Mejora de la carretera nacional nº 50, tramo: Grójec

ISPA - FICHA INFORMATIVA
Medida
2002/PL/16/P/PT/018
Denominación de la medida
Mejora de la carretera nacional nº 50, tramo: Grójec-Minsk Maz.
Responsable de la ejecución (según se define en el apartado 2 de la sección 2 del
anexo III.2)
Nombre:
Dirección:
E-mail:
Ministerio de Infraestructura
Sr Sergiusz Najar, Subsecretario de Estado (SAO)
ul. Chałubinskiego 4/6, PL-00 928 Varsovia, Polonia
[email protected]
Localización
País beneficiario:
Región:
Polonia
Voivodato de Mazowieckie
Corredor II de la RTE
Descripción
Este tramo de la carretera nacional nº 50 está situado en el corredor II de la red transeuropea
de transporte (Berlín-Varsovia-Minsk-Moscú). El fin del proyecto es modernizar la carretera
nacional nº 50 entre Grójec a Mińsk Mazowiecki, lo que incluye el ensanchamiento y el
refuerzo del firme de la calzada. Las obras de construcción de este tramo comenzarán en junio
de 2004, una vez terminado el tramo Sochaczew–Grójec (primera fase) y se harán
paralelamente a las obras previstas dentro de la tercera fase. Contando con unos parámetros de
la carretera como los de la primera fase del proyecto, las obras tendrán un alcance aproximado
de unos 67 km, lo que supone la mejora de unos 680.000 m2 de firme.
Componentes principales del proyecto
El alcance de las obras incluye:
-
-
Reforzar el firme actual de la carretera nacional nº 50 dentro de los límites de la
carretera existente, para que alcance los parámetros técnicos requeridos para soportar un
tráfico muy pesado, es decir, vehículos que lleven una carga de eje de 115 kN, junto con
la mejora del perfil de la carretera (calzada de 7,0 m y arcenes de 2 x 2,0 m) y varios
cambios en la geometría de los elementos de ésta.
Construcción de nuevos tramos de la carretera siguiendo la misma norma:
circunvalaciones y cambio de geometría de algunos tramos.
Modernización de las estructuras de puentes o construcción de otras nuevas a fin de que
tengan capacidad para soportar cargas de clase A.
Obras complementarias conexas al programa adoptado, es decir: renovación del firme
de la carretera actual en los tramos que cruzan poblaciones en las que se deben hacer
circunvalaciones, construcción de vías de servicio, reconstrucción de cruces con otras
carreteras, renovación de cunetas e instalaciones de drenaje, reparación de arcenes,
construcción y reconstrucción de isletas para paradas de autobús y de aceras, así como
obras relacionadas con la protección del medio ambiente.
Objetivos
Los principales objetivos son:
-
Adaptar las carreteras polacas a las disposiciones de la Unión Europea de cara a la
futura inclusión en la red transeuropea de transportes.
-
Mejorar la seguridad vial.
-
Reducir la contaminación del entorno natural
-
Aumentar la capacidad de tráfico y el flujo del mismo.
Análisis del impacto medioambiental
El proyecto entra dentro de los contemplados en el anexo III de la Directiva 85/337/CEE,
modificada por la Directiva 97/11/CE. Se ha introducido, con arreglo al artículo 8 del
Memorándum de Financiación, una cláusula de suspensión relativa al procedimiento de
estudio previo.
Coste y ayuda (en €)
Coste total
Gastos no
subvencionables
Coste total
subvencionable
Subvención del
ISPA
Porcentaje de
subvención
%
82.600.000
8.189.000
74.411.000
55.808.250
75%
Participación de instituciones financieras internacionales
No participan instituciones financieras internacionales.