dos días con
un trayecto ida y vuelta de 953 Km)
Febrero 2004
Febrero 2005
GANDOLA
CAMION
750
CAMION
350
GANDOLA
CAMION
750
CAMION
350
1,448
55,213
1,036
109,660
786
249,753
2,031
77,419
1,442
152,690
1,140
361,987
$/Km
$/Ton
0.91
34.5
0.65
68.5
0.49
156.1
1.06
40.3
0.75
79.5
0.59
188.5
cts/Ton-Km
3.6
7.2
16.4
4.2
8.3
19.8
Bs/Km
Bs/Ton
21
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
EVOLUCION DE COSTOS DE TRANSPORTE
TERRESTRE DE CARGA
•Como resultado se obtiene la variación de costos
de transporte en los doce meses transcurridos entre
Febrero 2004 y Febrero 2005
VARIACION COSTOS DE TRANSPORTE
2004-2005
% En Bolivares
% En Dolares
GANDOLA
40.3
16.8
CAMION 750
39.2
16.1
CAMION 350
45.0
20.8
22
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
PERO ….. LOS FLETES NO CUBREN
LOS COSTOS
Los fletes que está dispuesto a pagar
el mercado sólo representan una
fracción de los costos totales …..
….. lo cual dificulta aun más la
reposición de flota y la adquisición de
nuevas unidades
23
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
FLETES vs. COSTOS
1400
Fletes/costos (miles Bs/Tonelada)
• Según un
estudio reciente
de Catracentro,
los fletes sólo
cubren la mitad
de los costos de
transporte ….
COMPARACION FLETES PARA DISTINTOS
PRODUCTOS Y COSTOS DE TRANSPORTE
(Gandolas - Febrero 2005)
1200
1000
Costos
800
Azúcar
600
Alimentos
Hierro
Fertilizantes
400
Madera
200
0
100 200 300 400 500 600 700 800 900
Fuente: Catracentro
Distancia (Km)
24
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
LA INSEGURIDAD INCREMENTA
AUN MAS LOS COSTOS
ROBO DE GANDOLAS …..
.…. PROBLEMA GRAVE Y
COSTOSO
25
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
LA INSEGURIDAD INCREMENTA LOS
COSTOS
•El 70% de los
siniestros
corresponde a
robos, atracos y
asaltos
SINIESTROS TRANSPORTE
TERRESTRE DE CARGA EN
VENEZUELA (número de casos)
Robos/Atracos
Número total siniestros
2500
2000
1500
1000
500
0
Fuente: Cámara
de Aseguradores
1999
2000
2001
2002
2003
26
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
LA INSEGURIDAD INCREMENTA LOS
COSTOS
•El 80% de los
pagos por
siniestros
corresponde a
robos, atracos y
asaltos
SINIESTROS TRANSPORTE TERRESTRE
DE CARGA EN 2002
Rubro
Comestibles
Perfumería
Licores
Farmacéuticos
Equipo electrónico
Prendas de vestir
Cigarrillos
Materiales construcción
Electrodomésticos
Otros
TOTAL
Fuente: Cámara
de Aseguradores
Robos, Asaltos, Atracos
Pagos
(MM Bs)
%
Número
de casos
%
4,333
951
799
759
744
742
516
477
406
3,811
32.0
7.0
5.9
5.6
5.5
5.5
3.8
3.5
3.0
28.2
839
118
104
85
73
89
3
75
14
515
43.8
6.2
5.4
4.4
3.8
4.7
0.2
3.9
0.7
26.9
13,538
100.0
1,915
100.0
11,266
83.2
1,339
69.9
27
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
ALMACENAMIENTO EN VENEZUELA
•Los costos de
almacenamiento e
inventarios
representan una
fuerte proporción
del costo logístico
total, sobre todo
por las altas tasas
de interés
•Pero los niveles
de inventarios son
típicamente varias
veces los de
Estados Unidos
Niveles de inventarios vs. niveles de
inventarios en Estados Unidos (# veces)
Brasil
Mexico
Chile
Colombia
Venezuela
Venezuela
Peru
Bolivia
Ecuador
0
Materias
primas
primas
2
4
6
Productos
terminados
terminados
Fuente: Banco Mundial
28
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
PERFIL DE LA ACTIVIDAD DE
TRANSPORTE TERRESTRE DE
CARGA ……
….. NO EXISTEN ESTADISTICAS
OFICIALES NI DE CONJUNTO QUE
PERMITAN APRECIAR LA
SITUACION Y PROPONER
PROGRAMAS DE MEJORAS
29
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
UNA MANERA DE ATENDER EL PROBLEMA ES
MEDIANTE ENCUESTAS SECTORIALES …..
….. EL SECTOR QUIMICO ES UN GRAN
GENERADOR DE CARGA (15 A 18 MILLONES
DE TONELADAS ANUALES) Y ES UNO DE LOS
MAS AFECTADOS (CALIDAD DEL SERVICIO,
REGULACIONES Y CONTROLES,
OBLIGACIONES DEL PROGRAMA DE
RESPONSABILIDAD INTEGRAL)
…… ASOQUIM Y ALV REALIZARON UNA
ENCUESTA EN 2004 PARA MATERIAS PRIMAS
Y PRODUCTOS QUIMICOS (41 empresas – 45%
del universo)
30
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
CARACTERIZACION DEL TRANSPORTE
TERRESTRE DE MATERIAS PRIMAS Y
PRODUCTOS QUIMICOS
Materias
primas
42%
Carga
promedio
anual
199.000 ton
Productos
terminados
58%
Fuente: Encuesta Asoquim-ALV
% del
total
Líquidos
52%
22%
Sólidos
48%
20%
Líquidos
64%
37%
Sólidos
36%
21%
31
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
CARACTERIZACION DEL TRANSPORTE TERRESTRE
DE MATERIAS PRIMAS Y PRODUCTOS QUIMICOS
MODALIDAD DEL TRANSPORTE
Materias primas
Productos terminados
23
Ambos
11
74
Contratado
89
3
Propio
Fuente: Encuesta
Asoquim-ALV
0
0
20
40
60
80
100
% de empresas
32
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
CARACTERIZACION DEL TRANSPORTE TERRESTRE
DE MATERIAS PRIMAS Y PRODUCTOS QUIMICOS
CARGA DE PRODUCTOS O MATERIALES PELIGROSOS
Líquidos inflamables
Materiales corrosivos
Sólidos inflamables
Mat. peligrosos misceláneos
Oxidantes y peróxidos orgánicos
Gases
Materiales tóxicos
Explosivos
Materiales radioactivos
Fuente: Encuesta
Asoquim-ALV
0
20
40
60
80
% de empresas
33
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
CARACTERIZACION DEL TRANSPORTE TERRESTRE
DE MATERIAS PRIMAS Y PRODUCTOS QUIMICOS
PERMISOS REQUERIDOS
RASDA (MARN)
Sustancias químicas
Rég.4 (CICPC)
Sustancias químicas
Rég.7 (DARFA)
Sustancias químicas
Rég.4 (MPC)
Autoriz.manejo sust.y
desech.pelig. (MARN)
Transporte sust.
combustibles (MEM)
(6) Permisos de
circ.diversos (INTTT)
Fuente: Encuesta
Asoquim-ALV
0
20
40
60
80
100
% de empresas
34
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
CARACTERIZACION DEL TRANSPORTE TERRESTRE
DE MATERIAS PRIMAS Y PRODUCTOS QUIMICOS
CARACTERISTICAS DE LOS
EMPAQUES/EMBALAJES
Materias prim as
Productos term inados
Tam bores
Cajas o s acos
Líquidos granel
Paletizada
Contenedores
Is otanques
Sólidos granel
Baritanques
Tanques criogénicos
Cuñetes
Fuente: Encuesta
Asoquim-ALV
0
20
40
60
80
% de empresas
35
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
CARACTERIZACION DEL TRANSPORTE TERRESTRE
DE MATERIAS PRIMAS Y PRODUCTOS QUIMICOS
% DE USO POR TIPO DE TRANSPORTE Y
CAPACIDAD DE CARGA
TIPO DE TRANSPORTE
(% EMPRESAS)
Cava
Plataforma
30 ton
12 ton
Plataforma 62%
Cava 25%
8 ton
Cisterna 13%
4 ton
3 ton
0
Fuente: Encuesta
Asoquim-ALV
5
10
15
20
25
30
35
% de uso
36
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
CARACTERIZACION DEL TRANSPORTE TERRESTRE
DE MATERIAS PRIMAS Y PRODUCTOS QUIMICOS
PREVENCION DE ACCIDENTES
MANTENIMIENTO - RUTAS
La empresa tiene un sistema de rutas en
funcionamiento
63
Comunica al cliente plan de ruta con
fecha y hora estimada de arribo al sitio
de despacho
46
Realiza programa para detección
condiciones que puedan afectar
seguridad, higiene y ambiente
Fuente: Encuesta
Asoquim-ALV
71
0
20
40
60
80
100
% de empresas
37
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
CARACTERIZACION DEL TRANSPORTE TERRESTRE
DE MATERIAS PRIMAS Y PRODUCTOS QUIMICOS
PREVENCION DE ACCIDENTES - PROGRAMAS
DE LAS EMPRESAS
Tiene procedimientos y prácticas de
trabajo seguro para operaciones y
mantenimiento unidades
85
Cuenta con un plan general de
adiestramiento para los
conductores, satisfactorio a su
criterio
Fuente: Encuesta
Asoquim-ALV
44
0
20
40
60
80
100
% de empresas
38
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
CARACTERIZACION DEL TRANSPORTE TERRESTRE
DE MATERIAS PRIMAS Y PRODUCTOS QUIMICOS
PREVENCION ACCIDENTES - ADIESTRAMIENTO
CONDUCTORES
Asisten talleres certificación
Asoquim
24
Conocen norma COVENIN: Guía
Respuestas Emergencia
66
Tienen adiestramiento en atención
emergencias con productos
transportados
Fuente: Encuesta
Asoquim-ALV
63
0
20
40
60
80
100
% de empresas
39
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
CARACTERIZACION DEL TRANSPORTE TERRESTRE
DE MATERIAS PRIMAS Y PRODUCTOS QUIMICOS
ATENCION DE EMERGENCIAS Y SINIESTROS
Cuenta con una póliza
de responsabilidad
civil adecuada
95
Cuenta con una póliza
que ampare daños
causados por la carga
73
Cuenta con el apoyo
para remediar daños
por derrames
41
Tiene equipos para
atender emergencias
con la carga
63
0
Fuente: Encuesta
Asoquim-ALV
20
40
60
80
100
% de empresas
40
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
CARACTERIZACION DEL TRANSPORTE TERRESTRE
DE MATERIAS PRIMAS Y PRODUCTOS QUIMICOS
PRINCIPALES PROBLEMAS DEL TRANSPORTE
TERRESTRE DE MATERIAS PRIMAS Y
PRODUCTOS QUIMICOS - 2004
Disponibilidad adecuada de flota
83
Permisos al día
80
Confiabilidad del servicio
80
Calidad del servicio
80
Seguridad en carreteras
78
73
Fallas en el cumplimiento
Irresponsabilidad
68
Costo elevado
60
Condiciones seguridad unidades
60
Accidentes
55
Gerencia del servicio
55
Rotación conductores
48
Falta de rutas
Fuente: Encuesta
Asoquim-ALV
33
0
20
40
60
80
100
% de empresas
41
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
ALGUNAS CONSIDERACIONES
• Limitación de oferta de flota pesada se agudizará
con aumento de actividad económica (como en 2004)
• Calidad de servicio no satisface requerimientos de
los usuarios
• Costo de unidades y condiciones de financiamiento
dificultan reposición
• Inseguridad en las carreteras y medidas para
enfrentarla incrementan costos de transporte
• Alto porcentaje de viajes de retorno vacío aumenta
el costo promedio de transporte
42
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
ALGUNAS CONSIDERACIONES
• Insuficiencia de oferta y razones de costos
generan contratación de flota inadecuada, incluso
para transporte de materiales peligrosos y
regulados
• Debilidades empresariales, gerenciales y
financieras en el sector transporte. Pocas empresas
organizadas.
• Debilidades en el perfil y adiestramiento de los
conductores
• Largos tiempos de entrega de nuevas unidades
pesadas (4-5 meses)
43
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
ALGUNAS CONSIDERACIONES
• Este diagnóstico es compartido por los gremios
organizados de transporte. Sin embargo, el sector
no muestra una capacidad suficiente para responder
a los retos planteados y requiere ayuda
• La respuesta de los usuarios no puede ser el
conformismo y propiciar el uso de flota inadecuada,
porque ello contribuye a agudizar la crisis
• Resulta muy riesgoso que la actividad de
transporte pase totalmente a manos de empresas o
capitales no locales
44
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
ALGUNAS PROPUESTAS
• Realizar encuestas en otros sectores de usuarios,
para lograr un diagnóstico integrado a nivel de
Conindustria (en curso)
• Darle difusión al tema para sensibilizar a otros
actores, incluido el sector público
• Promover acciones que reduzcan las barreras de
acceso a nuevas unidades
• Financiamiento (créditos, leasing)
• Seguros
• Coordinación y consolidación de cargas
• Alianzas transportistas/usuarios
45
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
ALGUNAS PROPUESTAS
• Promover acciones para fortalecer la capacidad
gerencial de las empresas de transporte. Estimular
el desarrollo de las empresas
• Promover y exigir adiestramiento y capacitación de
conductores
• Promover políticas públicas que favorezcan el
desarrollo del sector transporte
• Legislación
• Exoneraciones o reducciones fiscales (IVA)
• Créditos
46
PRIMER CONGRESO PORTUARIO
NACIONAL
MUCHAS GRACIAS POR
SU ATENCION
Asociación de Logística de
Venezuela (ALV)
www.alv-logistica.org
47