3.9.1.6.- Señales informativas de recomendación (SIR). Se utilizan

3.9.1.6.- Señales informativas de recomendación (SIR).
Se utilizan con fines educativos para recordar a los usuarios determinadas
disposición de seguridad las cuales utilizaran durante su recorrido, el color de fondo
será en blanco mate, las letras y filetes en negro como se indica en la figura 3.42.
Figura.3.42 Señalamiento tipo SIR
Fuente: www.rexy.com.mx
99
3.9.1.7.- Señales informativas de identificación (SII).
Se utilizan para identificar nombres, kilometraje especifico en el camino, el color de
nomenclatura, de rutas y flechas será blanco reflejante y las letras y números en
negro. El color de las señales de kilometraje será blanco reflejante, con números en
color negro (figura 3.43).
Figura.3.43 Señalamiento tipo SII
Fuente: www.rexy.com.mx
3.9.1.8.- Señales de información general (SIG).
Se utilizan para dar información, como nombre de una población, ciudad, cantidad
de habitantes, el color será en blanco mate, letras y filetes en negro (figura 3.44).
Figura.3.44 Señalamiento tipo SIG
Fuente: www.rexy.com.mx
100
3.9.1.9.- Señalamiento de información de servicios y puriscos (SIST).
Se utiliza para informar a los usuarios la existencia de un servicio o lugar de interés
turístico o recreativo, el color de fondo, tanto del tablero de las señales como el
tablero adicional será azul mate y los símbolos, letras, flechas, en blanco reflejante
(figura 3.45).
Figura.3.45 Señalamiento tipo SIST
Fuente: www.rexy.com.mx
101
3.9.2.-
Señalamiento horizontal.
El señalamiento horizontal está integrado por las rayas, símbolos, y letras
que se pintan sobre el pavimento, guarniciones y estructuras, dentro de o
adyacentes de la vía de circulación, así como los objetos que se colocan sobre la
superficie de rodamiento con el fin de regularizar el transito.
3.9.2.1.-
Marcas en el pavimento.
Se usan para regular y canalizar el tránsito de vehículos y peatones. Deben
ser de color reflejante, blanco o amarillo, según se indica más adelante, y cuando
el pavimento por su color no proporcione el suficiente contraste con las marcas, se
recomienda delinearlas en todo su contorno, con franjas de cinco (5) centímetros
de ancho de color negro. Los colores blanco y amarillo, deben cumplir con los
patrones autorizados por la Dirección General de Servicios Técnicos de la
Secretaría. Las marcas en el pavimento son las que se enumeran a continuación:
3.9.2.2.-
Raya separadora de sentidos de circulación (M-1).
Se utiliza para separar los sentidos de circulación vehicular en calles, carreteras y
autopistas. Se sitúa por lo general al centro de la calzada, tanto en tangentes
como en curvas, y debe ser de color amarillo reflejante. Esta raya se puede
complementar con vialetas.
La raya separadora de sentidos de circulación se debe ubicar según se muestra
en la Figura 3.46.
102
Figura 3.46.- Ubicación de la raya separadora de sentidos de circulación
Eje de separación de
sentidos de circulación
Raya discontinua sencilla
Raya continua sencilla
ANCHO DE CALZADA DE HASTA 6,5 m
Raya discontinua
Eje de separación de
sentidos de circulación
Raya continua-discontinua
Raya continua doble
ANCHO DE CALZADA MAYOR DE 6,5 m
Fuente: Normatividad SCT.
3.9.2.3.Para calles y carreteras con ancho de calzada de hasta seis
coma cinco (6,5) metros.
En calles y carreteras de dos carriles, uno por sentido, con ancho de calzada de
seis coma cinco (6,5) metros o menos; la raya separadora de sentidos de
circulación debe ser de diez (10) centímetros de ancho (Figura 3.47).
103
Figura 3.47.- Marcas en el pavimento en carreteras con ancho de calzada de hasta 6,5 m.
EN ZONA DE NO REBASE
Sin acotamiento
Sin acotamiento
Raya separadora de sentidos de
circulación, continua sencilla
Raya en la orilla derecha, continua
Ancho del acotamiento de hasta 2 m
Ancho del acotamiento de hasta 2 m
Raya separadora de sentidos de
circulación, continua sencilla
Raya en la orilla derecha, continua
EN ZONA DE REBASE
10 m
5m
Sin acotamiento
Raya separadora de sentidos de
circulación, discontinua
10 m
Sin acotamiento
Raya en la orilla derecha, continua
5m
Ancho del acotamiento de hasta 2 m
Ancho del acotamiento de hasta 2 m
Raya separadora de sentidos de
circulación, discontinua
Raya en la orilla derecha, continua
Fuente: Normatividad SCT.
104
3.9.2.4.-
Raya continua sencilla (M-1.1).
Se debe colocar en aquellos tramos donde la distancia de visibilidad es menor que
la requerida para el rebase, conforme a lo indicado en el Apéndice I de la Práctica
Recomendada para el Señalamiento Horizontal en Calles y Carreteras, o en los
tramos donde por cualquier razón se prohíba el rebase. En la aproximación a las
intersecciones que tengan raya de alto, su longitud respecto a dicha raya, se debe
determinar en función de la velocidad de proyecto en el caso de vialidades
nuevas, o de operación en vialidades en uso, según se indica en la Tabla 3.8 de
esta Norma.
Tabla 3.8 Longitud de la raya separadora de sentidos de circulación continua en la aproximación a
una intersección
Velocidad de proyecto o de operación km/h
Longitud de la raya* m
30
 30
40
45
50
65
60
85
70
110
80
140
90
170
100
205
110
245
120
285
* Valor redondeado correspondiente a la distancia de visibilidad de parada
(AASHTO, 1994).
Fuente: Apéndice I de la Práctica Recomendada para el Señalamiento Horizontal en Calles y
Carreteras.
3.9.2.5.-
Raya discontinua sencilla (M-1.2)
Se debe colocar en aquellos tramos donde la distancia de visibilidad es igual o
mayor que la necesaria para el rebase, conforme a lo indicado en el Apéndice I de
la Práctica Recomendada para el Señalamiento Horizontal en Calles y Carreteras
y consiste en segmentos de cinco (5) metros separados entre sí diez (10) metros.
En calles se puede reducir la longitud de los segmentos, pero conservando la
relación uno a dos (1:2) de raya a espacio.
105
3.9.2.6.Para calles, carreteras y autopistas con ancho de calzada mayor
de seis coma cinco (6,5) metros
En calles, carreteras y autopistas de uno o más carriles de circulación por sentido,
con ancho de calzada mayor de seis coma cinco (6,5) metros, el ancho de la raya
separadora de sentidos de circulación, en función del tipo de vialidad de que se
trate, debe ser el que se indica en la Tabla 3.9 de esta Norma.
[2]
Tabla 3.9.- Ancho de la raya de acuerdo al tipo de vialidad.
[1]
Tipo de vialidad
Ancho de la raya cm
15
Autopistas
Carretera ET2 [3]
[3]
Carretera ET4
[3]
Carretera A4
[3]
Carretera A2
10
[3]
Carretera B4
[3]
Carretera B2
[3]
Carretera C
[3]
Carretera D
Vialidades urbanas
[1]En tramos donde existan problemas de visibilidad por condiciones climáticas adversas u otros
factores que puedan poner en riesgo al usuario, se pueden utilizar rayas hasta del doble del
ancho indicado.
[2]Carretera Tipo A y ET con accesos controlados.
[3]Según el Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de
Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal.
Fuente: Apéndice I de la Práctica Recomendada para el Señalamiento Horizontal en Calles y
Carreteras,
3.9.2.7.-
Raya continua doble (M-1.3).
Se debe utilizar en aquellos tramos donde la distancia de visibilidad es menor que
la requerida para el rebase, conforme a lo indicado en el Apéndice I de la Práctica
Recomendada para el Señalamiento Horizontal en Calles y Carreteras, o en los
tramos donde por cualquier razón se prohíba el rebase (Figura 3.48). En la
aproximación a las intersecciones que tengan raya de alto, su longitud respecto a
dicha raya, se debe fijar en función de la velocidad de operación, conforme a lo
indicado en la Tabla 3.9 de esta Norma. Cuando la intersección sea con una vía
de ferrocarril, su longitud nunca debe ser menor que la distancia definida desde
treinta y cinco (35) metros antes del inicio de las marcas para cruce de ferrocarril a
que se refiere la Fracción D.8. De esta Norma, hasta la raya de alto. También se
debe utilizar en calles y carreteras con dos o más carriles, por lo menos en uno de
los sentidos, haciendo, en este caso, las veces de faja separadora central. En
todos los casos, la separación entre rayas debe ser igual a su ancho.
Si por condiciones especiales, la separación entre rayas es mayor de cincuenta
(50) centímetros, se pintan rayas diagonales a cuarenta y cinco (45) grados y de
veinte (20) centímetros de ancho, separadas entre sí el doble de la distancia
existente entre las rayas continuas, medida sobre estas últimas. Las diagonales
deben trazarse de izquierda a derecha en el sentido del tránsito y ser de color
amarillo reflejante.
106
3.9.2.8.-
Raya continua-discontinua (M-1.4).
Se debe utilizar en calles y carreteras de dos carriles, uno por sentido, donde la
distancia de visibilidad disponible permite la maniobra de rebase únicamente
desde uno de los carriles, conforme a lo indicado en el Apéndice I de la Práctica
Recomendada para el Señalamiento Horizontal en Calles y Carreteras, la raya del
lado de ese carril debe ser discontinua en segmentos de cinco (5) metros
separados entre sí diez (10) metros, en calles se puede reducir la longitud de los
segmentos, pero conservando la relación uno a dos (1:2) de raya a espacio; del
lado donde no se permite efectuar la maniobra de rebase la raya debe ser
continua (Figura 3.47). La separación entre rayas debe ser igual a su ancho.
3.9.2.9.-
Raya discontinua sencilla (M-1.5).
Se debe utilizar en calles y carreteras de dos carriles, uno por sentido, en los
tramos donde, para ambos carriles, la distancia de visibilidad es igual o mayor que
la necesaria para el rebase, conforme a lo indicado en el Apéndice I de la Práctica
Recomendada para el Señalamiento Horizontal en Calles y Carreteras y consiste
en segmentos de cinco (5) metros separados entre sí diez (10) metros (Figura
3.48). En calles se puede reducir la longitud de los segmentos, pero conservando
la relación uno a dos (1:2) de raya a espacio.
107
Figura 3.48.- Marcas en el pavimento en carreteras con ancho de calzada mayor de 6,5 m
2m
2m
10 m
5m
Ancho del acotamiento mayor de 2 m
Ancho del acotamiento mayor de 2 m
Raya separadora de sentidos
de circulación, continua doble
5m
Raya separadora de sentidos de
circulación, continua-discontinua
Raya en la orilla derecha, discontinua
2m
10 m
2m
Ancho del acotamiento mayor de 2 m
Ancho del acotamiento mayor de 2 m
Raya separadora de sentidos
de circulación, continua doble
2m
Raya separadora de
carriles, discontinua
2m
Raya en la orilla derecha, discontinua
10 m
5m
Ancho del acotamiento mayor de 2 m
Ancho del acotamiento mayor de 2 m
Raya separadora de sentidos de
circulación, continua-discontinua
Raya en la orilla derecha,
discontinua
Raya separadora de sentidos de
circulación, discontinua sencilla
Fuente: Normatividad SCT.
108
3.9.2.3.-
Vialetas.
Las vialetas son dispositivos que tienen elementos retrorreflejantes, dispuestos de
tal forma que al incidir en ellos la luz proveniente de los faros de los vehículos se
refleje hacia los ojos del conductor en forma de un haz luminoso. Se colocan sobre
la superficie de rodamiento o sobre estructuras, con el fin de incrementar la
visibilidad de las marcas durante la noche y en condiciones climáticas adversas.
3.9.2.4.-
Indicadores de alineamiento.
Los indicadores de alineamiento son señales bajas que se usan para delinear la
orilla de una carretera o autopista, en cambios del alineamiento horizontal, para
marcar estrechamientos de la corona y para señalar los extremos de muros de
cabeza de alcantarillas.
III.10.-
Proyecto de señalamiento.
Dentro de esta etapa se emplean los resultados del inventario de señalamiento
vertical y horizontal, así como las normas y especificaciones que indica la Secretaría
de Comunicaciones y Transportes; por lo que se determinaron las siguientes
recomendaciones:
1. Sustitución del señalamiento vertical.

SII-15 (2 Pzas. en el km 18+000).
 SP-6 (1 Pza. 18+305.7 Izquierda.)
 SP-6 (1 Pza. 18+760 Derecha.)
2. Alineamiento Horizontal.
 Raya separadora de carriles continua color amarilla (tramos: del km 18+000 al
km18+362.864y del km 18+632.07 al km 19+000).
 Raya continua en la orilla del camino color blanca (tramo del km 18+000 al km
19+000 lado derecha e izquierda).
 Colocación de vialetas amarillas al centro del camino.
 Colocación de vialetas blancas en la orilla del camino.
 Colocación de defensa metálica lado derecho del km 18+460 al km 18 +540.
 Adicionalmente se limpiara una franja de de 4.5 mts a partir de los hombros
hacia el derecho de vía.
109
Tabla 3.10 Resumen del señalamiento propuesto para el tramo en estudio.
Nº
ESPECIFICACION
SEÑALAMIENTO
15
E. P. 5
SEÑALAMIENTO
DE
PROTECCION
DURANTE LA EJECUCION DE LAS
OBRAS
N-CTR-CAR-1-07-001
16
17
18
19
a)
b)
N-CTR-CAR-1-07-004
a)
c)
20
N.CSV.CAR.3.05.001/02
21
a)
N-CTR-CAR-1-07-005
22
A)
B)
23
E. P. 6
SEÑALAMIENTO HORIZONTAL (RAYAS
CENTRALES Y LATERALES)
RAYA AMARILLA
RAYA BLANCA
VIALETAS
AMARILLAS 2 CARAS
BLANCA 2 CARAS
COLOCACION DE DEFENSA METALICA
P.U.O.T.,
COLOCACION DE DEFENSA METALICA
DOS CRESTAS P.U.O.T.
SEÑALAMIENTO
VERTICAL
BAJO,
P.U.O.T.
SII-15 DE 30 X 120
SP-6 DE 71 X 71
LIMPIEZA GENERAL EN CALZADA Y
ZONAS ALEDAÑAS DENTRO DEL
DERECHO DE VIA DEL TRAMO
CONTRATADO, P.U.O.T.
CANT.
1.00
UNIDAD
LOTE
1000
2000
M
M
34
67
PZA
PZA
80
ML
2
2
PZA
PZA
1.5
HA
Fuente: elaboración propia.
3.11.- Liberación de derecho de vía e impacto ambiental.
Derecho de vía
Es la franja de terreno que se requiere para la construcción, conservación,
reconstrucción, ampliación, protección, y en general, en la cual están alojados todos
los elementos que constituyen la infraestructura de las carreteras, autopistas y
puentes, asimismo para alojar obras e instalaciones de carácter diverso. El ancho
de vía que se considera en los caminos es de 40 m., esto es a cada 20 m. del
centro o eje del camino, y se define por medio de cercos al final del derecho de vía.
Impacto Ambiental.
Cuando se hacen planes para un nuevo proyecto o desarrollo que puede afectar la
calidad del ambiente, se debe llevar a cabo una Evaluación de impacto ambiental
(EIA), la cual es obligatoria en la mayoría de las jurisdicciones. El cumplimiento de
este requerimiento se deberá realizar antes de comenzar con las actividades de
construcción y estará sujeto a los diagramas de tiempo que establezca el proyecto,
contando con la información técnica del mismo. El propósito de un EIA es el de
identificar y pronosticar el impacto en el ambiente Biogeofisico, en la salud y
bienestar humano, de las propuestas legislativas, políticas, así como de interpretar y
comunicar información sobre los impactos.
La EIA ha estado evolucionando desde la época de los 70’s, en esa época se ponía
énfasis en los factores físicos, en particular aquellos para los cuales existían
110
estándares y códigos, como la calidad del aire, calidad del agua, eliminación de
residuos sólidos. Después de algunos años, la EIA comenzó a incluir factores
socioeconómicos, como son las oportunidades de empleo , los impactos culturales,
los factores recreativos, con lo cual fue posible evaluar balances entre factores
socioeconómicos y ambientales.
Los elementos del EIA determinan si un proyecto pertenece al ámbito de la ley o
reglamento pertinente y si es probable que el desarrollo cree un trastorno ambiental
significativo, de ser así se emprende una evaluación que conduce a la elaboración
de una manifestación de impacto Ambiental, que posteriormente con la autoridad
correspondiente se tomara alguna decisión, que pueden ser:
Aceptar el proyecto.
Corregir el proyecto propuesto.
Hacer una propuesta alternativa.
Rechazarlo por no cumplir con las normas de Impacto Ambiental.
La manifestación de Impacto Ambiental (MIA), es el documento publico resultante
de la evaluación del Impacto Ambiental, es cual se redacta en formato especificado
por organismos nacionales, estatales o locales. La MIA describe una acción
propuesta, así como las alternativas, define los criterios que se deberán emplear
para medir la trascendencia de los cambios ambientales, estima la naturaleza y
magnitud de los efectos ambientales de todas las alternativas, las cuales se definen
en cuatro clases:
1).- Físicos: Probabilidades de terreno, calidad de agua en ríos, lagos y aguas
subterráneas, calidad del suelo y del aire.
2).- Biológicos: vegetación, vida silvestre, especies en peligro de extinción y peces.
3).- Socioeconómicos: Demográficos, económicos, valores y actitudes sociales.
4).- Culturales: tradiciones y sitios históricos.
Debido a que los motivos del estudio y levantamiento del tramo en referencia fueron
con fines de conservación periódica sin modificación del trazo fuera del derecho de
vía no se requirió de el Estudio de Impacto Ambiental sin embargo brevemente se
explican los conceptos básicos en materia ambiental.
111
Capitulo IV: Integración del catálogo de conceptos de obra y especificaciones
de construcción.
4.1.- Catálogo de conceptos de obra.
Una vez obtenidos los números generadores de obra se concentra en el catalogo de
conceptos de obra los volúmenes de los trabajos por ejecutar para cumplir con la
finalidad del estudio en referencia siendo este los trabajos de conservación
periódica necesarios para mantener el tramo en referencia funcional en cuanto a la
normativa de la SCT; quedando concentrada en las tablas 4.1.a y 4.2.b.
Tabla 4.1.a Catalogo de conceptos.
SECRETARIA DE
COMUNICACIONES Y
TRANSPORTES
RELACION DE CONCEPTOS DE TRABAJO Y CANTIDADES
DE OBRA PARA EXPRESION DE PRECIOS UNITARIOS
Forma E-7
Y MONTO TOTAL DEL PRESUPUESTO BASE
HOJA 1 DE 2
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA: TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA 1.0 KM DE LA RED
BÁSICA EN CORREDORES MEDIANTE RENIVELACION Y CARPETA
ASFALTICA
CARRETERA: SAN LUIS POTOSÍ-CHARCAS-MATEHUALA
CENTRO S. C. T. SAN LUIS POTOSI
O
C
O
N
C
E
P
B
TRAMO: ENT. AHUALULCO-CHARCAS
SUB-TRAMO: DEL KM 18+000 AL KM 19+000
R
T
O
A
LICITACION NÚMERO:
S
LUGAR Y FECHA:
NORMA O
No. ESPECIFICACI
ÓN
CANTIDAD
D
E
S
C
R
I
P
C
I
O
UNIDAD
N
PRECIO UNITARIO
CON LETRA
CON
NUMERO
IMPORTE
($)
CARRETERA: SAN LUIS POTOSÍ-CHARCAS-MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO-CHARCAS
SUBTRAMO: DEL KM 18+000 AL KM 23+000
1
E.P.4
2
E.P.5
3
E.P.6
N-CTR-CAR-14 04-002/03
N-CTR-CAR-15 04-004/00
N-CSV-CAR-26
02-004
N-CTR-CAR-17
04-005/00
N-CSV-CAR-38
02-001
N-CTR-CAR-19
04-005/00
N-CSV-CAR-310
02-002
PAVIMENTOS
ESCARIFICACIÓN Y REMOSIÓN DE LA
CARPETA EXISTENTE APROVECHANDO EL
MATERIAL POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA
EXCAVACIONES EN CAJA PARA DESPLANTE
DE BASE HIDRAULICA, POR UNIDAD DE
OBRA TERMINADA.
COMPACTACION DEL TERRENO NATURAL
EN EL AREA DE DESPLANTE DE BASE
HIDRAULICA, POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA.
BASES, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
RIEGO DE IMPREGNACIÓN, POR UNIDAD DE
OBRA TERMINADA.
115
M3
319
M3
258
M3
336
M3
6000
M2
2
M3
6000
M2
BACHEO SUPERFICIAL AISLADO, P.U.O.T.
RIEGO DE LIGA EN RENIVELACIONES
RENIVELACIONES LOCALES CON MEZCLA
CALIENTE, P.U.O.T., INC. ACARREO
RIEGO DE LIGA PARA CARPETA
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE, P.U.O.T.
INC. ACARREO
430
6000
307
M3
M2
M3
SUMA: $
FIRMA:
SUMA ACUMUL: $
112
I.V.A.: $
( NOMBRE DE LA EMPRESA O PERSONA
FISICA )
TOTAL: $
( NOMBRE Y CARGO DEL REPRESENTANTE )
Fuente: Elaboración propia.
113
SECRETARIA DE
COMUNICACIONES Y
TRANSPORTES
SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCION GENERAL DE CONSERVACION
DE CARRETERAS
RELACION DE CONCEPTOS DE TRABAJO Y CANTIDADES
DE OBRA PARA EXPRESION DE PRECIOS UNITARIOS
Forma E-7
Y MONTO TOTAL DE LA PROPOSICION
HOJA 2 DE 2
OBRA: TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA 5.0 KM DE LA
RED BÁSICA EN CORREDORES MEDIANTE RENIVELACION Y
CARPETA ASFALTICA
114
CARRETERA: SAN LUIS POTOSÍ-CHARCAS-MATEHUALA
CENTRO S. C. T. SAN LUIS POTOSI
TRAMO: ENT. AHUALULCO-CHARCAS
SUB-TRAMO: DEL KM 18+000 AL KM 19+000
O
C
O
N
C
E
B
P
R
T
A
O
LICITACION NÚMERO:
S
LUGAR Y FECHA:
NORMA O
CANTI UNIDA
DAD
D
No. ESPECIFICACI
ÓN
11
N-CTR-CAR-112 03-003/00
N-CTR-CAR-113 03-007/00
N-CTR-CAR-114 03-006/00
D
E
S
C
R
I
P
C
I
O
N
OBRAS DE DRENAJE
EXTRACCION DE ASOLVE EN ALCANTARILLAS Y CUNETAS.
CUNETAS DE CONCRETO HIDRÁULICO, POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA
PRECIO UNITARIO
CON
LETRA
15
M3
60
M3
BORDILLOS, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA
5
M3
LAVADEROS, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA
2
M3
CON
NUMERO
IMPORTE
($)
SEÑALAMIENTO
15
16
E. P. 5
N-CTR-CAR-107-001
a)
17 b)
N-CTR-CAR-107-004
18 a)
SEÑALAMIENTO DE PROTECCION DURANTE LA EJECUCION DE
LAS OBRAS
SEÑALAMIENTO HORIZONTAL (RAYAS CENTRALES Y
LATERALES)
RAYA AMARILLA
1000
M
RAYA BLANCA
2000
M
1.00 LOTE
VIALETAS
34
PZA
19 c)
BLANCA 2 CARAS
N.CSV.CAR.3.0
20 5.001/02
COLOCACION DE DEFENSA METALICA P.U.O.T.,
67
PZA
21 a)
N-CTR-CAR-107-005
22 A)
80
ML
SII-15 DE 30 X 120
2
PZA
SP-6 DE 71 X 71
LIMPIEZA GENERAL EN CALZADA Y ZONAS ALEDAÑAS DENTRO
DEL DERECHO DE VIA DEL TRAMO CONTRATADO, P.U.O.T.
2
PZA
1.5
HA
B)
23
E. P. 6
AMARILLAS 2 CARAS
COLOCACION DE DEFENSA METALICA DOS CRESTAS P.U.O.T.
SEÑALAMIENTO VERTICAL BAJO, P.U.O.T.
SUMA: $
FIRMA:
SUMA ACUMUL: $
I.V.A.: $
TOTAL: $
( NOMBRE DE LA EMPRESA O PERSONA FISICA )
( NOMBRE Y CARGO DEL REPRESENTANTE )
Tabla 4.1.b Catalogo de conceptos (continuación).
Fuente: Elaboración propia.
115
4.2.- Trabajos por ejecutar.
A continuación se describen en forma general los trabajos por ejecutar, sin que
esto prevalezca sobre el proyecto, la Normativa para la Infraestructura del
Transporte y las Especificaciones Particulares.
4.2.1.- Drenaje menor y obra complementaria.
En las zonas que indique el proyecto, se construirán cunetas de concreto
hidráulico de f’c=150 kg/cm² de acuerdo a la sección que se indica en la figura 4.1:
Figura 4.1 Croquis de construcción típica de cuneta.
Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte.
La ejecución de este concepto se regirá por la Norma N-CTR-CAR-1-03-003/00 de
la Normativa para la Infraestructura del Transporte.
En las zonas donde lo indique el proyecto, se procederá a la construcción de
bordillos, con concreto hidráulico simple, colado en el lugar de f’c=150 kg/cm2 y de
acuerdo a la figura 4.2 que se anexa.
Figura 4.2 Croquis de construcción típica de bordillo de concreto hidráulico.
116
Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte.
117
La ejecución de este concepto se regirá por la Norma N-CTR-CAR-1-03-007/00 de
la Normativa para la Infraestructura del Transporte.
La construcción de los lavaderos se hará con una boca de concreto hidráulico de
f´c=150 kg/cm2 y de acuerdo a la figura 4.3 que se anexa.
Figura 4.3 Croquis de construcción típica de lavadero de concreto hidráulico.
Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte.
La ejecución de este concepto se regirá por la Norma N-CTR-CAR-1-03-006/00 de
la Normativa para la Infraestructura del Transporte.
4.2.2.- Pavimentos.
Renivelación con carpeta de concreto asfáltico.
a).-Una vez que el producto asfáltico del riego de liga tenga la consistencia debida,
se procederá construir con cinco (5) centímetros de espesor de acuerdo como lo
ordene o autorice esta Secretaría, una carpeta de concreto asfáltico, compactándola
al noventa y cinco por ciento (95%) de su peso volumétrico determinado por el
laboratorio con la prueba Marshall. El concreto asfáltico se elaborará en planta
utilizando material pétreo producto de trituración total y cemento asfáltico AC-20.
El tamaño nominal del material pétreo a emplear es triturado de tamaño máximo de
diecinueve (19) milímetros (¾”).
b).-Se planchará y rastreará el material pétreo excedente, retirándolo y
depositándolo en el sitio que la Secretaría ordene.
118
4.2.3.- Señalamiento
Una vez que se hayan concluido los trabajos de pavimentación, en un tramo con
longitud suficiente para dar tránsito vehicular y que sea autorizado por la
Dependencia, previamente a su apertura, se procederá al suministro y colocación
de las señales preventivas (SP), restrictivas (SR), informativas (SI), marcas, obras
y dispositivos diversos.
El suministro y colocación del señalamiento horizontal y vertical será en la
cantidad y de acuerdo con lo que indique el proyecto y lo especifique la norma
N•CTR•CAR•1•07 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte última
edición, de esta Secretaría y/o lo que ordene esta Dependencia.
4.2.3.1- Aplicación de marcas en el pavimento.
Este concepto se aplicará sobre el tramo en cuestión y se ejecutará de acuerdo a
lo indicado en la Norma N-CTR-CAR-1-07-001 de la Normativa para la
Infraestructura del Transporte.
El suministro y aplicación de pinturas para marcas sobre pavimento se hará de
acuerdo a lo indicado en el Manual de Señalamiento y Dispositivos para el Control
del Tránsito en Calles y Carreteras así como a lo indicado en N PRY CAR 10 01
002/99, LIBRO: PRY PROYECTO TEMA: CAR. Carreteras PARTE: 10.
PROYECTO DE SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN
CALLES Y CARRETERAS, TÍTULO: 01. Proyecto de Señalamiento CAPITULO:
002. Diseño de Señalamiento Horizontal, las partes 012-D y 012-C del LIBRO 4
DE NORMAS DE CALIDAD DE LOS MATERIALES de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes.
4.2.3.2- Colocación de vialetas.
En las orillas de la calzada del camino se colocarán vialetas de 10 x 10 cm. con
reflejante en color blanco en ambas caras. En la parte media de los segmentos sin
pintar se colocarán vialetas de 10 x 10 cm. con reflejante color amarillo en ambas
caras, a cada 15.0 m (quince) en curvas, y a cada 30.0 m (treinta) en tangentes. El
espaciamiento y ubicación de las vialetas deberá apegarse a la norma N PRY
CAR 10 01 002/99.
La aplicación de las vialetas deberá apegarse en lo que corresponda a lo
establecido en la Norma N-CTR-CAR-1-07-004/02 de la Normativa para la
Infraestructura del Transporte.
119
120
4.2.3.3.- Colocación de señalamiento vertical bajo
La colocación del señalamiento vertical bajo deberá apegarse en lo que
corresponda a lo establecido en la norma N-CTR-CAR-1-07-005/00 de la
Normativa para la Infraestructura del Transporte.
Materiales:
A.- Placa: Deberá utilizarse lámina galvanizada calibre 16, con ceja perimetral,
cuyo espesor es de 1.52 mm. y con peso aproximado de 12.2 kg/m2. Sus
dimensiones se estipulan en “El Manual de Dispositivos para el Control del
Tránsito en Calles y Carreteras” de esta Secretaría, Edición 1986. No se aceptará
en ningún caso, que las placas estén integradas por módulos.
B.-Poste: El poste será de fierro ángulo con dimensiones de 2” X 2” X 1/4” y
longitud de 2.60, 3.05 ó 3.40 m, único o doble dependiendo de las dimensiones de
la placa y disposición de la misma. A 10 cm. de la parte inferior del poste, se
construirá una cruceta con varillas de 20 cm. de longitud y 3/8” de diámetro,
soldándola en su parte media a cada lado del ángulo del poste.
C.- Orejas: Estos elementos se harán utilizando lámina galvanizada calibre 14
serán de figura trapezoidal, con dimensiones de 4 y 9 cm. en las bases y 6 cm. de
altura, con una perforación ovalada al centro de 20 X 12 mm. (3/4” X 1/2”) y serán
fijadas a la placa de la señal con soldaduras de cordón continuo de electrodos de
2.28 mm. de diámetro, clase E-6013.
d).-
Colores a emplear.
De acuerdo con los patrones de color estipulados en el Apéndice 4 de “El Manual”,
para la terminación de las señales:
1.- Preventivas: Deberán cumplir con lo indicado en el Capítulo I del Manual y la
Norma N-PRY-CAR-10-01-003/99 de la Normativa para Infraestructura del
Transporte; referente a la Forma, Tamaño, Ubicación y Color: el Fondo en amarillo
tránsito reflejante con Scotchline Alta Intensidad; símbolos, caracteres y filete
impresos con tinta serigráfica color negro.
2.- Restrictivas: Deberán cumplir con lo indicado en el Capítulo I del Manual y la
Norma N-PRY-CAR-10-01-004/99 de la Normativa para Infraestructura del
Transporte; referente a la Forma, Tamaño, Ubicación y Color: Fondo en blanco
reflejante con Scotchline Alta Intensidad; símbolos, letras y filete impresos con
tinta serigráfica en color negro, el anillo y la franja diametral serán en color rojo.
Para el caso específico de la señal de Alto, el tablero tendrá forma octagonal,
fondo color rojo con letras y filete en blanco, acabado reflejante.
121
3.- Informativas: deberán cumplir con lo indicado en el Capítulo I del Manual y la
Norma N-PRY-CAR-10-01-005/99 de la Normativa para Infraestructura del
Transporte, referente a la Forma, Tamaño, Ubicación y Color. a) De identificación:
Se harán en placa plana (Lámina lisa), con fondo en blanco reflejante con
Scotchline Alta Intensidad; letras números, flechas, escudos y filete impresos con
tinta serigráfica en color negro. b) de Destino: referente a la Forma, Tamaño,
Ubicación y Color: Fondo en verde reflejante con Scotchline Alta Intensidad,
símbolos, letras y filete impresos con tinta serigráfica en color blanco. c) de
Recomendación: referente a la Forma, Tamaño, Ubicación y Color: Fondo en
blanco reflejante con Scotchline Alta Intensidad, símbolos, letras y filete impresos
con tinta serigráfica en color negro.
4.- Turísticas y de Servicios: deberán cumplir con lo indicado en el Capítulo I del
Manual y la Norma N-PRY-CAR-10-01-006/99 de la Normativa para Infraestructura
del Transporte, referente a la Forma, Tamaño, Ubicación y Color: Fondo en azul
reflejante con Scotchline Alta Intensidad, símbolos, letras y filete impresos con
tinta serigráfica en color blanco.
El poste y la “oreja” se deberán proteger inicialmente con pintura anticorrosiva y su
terminación se hará con pintura color gris mate.
Las placas una vez debidamente desengrasadas, desoxidadas y pulidas, se
fondearán en ambas caras con material anticorrosivo y posteriormente se pintarán
de color gris mate al reverso y la cara principal presentará su terminación de
acuerdo a las especificaciones contenidas en “El Manual”, así como lo
correspondiente a la impresión de letra, escudos, flechas, filetes y números que
constituyan el mensaje.
El contratista deberá hacer el diseño del mensaje que presentará cada una de las
señales, apegándose estrictamente a lo indicado en “El Manual”.
La placa que contendrá el mensaje se fijará al poste por medio de tortillería y
rondanas planas galvanizadas en la “oreja” correspondiente.
El tablero de la señal deberá quedar siempre en posición vertical a 90º
respecto al eje de la carretera y en el sitio preciso indicado en el proyecto.
con
4.2.3.4.- Indicadores de alineamiento.
Se emplearán para delinear la orilla de la vía de circulación, en cambios del
alineamiento horizontal y en los extremos de muros de cabeza de las obras de
drenaje.
122
Consistirán en postes de concreto color blanco de 1.00 m de longitud,
sobresaliendo 0.75 m del hombro del camino, con una franja reflejante cerca de su
extremo superior.
En los tramos en tangente, se ubicarán a cada 40.0 m en ambas orillas, no se
colocarán en lugares donde el camino este protegido con defensas.
Estos dispositivos deberán situarse de manera que su orilla interior coincida con el
hombro del camino.
La ejecución de este concepto se regirá por la Norma N-CTR-CAR-1-07-007/00 de
la Normativa para la Infraestructura del Transporte. Se anexa figura 4.4:
Figura 4.4 Croquis de construcción típica de indicador de alineamiento.
Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte.
Se colocará los tramos de defensa metálica en los lugares que indique la
Dependencia, y de acuerdo a lo señalado en la Norma: N-CTR-CAR-1-07-014/00.
Deberá considerar que la terminación en los extremos será tipo en rampa, como
se indica en la figura 4.5, cumpliendo con lo indicado en la Norma
correspondiente.
Figura 4.5 Especificaciones de construcción y colocación de defensa metálica.
123
Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte.
124
4.3.- Espesores
Los espesores que han sido indicados, corresponden a material ya compactado al
grado que en cada caso fue señalado.
4.4.- Dosificaciones
Las dosificaciones de los materiales pétreos y asfálticos que se indican en estos
Trabajos por Ejecutar, son aproximadas y las definitivas serán las que se
requieran de acuerdo a las pruebas de laboratorio del contratista que en cada
caso se lleven a cabo; mismas que deberán ser presentadas para su análisis a la
Unidad de Laboratorios dependiente de la Unidad General de Servicios Técnicos
del Centro S.C.T. San Luis Potosí.
El Contratista deberá de considerar en el análisis de su propuesta las
dosificaciones de los materiales pétreos y asfálticos de tal manera que la actividad
terminada cumpla con la norma y especificaciones de esta Dependencia y no
procederá reclamo alguno en caso de que las dosificaciones consideradas sean
menores a las que realmente se requieran de acuerdo a las pruebas de
laboratorio.
Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, con las dosificaciones de
los distintos tipos de materiales pétreos, asfálticos y aditivos utilizados, no se
obtiene una mezcla asfáltica con las características aprobadas por la Secretaría,
se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra las
corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecución detallado
por concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, serán imputables al
Contratista de Obra.
4.5.- Calidad de los materiales
Los materiales a que se refieren estos procedimientos constructivos, deberán
cumplir con los requisitos que se indican en la Normativa para la Infraestructura
del Transporte, Características de los Materiales y Control y Aseguramiento de
Calidad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.), última
edición. A continuación se señalan algunos de estos requisitos que se consideran
más importantes:
4.5.1.- Obras de drenaje
Los materiales para la construcción y reparación de obras de drenaje, deberán
satisfacer los requisitos que se indican en N•CMT•3•01/01, 01/02 y 01/03.
125
El cemento Pórtland Tipo I que se utilice en la elaboración del concreto hidráulico
deberá cumplir con los requisitos físicos establecido en la Norma N-CMT-2-02 de
la Normativa para la Infraestructura del Transporte.
El agregado fino que se use para la fabricación del concreto hidráulico se sujetará
a lo indicado en la Norma N-CMT 2-02 y el agregado grueso deberá ser producto
de trituración total a tamaño máximo de 37.5 mm. (1 1/2”) en las losas de
alcantarillas y cumplir con los requisitos establecidos en la Norma N-CMT- 2-02 de
la Normativa para la Infraestructura del Transporte.
El agua para el concreto hidráulico deberá satisfacer lo citado en la Norma NCMT-2-02 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte.
Las varillas corrugadas de acero de refuerzo empleadas en las losas de
alcantarillas deberán cumplir con lo citado en la Norma N-CMT-2-03 de la
Normativa para la Infraestructura del Transporte.
4.5.2.-Pavimento
El material pétreo que se utilice para la base hidráulica, deberá satisfacer los
requisitos estipulados en la cláusula N•CMT•4•02•002/04, el cual deberá ser de
trituración total y cumplir con un Valor Relativo de Soporte (VRS) estándar de 80%
mínimo; un equivalente de arena de 40% mínimo; un límite líquido de 25%
máximo; un índice plástico de 6% máximo; Desgaste de los Ángeles de 35 %
máximo y un 45 % máximo de partículas alargadas y lajeadas; la curva
granulométrica deberá quedar alojada entre la zona 1 y 2 de la figura 4.6 que se
anexa, con un contenido de finos pasando la malla No. 200 del 10% máximo.
Figura 4.6
126
9.510
19.00
25.40
38.10
50.80
3/8"
3/4"
1"
1 1/2"
2"
4.760
0.420
40
2.000
0.250
60
0.841
0.149
100
0.074
ZONA DE ESPECIFICACIONES GRANULOMETRICAS
ABERTURA EN MILIMETROS
100
90
40
1
ZO
NA
50
ZO
NA
60
2
3
70
ZO
NA
% QUE PASA
80
30
20
10
4
10
20
200
0
Fuente elaboración propia
El material pétreo que se utilice para la construcción de la carpeta de concreto
asfáltico, deberá satisfacer los requisitos estipulados en la cláusula
N•CMT•4•04/03 el cual deberá ser producto de trituración total a tamaño nominal
de 19.0 mm. (3/4”), deberá de estar libre de componentes que no sean afines al
asfalto y cumplir con los requisitos estipulados en la Norma N-CMT-4-04/03 de la
Normativa para la Infraestructura del Transporte.
El concreto asfáltico deberá cumplir con los requisitos de la tabla 4.2,
determinados por el método Marshall, para especímenes compactados con
setenta y cinco golpes (75) por cara a la temperatura de 130 °C:
Tabla 4.2 Requisitos para concreto asfaltico según normatividad SCT.
PRUEBA
CONCRETO ASFALTICO PARA
CARPETA
Estabilidad
700 kg
Flujo (mm.)
3a5
127
Por ciento de vacíos en la mezcla respecto Al volumen del
espécimen
2a4
Por ciento de vacíos en el agregado mineral (VAM),
respecto al volumen del espécimen de mezcla, no menor
de
14
Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte.
Además la carpeta deberá cumplir con un 10% máximo de permeabilidad y cumplir
con la prueba de la regla de 3.0 metros con 5 milímetros en promedio de
depresión como máximo.
Los productos asfálticos para la aplicación de los riegos de impregnación y de liga,
deberán cumplir con los requisitos establecidos en la tabla 4.3, así como la
elaboración del concreto asfáltico deberá cumplir con los requisitos establecidos
en la Norma N-CMT-4-05-001/05 de la Normativa para la Infraestructura del
Transporte.
128
Tabla 4.3.- Requisitos de calidad para emulsiones asfálticas catatónicas.
CARACTERÍSTICAS
Clasificación
ECRECRECRECMECLECIECS60
65
70
65
65
60
60
De la emulsión:
Contenido de cemento asfáltico en
60
65
68
65
65
60
60
masa; %, mínimo
Viscosidad Saybolt-Furol a 25ºC,
--------25
5
25
s, mínimo
Viscosidad Saybolt-Furol a 50ºC,
5
40
50
25
------s, mínimo
Asentamiento en 5 días; diferencia
5
5
5
5
5
10
5
en %, máximo.
Retenido en la malla No. 20 en la
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
prueba del tamiz; % máximo
Pasa malla Nº 20 y se retiene en
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
malla Nº 60 en la prueba del tamiz;
% máximo
Cubrimiento del agregado seco;
------90
90
--90
%, mínimo
Cubrimiento
del
agregado
------75
75
--75
húmedo; %, mínimo
Carga eléctrica de la partícula pH
(+)
(+)
(+)
(+)
(+)
(+)
(+)
máximo
Disolvente
en
volumen;
%,
--3
3
5
--15
--máximo
Índice de ruptura; %
<100
<100
<100
80–
>120
-->120
140
Del residuo de la destilación.
.
Viscosidad dinámica a 60ºC; Pa s
50 
50 
50 
50 
50 
50 
50 
(1)
(P )
10
10
10
10
10
10
10
(500  (500  (500  (500  (500  (500
(500 

100)
100)
100)
100)
100)
100)
100)
(2)
110110110100100100100Penetración
25ºC, en 100 g., 5
-1
250
250
250
250
250
400
250
s; 10 mm
Solubilidad; %, mínimo
97.5
97.5
97.5
97.5
97.5
97.5
--Ductilidad, 25ºC, cm., mínimo.
40
40
40
40
40
40
(1)
Poises
(2)
En climas que alcancen temperaturas iguales o mayores a 40ºC, la penetración en el
residuo de la destilación de las emulsiones ECR-65, ECR-70, ECM-65 y ECL-65, en el proyecto se
-1
puede considerar de 50 a 90 x 10 mm.
Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte.
ECR = Emulsión catiónicas de rompimiento rápido.
ECM= Emulsión catiónicas de rompimiento medio.
ECL = Emulsión catiónicas de rompimiento lento.
ECI = Emulsión catiónicas para impregnación.
ECS= Emulsión catiónicas sobre estabilizada.
129
Se deberá considerar la materia prima necesaria a efecto de cumplir con estas
especificaciones. Además se deberá cumplir con lo establecido en las siguientes
normas N•CTR•CAR•1•04•004/00, 05/00, N•CMT•4•05•001/00 y N•CAL•1•02.
El Contratista de obra determinará, mediante la curva Viscosidad-Temperatura del
material asfáltico utilizado, las temperaturas mínimas convenientes para el tendido
y compactación de la mezcla, la curva Viscosidad- Temperatura deberá ser
presentada previamente a la Dependencia.
La compactación se hará longitudinalmente a la carretera, de las orillas hacia el
centro en las tangentes, y del interior al exterior en las curvas, con un traslape de
cuando menos la mitad del ancho del compactador en cada pasada.
No se construirán carpetas asfálticas con mezcla en caliente sobre superficies con
agua libre o encharcada, cuando exista amenaza de lluvia o este lloviendo,
cuando la temperatura de la superficie sobre la cual será construida este por
debajo de los 15° Celsius, sin embargo la carpeta asfáltica podrá construirse
cuando la temperatura ambiente este por arriba de los 10° Celsius y su tendencia
sea a la alza.
Para mejorar la adherencia entre el agregado pétreo y los materiales asfálticos, se
puede emplear aditivos para que produzcan una actividad superficial iónica por lo
que tiendan a incrementar la adherencia entre la interfase del agregado pétreo y el
material asfáltico, conservándola aún en presencia del agua.
Estos aditivos por lo general se aplican directamente al material asfáltico antes de
mezclar éste con el agregado pétreo. El empleo de aditivos está condicionado al
resultado obtenido en las pruebas de afinidad del agregado pétreo con los
materiales asfálticos descritos en la clausula N•CMT•4•05•001/00.
El cemento asfáltico deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Tabla 4.4.- Requisitos de calidad para cemento asfáltico clasificado Por viscosidad dinámica a
60ºC
Características
Clasificación
AC-20
Del cemento asfáltico original:
.
(1)
Viscosidad dinámica a 60ºC; Pa s (P )
200 ± 40
(2 000 ± 400)
2
300
Viscosidad cinemática a 135ºC; mm /s,
2
mínimo (1 mm /s = 1 centistoke)
Viscosidad Saybolt-Furol a 135 ºC; s, mínimo
120
-1
Penetración a 25ºC, 100 g, 5 s; 10 mm, mínimo
60
Punto de inflamación Cleveland; ºC, mínimo
232
Solubilidad; %, mínimo
99
Punto de reblandecimiento; ºC
48-56
130
Del residuo de la prueba de la película delgada:
Pérdida por calentamiento: %, máximo
0.5
800
Viscosidad dinámica a 60'C; Pa.s (P (1)),
Máximo
(8 000)
Ductilidad a 25ºC y 5 cm/min: cm, mínimo
50
Penetración retenida a 25ºC; %, mínimo
54
(1) Poises
Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte.
4.6.- Normas de ejecución
4.6.1.- Obras de drenaje
La construcción de las obras de drenaje nuevo, así como la reparación de las
obras de drenaje existente se realizarán de acuerdo a lo que se estipula en cada
caso en particular de acuerdo a las normas N•CTR•CAR•1•02•001/00, 002/00,
003/00, 004/02, 006/01, 013/00, N•CTR•CAR•1•03•001/00 y 002/00.
4.6.2.- Pavimento
La base hidráulica se construirá de acuerdo con lo que se indica la cláusula
N•CTR•CAR•1•04•002/03.
La carpeta de concreto asfáltico se construirá de acuerdo con lo que se indica en
la cláusula N•CTR•CAR•1•04•006/04.
4.6.3.- Señalamiento
El suministro y colocación del señalamiento horizontal y vertical será en la
cantidad y de acuerdo con lo que indique el proyecto y lo especifique la norma
N•CTR•CAR•1•07 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte última
edición, de esta Secretaría y/o lo que ordene esta Dependencia.
4.7.- Bancos de material:
a.- Los “Bancos de Materiales” quedan a libre elección del Contratista, siendo su
responsabilidad que los materiales pétreos cumplan con la calidad requerida por el
proyecto y estén liberados y autorizados para su explotación.
b.- No procederá reclamación alguna, si es necesario algún cambio de Banco de
Materiales, en caso de que no cumpla con la calidad requerida o no tenga la
capacidad para producir el volumen necesario para la ejecución de los trabajos o
si su explotación es suspendida por problemas de permisos con otras autoridades.
c.- Los acarreos de los materiales pétreos no se pagarán por separado, por lo que
se deberán incluir en los análisis de precios unitarios de los conceptos de obra que
131
así lo requieran, anexando la carta compromiso de agrupación fletera con tarifas
compromiso con presentación en propuesta según sea el caso con importes o sin
ellos
4.8.- Control de calidad.
El control de calidad durante la ejecución de los trabajos, se llevará a cabo de
acuerdo a lo señalado en la especificación particular respectiva, siendo de
responsabilidad única del Contratista.
132
4.9.- ESPECIFICACIONES PARTICULARES.
4.9.1 E. P.1.- La obligación del contratista para establecer un campamento,
equipo mínimo, programa de obras y trabajos extraordinarios.
El contratista estará obligado a establecer un campamento con instalaciones para
oficina, bodega y tener siempre dos juegos de señalamiento preventivo y
restrictivo tanto diurno como nocturno.
En la oficina permanecerá de manera continua las 24 horas un responsable de la
empresa que recibirá los mensajes e instrucciones de la Residencia Supervisora o
los reportes de las Residencias o emergencias que ocurran en el tramo carretero.
Cuando ocurra una incidencia, el contratista se organizará de tal manera que
además de señalizar debidamente el lugar sea capaz de reparar de inmediato el
daño si fuera éste muy grave.
El contratista especificará el tipo de personal que intervendrá en la realización de
los trabajos haciendo notar el que tendrá dedicación completa para atender los
trabajos diarios.
Se relacionará el equipo y maquinaria que el Contratista aportará para el
cumplimiento del contrato.
Si por cualquier causa la Residencia juzga que con los medios disponibles no se
realizan las actividades previstas, el Contratista estará obligado, a aumentar tanto
la maquinaria como la mano de obra que se requiera para cumplir con la
ejecución.
El contratista realizará en forma semanal un plan de trabajo en coordinación con el
Residente de Supervisión.
El Contratista elaborará un informe diario en el cual se establezcan las
operaciones realizadas y se especifique su ubicación, consumo de materiales y
horas de trabajo de la maquinaria y mano de obra.
La zona de almacenaje de los materiales será propuesta por el Contratista y
aprobada por la Secretaría.
4.9.2 E. P. 2.-Proteccion al ambiente y a los entornos naturales de zonas,
monumentos y vestigios arqueológicos, históricos y artísticos.
El contratista para la ejecución de las obras deberá prever lo necesario para:
133
a) Previamente al inicio de los trabajos deberá obtener la autorización de la
Secretaría del Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca en cuanto al
funcionamiento de sus plantas procesadoras fijas y móviles.
b) Dar cabal cumplimiento a los ordenamientos en vigor emanados de la "Ley
General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente", a los reglamentos y
a las normas técnicas ecológicas expedidas por la extinta Secretaría de Desarrollo
Urbano y Ecología, en especial las normas SEDUE, NTE-CCAT-007/88 relativa al
control de contaminantes provenientes de procesos de combustión de
combustóleo en fuentes fijas y NTE-CCAT-009/88 sobre partículas sólidas
provenientes de fuentes fijas y NTE-CCAT-005/88 relativa al control de
contaminantes provenientes de procesos de combustión de diesel en fuentes fijas.
Para controlar la emisión a la atmósfera de gases y partículas sólidas por las
plantas de asfalto y de trituración, se instalarán los equipos para el control de esas
emisiones, a fin de que se sitúen dentro de los rangos permitidos.
c) Llevar a cabo las acciones necesarias para que se propicie la regeneración del
suelo, una vez concluida la extracción de los materiales de los bancos explotados.
d) Suspender de inmediato las obras o la explotación de bancos de materiales, en
caso de que se descubran vestigios arqueológicos, históricos o artísticos, dando
aviso a las autoridades correspondientes.
En todos estos casos, como lo precisa las normas relativas a la Normativa de la
Infraestructura Carretera: "El Contratista será responsable de los daños y
perjuicios que cause a la Dependencia o a terceras personas; con motivo de la
ejecución de las obras, por no ajustarse a lo estipulado en el contrato, por
inobservancia de las instrucciones dadas por escrito por la Dependencia o por
violación a las leyes y reglamentos en vigor".
4.9.3 E. P. 3.- Obligación del contratista para el control de calidad de la obra
ejecutada y para mantener la continuidad del tránsito.
Conforme lo previene el Capítulo Sexto del Manual de Dispositivos para el Control
del Tránsito en Calles y Carreteras, Edición 1986 de esta Secretaría de
Comunicaciones y Transportes, el Contratista estará obligado a mantener un
laboratorio de campo con el personal, equipo y demás elementos necesarios para
que pueda controlar adecuadamente la calidad de los materiales de construcción y
de la obra ejecutada.
El Contratista estará obligado a tomar todas las providencias que sean necesarias
para mantener la continuidad y fluidez del tránsito en este tramo, reducir al mínimo
las molestias que se ocasionen a los usuarios con motivo de las obras.
134
El Contratista deberá someter a la consideración y aprobación de esta Dependencia,
el número de frentes de trabajo que pretenda atacar simultáneamente de acuerdo
con su programa y necesidad de equipo, la aceptación por parte de la Dependencia
de los frentes de trabajo propuestos por el Contratista, en ningún caso libera a éste
de la obligación de disponer los trabajos en forma tal que pueda mantener la fluidez
del tránsito en el tramo objeto del Concurso.
4.9.3.1. - Control de calidad
El control de calidad durante la construcción o la conservación de las obras, es el
conjunto de actividades que permiten evaluar las propiedades inherentes a un
concepto de obra y sus acabados, así como a los materiales y equipos de
instalación permanente que se utilicen en su ejecución, comparándolas con las
especificaciones en el proyecto, para decidir la aceptación, rechazo o corrección
del concepto y determinar oportunamente si el proceso de producción o el
procedimiento de construcción se está realizando correctamente o debe ser
corregido. Dichas actividades comprenden principalmente el muestreo, las
pruebas de campo y laboratorio, así como los análisis estadísticos de sus
resultados, entre otras.
La verificación de calidad durante la construcción o la conservación es el conjunto
de actividades que permiten corroborar que los conceptos de obra cumplan con
las especificaciones de proyecto, ratificar la aceptación, rechazo o corrección de
cada uno, y comprobar el cumplimiento del programa detallado de control de
calidad.
4.9.3.2.- Requisitos para el control de calidad
El contratista de obra, no podrá iniciar los trabajos de construcción o conservación
si no cuenta en el campo con:
El programa detallado de control de calidad, que sea técnicamente factible y
aceptable desde el punto de vista de su realización física, así como comprobable
en todas y cada una de las actividades programadas; que incluya la forma y los
medios a utilizar para evaluar la calidad de los materiales correspondientes a
todos los conceptos de obra terminada y de sus acabados, así como de los
equipos de instalación permanente que vayan a formar parte integral de la obra.
Este programa ha de ser congruente con el programa de ejecución de los trabajos.
El personal profesional, técnico y de apoyo; las instalaciones, equipo y materiales
de laboratorio, así como el equipo de transporte, que sean adecuados y
suficientes de acuerdo con el programa detallado de control de calidad a que se
refiere el párrafo anterior.
135
4.9.3.3.- Personal
Que el personal que ejecute el control de calidad tenga la capacidad y experiencia
suficientes, así como esté integrado como mínimo por:
4.9.3.4.- Jefe de Control de Calidad.
Con experiencia en trabajos de control de calidad, que conozca ampliamente
todos los aspectos relacionados con el tipo de obra de que se trate, así como con
el proyecto de la misma y que previamente sea aceptado por la Secretaría. El Jefe
de Control de Calidad debe coordinar todos los trabajos para la correcta ejecución
del control de calidad, analizar estadísticamente los resultados que se obtengan.
4.9.3.5.- Personal de laboratorio
Los responsables del control de calidad, contarán con los laboratoristas y
ayudantes de laboratorio, suficientes para atender todos los frentes de la obra en
los aspectos de muestreo, manejo, transporte, almacenamiento y preparación de
las muestras; ejecución de las pruebas de campo y laboratorio; mantenimiento y
calibración del equipo de laboratorio, entre otros. El personal de laboratorio estará
capacitado, y acreditará, mediante evaluaciones ante el jefe de la Unidad de
Laboratorios, el conocimiento de las pruebas y procedimientos correspondientes a
las actividades que desempeñe.
4.9.3.6.- Laboratorios
Los laboratorios para el control de calidad, tendrán en sus instalaciones: áreas de
mantenimiento, preparación y prueba de muestras, así como para la calibración
del equipo; fuentes de energía y de iluminación; y cuando sea necesario, sistemas
de comunicación, de control de temperatura y de ventilación, que permitan la
correcta ejecución de las pruebas y de las calibraciones.
4.9.3.7.- Equipo y material
Equipo y materiales para el control de calidad
El equipo que se utilice para el control de calidad, estará en condiciones óptimas
para su uso, calibrado, limpio, completo en todas sus partes y sin desgaste. Todos
los materiales a emplear serán de calidad, considerando siempre la fecha de su
caducidad.
4.9.3.8.- Vehículos de transporte
136
Los vehículos de transporte deben ser adecuados para trasladar, en forma
eficiente y segura, al personal, al equipo y a los materiales para el control de
calidad, así como las muestras que se obtengan. Su número ha de ser suficiente
para atender todos los frentes de la obra, ser utilizados exclusivamente en las
funciones mencionadas, así como estar y ser mantenidos en óptimas condiciones
de operación durante el tiempo que dure la obra.
4.9.3.9.- Informes de control de calidad
El Jefe de Control de Calidad elaborará los informes que se indican a
continuación, en los que se presenten, mediante tablas, gráficas, croquis y
fotografías, los resultados de las mediciones y pruebas ejecutados, incluyendo la
información necesaria para su interpretación: las cartas de control y los análisis
estadísticos realizados; en su caso, las acciones y los tratamientos de los
elementos rechazados de cada concepto de trabajo analizado; y el dictamen de
calidad.
4.9.3.10.- Informes diarios
Elaborados para cada material, frente y concepto de obra al término de cada día,
que presenten los resultados de las mediciones del proyecto y/o que muestran
desviaciones en el proceso de producción o procedimiento de construcción que
deban corregirse inmediatamente para no afectar la calidad, así como las posibles
causas de falla y las recomendaciones para corregirlas.
En cada informe diario se incluirán además el nombre de la obra, el número y la
fecha del informe, y el nombre del laboratorista que haya realizado las pruebas,
así como el nombre y la firma del Jefe del Control de Calidad, quien lo entregará al
Residente o al Superintendente.
4.9.3.11.- Informes mensuales
Elaborados al término de cada mes, que contengan como mínimo la descripción
sucinta de los trabajos de control de calidad ejecutados en el periodo del que se
informe; las cartas de control de las mediciones y pruebas realizadas, y los
resultados de otros análisis estadísticos efectuados, para cada material, frente y
concepto de obra; el dictamen que certifique que la obra ha sido ejecutada de
acuerdo con las características de los materiales, de los equipos de instalación
permanente, de los acabados y las tolerancias geométricas, especificadas en el
proyecto. Como apéndices se incluirán un informe fotográfico que muestre los
aspectos más relevantes del control de calidad y las copias de todos los informes
diarios elaborados en ese periodo. Los informes mensuales serán firmados por el
Jefe de Control de Calidad y por el Residente o el Superintendente, en cuyo caso
el Contratista de Obra los entregarán al Supervisor.
137
4.9.3.12.- Informe final
Elaborado al cierre de la obra. Contendrá como mínimo los objetivos, alcances y
descripción sucinta de los trabajos para el control de calidad ejecutados desde el
inicio de la obra; las cartas de control de las mediciones y pruebas realizadas y los
resultados de otros análisis estadísticos efectuados en toda la obra, para cada
material, frente y concepto de obra; el dictamen que certifique que la obra se
ejecutó de acuerdo con las características de los materiales, de los equipos de
instalación permanente, de los acabados y las tolerancias geométricas
especificadas en el proyecto. Como apéndice se incluirá un informe fotográfico
que muestre los aspectos más relevantes de la obra terminada. El informe final
debe ser firmado por el Jefe de Control de Calidad y por el Residente o el
Superintendente, en cuyo caso el Contratista de Obra lo entregará al Supervisor
con su estimación de cierre.
Durante el periodo de ejecución de los trabajos y en el sitio de los mismos, el
Contratista mantendrá un laboratorio de campo; con el personal, equipo y demás
elementos necesarios para que pueda controlar adecuadamente la calidad de los
materiales de construcción y de la obra ejecutada; de acuerdo con lo que
corresponda.
La Secretaría verificará la calidad de los materiales y de los trabajos cada vez que
lo juzgue necesario. Cualquier retraso en la ejecución de las obras, bien sea por
deficiencia del laboratorio del Contratista o porque la Secretaría rechace trabajos
que resulten de mala calidad será de la exclusiva responsabilidad del Contratista.
El Concursante deberá acreditar que dicho laboratorio es de su propiedad o en su
defecto presentar documento que compruebe la contratación con alguna empresa
dedicada a esta actividad; para realizar las diferentes pruebas de control de
calidad de los materiales y de las diferentes etapas de la obra.
La capacidad y experiencia del personal que efectuará las distintas pruebas, será
valuada por personal de la Unidad General de Servicios Técnicos del Centro
S.C.T. San Luis Potosí; De acuerdo a los criterios para uniformizar la evaluación
de laboratorios privados interesados en participar en la supervisión de obras a
cargo de la S.C.T.; Anexo I de la presente especificación. Las plantillas de
personal y equipo, evaluadas y aceptadas deberán conservarse durante todo el
proceso de la obra.
Invariablemente en cada estimación, deberá entregar los resultados obtenidos del
control de calidad. Es importante aclarar que los resultados del control de calidad
deberán venir acompañados de los análisis estadísticos respectivos, así como las
determinaciones tomadas en base a los mismos.
138
4.9.4 E. P. 4.- Limpieza general en calzada y zonas aledañas dentro del
derecho de vía del tramo contratado, por unidad de obra terminada.
Ejecución.- En la calzada y zonas aledañas dentro del derecho de vía, se
efectuarán trabajos de limpieza general mediante la recolección de basura y otros
obstáculos, así como el desazolve de cunetas, contracunetas, bordillos y
alcantarillas, además se deberá rastrear el derecho de vía y perfilar el talud en los
terraplenes existentes así como la limpieza de los demás lugares que indique la
Dependencia. El producto de estos trabajos será depositado en los lugares que
apruebe la Dependencia dentro del tramo contratado. Estos trabajos deberán
realizarse al inicio y a la terminación de la ejecución de la obra.
Medición.- La medición se hará tomando como unidad la hectárea.
base de pago.- El pago por unidad de obra terminada para la limpieza general
que comprende la recolección y retiro de basura y obstáculos, rastreo del derecho
de vía y perfilado de talud, así como el desazolve de cunetas, contracunetas,
bordillos y alcantarillas, se pagará al precio unitario fijado en el contrato para la
hectárea; este precio incluye lo que corresponda por: remoción, extracción, carga,
acarreo, y descarga de los materiales producto de estos trabajos en el sitio que
indique la Dependencia, los cargos por utilización de herramienta y equipo, la
mano de obra, maniobras y en general todos los insumos necesarios para la
correcta ejecución de este concepto durante el inicio y la terminación de la
ejecución de la obra en el tramo contratado.
4.9.5 E.P. 5.- Señalamiento de protección durante la ejecución de las obras.
Definición.- Es el conjunto de actividades que realizan previo a la ejecución de
los trabajos con la finalidad de proteger los mismos, colocando el señalamiento
necesario en los lugares adecuados.
Ejecución.- Durante la ejecución de las obras objeto del concurso y hasta que
estas le sean recibidas, el Contratista estará obligado a presentar para su
aprobación un proyecto de señalamiento que cumpla con las disposiciones de
seguridad contenidas en el Capítulo Sexto del Manual de Dispositivos para el
Control del Tránsito en Calles y Carreteras, de esta Dependencia, en la
inteligencia de que no se le autorizará la iniciación de ninguna clase de trabajos
hasta que haya colocado a satisfacción de esta Dependencia, las señales y
dispositivos de protección respectivos en la forma y condiciones indicada en dicho
Capítulo, sujetándose como mínimo, a lo establecido en el proyecto que se anexa.
La elaboración, colocación y mantenimiento de las señales y dispositivos de
protección, así como los bandereros, dependiendo de los frentes de trabajo que
139
sean necesarios y que a la conclusión de las obras, el señalamiento quedará a
favor de la Dependencia, inventariándolo en el acta de recepción respectiva.
Además, el Contratista estará obligado a extremar las precauciones para prevenir
y evitar al tránsito accidentes de cualquier naturaleza, ya sea con motivo de las
obras o por los movimientos de su maquinaria o equipo, abastecimiento de
materiales, derrumbes, inundaciones y/o cualquier otra situación extraordinaria,
para lo cual se deberá colocar los dispositivos y señalamiento, ya sea diurno y/o
nocturno, adecuados.
Medición.- La colocación del señalamiento de protección de obra, se medirá
tomando como unidad un (lote).
Base de pago.- El pago por unidad de obra terminada de la colocación del
señalamiento de protección de obra, se hará al precio unitario fijado en el contrato
para el lote. Este precio incluye lo que corresponde por la adquisición, colocación
y movimientos que hagan en la ejecución de los trabajos así como los vehículos
empleados para su movimiento local y en general todo lo necesario para una
correcta ejecución de los trabajos.
140
Figura 4.7 Señalamiento mínimo de protección durante la ejecución de las obras.
Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte.
141
4.9.6.- E.P.6. Letreros informativos de la obra.
Ejecución: El Contratista queda obligado a colocar en cada uno de los cuatro
lugares que le indique la Dependencia de los tramos en que se realizarán los
trabajos, un "Letrero Informativo de la Obra" de dos punto cuarenta y cuatro (2.44)
por cuatro punto ochenta y ocho (4.88) metros con la leyenda indicada por la
dependencia. Cada letrero se formará con tubos de 6’, 4’ y 3’ pulgadas cedula 80 y
soldadura E-7018. Sobre el bastidor se colocará una lámina de calibre numero
dieciocho (18) fijada con soldadura en todo su perímetro, dicha lamina será
pintada en color blanco y rotulada con esmalte de colores negro y gris de acuerdo
a como se muestra en la figura. Además para fijar el letrero deberá construirse una
base de concreto hidráulico de f’c = 100 kg/cm2 y resistentes a la acción del
viento. A los letreros se les dará un mantenimiento adecuado durante el periodo
de ejecución de la obra (El texto, diseño y colores definitivos se proporcionaran
previo al inicio de los trabajos).
Base de pago: El Contratista deberá considerar en sus costos indirectos; el
Letrero Informativo de Obra incluye lo que corresponda por: excavación y
extendido dentro del derecho de vía del material extraído, para no obstruir el
drenaje de la carretera; suministro y aplicación del concreto hidráulico para la base
para el anuncio; suministro, fabricación y habilitado del marcos, tornillería,
rondanas, argollas, soldadura E-7018; suministro y colocación de la lamina e
impresión del mensaje; diseño del mensaje para cada letrero; en caso necesario,
utilización del equipo, herramienta y mano de obra; consumos; desperdicios; y en
general, todo lo necesario para el habilitado de los letreros referidos.
142
Figura 4.8 Formato de letrero informativo de la Obra.
143
144
Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte.
145
Bibliografía
Crespo Villalaz Carlos
Vías Terrestres y Aeropistas
Juárez Badillo Eulalio, Rico Rodríguez Alfonso (1986)
Mecánica de suelos, Fundamentos de la mecánica de suelos
Tercera edición, Editorial Limusa Tomo 1
Instituto de Ingeniería, UNAM. México.
Instructivo para el Diseño Estructural
de Pavimentos Flexibles.
Reporte Nº 444, Noviembre 1981
Ministerio de Obras Públicas de España, MOPU.
Catálogo de Secciones de Pavimentos
Flexibles y Rígidos, 1990.
Instituto del Asfalto de los E.U.A.
Método de Diseño de Espesores,
Pavimentos Flexibles, 1993.
American Association of State Highway and Transportation Officials, ASHTO,
Washington, D.C.
Método de Diseño, Sección Estructural
de Pavimentos, 1993.
Libro: PRY Proyecto Tema: CAR. Carreteras Parte: 10. Proyecto de
señalamiento y dispositivos de seguridad en calles y carreteras, Titulo: 01.
Proyecto de Señalamiento Capítulo: 002. Diseño de Señalamiento Horizontal,
las partes 012-D y 012-C del Libro 4 De Normas de calidad de los materiales
de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Norma N-CTR-CAR-1-03-003/00 de la Normativa para la Infraestructura del
Transporte
138
Conclusiones y recomendaciones
Tras haber realizado la presente memoria “Proyecto geométrico para corrección de
alineamientos horizontal y vertical para trabajos de conservación periódica de la
carretera San Luis Potosí – Charcas – Matehuala; Tramo: Entronque Ahualulco –
Charcas, del Km.: 18+000 al Km.: 19+000” se concluye lo siguiente:
La aplicación del conocimiento académico de asignaturas como laboratorio de
materiales, mecánica de suelos, topografía, vías terrestres, entre otras fueron de
gran importancia puesto que al interrelacionarse e incorporarse a la practica cubren
los requerimientos básicos para poder iniciar como responsable de este tipo de
estudios.
Profesionalmente la realización de este estudio complemento la experiencia en vías
terrestres pues se iniciaron trabajos en el área de estudios y proyectos del mismo
tipo y posteriormente se incursiono en las áreas de supervisión, control de obra y
construcción de caminos.
Finalmente se puede concluir que al ejercer en la práctica los conocimientos
obtenidos y mantener actualizada la base académica es posible mejorar el proceso
constructivo y metodologías de proyecto a emplear en cualquier área de la
ingeniería civil.
A continuación se emiten algunas recomendaciones obtenidas de este estudio:
La vida útil de un camino depende principalmente de la calidad en cuanto a
materiales y procedimientos constructivos empleados durante su construcción, por
lo que el periodo de vida útil puede asimilarse aun periodo experimental donde se
ha puesto en practica la teoría de diseño de pavimentos seleccionada para
determinar las capas y espesores a emplear en terracerías y pavimentos; aunado a
esto las normas de proyecto geométrico rigurosamente empleadas ya que en
conjunto deberán proveer la seguridad del usuario en cuanto a la vía se refiere,
siempre y cuando no se excedan algunos parámetros de diseño tales como la
velocidad de proyecto y las restricciones que el mismo imponga apoyándose de un
proyecto eficaz de obras de drenaje y señalamiento horizontal y vertical.
Para determinar que un camino se encuentra en mal estado no basta recorrerlo en
vehículo o solo la inspección visual, es necesario recorrerlo, recoger la mayor
información posible que sirva para integrarse al estudio de los pavimentos
existentes y ayude a futuro de base para encontrar la solución de conservación que
se apegue a los requerimientos técnicos que permitan alargar su vida útil, por lo que
la intensidad de muestreos y el apego a los procedimientos técnicos para realizar
las pruebas de laboratorio son fundamentales para obtener datos objetivos para
dictaminar la conservación periódica que se propondrá.
136
Otra parte fundamental para cumplir los objetivos es determinar las correcciones a
los alineamientos horizontal y vertical, actualmente es complicado encontrar
antecedentes documentales de caminos de mas de 30 años por lo que hay que
deducir la geometría que se le aplico al camino en estudio; el método mas
convencional es mediante el seccionamiento actualmente existen equipos
electrónicos con aproximaciones milimétricas tales como las estaciones totales y
equipos de GPS cuyo empleo en campo permite al proyectista la rapidez en el
manejo de la información.
Seleccionada la alternativa de conservación se formula en automático la sección de
proyecto y una vez que el topógrafo alimenta al proyectista con datos producto del
levantamiento topográfico, inicia la etapa correspondiente a la propuesta geométrica
la cual definirá los volúmenes que integraran el presupuesto que saldrá a licitación,
esta etapa depende de emplear los conocimientos en cuanto a normas de
construcción y mantener al margen el software que procesara la información, puesto
que la rasante en estos trabajos esta íntimamente ligada a la línea compensadora
por lo que es responsabilidad del proyectista buscar el mínimo movimiento de
terracerías y pavimentos. Los estudios Topográficos y de Geotecnia que se
emplearon dictaminaron la alternativa de conservación la cual fue una renivelación
mediante carpeta asfáltica de 5 cms por lo que una vez definido los tramos que
requieren cajeo y colocación de capas de terracería o base hidráulica se realizaran
entregas parciales a la dependencia contratante para su visto bueno y según sea el
caso para autorización o ajustes que aporten economía para la ejecución de los
trabajos de conservación a realizar.
Por ultimo la ejecución de estos trabajos se realiza respetando los criterios de
seguridad puesto que se trabaja recogiendo datos en una vía en operación y los
riegos que esto genera son latentes.
137
Glosario de siglas.
AASHTO.- American Association of State Highway and Transportation Officials.
(Normas americanas de la asociación de autopistas y transporte)
CAPES.- Capacidad estructural .
HISTOREP.- Historial de reparaciones .
INVEDET.- Inventario de deterioros. .
SCT.- Secretaria de Comunicaciones y transportes. .
TDPA.- Transito Diario Promedio Anual .
VRS.- Valor Relativo de Soporte .
VRSc- Valor Relativo de Soporte critico .
140
Glosario de términos.
AASHTO.- American Association of State Highway and Transportation Officials.
(Normas americanas de la asociación de autopistas y transporte)
CAPES.- Capacidad estructural .
HISTOREP.- Historial de reparaciones .
INVEDET.- Inventario de deterioros. .
SCT.- Secretaria de Comunicaciones y transportes. .
TDPA.- Transito Diario Promedio Anual .
VRS.- Valor Relativo de Soporte .
VRSc.- Valor Relativo de Soporte critico .
P.E.S. suelto
P.E.S. máximo
V.R.S. estándar saturado
139
Índice de figuras.
Figura 1.1.- División geoestadística de San Luis Potosí. ..............................................3
Figura 1.2.- vista hacia adelante del tramo en estudio .................................................6
Figura 1.3.- Deterioro por desprendimiento de partículas (sello) .................................6
Figura 1.4.- Vista hacia atrás del tramo en estudio. .....................................................6
Figura 1.5.- Deterioro por rodera. . ................................................................................6
Figura 1.6.- Deterioro por agrietamiento de mapa. . ....................................................7
Figura 1.7.- Deterioro por baches reparados. . ............................................................7
Figura 1.8.- Colocación de la Viga Benkelman. . .......................................................10
Figura 1.9.- Toma de lecturas de deflexiones con la viga Benkelman. .....................10
Figura 1.10.- Sondeo de banco de materiales caliza triturada ubicación del
banco km. 42+500 der. 200 mts. . ...............................................................................12
Figura 1.11.- Banco para terracerías km. 26+800 der. 120 mts. Carr. Ahualulco charcas.........................................................................................................................12
Figura 1.12.- Sondeo para determinación de espesores en el cuerpo existente
del camino en estudio..................................................................................................15
Figura 2.1.- Grafico alternativo para estimar el coeficiente de acumulación de
transito... ......................................................................................................................26
Figura 2.2.- Gráfica para diseño estructural de carreteras con pavimento
flexible... .......................................................................................................................27
Figura 2.3.- Grafica para conocer el coeficiente estructural de la carpeta asfáltica
= a1 empleado en el método AASHTO.... ....................................................................31
Figura 2.4.- Nomograma para estimar el coeficiente estructural a2 para una
capa base granular... ...................................................................................................32
Figura 2.5.- Nomograma para estimar el coeficiente estructural a3 para una
capa base granular... ...................................................................................................33
Figura 2.6.- Interpretación del numero estructural SN de proyecto... ........................35
Figura 2.7.- Nomograma para diseño de pavimentos flexibles..................................36
Figura 2.8.- Nomograma para la determinación del numero de transito inicial
NTI.... ...........................................................................................................................42
Figura 2.9.- Espesores de sobrecarpeta de refuerzo, en función de la deflexión
característica del pavimento... .....................................................................................44
Figura 2.10.- Número de tránsito límite para una deflexión característica dada y
el número de tránsito de diseño NTD..........................................................................45
Figura 2.11.- Nomograma para determinar el espesor del pavimento flexible con
base en el VRS o pruebas de placa... .........................................................................46
Figura 2.12.- Espesores mínimos de carpeta asfáltica sobre bases granulares... ....47
Figura 2.13.- Deflexión permisible para los diferentes espesores de pavimento... ...50
Figura 2.14.- Incremento del espesor de un pavimento (Grava Equivalente) en
función del coeficiente de reducción de deflexiones... ................................................52
141
Figura 3.1.- Equipo GPS Equipo GPS Empleado para posicionar los puntos de
control que constituyen la poligonal abierta de apoyo ................................................61
Figura 3.2.- Equipo GPS Equipo GPS Empleado para posicionar los puntos de
control que constituyen la poligonal abierta de apoyo.. ..............................................61
Figura 3.3.- Odómetro y apoyo en campo para el establecimiento de
cadenamientos para seccionamiento transversal.
.....................................................................................................................................61
Figura 3.4.- Odómetro y apoyo en campo para el establecimiento de
cadenamientos para seccionamiento transversal.
.....................................................................................................................................61
Figura 3.5.- “lluvia de puntos” con coordenadas XYZ producto del
seccionamiento. ...........................................................................................................62
Figura 3.6.- Configuración con curvas de nivel del terreno seccionado .....................62
Figura 3.7.- Proyecto de alineamiento Horizontal .......................................................63
Figura 3.8.- Proyecto de alineamiento Vertical............................................................63
Figura 3.9.- Elementos básicos del alineamiento horizontal. ......................................64
Figura 3.10.- Datos de proyecto del alineamiento horizontal......................................65
Figura 3.11.- Esquema general de colocación de referencias para los puntos
importantes del trazo ...................................................................................................65
Figura 3.12.- Elementos geométricos de una curva circular simple ...........................66
Figura 3.13.- Elementos básicos del alineamiento vertical .........................................70
Figura 3.14.- Situaciones típicas de las curvas verticales...........................................72
Figura 3.15.- Criterios para determinar la longitud de una curva vertical ...................73
Figura 3.16.- Elevación de un punto cualquiera en una curva vertical .......................74
Figura 3.17.- Criterios para determinar la longitud de una curva vertical con
diferentes pendientes de entrada y salida...................................................................74
Figura 3.18. Datos de proyecto en el alineamiento vertical ........................................75
Figura 3.19. Croquis de sección transversal en planta y perspectiva.........................76
Figura 3.20. Croquis de interpretación de la ampliación en curvas horizontales........78
Figura 3.21. Elementos representativos de sección transversal y subcorona............79
Figura 3.22. Sección típica de una cuneta ..................................................................80
Figura 3.23.- Taludes típicos en terraplenes y cortes. ................................................80
Figura 3.24.- Secciones típicas de guarnición.............................................................81
Figura 3.25.- Sección típica de bordillo .......................................................................81
Figura 3.26.- Sección transversales encontradas en proyecto y obtenidas
mediante CIVILCAD ....................................................................................................83
Figura 3.27.- Espesor (colchón) de terracería mínimo en obras de drenaje ..............84
Figura 3.28.- Subrasante y terreno natural..................................................................84
Figura 3.29.- Caso general para el diseño de subrasante en terreno montañoso o
sección en balcón ........................................................................................................85
Figura 3.30.- Presentación esquemática de sobreacarreo (s/a) de materiales ..........86
Figura 3.31.- Presentación esquemática de la distancia máxima de sobreacarreo
económico....................................................................................................................87
Figura 3.32.- Presentación esquemática del método analítico para determinación
de áreas en secciones transversales ..........................................................................90
Figura 3.33.- Presentación esquemática del método grafico para determinación
de áreas en secciones transversales ..........................................................................90
Figura 3.34.- Interpretación de la fórmula del prismoide.............................................91
142
Figura 3.35.- Esquema general para la interpretación del diagrama de curva
masa ............................................................................................................................93
Figura 3.36.- Ejemplos de señales tipo SID ................................................................95
Figura 3.37.- Ejemplos de señales tipo SID ................................................................95
Figura 3.38.- Ejemplos de señales tipo SID ................................................................95
Figura 3.39.- Señalamiento tipo SP.............................................................................96
Figura 3.40.- Señalamiento tipo SPP ..........................................................................97
Figura 3.41.- Señalamiento tipo SR ............................................................................98
Figura 3.42.- Señalamiento tipo SIR ...........................................................................99
Figura 3.43.- Señalamiento tipo SII ...........................................................................100
Figura 3.44.- Señalamiento tipo SIG .........................................................................100
Figura 3.45.- Señalamiento tipo SIST .......................................................................101
Figura 3.46.- Ubicación de la raya separadora de sentidos de circulación ..............103
Figura 3.47.- Marcas en el pavimento en carreteras con ancho de calzada de
hasta 6,5 m ................................................................................................................104
Figura 3.48.- Marcas en el pavimento en carreteras con ancho de calzada mayor
de 6,5 m .....................................................................................................................108
Figura 4.1 Croquis de construcción típica de cuneta ................................................114
Figura 4.2 Croquis de construcción típica de bordillo de concreto hidráulico ...........114
Figura 4.3 Croquis de construcción típica de lavadero de concreto hidráulico.........115
Figura 4.4 Croquis de construcción típica de indicador de alineamiento..................119
Figura 4.5 Especificaciones de construcción y colocación de defensa metálica......119
Figura 4.6 Zona de especificaciones granulométricas ..............................................121
Figura 4.7 Señalamiento mínimo de protección durante la ejecución de las obras .133
Figura 4.8 Formato de letrero informativo de la Obra ...............................................135
143
Índice de tablas.
Tabla 1.1.Tabla 1.2.Tabla 1.3.Tabla 1.4.Tabla 1.5.Tabla 1.6.Tabla 1.7.Tabla 1.8.Tabla 1.9.Tabla 1.10.-
Geología del municipio de Ahualulco ......................................................... 4
HISTOREP (Historial de reparaciones) ..................................................... 5
Clasificación de los grados de severidad de deterioros............................. 7
INVEDET (Inventario de deterioros) .......................................................... 8
CAPES (Capacidad estructural) .............................................................. 11
Calidad de base hidráulica de banco ..................................................... 13
Calidad de carpeta asfáltica propuesta ................................................. 14
Espesores de pavimentos existentes....................................................... 15
Calidad de capa de Terraplén existente ................................................ 17
Calidad de capa Subrasante existente .................................................. 18
Tabla 2.1.- TDPA En el camino de estudio. ................................................................. 20
Tabla 2.2.- TDPA del 2001 al 2008. ............................................................................. 21
Tabla 2.3.- Clasificación vehicular del camino en estudio............................................ 21
Tabla 2.4.- Coeficiente de distribución para el carril de proyecto. ............................... 22
Tabla 2.5.- Cálculo de los coeficientes de diseño o factores de daño. ........................ 23
Tabla 2.6.- Calculo del tránsito equivalente acumulado............................................... 25
Tabla 2.7.- Cálculo del Valor Relativo de Soporte para subrasante (VRSc).. ............. 28
Tabla 2.8.- Cálculo del Valor Relativo de Soporte para base (VRSc).......................... 28
Tabla 2.9.- Coeficiente de drenaje mi, recomendado................................................... 30
Tabla 2.10.- Cálculo de ejes equivalentes para diseño de pavimento por el
método ASSHTO.. ......................................................................................................... 34
Tabla 2.21.- Niveles sugeridos de Reliciabilidad para diversas clasificaciones
funcionales... .................................................................................................................. 35
Tabla 2.22.- Calculo de espesores de pavimento por el método AASHTO.. ............... 37
Tabla 2.23.- Calculo del tránsito de proyecto en millones para emplearse en el
método DISPAV-5. ........................................................................................................ 39
Tabla 2.24.- Calculo la vida previsible de un pavimento por el método DISPAV-5. .... 40
Tabla 2.25.- Espesores de pavimento calculados por el método DISPAV-5... ........... 40
Tabla 2.26.- Obtención de la carga promedio de los camiones pesados... ................. 42
Tabla 2.27.- Obtención del factor de ajuste del tránsito inicial para el método del
instituto norteamericano del asfalto... ............................................................................ 43
Tabla 2.28.- Obtención del numero de transito de diseño (NTD) para el método
del instituto norteamericano del asfalto... ...................................................................... 43
Tabla 2.29.- Requisitos mínimos para materiales de bases hidráulicas... ................... 47
Tabla 2.30.- Calculo del índice de transito (IT) por el método de California... ............. 49
Tabla 2.31 Calculo de la reducción de las deflexiones por el método de
California... ..................................................................................................................... 51
Tabla 2.32.- Factores de grava equivalente para diversas estructuras de
pavimentos flexibles ...................................................................................................... 53
Tabla 2.33.- Resumen de espesores de diseño calculados por diferentes
métodos.. ....................................................................................................................... 54
Tabla 2.34.- Alternativa de espesores de pavimentos seleccionada.. ......................... 55
144
Tabla 3.1.a.- Clasificación técnica oficial SCT ............................................................. 58
Tabla 3.1.b.- Clasificación técnica oficial SCT .............................................................. 59
Tabla 3.2.- Geometría del alineamiento horizontal .................................................... 67
Tabla 3.3.- Formato general para levantamiento del inventario de obras de
drenaje ........................................................................................................................... 68
Tabla 3.4.- Valores permisibles de pendiente máxima y gobernadora ...................... 71
Tabla 3.5.- Anchos de calzada por tipo de camino .................................................... 77
Tabla 3.6.- Anchos comunes de banquetas ............................................................... 82
Tabla 3.7.- Dimensiones de tableros para señales preliminares ............................... 95
Tabla 3.8.- Longitud de la raya separadora de sentidos de circulación continua
en la aproximación a una intersección ........................................................................ 105
Tabla 3.9.- Ancho de la raya de acuerdo al tipo de vialidad .................................... 106
Tabla 3.10.- Resumen del señalamiento propuesto para el tramo en estudio .......... 110
Tabla 4.1.a.- Catalogo de conceptos........................................................................... 112
Tabla 4.1.b.- Catalogo de conceptos (Continuación) .................................................. 113
Tabla 4.2 Requisitos para concreto asfaltico según normatividad SCT. .................... 122
Tabla 4.3 Requisitos de calidad para emulsiones asfálticas catatónicas. .................. 123
Tabla 4.4 Requisitos de calidad para cemento asfáltico clasificado Por viscosidad
dinámica a 60ºC........................................................................................................... 124
145
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
PAG 1 DE 1
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE
UBICACIÓN
18+260
18+504.84
18+864.55
18+814.30
19+315.46
19+590
19+796.3
19+867.46
20+054.62
20+204.90
20+478.06
20+600.98
20+875.38
21+038.31
21+130
21+315.65
21+468.74
21+621.28
21+860
22+080
22+200
22+573.18
22+649.10
22+922.36
TIPO
LOSA 1.5 X1.5
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
LOSA DE 1.5*3.0
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
BOVEDA
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
BOVEDA 3.60X5.50
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
LOSA 1,50X1,50
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
LOSA
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
ESVIAJE
57º38'53" IZQ
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
63º41'02"IZQ
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
58º24'27"IZQ
NORMAL
NORMAL
77º24'27" IZQ
Nº DE TUBOS
--------------10
9
8
18
8
11
8
--------------15
10
11
11
--------------14
17
20
13
15
8
9
8.568
LONGITUD (M)
10
12.5
11.25
10
22.5
10
15.5
13.75
10
11.6
18.75
12.5
13.75
13.75
17.46
17.5
21.2
21.25
25
16.25
18.75
10
11.25
10.71
SITUACION
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
AZOLVADA
AZOLVADA
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
----------------------------------------------------------------------DESASOLVE
DESASOLVE
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV.
TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
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UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas –
Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
CONTRATO Nº.:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
8-X-CI-A-405-Y-0-8
INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE
UBICACIÓN
TIPO
18+263.10
LOSA 1.5 X1.5
ESVIAJE
57º38'53" IZQ
Nº DE TUBOS
LONGITUD
10
LADO IZQUIERDO
UBICACIÓN
TIPO
18+517.84
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
LADO IZQUIERDO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
10
LONGITUD
12.5
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
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OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas –
Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
CONTRATO Nº.:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
8-X-CI-A-405-Y-0-8
INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE
UBICACIÓN
TIPO
18+890.00
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
9
LONGITUD
11.25
LADO IZQUIERDO
UBICACIÓN
TIPO
18+940.00
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
LADO IZQUIERDO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
8
LONGITUD
10
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
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UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas,
del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8
INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE
UBICACIÓN
TIPO
19+356.00
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
18
LONGITUD
22.5
LADO IZQUIERDO
UBICACIÓN
TIPO
19+636.00
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
LADO IZQUIERDO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
8
LONGITUD
10
SITUACION
AZOLVADA
RECOMENDACIÓN
DESASOLVE
LADO DERECHO
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
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OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas,
del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8
INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE
UBICACIÓN
TIPO
19+847.00
BOVEDA 1.50X2.30
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
LONGITUD
15.5
LADO IZQUIERDO
UBICACIÓN
TIPO
19+918.00
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
LADO IZQUIERDO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
SITUACION
AZOLVADA
RECOMENDACIÓN
DESASOLVE
LADO DERECHO
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
11
LONGITUD
13.75
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
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OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas,
del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8
INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE
UBICACIÓN
TIPO
20+108.00
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
8
LONGITUD
10
LADO IZQUIERDO
UBICACIÓN
TIPO
20+265.00
BOVEDA 1.55X2.40
LADO IZQUIERDO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
LONGITUD
11.6
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
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OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas,
del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8
INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE
UBICACIÓN
TIPO
20+545.00
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
15
LONGITUD
18.75
LADO IZQUIERDO
UBICACIÓN
TIPO
20+672.00
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
LADO IZQUIERDO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
10
LONGITUD
12.5
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
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UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas,
del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8
INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE
UBICACIÓN
TIPO
20+958.00
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
11
LONGITUD
13.75
LADO IZQUIERDO
UBICACIÓN
TIPO
21+124.00
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
LADO IZQUIERDO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
11
LONGITUD
13.75
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
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UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas,
del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8
INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE
UBICACIÓN
TIPO
21+218.00
BOVEDA 3.60X5.50
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
LONGITUD
17.46
LADO IZQUIERDO
UBICACIÓN
TIPO
21+400.00
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
LADO IZQUIERDO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ESVIAJE
63º41'02"IZQ
Nº DE TUBOS
14
LONGITUD
17.5
SITUACION
AZOLVE
RECOMENDACIÓN
DESASOLVE
LADO DERECHO
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
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OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas,
del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8
INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE
UBICACIÓN
TIPO
21+557.00
BOVEDA 1.50X2.30
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
LONGITUD
21.2
LADO IZQUIERDO
UBICACIÓN
TIPO
21+710.00
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
LADO IZQUIERDO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
LONGITUD
21.25
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
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UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas,
del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8
INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE
UBICACIÓN
TIPO
21+954.00
BOVEDA 1.50X2.30
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
LONGITUD
25
LADO IZQUIERDO
UBICACIÓN
TIPO
22+181.50
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
LADO IZQUIERDO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
13
LONGITUD
16.25
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
PAG 10 DE 12
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UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas,
del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8
INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE
UBICACIÓN
TIPO
22+300.00
LOSA 1.20X2.20
ESVIAJE
58º24'27"IZQ
Nº DE TUBOS
LONGITUD
18.75
LADO IZQUIERDO
UBICACIÓN
TIPO
22+683.00
ALC. DE TUBO 90 CM Ø
LADO IZQUIERDO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
8
LONGITUD
10
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
PAG 11 DE 12
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UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas,
del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8
INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE
UBICACIÓN
TIPO
22+761.00
BOVEDA 1.50X2.30
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
LONGITUD
11.25
LADO IZQUIERDO
UBICACIÓN
TIPO
23+025.30
LOSA 1.70X1.96
LADO IZQUIERDO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ESVIAJE
77º24'27" IZQ
Nº DE TUBOS
LONGITUD
10.71
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
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UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas,
del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8
INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE
UBICACIÓN
TIPO
22+761.00
BOVEDA 1.50X2.30
LADO IZQUIERDO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
ESVIAJE
NORMAL
Nº DE TUBOS
LONGITUD
11.25
SITUACION
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
---------------
LADO DERECHO
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
PAG 12 DE 12
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE
UBICACIÓN
18+263.10
18+517.84
18+890.00
18+940.00
19+356.00
19+636.00
19+847.00
19+918.00
20+108.00
20+265.00
20+545.00
20+672.00
20+958.00
21+124.00
21+218.00
21+400.00
21+557.00
21+710.00
21+954.00
22+181.50
22+300.00
22+683.00
22+761.00
23+025.30
TIPO
LOSA 1.5 X1.5
ALC. DE TUBO 90 CM
ALC. DE TUBO 90 CM
ALC. DE TUBO 90 CM
ALC. DE TUBO 90 CM
ALC. DE TUBO 90 CM
BOVEDA 1.50X2.30
ALC. DE TUBO 90 CM
ALC. DE TUBO 90 CM
BOVEDA 1.55X2.40
ALC. DE TUBO 90 CM
ALC. DE TUBO 90 CM
ALC. DE TUBO 90 CM
ALC. DE TUBO 90 CM
BOVEDA 3.60X5.50
ALC. DE TUBO 90 CM
BOVEDA 1.50X2.30
ALC. DE TUBO 90 CM
BOVEDA 1.50X2.30
ALC. DE TUBO 90 CM
LOSA 1.20X2.20
ALC. DE TUBO 90 CM
BOVEDA 1.50X2.30
LOSA 1.70X1.96
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
ESVIAJE
57º38'53" IZQ
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
63º41'02"IZQ
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
58º24'27"IZQ
NORMAL
NORMAL
77º24'27" IZQ
Nº DE TUBOS
10
9
8
18
8
11
8
15
10
11
11
14
13
8
LONGITUD (M)
10
12.5
11.25
10
22.5
10
15.5
13.75
10
11.6
18.75
12.5
13.75
13.75
17.46
17.5
21.2
21.25
25
16.25
18.75
10
11.25
10.71
SITUACION
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
AZOLVADA
AZOLVADA
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
FUNCIONAL
RECOMENDACIÓN
----------------------------------------------------------------------DESASOLVE
DESASOLVE
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
PAG 1 DE 1
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTO Y DICTAMEN TÉCNICO PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA,
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
CONTRATO Nº.:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
8-X-CI-A-405-Y-0-8
INFORME DE OBRAS COMPLEMENTARIAS
CUNETA
TRAMO
LADO
ESTADO
RECOMENDACIÓN
18+020 AL 18+500
18+620 AL 19+000
IZQ
IZQ
AZOLVADA
AZOLVADA
DESASOLVE
DESASOLVE
BORDILLO
TRAMO
LADO
ESTADO
RECOMENDACIÓN
18+000 AL 18+400
18+640 AL 18+860
DER
DER
AZOLVADA
AZOLVADA
DESASOLVE
DESASOLVE
DEFENSA METALICA
TRAMO
LADO
ESTADO
RECOMENDACIÓN
18+360 AL 18+640
DER
INEXISTENTE
COLOCACION
INDICADORES DE ALINEAMIENTO
TRAMO
LADO
ESTADO
RECOMENDACIÓN
18+260
18+504.84
18+864.55
18+814.30
DER/IZQ
DER/IZQ
DER/IZQ
DER/IZQ
INEXISTENTE
INEXISTENTE
INEXISTENTE
INEXISTENTE
COLOCACION
COLOCACION
COLOCACION
COLOCACION
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
CALLE ASTRONOMIA No.3 UNIDAD HABT. EL ROSARIO
DELEGACION AZCAPOTZALCO MEXICO, D.F
TEL: 55 54 97 15 97
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTO Y DICTAMEN TÉCNICO PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA,
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
CONTRATO Nº.:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
8-X-CI-A-405-Y-0-8
INFORME DE OBRAS COMPLEMENTARIAS
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
CALLE ASTRONOMIA No.3 UNIDAD HABT. EL ROSARIO
DELEGACION AZCAPOTZALCO MEXICO, D.F
TEL: 55 54 97 15 97
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 1 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 19+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 1 DE 1
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
18+000
18+305.7
18+760
19+296.2
20+076
20+127
20+214
20+253
20+301.30
20+330
20+937.8
20+972
21+127
SENTIDO
IZQ
DER
IZQ
DER
IZQ
IZQ
DER
IZQ
DER
IZQ
DER
DER
DER
TIPO DE
SEÑAL
SII-15
SP-6
SP-6
SP-8
SP-8
SII-14
SR-9
SR-9
SP-10
SII-14
SIG-8
SIR
SII-15
DIMENCIONE
S
66X30
95X95
95X95
95X95
95X95
122X30
70X70
70X70
95X95
122X30
178X40
180X57
66X30
ESTADO FISICO
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
DIST.
HORIZONTAL
HOMBRO DE
MAT. DE TABLERO
CAMINO
LAMINA SIN CEJA
2.3
LAMINA CON CEJA
1.6
LAMINA CON CEJA
2.1
LAMINA CON CEJA
1.80
LAMINA CON CEJA
1.95
LAMINA SIN CEJA
1.8
LAMINA CON CEJA
1.55
LAMINA CON CEJA
2.1
LAMINA CON CEJA
1.8
LAMINA SIN CEJA
1.90
LAMINA CON CEJA
2.2
LAMINA CON CEJA
2.4
LAMINA SIN CEJA
1.35
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
DIST.
VERTICAL AL
HOMBRO DE
CAMINO
0.85
1.50
1.55
1.51
1.60
1.12
1.54
1.60
1.40
1.23
1.75
1.73
0.90
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas,
del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 3 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
21+130
21+166
21+201.50
21+214
21+212
21+222
21+231.50
21+250
21+259.50
21+278
21+344
21+374
21+379
SENTIDO
IZQ
IZQ
IZQ
IZQ
DER
IZQ
IZQ
IZQ
IZQ
DER
DER
DER
IZQ
TIPO DE
SEÑAL
SP-30
SP-10
DPC-6 BCO.
SIG-8
SP-33
SII-15
SP-7
DIMENCIONE
S
95X95
95X95
60X76
60X76
30X120
60X76
60X76
60X76
60X76
180X40
95X95
30X66
95X95
ESTADO FISICO
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
MALTRATADO
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
DIST.
HORIZONTAL
HOMBRO DE
MAT. DE TABLERO
CAMINO
LAMINA CON CEJA
7
LAMINA CON CEJA
1.8
LAMINA CON CEJA
1.70
LAMINA CON CEJA
1.50
LAMINA SIN CEJA
1.1
LAMINA CON CEJA
1.8
FALTA LADO IZQUIERDO
1.70
FALTA LADO DERECHO
1.76
LAMINA CON CEJA
2.2
LAMINA CON CEJA
1.50
LAMINA CON CEJA
1.25
LAMINA SIN CEJA
1.50
LAMINA CON CEJA
1.86
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
DIST.
VERTICAL AL
HOMBRO DE
CAMINO
1.53
1.57
1.67
1.50
0.30
1.55
1.50
1.60
1.75
1.40
1.53
1.04
1.50
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 4 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
21+412
21+418.90
21+511.70
21+520.00
21+596.5
21+683.30
21+906.40
21+942.70
22+390.80
22+690.30
SENTIDO
IZQ
DER
IZQ
IZQ
IZQ
DER
IZQ
IZQ
IZQ
IZQ
TIPO DE
SEÑAL
SIG-8
SP-9
SP-33
SIG-8
SR-9
SP-34
SP-30
SP-9
SII-15
SIR
DIMENCIONE
S
180X40
95X95
95X95
177X41
71X71
95X95
95X95
95X95
66X30
178X40
ESTADO FISICO
NO ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
NO ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
NO ACEPTABLE
ACEPTABLE
DIST.
HORIZONTAL
HOMBRO DE
CAMINO
MAT. DE TABLERO
LAMINA CON CEJA
1.53
LAMINA CON CEJA
2.00
LAMINA CON CEJA
2.14
LAMINA CON CEJA
3.00
LAMINA CON CEJA
2.69
LAMINA CON CEJA
1.35
LAMINA CON CEJA
2.37
LAMINA CON CEJA
1.50
LAMINA SIN CEJA
2.25
LAMINA CON CEJA
1.17
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
DIST.
VERTICAL AL
HOMBRO DE
CAMINO
1.51
1.50
1.40
1.86
1.33
1.70
1.60
1.64
1.02
1.67
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 19+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 1 DE 1
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
18+000
18+305.7
18+760
SENTIDO
IZQ
DER
IZQ
TIPO DE
SEÑAL
SII-15
SP-6
SP-6
DIMENCIONE
S
ESTADO FISICO
66X30
ACEPTABLE
95X95
ACEPTABLE
95X95
ACEPTABLE
DIST.
DIST.
HORIZONTAL VERTICAL AL
HOMBRO DE
HOMBRO DE
MAT. DE TABLERO
CAMINO
CAMINO
LAMINA SIN CEJA
2.3
0.85
LAMINA CON CEJA
1.6
1.50
LAMINA CON CEJA
2.1
1.55
KM. 18+000
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
KM. 18+305.7
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 6 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
18+760
19+296.2
TIPO DE
SEÑAL
SP-6
SP-8
SENTIDO
IZQ
DER
KM. 18+760
DIMENCIONE
ESTADO FISICO
S
95X95
ACEPTABLE
95X95
ACEPTABLE
DIST.
DIST.
HORIZONTAL VERTICAL AL
HOMBRO DE
HOMBRO DE
MAT. DE TABLERO
CAMINO
CAMINO
LAMINA CON CEJA
2.1
1.55
LAMINA CON CEJA
1.80
1.51
KM. 19+296.2
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 7 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
20+076
20+127
TIPO DE
SEÑAL
SP-8
SII-14
SENTIDO
IZQ
IZQ
DIMENCIONE
ESTADO FISICO
S
95X95
ACEPTABLE
122X30
ACEPTABLE
DIST.
DIST.
HORIZONTAL VERTICAL AL
HOMBRO DE
HOMBRO DE
MAT. DE TABLERO
CAMINO
CAMINO
LAMINA CON CEJA
1.95
1.60
LAMINA SIN CEJA
1.8
1.12
KM. 20+076
KM. 20+127
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 8 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
20+214
20+253
SENTIDO
DER
IZQ
TIPO DE
SEÑAL
SR-9
SR-9
DIMENCIONE
ESTADO FISICO
S
70X70
ACEPTABLE
70X70
ACEPTABLE
DIST.
DIST.
HORIZONTAL VERTICAL AL
HOMBRO DE
HOMBRO DE
MAT. DE TABLERO
CAMINO
CAMINO
LAMINA CON CEJA
1.55
1.54
LAMINA CON CEJA
2.1
1.60
KM. 20+214
KM. 20+253
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 9 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
20+301.30
20+330
SENTIDO
DER
IZQ
TIPO DE
SEÑAL
SP-10
SII-14
DIMENCIONE
ESTADO FISICO
S
95X95
ACEPTABLE
122X30
ACEPTABLE
DIST.
DIST.
HORIZONTAL VERTICAL AL
HOMBRO DE
HOMBRO DE
MAT. DE TABLERO
CAMINO
CAMINO
LAMINA CON CEJA
1.8
1.40
LAMINA SIN CEJA
1.90
1.23
KM. 20+330
KM. 20+301.30
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 10 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
20+937.8
20+972
TIPO DE
SEÑAL
SIG-8
SIR
SENTIDO
DER
DER
KM. 20+937.8
DIMENCIONE
ESTADO FISICO
S
178X40
ACEPTABLE
180X57
ACEPTABLE
DIST.
DIST.
HORIZONTAL VERTICAL AL
HOMBRO DE
HOMBRO DE
MAT. DE TABLERO
CAMINO
CAMINO
LAMINA CON CEJA
2.2
1.75
LAMINA CON CEJA
2.4
1.73
KM. 20+972
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 11 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
21+127
21+130
SENTIDO
DER
IZQ
TIPO DE
SEÑAL
SII-15
SP-30
DIMENCIONE
ESTADO FISICO
S
66X30
ACEPTABLE
95X95
ACEPTABLE
DIST.
DIST.
HORIZONTAL VERTICAL AL
HOMBRO DE
HOMBRO DE
MAT. DE TABLERO
CAMINO
CAMINO
LAMINA SIN CEJA
1.35
0.90
LAMINA CON CEJA
7
1.53
KM. 21+127
KM. 21+130
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 12 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
21+166
21+201.50
SENTIDO
IZQ
IZQ
TIPO DE
SEÑAL
SP-10
DIMENCIONE
ESTADO FISICO
S
95X95
ACEPTABLE
60X76
ACEPTABLE
MAT. DE TABLERO
LAMINA CON CEJA
LAMINA CON CEJA
DIST.
HORIZONTAL
HOMBRO DE
CAMINO
1.8
1.70
KM. 21+166
DIST.
VERTICAL AL
HOMBRO DE
CAMINO
1.57
1.67
KM. 21+201.5
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 13 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
21+214
21+212
SENTIDO
IZQ
DER
TIPO DE
SEÑAL
DPC-6 BCO.
DIMENCIONE
ESTADO FISICO
S
60X76
NO ACEPTABLE
30X120
ACEPTABLE
MAT. DE TABLERO
LAMINA CON CEJA
LAMINA SIN CEJA
DIST.
HORIZONTAL
HOMBRO DE
CAMINO
1.50
1.1
KM. 21+214
DIST.
VERTICAL AL
HOMBRO DE
CAMINO
1.50
0.30
KM. 21+212
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 14 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
21+222
21+231.50
SENTIDO
TIPO DE
SEÑAL
IZQ
IZQ
DIMENCIONE
ESTADO FISICO
S
60X76
ACEPTABLE
60X76
ACEPTABLE
DIST.
HORIZONTAL
HOMBRO DE
MAT. DE TABLERO
CAMINO
LAMINA CON CEJA
1.8
FALTA LADO IZQUIERDO
1.70
KM. 21+222
DIST.
VERTICAL AL
HOMBRO DE
CAMINO
1.55
1.50
KM. 21+231.5
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 15 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
21+250
21+259.50
TIPO DE
SEÑAL
SENTIDO
IZQ
IZQ
DIMENCIONE
ESTADO FISICO
S
60X76
ACEPTABLE
60X76
ACEPTABLE
DIST.
HORIZONTAL
HOMBRO DE
MAT. DE TABLERO
CAMINO
FALTA LADO DERECHO
1.76
LAMINA CON CEJA
2.2
KM. 21+222
DIST.
VERTICAL AL
HOMBRO DE
CAMINO
1.60
1.75
KM. 21+231.5
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 16 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
21+278
21+344
TIPO DE
SEÑAL
SIG-8
SP-33
SENTIDO
DER
DER
DIMENCIONE
ESTADO FISICO
S
180X40
MALTRATADO
95X95
ACEPTABLE
MAT. DE TABLERO
LAMINA CON CEJA
LAMINA CON CEJA
DIST.
HORIZONTAL
HOMBRO DE
CAMINO
1.50
1.25
KM. 21+278
DIST.
VERTICAL AL
HOMBRO DE
CAMINO
1.40
1.53
KM. 21+344
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 17 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
21+374
21+379
TIPO DE
SEÑAL
SII-15
SP-7
SENTIDO
DER
IZQ
DIMENCIONE
ESTADO FISICO
S
30X66
ACEPTABLE
95X95
ACEPTABLE
MAT. DE TABLERO
LAMINA SIN CEJA
LAMINA CON CEJA
DIST.
HORIZONTAL
HOMBRO DE
CAMINO
1.50
1.86
KM. 21+374
DIST.
VERTICAL AL
HOMBRO DE
CAMINO
1.04
1.50
KM. 21+379
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 18 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
21+412
21+418.90
TIPO DE
SEÑAL
SIG-8
SP-9
SENTIDO
IZQ
DER
DIMENCIONE
ESTADO FISICO
S
180X40
NO ACEPTABLE
95X95
ACEPTABLE
DIST.
DIST.
HORIZONTAL VERTICAL AL
HOMBRO DE
HOMBRO DE
MAT. DE TABLERO
CAMINO
CAMINO
LAMINA CON CEJA
1.53
1.51
LAMINA CON CEJA
2.00
1.50
KM. 21+412
KM. 21+418.90
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 19 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
21+511.70
21+520.00
TIPO DE
SEÑAL
SP-33
SIG-8
SENTIDO
IZQ
IZQ
DIMENCIONE
ESTADO FISICO
S
95X95
ACEPTABLE
177X41
ACEPTABLE
DIST.
DIST.
HORIZONTAL VERTICAL AL
HOMBRO DE
HOMBRO DE
MAT. DE TABLERO
CAMINO
CAMINO
LAMINA CON CEJA
2.14
1.40
LAMINA CON CEJA
3.00
1.86
KM. 21+511.70
KM. 21+520
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 20 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
21+596.5
21+683.30
TIPO DE
SEÑAL
SR-9
SP-34
SENTIDO
IZQ
DER
DIMENCIONE
ESTADO FISICO
S
71X71
NO ACEPTABLE
95X95
ACEPTABLE
DIST.
DIST.
HORIZONTAL VERTICAL AL
HOMBRO DE
HOMBRO DE
MAT. DE TABLERO
CAMINO
CAMINO
LAMINA CON CEJA
2.69
1.33
LAMINA CON CEJA
1.35
1.70
KM. 21+596.50
KM. 21+683.30
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 21 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
21+906.40
21+942.70
TIPO DE
SEÑAL
SP-30
SP-9
SENTIDO
IZQ
IZQ
DIMENCIONE
ESTADO FISICO
S
95X95
ACEPTABLE
95X95
ACEPTABLE
DIST.
DIST.
HORIZONTAL VERTICAL AL
HOMBRO DE
HOMBRO DE
MAT. DE TABLERO
CAMINO
CAMINO
LAMINA CON CEJA
2.37
1.60
LAMINA CON CEJA
1.50
1.64
KM. 21+906.4
KM. 21+942.70
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
SUBDIRECCION DE OBRAS
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
“Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco –
Charcas, del km 18+000 al km 23+000"
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
CONTRATO Nº.:
8-X-CI-A-405-Y-0-8
HOJA 22 DE 23
INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL
UBICACIÓN
22+390.80
22+690.30
TIPO DE
SEÑAL
SII-15
SIR
SENTIDO
IZQ
IZQ
DIMENCIONE
ESTADO FISICO
S
66X30
NO ACEPTABLE
178X40
ACEPTABLE
DIST.
DIST.
HORIZONTAL VERTICAL AL
HOMBRO DE
HOMBRO DE
MAT. DE TABLERO
CAMINO
CAMINO
LAMINA SIN CEJA
2.25
1.02
LAMINA CON CEJA
1.17
1.67
KM. 22+390.8
KM. 22+690.30
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL.
SERV. TEC.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTO Y DICTAMEN TÉCNICO PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA,
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
CONTRATO Nº.:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
8-X-CI-A-405-Y-0-8
INFORME DE SEÑALAMIENTO HORIZONTAL
TRAMO
LINEA
ESTADO
JUSTIFICACION
18+000 AL 18+360
18+360 AL 18+640
18+640 AL 19+000
CONTINUA
DISCONTINUA
CONTINUA
DETERIORADA
DETERIORADA
DETERIORADA
TANGENTE
CURVA HORIZONTAL IZQ.
TENGENTE
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
CALLE ASTRONOMIA No.3 UNIDAD HABT. EL ROSARIO
DELEGACION AZCAPOTZALCO MEXICO, D.F
TEL: 55 54 97 15 97
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTO Y DICTAMEN TÉCNICO PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA,
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
CONTRATO Nº.:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
8-X-CI-A-405-Y-0-8
INFORME FOTOGRAFICO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
CALLE ASTRONOMIA No.3 UNIDAD HABT. EL ROSARIO
DELEGACION AZCAPOTZALCO MEXICO, D.F
TEL: 55 54 97 15 97
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTO Y DICTAMEN TÉCNICO PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA,
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
CONTRATO Nº.:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
8-X-CI-A-405-Y-0-8
INFORME FOTOGRAFICO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
CALLE ASTRONOMIA No.3 UNIDAD HABT. EL ROSARIO
DELEGACION AZCAPOTZALCO MEXICO, D.F
TEL: 55 54 97 15 97
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTO Y DICTAMEN TÉCNICO PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA,
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
CONTRATO Nº.:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
8-X-CI-A-405-Y-0-8
INFORME FOTOGRAFICO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
CALLE ASTRONOMIA No.3 UNIDAD HABT. EL ROSARIO
DELEGACION AZCAPOTZALCO MEXICO, D.F
TEL: 55 54 97 15 97
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTO Y DICTAMEN TÉCNICO PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA,
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
CONTRATO Nº.:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
8-X-CI-A-405-Y-0-8
INFORME FOTOGRAFICO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
CALLE ASTRONOMIA No.3 UNIDAD HABT. EL ROSARIO
DELEGACION AZCAPOTZALCO MEXICO, D.F
TEL: 55 54 97 15 97
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTO Y DICTAMEN TÉCNICO PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA,
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
CONTRATO Nº.:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
8-X-CI-A-405-Y-0-8
INFORME FOTOGRAFICO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
CALLE ASTRONOMIA No.3 UNIDAD HABT. EL ROSARIO
DELEGACION AZCAPOTZALCO MEXICO, D.F
TEL: 55 54 97 15 97
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL
CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI"
UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
OBRA:
ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTO Y DICTAMEN TÉCNICO PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA,
CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA
TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000
CONTRATISTA:
CONTRATO Nº.:
INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V.
8-X-CI-A-405-Y-0-8
INFORME FOTOGRAFICO
ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA
RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC.
CALLE ASTRONOMIA No.3 UNIDAD HABT. EL ROSARIO
DELEGACION AZCAPOTZALCO MEXICO, D.F
TEL: 55 54 97 15 97
ING. NELSON TADEO ALEMAN.
REPRESENTANTE LEGAL