Bavaria 38 - Nautibarcos.com

Prueba del
Bavaria 38
Septiembre 2003
A bordo
Bavaria 38
Crece la familia
Con motivo del pasado Salón Náutico de Palma, y gracias a la colaboración
de Yates Alemanes, importadores para España de Bavaria Yachts,
tuvimos la oportunidad de probar el nuevo Bavaria 38 que forma parte
de los ocho modelos que componen el catálogo del
de Astillero Alemán.
Disponible en dos versiones de interiores, con dos o tres cabinas dobles,
el astillero también ha lanzado una versión de regatas que tendrá su banco
de pruebas en las distintas competiciones de este verano en nuestro país.
TEXTO:
TEXTO: JORDI
JORDI MASERAS,
MASERAS, FOTOS:
FOTOS: JOAN
JOAN GELPÍ
GELPÍ YY J.MASERAS
J.MASERAS
CARACTERíSTICAS
Programa
Eslora total
Manga
Calado estándar
Desplazamiento
Lastre
Relación lastre/desplazamiento
Sup. vélica (mayor+génova)
Plazas en litera
Motor unidad probada
Hélice
Velocidad crucero (motor)
Precio versión estándar
Crucero
12,30 m
3,87 m
1,70 m
7.000 Kg
2.100 Kg
30,00 %
83,40 m2 unidad probada
2+2+2+1
1 x 29 CV Volvo Penta
3 palas fija
6,9 nudos a 2.700 rpm
86.250 € +IVA,
impuestos y transporte
ON veinticinco años de experiencia y más
de dos mil unidades fabricadas al año
entre sus gamas de vela y de motor, los
astilleros alemanes Bavaria Yachts se han caracterizado siempre por la adopción de las últimas
tecnologías de la producción en serie, para intentar ofrecer la mejor relación entre la calidad del
producto y su precio final en el mercado.
Otra de las características de los astilleros es que
de los ocho modelos de que dispone su catálogo,
la mayoría de ellos ofrece varias posibilidades de
distribución interior, llegando a mas de trece
opciones distintas que se adaptan a cualquier programa de navegación de sus futuros armadores.
El modelo probado, de tres cabinas dobles, es un
barco con franca vocación de crucero familiar que
no sacrifica las prestaciones de su casco y, sin
embargo, conserva todas las comodidades que
con esta eslora se puede ofrecer a sus tripulantes.
Barcos a Vela
C
34
NAVEGACIÓN
El día amaneció nublado y hacia prever que el
viento no haría acto de presencia, pero sobre las
once de la mañana ya estaba más o menos establecido en 10 nudos. Alrededor de la una del
medio día, iniciábamos la maniobra de desatraque, cómoda y sin complicaciones debido en
parte a que con el motor embragado al ralentí no
supera los dos nudos de velocidad. Antes de izar
las velas y con un viento de proa de 12 nudos,
pusimos el motor a 2.200 vueltas, marcando el
GPS una velocidad de 5,8 nudos con una sonoridad en bañera de 69,5 decibelios. Imprimiéndole
al motor un crucero de 2.700 rpm, manteníamos
una velocidad sostenida de 6,9 nudos con puntas
que superaban los 7 nudos. En aquellos momentos la sonoridad en bañera se mantenía en 71 dB
y en el salón no superaba los 73,5 dB.
Fuera ya del puerto, izamos la mayor y desenrollamos el génova, poniéndonos a ceñir; en aquellos
momentos el anemómetro marcaba 11,5 nudos
de viento real con puntas de 12. El Bavaria 38
tomó una escora inicial razonable y no tardó en
ponerse a 6 nudos constantes. Los distintos
ángulos de escora que íbamos tomando debido a
las rachas poco constantes, no mermaban la
estabilidad de rumbo que, en todo momento, era
precisa y no necesitaba de excesivas correcciones de la rueda. La estabilidad longitudinal no
presentó apenas cabeceos a pesar de la ola corta
de regular altura que había en aquellos momentos en la bahía de Palma. Tanto la mayor Elvström
de Dacron y sables tradicionales, como el génova
enrollable, presentaban un buen corte y no ofrecieron dificultad en el trimaje.
Amollando velas y poniéndonos a un descuartelar,
con 11 nudos de viento, manteníamos una velocidad de 7,2 nudos pasando de los 7,5 cuando
cargaban las rachas. A medida que iba pasando
el tiempo, el viento iba rolando a levante y bajando cada vez más de intensidad, teniendo que realizar la vuelta entre un largo y una popa con 8
nudos escasos de viento y marcando una
La posición a la rueda es cómoda y queda bien protegida de posibles rociones.
El paso de la ola es suave y sin producir cambios bruscos de rumbo.
El Bavaria 38 conserva un importante volumen en proa que hace que pase la ola con suavidad y sin molestos pantocazos.
A pesar de la capota y del viento reinante, las prestaciones a motor
fueron muy satisfactorias, registrando cerca de 7 nudos a 2.700 rpm.
Eslora total
Eslora casco
Eslora flotación
Manga
Calado orza de plomo
Desplazamiento
Lastre
Relación lastre/desplazamiento
Sup. Vélica mayor (sables)
Sup. Vélica génova (enrollador)
Capacidad de combustible
Capacidad de agua
Plazas en litera
Motor de la unidad probada
Velocidad crucero (motor)
12,30 m
11,83 m
10,25 m
3,87 m
2,00 m
7.500 Kg
2.600 Kg
34,66 %
37,60 m2
45,80 m2
150 l.
300 l.
2 + 2 + 2 + 1(dinette)
1 x 29 CV
Volvo Penta MD 2030
6,9 nudos a 2.700 rpm
Astillero Bavaria Yachtbau GmbH (Alemania)
Importador Yates Alemanes
Barcos a Vela
FICHA TÉCNICA
BAVARIA 38
35
velocidad que oscilaba entre los 3 y los 4 nudos.
Tanto si gobernamos de pié como sentados en las
bandas, el espacio de que dispone el timonel es
holgado incluso para tallas grandes y las posiciones que podemos adoptar son cómodas y exentas de posturas forzadas.
La bañera también es cómoda tanto para trabajar
en las maniobras como para relajarse disfrutando
de la navegación, las brazolas protegen bien la
espalda y la capota es un accesorio a tener muy
en cuenta a la hora de hacer la lista de los extras.
Barcos a Vela
Los distintos ángulos de
escora que íbamos
tomando, debido a las
rachas poco constantes,
no mermaban la
estabilidad de rumbo
36
CUBIERTA, MANIOBRA Y APAREJO
Embarcando por popa, lo hacemos a través de la
plataforma de baño, que es prácticamente igual
en todos los modelos Bavaria de bañera en popa.
En el centro, una trampilla esconde la escalera
de baño plegable y, a ambos lados, un escalón
que, a modo de asiento, también puede servir
como peldaño de acceso a la bañera. La parte
central de la brazola de popa, de una sola pieza
de fibra, se extrae para dejar un pasillo que
conecta directamente la plataforma de baño con
la timonera. A babor del pasillo está situado el
cofre del gas, a estribor la bomba de achique
manual y en el centro, en el suelo, el registro
para instalar la caña de respeto.
La timonera está compuesta por una rueda de
inoxidable de un metro de diámetro forrada de
cuero. La rueda está montada sobre una bitácora
de fibra bien diseñada, con compás magnético y
consola para instrumentos ligeramente inclinada,
de fácil lectura y coronada por un pasamanos. A
estribor de la bitácora, la palanca de gas y embrague del motor está bien situada para ser accionada aunque el tacómetro, los distintos relojes y las
alarmas del motor no son de fácil lectura por
hallarse en la parte inferior de la bitácora, a poca
altura del suelo. En su parte posterior, la bitácora
puede montar en opción una mesa de teca abatible con dos alas plegables.
El suelo de la bañera y los bancos están forrados en
teca de serie y, tanto el banco de babor como el de
estribor, esconden dos pañoles que, aunque poco
profundos, llegan hasta el espejo de popa y tienen
buena capacidad para estibar pertrechos. Las brazolas tienen una buena altura y protegen bien a los
tripulantes durante la navegación y los winches del
génova, Harken 44ST2, están bien situados para
trabajar cómodamente con ellos.
A ambos lados del tambucho, la zona del
El escoben de proa es basculante y mantiene el ancla bien fijada durante la navegación.
El pozo de anclas tiene una buena capacidad y
dispone de molinete eléctrico horizontal opcional.
El balcón de proa está abierto por su parte central y
dispone en peldaño en teca para facilitar el embarque.
En ceñida, el rumbo se mantiene sin dificultad, controlando perfectamente las escoradas debidas a las rachas.
FICHA TÉCNICA
APAREJO/EQUIPO EN PRUEBA
Tipo
Crucetas
Jarcia firme
Obenques
Burdas
Backstay
Babystay
Lazzy-jacks mayor
Rizos mayor
Enrollador génova
Enrollador mayor
Mordazas/stoppers
Winches
Escoteros génova
Barra escota
Génova enrollable
Mayor sables
Spinnaker y maniobra
Timón de rueda
Poleas y reenvíos
Palo y botavara
sloop fraccionado 19/20
2, retrasadas
cable, continua
altos (10 mm), bajos (10 mm)
no
de cable, pie de gallo (5 mm)
no
no
2
sí, Furlex 200S
no
4 + 4 Rutgerson
Harken 2 (44.2 ST) escotas
+ 2 (40.2 ST) drizas
2 Rutgerson
Rutgerson
Elvström
Elvström
opcional
sí, diámetro 100 cm
Rutgerson
Seldén
La barra de escota de la mayor se encuentra al final del tambucho y, aunque un poco corta, se mostró
efectiva al trimaje.
FICHA TÉCNICA
MOTORIZACIÓN EN PRUEBA
Tipo
Marca
Modelo
Nº de motores
Combustible
Potencia al cigüeñal
Potencia al eje
Cilindros
Cilindrada
Peso
Régimen máximo
intraborda Sail Drive
Volvo Penta
MD2030
1
diesel
29 CV
28 CV
3
950 cc
140 Kg
3.600 rpm
A pesar del viento, la escora nunca llegó a aconsejarnos la toma de un rizo.
Toda la maniobra del palo está
reenviada al piano que dispone
de un winche Harken a cada banda
y 8 stoppers Rutgerson.
Barcos a Vela
Importador Volvo Penta España
37
Barcos a Vela
38
EQUIPAMIENTO
DISTRIBUCIÓN INTERIOR
El acceso al interior se realiza a través de cuatro peldaños de madera que forman parte del
cajón que encierra la parte frontal del motor.
Levantando los dos peldaños centrales y extrayendo el último, el motor queda totalmente
accesible excepto por sus laterales, a los que
llegaremos por los camarotes de popa.
Una vez en el interior, a estribor, una puerta nos
conduce a uno de los camarotes dobles de
popa, con una buena zona vestidor, con banqueta, armario de doble hoja, portillo practicable a bañera, estanterías laterales con puertas y
una altura útil de 1,90 m. La cama es de buenas dimensiones, mide 2,06 x 1,46 m, en su
parte inferior se encuentran los estranguladores
de combustible de emergencia y, a babor, el
soporte del portón de metacrilato del tambucho
junto a la trampilla que permite el acceso lateral al motor.
Saliendo del camarote, siguiendo en estribor,
encontramos la mesa de cartas, con un
OPCIONAL
DIMENSIONES DE CUBIERTA
piano con toda la maniobra del palo reenviada,
dispone de cuatro mordazas Rutgerson y un winche Harken 40ST2 a cada lado. La barra de escota de la mayor, que está situada sobre la cabina y
al final del tambucho es Rutgerson y solo tiene un
recorrido de 0,80 m, que la convierte en un poco
justa para sacarle el máximo partido a la mayor.
Los pasillos laterales de cubierta son anchos,
bien protegidos por los candeleros de 64 cm de
altura y con buenos pasamanos de acero inoxidable sobre la cabina. En opción, pueden ser
montados en astillero, a nivel de la manga máxima, dos portalones para facilitar el embarque
lateral.
Los escoteros del génova son Rutgerson de longitud suficiente y bien colocados para el trimaje.
La cubierta de proa es ancha y despejada
pudiendo servir de solarium para varias personas, debido a que la cabina termina suavemente
sin una pendiente pronunciada.
En proa, el cofre de anclas es grande, con tapa
con cierre de seguridad y plataforma interior
para montar en opción un molinete eléctrico de
1000 W. Sobre la plataforma se encuentra la
boca de carga de agua dulce del depósito de
proa. El escobén es de acero inoxidable, basculante y con una roldana en su extremo. El
balcón de proa está abierto en su parte central
y dispone de un peldaño de teca para facilitar
el embarque.
El palo, la botavara y la contra rígida son
Seldén, el enrollador de génova es un Furlex
200S y las velas son Elvström. El palo está
aparejado en 19/20 sin baby stay, con dos
pisos de crucetas atrasadas, jarcia continua de
cable, back stay en pie de gallo de 5 mm con
aparejillo regulador, y tanto los obenques altos
como los bajos son de 10 mm y van anclados
al mismo cadenote.
CONCEPTO (en metros)
La consola de la bitácora
es de buen tamaño y
de fácil lectura; al pie de
la bitácora se encuentra
la instrumentación
del motor.
La bañera dispone de un
cofre para la estiba a
cada banda, poco
profundos pero de buena
capacidad.
La escalera
de baño es plegable
y queda
escamoteada bajo
una tapa de fibra.
Teca en pasillos de cubierta
Equipo de viento Raymarine ST60
Piloto automático Raymarine 5000 Plus Sail
Piloto automático Raymarine 6001 Plus
GPS / Plotter Raymarine 425
Central de navegación Raymarine 520
Instalación de antena VHF en tope de palo
VHF Simrad RS 8400 SD instalado
Doble estación para VHF en bañera
Contra rígida
Mayor de sables forzados
Velas alto rendimiento para mayor de sables y génova
Funda Zip-Pack con Lazzyjacks
Mayor enrollable
Velas alto rendimiento mayor enrollable y génova
Spi Liftsystem
Equipo de spi
Instalación de ducha en baño interior
Enjaretado teca suelo baño versión 2 camarotes
Enjaretado teca suelo baño versión 3 camarotes
Agua caliente por resistencia acumulador y/o motor
Succión por cubierta para tanque aguas fecales
Cargador de baterías Tecsup 27 Ah
Batería adicional para servicios
Compresor eléctrico 12 V para nevera
Cable conexión a tierra
Radio CD con altavoces interiores y exteriores
Calefacción a gasoil Webasto Air Top 3500
Salidas adicionales para calefacción
Mesa de bañera en teca plegable en bitácora
Tapicería de Alcántara sólo salón
Molinete de anclas eléctrico
6 amarras y dos cabos de amarre
50 m de cadena de ancla de 8 mm
Ancla Spade original de 17 Kg
Orza de plomo calado 2,00 m
Líneas de vida
Cornamusas centrales de aluminio
Cornamusas proa y popa en acero inoxidable
Cornamusas centrales en acero inoxidable
Portalones laterales en guardamancebos
Veleta de acero inoxidable en tope de palo
Motor Volvo-Perkins D2-55/ 55 CV
Capota
Bimini
Transporte de Astillero a Ampuriabrava
3 capas de protección epoxi
3 capas de patente
Arboladura
LARGO
Bañera
2,20
Cubierta central
2,90
Cubierta proa
2,20
Altura candelero
Paso obenque-palo
Paso obenque-candelero
Plataforma baño
0,83
Mesa en bañera
0,62
Cofre bañera Er.
0,72/1,40
Cofre bañera Br.
0,72/1,40
Escotero génova
2,90
Barra escota mayor
0,80
Banco bañera
2,04
Altura brazola
Banco central popa extraíble
0,60
5.518 €
1.207 €
3.600 €
5.156 €
1.675 €
2.871 €
285 €
665 €
307 €
526 €
1.095 €
3.837 €
800 €
1.406 €
3.837 €
475 €
1.630 €
650 €
750 €
600 €
1.087 €
242 €
1.000 €
285 €
966 €
200 €
800 €
2.605 €
200 €
515 €
1.103 €
1.725 €
375 €
294 €
625 €
3.155 €
302 €
216 €
699 €
399 €
569 €
55 €
3.781 €
1.790 €
1.600 €
5.115 €
1.375 €
1.000 €
1.600 €
ANCHO
ALTO
0,92
2,25
2,12
1,00
0,43
0,66
0,73
0,58/1,06
0,58/1,06
0,42
0,38
0,62
0,70
0,60/0,36
0,60/0,36
0,31
-
• Teca en suelo de bañera,
cofres y brazolas
• 4 cornamusas proa y popa
aluminio
• 2 winches génova self tailing
dos velocidades
• 2 winches piano self tailing
dos velocidades
• 2 manivelas
• Toda la maniobra reenviada
a bañera
• Pozo de anclas autoachicante
• Ducha exterior
• Escalera de baño
• Bomba de achique eléctrica
• Bomba de achique manual
• Proyector de cubierta
• Mayor de sables convencional
• Génova enrollable
• Aparejo fraccionado19/20
• Enrollador de génova
• Tensor de back stay
• Orza de hierro calado 1,70 m.
• Pala de timón equilibrada
• Bitácora con mandos de
motor
• Consola instrumentos en
bitácora
• Rueda de timón forrada en
cuero
• Caña de respeto
CONCEPTO (en metros)
Acceso salón desde bañera
Salón
Mesa salón
Cocina
Aseo
Camarote proa
Cama doble proa
Camarote popa Er.
Cama doble popa Er.
Camarote popa Br.
Cama doble popa Br.
Mesa de cartas
Pupitre mesa de cartas
El cofre del gas
se encuentra a babor
del pasillo del espejo
de popa.
• Panel eléctrico con diferencial
y luces de control
• Una batería motor de 55 Ah
• Una batería servicios de 140 Ah
• Conexión tierra 230 V con
preinstalación cargador de
baterías
• Enchufe 230 V en panel
eléctrico, cocina y baño
• Enchufe 12 V en panel
eléctrico
• Voltímetro
• 3 extintores
• Depósito de aguas residuales
con salida por grifo de fondo
• Depósito agua dulce 300 l
con indicador de nivel
• Bomba de presión eléctrica
de agua con filtro
• Compás magnético con luz en
bitácora
• Tridata multifunción
• Volvo MD2030 sail drive
de 29 CV
• Doble circuito de refrigeración
• Totalizador de horas motor
• Tacómetro
• Depósito combustible de 150 l
• Indicador nivel combustible
• Filtros agua de mar y gasoil
LARGO
ANCHO
ALTO
2,40
1,15
2,06
1,67
2,93
2,06
2,90
2,06
3,20
2,05
1,04
0,61
0,57
1,95
0,75
0,85
1,07
2,32
2,12
1,70
1,46
1,70
1,50
1,05
0,95
1,90
0,76
1,85
1,80
1,86
1,03
1,88
0,96/0,62
1,90
0,95/0,63
1,85
0,85
La plataforma de baño es amplia y el paso a la bañera se realiza mediante la extracción de la parte
central de la brazola de popa.
La estabilidad longitudinal no presentó
apenas cabeceos a pesar de la ola corta
de regular altura que había en aquellos
momentos en la bahía de Palma
Las cubiertas laterales son anchas y están bien protegidas por los candeleros y los pasamanos de inox.
sobre la cabina.
Barcos a Vela
EQUIPAMIENTO
DIMENSIONES DE INTERIOR
SERIE
39
Foto: Jordi Maseras
5
9
4
7
16
11
14
15
13
12
8
6
17
8
10
7
9
4
5
Barcos a Vela
1 - Peldaño de teca,
40
pupitre amplio, panel eléctrico
balcón de proa
2 - Enrollador de génova
lateral, armarios altos, la con3 - Cofre de anclas
sola para instrumentación ele4 - Cadenotes
vada y un portillo practicable
5 - Escoteros génova
6 - Barra de escota mayor
justo encima. Tanto la parte
7 - Stoppers piano
inferior de la banqueta como de
8 - Winches piano
la mesa, disponen de sendos
9 - Winches génova
10 - Cofre bañera estribor
espacios de estiba y la mesa
11 - Cofre bañera babor
queda separada del salón por
12 - Bitácora
un mueble botellero.
13 - Bomba de achique
manual
El salón en forma de C es
14 - Cofre del gas
amplio y tiene enfrente una
15 - Mecha del timón para
banqueta de dos plazas fija,
caña de respeto
para que seis personas puedan 16 - Escalera baño plegable
estar cómodamente alrededor 17 - Mesa de teca plegable
de la mesa que también es fija
y que dispone de cajones inferiores. Los lugares
de estiba del salón son múltiples, con armarios
altos, pañoles bajo el sofá y la banqueta, incorporando en su parte de proa otro mueble bar.
Frente al salón, en babor, está la cocina dispuesta longitudinalmente, con mucha superficie
de trabajo, dos fogones con horno, cuatro armarios elevados en sus dos extremos, nevera de
apertura superior y dos fregaderos de inox.
Encima de los fogones, un portillo practicable de
buenas dimensiones cumple a la perfección la
labor de extractor de humos.
Entre el salón y la cocina, a proa, una puerta
nos permite el acceso al camarote del armador,
muy espacioso, con una gran zona vestidor con
banqueta acolchada, dos armarios de doble
hoja para ropa larga y numerosas estanterías
elevadas. Los laterales del camarote están
forrados de tapicería, así como el techo que en
parte está forrado y el resto es fibra de contramolde. La iluminación natural y la ventilación
son correctas y la sensación general como
estancia es agradable. Uno de los dos depósitos
de agua se encuentra debajo de la litera y el
resto queda libre como lugar de estiba.
La mesa de la bañera es de teca, abatible y con dos alas plegables;
una vez plegada permite la libre circulación por la bañera.
3
2
1
El baño, situado a babor, enteramente en contramolde y dispone de una banqueta que aloja las bombas
y grifos de fondo.
Los dos camarotes de popa son prácticamente gemelos y desde ellos se accede a los laterales del motor.
A ambos lados de la cabina, en la cocina y en el salón, están los
anclajes de los cadenotes.
Cielo
Mar
Viento en prueba
Viento máx. en prueba
Personas a bordo
Depósito de combustible
Depósito de agua
Localización
RUMBO
Ceñida
Descuartelar
Través
Largo
Empopada
cubierto
marejadilla
8 a 11,5 nudos
12 nudos
2
1/2
1/4
Palma de Mallorca
VIENTO REAL
VELOCIDAD
11,5
11,0
10,5
8,5
8,0
6
7,2
6,2
3,7
3,0
El camarote de proa dispone de una gran zona vestidor, con banqueta fija y armarios para ropa larga.
PRESTACIONES
A MOTOR
rpm
dB bañera
dB salón
dB camarote proa
dB camarote popa
Velocidad (nudos)
2.200
69,5
74,5
57
77
5,8
2.700
71
73,5
58
76
6,9
La cocina dispuesta
longitudinalmente tiene
una gran superficie
de trabajo y una buena
aireación para evitar
humos y olores.
Barcos a Vela
PRESTACIONES VELA
ASÍ SE HIZO
LA PRUEBA
41
La mesa de cartas situada
a estribor dispone de todo
lo necesario y está separada
del salón por un mueble bar.
El salón es amplio, confortable y con una buena iluminación natural.
OPINIÓN
PUNTOS FUERTES
• Aireación e iluminación
• Navegación a vela
• Estiba en general
A MEJORAR
• Lectura instrumentos motor
• Longitud barra escota mayor
• Equipo de serie
Barcos a Vela
42
Volviendo a popa, en babor, detrás de la cocina y
frente a la mesa de cartas, está el único baño del
barco, de buenas dimensiones para el servicio que
ha de prestar a los seis tripulantes de a bordo. Su
interior está hecho enteramente de contramolde,
con armarios, depósito de aguas negras y un
banco que esconde en su interior la batería de grifos de fondo y las bombas eléctricas.
Para finalizar, a popa del baño, encontramos el
camarote de popa a babor, que si bien es prácticamente gemelo al de estribor, mantiene pequeñas
diferencias debido a la situación del baño. La zona
de entrada y vestidor es un poco mayor, aunque la
banqueta y el armario son un poco menores. Por lo
demás, las dimensiones de la cama doble, la aireación, la altura y el acceso lateral al
motor son exactamente iguales.
BAVARIA 38
VALORACIÓN
Detrás de la escalera
de acceso al interior
se encuentra la parte
frontal del motor.
Ceñida
Través
Largo
Velas
Arboladura
Cubierta de proa
Bañera
Popa
Distribución exterior
Distribución interior
Motor
Diseño
Estabilidad
Habitabilidad interior
Estiba
Instrumentación
Mando motores (avante/atrás)
Equipamiento de serie
Acabados
Insonorización
Instalación eléctrica
Fontanería
BBBBBBBBB
BBBBBBBB
BBBBBBBB
BBBBBBB
BBBBBBB
BBBBBBBB
BBBBBBBB
BBBBBBBBB
BBBBBBBB
BBBBBBBB
BBBBBBB
BBBBBBBB
BBBBBBBB
BBBBBBBBB
BBBBBBBB
BBBBBBB
BBBBBBBB
BBBBBBB
BBBBBBB
BBBBBBB
BBBBBBBB
BBBBBBBB