El 8 de abril de 1933 volcó en el Canal Whiteside, con

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Miguel Angel Galdeano
Rastreador o barreminas, de la Armada Argentina, construido en el año 1940 en el astillero Sánchez y
Compañía de San Fernando, Provincia de Buenos Aires e incorporado a la Armada el 13 de octubre de
1940.
Pertenecía a la clase BOUCHARD y era gemelo de los rastreadores BOUCHARD, SPIRO, ROBINSON,
SEAVER y COMODORO PY.
Sus dimensiones en pies eran: 197.0 x 24.0 x 8.5 (59,00 x 7,30 x 2,60 metros), 450 toneladas de desplazamiento estándar y 650 a plena carga.
Estaba propulsado por dos motores diesel de dos tiempos M. A. N. de 2.000 HP, que le permitían alcanzar los 16 nudos. Su alcance era de 3.000 millas.
El 21 de septiembre de 1949, al mando del Capitán de Corbeta Carlos A. Negri, zarpó de Río Gallegos,
con destino a Ushuaia, por la ruta del Estrecho de Magallanes.
Al perderse la comunicación con la nave, se organizo una búsqueda aeronaval que incluyo unidades
argentinas y chilenas.
Las investigaciones posteriores, establecieron que la nave había naufragado en la madrugada del día 22,
al recibir un golpe de mar, frente a Punta Cono, en la boca del Canal San Gabriel, 60 millas al Sur de
Punta Arenas.
De los setenta y siete tripulantes y dos pasajeros, solo se pudo recuperar nueve cuerpos.
FOX:
Nave de casco de madera con aparejo de goleta, dedicado al transporte de guano.
Naufragó al ser arrojado a la costa de la Isla Viana por un temporal, el 10 de abril de 1846.
En el mismo temporal naufragaron las naves ALLEN, ARISTOCRAT, ELIZABETH, EMMA, MARY
LLOYD, NEPTUNE, REGINA y VICTORIA.
La tripulación logró ponerse a salvo.
FOXLEY.
Nave británica de casco de acero botada el 24 de febrero de 1906 en el astillero Northumberland
Shipbuilding Company de Howden, Reino Unido (Casco nº 135) para la empresa Reliance Shipping
Company Ltd. (Houlder & Middleton) de Londres.
Sus dimensiones en pies eran: 360.5 x 48.0 x 20.2 (109,90 x 14,60 metros) y 4.274 toneladas de registro.
Estaba propulsado por una máquina alternativa de vapor de triple expansión de 362 HP nominales, que
le permitía desarrollar una velocidad de 11 nudos.
Al mando del Capitán Mathieson zarpó de Iquique el 6 de marzo de 1912 con un cargamento de nitratos
valuado en ₤ 70.000 destinado a a Río de Janeiro.
Según los registros del Lloyd’s y el New York Times, el naufragio ocurrió en las Islas Sir John Narborough, boca occidental del Estrecho de Magallanes, el 18 de marzo de 1912, mientras que en la obra
“Historia del Estrecho de Magallanes”, su autor Mateo Martinic lo sitúa en el Cabo Upright, en la posición aproximada 53° 05’ S y 073° 36’ W, al Sur de dichas islas, el 18 de abril, del mismo año.
Un bote con el capitán, dos pilotos, un maquinista y siete marineros logro llegar a Punta Arenas, el otro
bote con treinta tripulantes nunca se volvió a ver.
FRUCTUOSA:
Goleta chilena de 38 toneladas de registro.
El 1 de octubre de 1923 sufrió averías en una colisión con el vapor FORTUNA, en Punta Arenas.
El 8 de abril de 1933 volcó en el Canal Whiteside, con pérdida de vidas humanas, posteriormente fue
reflotada.
El 12 de septiembre de 1934 varó y naufragó en Punta Catalina.
Su patrón era Pascual Ríspoli conocido como “Pascualín, el último pirata del Beagle”.
FUEGUINA:
Goleta chilena.
Naufragó en Caleta Río Seco, en el año 1891.
GALILEO:
Buque tanque gasero (LPG) liberiano de casco de acero construido en el año 1968 en el astillero Constructions Navales et Industrielles de la Mediterranee, La Seyne, Francia (Casco nº 1375) con el nombre
de AEOLOS II.
Sus dimensiones en metros eran: 154,51 x 23,04 x 13,01 (154,50 x 23,00 metros). Tenía un registro
grueso y neto de 9.855 y 5.908 toneladas.
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Miguel Angel Galdeano
Estaba propulsado por un motor diesel de7.149 KW que le permitía desarrollar una velocidad de 17
nudos.
En el año 1968 fue rebautizado CERONS.
En el año 1971 fue rebautizado ZENON.
En el año 1974 fue vendido a la empresa a la empresa Souwthwestern Shipping Incorporated y rebautizado GALILEO.
En viaje de Cabo Negro, cerca de Punta Arenas, con un cargamento de gas licuado de petróleo destinado
a Quintero, Chile, debido a una falla mecánica en el sistema de gobierno, la nave se desvió de su curso y
varó en un sector rocoso del Paso Grey, en la posición aproximada 52° 15’ S y 073° 45’ W, el 26 de
diciembre de 1982.
Al subir la marea la nave logro zafar de la posición y llevada a un fondeadero seguro donde tras una
inspección se verificó la extensión de los daños.
Luego de un periodo de inactividad en Talcahuano, se estableció que el monto de la reparación era muy
alto por lo que fue vendida para su desguace, el cual se efectuó en Kaoshiung, Taiwan, a partir del 2 de
mayo de 1984.
El buque tanque Galileo.
GARONE:
Barca chilena de 317 toneladas de registro.
Naufragó frente a Cabo Tamar tras sufrir la inundación del casco por una vía de agua el 18 de enero de
1871.
La tripulación la abandonó en los botes salvavidas.
GARONNE:
Nave francesa de casco de madera y aparejo de barca de tres palos.
Naufragó en Puerto Wood, Bahía Solano a fines del año 1851.
Sus restos fueron saqueados (raqueados) por Miguel José Cambiazo, jefe de la guarnición de Punta
Arenas y conocido como “el último pirata del Estrecho”.
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Miguel Angel Galdeano
La barca Garonne.
GARTHWRAY:
La fragata Garthwray.
Nave británica de casco de acero con aparejo de fragata de tres palos, botada el 19 de febrero de 1889
en el astillero Richard Williamson & Sons de Workington, Inglaterra (casco nº 91) para J. Chambers &
Company de Liverpool con el nombre de WRAY CASTLE.
Sus dimensiones en pies eran: 264.0 x 39.0 x 23.6 (80,50 x 11,90) y tenía un registro grueso de 1891
toneladas.
En el año 1921 fue adquirida por Sir William Garthwaite Bart para la Marine Navigation Company of
Canada y rebautizada GARTHWRAY.
Al mando del Capitán Mann, zarpó el 22 de junio de 1922, en viaje de Grangemouth a Iquique, pero fue
desarbolada en el Cabo de Hornos y debió recalar a Montevideo para efectuar las reparaciones necesarias, que se demoraron cuatro meses.
Una vez reparada, reanudó el viaje el 12 de abril de 1923, esta vez al mando del Capitán Henry, pero
volvió a fracasar en el cruce debiendo recalar a Ciudad del Cabo para efectuar nuevas reparaciones.