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Obra clave para la fluidez del tráfico y la seguridad vial
Abertis Autopistas conmemora el 50º
aniversario del Túnel de Guadarrama
En este tiempo, la infraestructura se ha sometido a diversas obras de mejora y
ampliación. En la actualidad, cuenta con 3 túneles, uno de ellos reversible.
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Los túneles soportan una intensidad media de diaria de más de 32.700
vehículos.. Desde sus inicios, la compañía ha invertido un total de 270 millones en la
construcción de los tres túneles.
túneles
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Madrid, 10 de diciembre de 2013. abertis autopistas ha conmemorado hoy el
cincuentenario de la puesta en funcionamiento del túnel de Guadarrama, que entró
en servicio el 4 de diciembre de 1963. Desde entonces, la infraestructura se ha
sometido a diversas obras de mejora y ampliación. En la actualidad, cuenta
cuen con 3
túneles, uno de ellos reversible para adaptarse a la demanda del tráfico.
Los túneles de Guadarrama soportan una intensidad media de diaria (IMD) de más
de 32.700 vehículos,, lo que supone el paso de más de 170 millones de vehículos al
año. Desde sus
us inicios, la compañía ha invertido un total de 270 millones en la
construcción de los tres túneles con precios ajustados a valores de 2013.
En el acto de conmemoración han participado el
el director general de abertis
autopistas,, Josep Lluís Giménez; el director general de iberpistas en 2008-2009,
José Antonio López Casas; y el director de la Red Centro-Sur,
Centro Sur, Ignacio Arbilla, han
recibido a un grupo de antiguos trabajadores y miembros del Consejo de
Administración, así como de representantes
rep
institucionales.
Josep Lluís Giménez ha destacado que “la
“la existencia de una infraestructura
unión rápida y segura entre la Comunidad de Madrid y Castilla-León
Castilla León como son
Túneles de Guadarrama y las autopistas AP-6,
AP
AP-51 y AP-61 ha supuesto
supues
definitivo impulso al desarrollo económico y demográfico de las provincias
Segovia y Ávila,, así como de la Comunidad de Madrid”.
Madrid”
de
los
un
de
Por su parte, José Antonio López Casas ha recordado a todas las personas que
hicieron posible la construcción del túnel, así como todos aquellos que siguen día a
día trabajando para que la autopista AP-6
AP 6 y los Túneles de Guadarrama sigan
siendo un referente
te de unión, calidad de servicio y compromiso con la comunidad.
comunidad
Asimismo, Ignacio Arbilla ha puesto de relieve el doble compromiso mantenido a lo
largo de estos cincuenta años: por una parte, para dotar a los túneles de
Guadarrama de los avances tecnológicos que permitieran en cada momento
mejorar la seguridad de los personas que han hecho uso
uso de ellos; por otra, para
disponer de colaboradores altamente cualificados para la conservación y gestión de
la infraestructura.
abertis.com/prensa
Solución al puerto de Guadarrama
En 1960, el tráfico medio aforado en el Alto del León era de 2.150 vehículos diarios
con un incremento de tráfico anual se elevaba por entonces al 15%. De ahí, surgió
la necesidad de construir un túnel que resolviera los problemas que planteaba el
puerto
uerto y que permitiera asegurar la circulación en cualquier época del año,
acortando distancias y eliminando la inseguridad que suponía la existencia de
pendientes, que se situaban entre las mayores entre las carreteras nacionales
españolas.
La solución, ante las restricciones económicas de la época, fue la apuesta por la
colaboración público-privad
privada,
a, con lo que en el momento de su apertura, se trató de
la primera infraestructura de peaje de España, otorgada por un plazo de 75 años a
la empresa Canales y Túneles, S.A. (antecesora de iberpistas).
Así, el primer túnel de Guadarrama fue inaugurado el 4 de diciembre de 1963,
dando solución sostenible a los problemas de tráfico y seguridad vial que suponía el
paso por el puerto de Guadarrama.
Mejoras y ampliaciones posteriores
En
n 1972 se inauguró el segundo túnel, construido junto a la autopista VillalbaVillalba
Adanero, permitiendo el uso unidireccional de los túneles, siendo el Túnel I en
dirección Madrid, y el Túnel II en dirección A Coruña.
En 2007 se inauguró el tercer túnel, dejando al primero como un túnel reversible de
uso en casos de accidente o de congestión
congestión de tráfico. Con cada ampliación, las
instalaciones existentes se han sometido a obras de modernización para conseguir
que toda la infraestructura presente el mismo nivel de servicio.
De esta manera, la
a de Guadarrama es la primera infraestructura viaria
vi
en España
en operar un sistema de gestión único de tres túneles, pensado para garantizar la
seguridad de los clientes y mejorar la fluidez del tráfico.
(Más información en el Dossier de Prensa adjunto)
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