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Blogspot.com 07/06/2012
Wifredo Ricart (2). Etapa italiana
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Poco antes y parte de la WWII estuvo en Italia, en la fábrica Alfa
Romeo. Como Jefe Técnico en automóviles deportivos y también de
los motores de aviación. No sólo hizo proyectos avanzados sinó que
al entender del autor de éste blog, los hacía bellos.
Se le conocen un par de coches de carreras en la Alfa Romeo, uno de
los motores y su parte de tracción es la que reproducimos ahora,
localizada en su archivo particular depositado en el MNACTeC de
Terrassa.
Este grupo contenía un motor de doce cilindros horizontales opuestos
con cámaras hemiesfericas y válvulas a 90º. Con dos
sobrealimentadores mecánicos tipo Roots.
Pero hay un producto totalmente desconocido en la mayoría de las
publicaciones hasta hace muy poco. (ver "Los Motores de Aviación,
de la A a la Z", disponible en La Aeroteca. <aeroteca.com>).
Es el AR-101-RC-45/II con dos compresores, (también un RC 37/87
con un compresor) pero su principal característica es que era un gran
motor de cuatro estrellas de siete cilindros, total 28 cilindros.
Proyectado por Wifredo Ricart en el año 1942. Motor conocido
tambien como AR-1101.
Cubicaba 50'25 litros y daba 2300 CV de potencia (el de un
compresor). Tambien se le conoce el diseño de un cuatro cilindros
invertidos, el AR-100 (AR-1100).
Esta fotografía es de su etapa en la Alfa Romeo. Y a continuación una
joya: un boceto del gran motor anterior hecho a mano alzada por el
mismo Wifredo. Es el primer diseño del AR-101 hecho en 1939.
Cuando dejó Italia fundó la Ceta en España, haciendo prototipos y
proyectos extremadamente interesantes. Fué requerido por el
Régimen español que habia nacionalizado la Hispano-Suiza para
nombrarla como ENASA con la marca comercial Pegaso para hacer
camiones tan necesarios en esta época en el pais.