Construcción de túneles “Un reto de innovación” Con el fin de

Construcción de túneles “Un reto de innovación”
Con el fin de responder a los retos planteados, la innovación, característica de nuestra
empresa y la mejor tecnología aplicada en la construcción de túneles carreteros en suelos
blandos se pone de manifiesto:
Importando la única máquina para “enfilaje” en nuestro país, además de implementar la
colocación de marcos metálicos tipo omega, que se unen mediante grapas para agilizar su
colocación, disminuyendo el peso por metro lineal de 90 a 27 kg, con respecto a los
tradicionalmente utilizados.
Esto permitió abatir el tiempo de colocación y brindar una mayor seguridad en los
trabajos ejecutados al interior de los túneles. Dado el riesgo geológico de la región, se
realizarán 245 km de perforación para anclas y drenes de los túneles (longitud mayor a la
que separa las ciudades de Puebla y Querétaro).
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TÚNELES:
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6 túneles dobles que suman una longitud de 8,132 metros (12% de la longitud de
proyecto TC-1), mismas que van desde 110 hasta 1,380 m.
Procesos constructivos y tratamientos de acuerdo a la diferente geología: suelos blandos o
residuales, lutitas, basaltos y calizas.
Diseño de portales con túneles falsos que disminuyen afectación del bosque y que
implican coberturas que van desde 40 m hasta 250 m de suelo sobre el túnel.
Sección tipo A4s a base de túneles gemelos que alojan dos carriles cada uno,
Están diseñados con una altura total de 8.35 m de altura total y un gálibo de 5.5 por 10
metros (ancho de calzada).
La excavación total es de 780,000 m3, El área de excavación es de 96 m2
En su diseño se incluyen aspectos innovadores en túneles carreteros como son:
 Uso de nuevas tecnologías:
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Sostenimiento definitivo a base de enfilajes
Uso de marcos metálicos de sección omega de 29 Kg/m (TH-29)
Concreto lanzado reforzado con fibras
Uso de anclas de fricción y expansivas
Impermeabilización en toda la longitud del túnel
Revestimiento final sin acero de refuerzo
Iniciaremos por el primer Túnel denominado HUAUCHINANGO:
 Ubicado al inicio del tramo con dirección Tuxpan en las inmediaciones de la población del
mismo nombre, tiene una longitud promedio de 100 metros.
 La problemática de este túnel es alta ya que en la parte superior del mismo se encuentran
ductos de PEMEX y líneas de alta tensión.
 Excavado totalmente en suelos blandos y con una escasa cobertura (40 m)
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Este problema llevo a la empresa a realizar dichos trabajos con mayor cautela ya que se
encuentran los ductos de Pemex, líneas de luz y el material de este terreno es muy blando, por lo
que la realización fue demasiado lenta: Para solucionar este problema se adoptó el Nuevo Método
de Excavación Austríaco (NATM -New Austrian Tunneling Method), común en Europa y nuevo en
México:
1ª fase media sección superior con excavación perimetral dejando un núcleo al centro como
soporte del frente de excavación (Con excavación mecánica)A pesar de ser un túnel muy corto, el
Túnel Huauchinango ubicado en suelo blando, con escasa cobertura, donde el diseño y proceso
constructivo seleccionados tuvieron excelentes resultados toda vez contribuye a salvar
instalaciones estratégicas como ductos de PEMEX y líneas de alta tensión de la extinta LyFC hoy
CFE, que no permiten grandes deformaciones.