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Unidad Temática 2: Tipos de motores y componentes
Clase 1: Reconocimiento de motores e identificación de cilindros
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Unidad Temática 2: “Tipos de
motores y componentes”
Clase 1: Reconocimiento de motores e
identificación de cilindros
OBJETIVOS
Bienvenido a la unidad temática 2: “Tipos de motores y
componentes”.
Esta es la clase 1: “Reconocimiento de motores e
identificación de cilindros”.
En esta clase vamos a profundizar las partes básicas que
componen un motor y los diferentes tipos de motores.
Conocer las partes
básicas de los motores.
Identificar los distintos
tipos de motores.
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Principales elementos
de los motores
Estructura fija
1
1. Tapa de cilindro
2. Block
3. Carter
2
4
5
Mecanismo alternativo
4. Pistón
5. Biela
6. Cigüeñal
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Un motor independiente del tipo, tamaño y nivel de
potencia siempre contiene una estructura fija compuesta
por el block, la tapa de cilindro y el carter, un mecanismo
alternativo, formado por el pistón, la biela y el cigüeñal
que convierten el movimiento de desplazamiento
alternativo del pistón en el interior del cilindro en la
rotación del cigüeñal.
3
Luego está el sistema de apoyo para que el motor pueda
funcionar, que veremos en la próxima pantalla.
Principales elementos
de los motores
Motores lentos
El sistema de apoyo está formado por el sistema de
distribución, de refrigeración, de arranque, prelubricación, lubricación y post-lubricación, el sistema de
ventilación del carter, panel de control, sistema de
protección, de fijación, volante y acople de motor.
Podemos clasificar los motores de acuerdo a la velocidad
de trabajo:
Los motores lentos giran a velocidades menores a 500
RPM, son generalmente de potencias elevadas, entre
500 y 1000 HP y son empleados para usos marítimos. Se
caracterizan por su alta vida útil.
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Motores semi - rápidos
Los motores semi-rápidos giran a velocidades entre 500
y 2000 RPM, son generalmente de potencias medias,
entre 20 y 500 HP y son empleados en la industria y para
el transporte.
Motores rápidos
Los motores rápidos giran a velocidades mayores que
2000 RPM, son generalmente de potencias hasta 50 HP y
son empleados para transporte rápido.
Motores en línea
Pasemos ahora a ver los motores en línea, en “v” o en
“w”
Cuando los cilindros se colocan en fila y paralelos entre
sí a lo largo del cigüeñal, hablamos de un motor en línea.
Esta configuración se usa en motores de hasta ocho
cilindros.
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Motores en V
Los motores en V se reconocen porque los cilindros se
agrupan en dos filas de cilindros, denominadas
bancadas, formando una letra V que convergen en el
mismo cigüeñal. Se usa en motores a partir de seis
cilindros.
Motores en W
Menos comunes son los motores en W. En éstos tipos de
motores los cilindros están ubicados en una especie de
W combinada en tres o cuatro bancadas de cilindros y
dos cigüeñales. Este diseño data de la década de 1920 y
son usadas en algunos vehículos modernos.
Los cilindros se identifican de acuerdo a la posición a
partir del extremo libre del cigüeñal, donde se encuentra
el tren de distribución y puede estar acoplado el
ventilador del radiador y/o intercambiadores.
El extremo opuesto es el Extremo propulsor; donde se
encuentra el volante y el acopla la máquina.
El
Ep
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Identificación de cilindros:
Motores en línea
En el caso de motores en línea los cilindros se numeran a
partir del cilindro más cercano al extremo libre.
Identificación de cilindros:
Motores en V
Para los motores en V tenemos que mirar el motor desde
el extremo propulsor. La fila de cilindros de la izquierda
se identificará con la letra L y los que están a la derecha
con la letra R.
Como en el caso anterior comenzamos la numeración de
los cilindros de cada fila, asignando el número 1 al
cilindro más cercano al extremo libre.
Así el tercer cilindro a la izquierda se identificará como
3L.
REPASO
Estructura básica.
Tipo de motores: en línea ó
en V.
Convención para identificar
los cilindros
Hasta aquí vimos que todos los motores a explosión
poseen una estructura fija y un mecanismo alternativo.
De acuerdo a la posición de los cilindros en la estructura
fija nos encontrarnos usualmente con motores en línea ó
motores en V.
Por otro lado vimos las convenciones más comunes para
identificar los cilindros.
Y te recordamos, es muy importante siempre leer el
manual del fabricante.
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¡Hemos llegado al final…!
Muy bien, hemos llegado al final de esta clase, donde
pudimos ver los tipos de motores, como así también
reconocer e identificar los cilindros.
En la próxima clase:
Características de los
elementos que forman la
estructura fija de los motores
semi rápidos.
En la segunda clase vamos a ver las características de los
elementos que forman la estructura fija de los motores
semi-rápidos.
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