Manuales Conducción Eficiente 2010

 MANUAL DE CAPACITACIÓN EN CONDUCCIÓN EFICIENTE
INTRODUCCIÓN
Señor Conductor:
Este manual esta dedicado a usted ¡CONDUCTOR PROFESIONAL!, en cuyas capaces y
hábiles manos descansa la responsabilidad final para que las personas que han puesto su
confianza en usted queden satisfechas de su trabajo y la organización mantenga la confianza
que ha depositado en usted.
No dudamos que alguna parte del contenido de este manual ya sea de su conocimiento o
que por lo menos ya haya tenido referencia anterior a algunos conceptos, pero creemos que
encontrará útil repasarlo y conservarlo para futuras referencias.
También estamos seguros que si lleva a cabo las sugerencias que aquí aparecen, encontrará
que su conducción será bajo las mejores condiciones de seguridad, comodidad y a los costos
más bajos de operación.
¿Cual es la diferencia entre un conductor profesional y un chofer?
Un conductor profesional, es una pieza clave del desarrollo del país, ya que permite el
crecimiento económico del país con su trabajo, pero además se reconoce en carretera
debido al tipo de conducción que realiza y fuera de carretera por su comportamiento en todo
momento.
MÓDULO 1: TÉCNICAS DE AHORRO DE COMBUSTIBLE
Beneficios de aplicar técnicas de ahorro de combustible
Al aplicar las técnicas de ahorro de combustible permite obtener los siguientes beneficios:
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•
Tener un consumo mínimo de combustible, pero también de otros componentes del
vehículo como llantas y repuestos
Mayor vida del motor
Mayor seguridad vial del conductor, pasajeros y peatones
Reducción de las emisiones contaminantes
Todo esto independientemente del tipo de recorrido, tipo de unidad y condiciones de
tránsito.
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Un conductor profesional aplica los cuatro principios básicos:
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•
Conocimiento del área verde
Triangulo de Fuego
Manejo con pie de pluma
Conservación de la cantidad de movimiento de la unidad.
1)PRIMER PRINCIPIO
Conocimiento de la Zona Verde y las curvas características del motor
El rendimiento óptimo de un motor se logra cuando éste opera en el consumo mínimo de
combustible, a menudo muy cerca del torque máximo. Esto se puede observar en las curvas
características que el fabricante del motor proporciona.
Estas gráficas permiten conocer el comportamiento del motor en diferentes condiciones de
operación y así, definir una área de óptimo funcionamiento, la cual se encuentra a más o
menos 200 revoluciones del punto de menor consumo de combustible.
Esta zona en algunos tacómetros viene indicada de color verde, de ahí el nombre de zona
verde.
Las curvas características del motor permiten conocer el comportamiento de éste, bajo
diferentes condiciones de operación. Para la conducción técnica es necesario conocer e
interpretar estas curvas y también la información que contienen las fichas técnicas.
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En las fichas técnicas generalmente se presenta el valor máximo del torque y las rpm.
Correspondientes, la potencia generalmente se mide en horse power (HP) o en kilowatts
(kW) y presenta también un valor máximo de referencia, normalmente nos fabricantes de
vehículos no presentan las gráficas de lo motores sin embargo presentan los valores
máximos, a continuación se presenta información típica de los manuales:
Potencia 240 HP a 2000 rpm.
Par máximo 1104 Nm a 1200 rpm.
Consumo específico de comb.(diesel) 160 gr./BHP/hr a 1150 rpm.
Es importante señalar que durante la operación del motor los cambios de velocidades se
deben realizar dentro de éste rango de rpm. o a las velocidades del área verde.
2) SEGUNDO PRINCIPIO
El fenómeno del Triángulo de Fuego
El triángulo de Fuego consiste en la combinación de tres elementos que son:
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El calor que se genera en el motor
Oxigeno que se toma del aire
El combustible
El triangulo de fuego se comprende mejor al analizar el fenómeno de la combustión que se
genera en el interior de un motor en su ciclo, el cual comprende las siguientes fases:
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1o.- ADMISIÓN.- Se absorbe aire hacia la cámara de combustión
2o.- COMPRESIÓN.- El aire se comprime a una fracción de su volumen original, lo cual
hacer que se caliente a mas de 300C.
3o.-POTENCIA.- Se inyecta el combustible vaporizado dentro de la cámara de combustión,
produciéndose el encendido, se expande y empuja el pistón hacia abajo para producir
potencia.
4o.-EXPULSIÓN DE LOS GASES.- La válvula de escape se abre y el pistón sube,
desalojan todos los gases quemados productos de la combustión.
se
Estas cuatro operaciones son las mismas para cualquier motor diesel, y como se puede
observar se requieren tres elementos para generar el fenómeno de combustión, el aire que
suministra el oxigeno, el calor que se genera en el motor y el combustible suministrado, la
combinación de estos tres elementos se le denomina triángulo de fuego.
3)TERCER PRINCIPIO
Manejo con Pie de Pluma
Los elementos necesarios para producir la potencia en un motor de combustión interna
(diesel o gasolina), son el aire, el combustible y el calor.
De estos tres elementos el aire y el calor dependen de factores en los que poco influye el
conductor, (filtro de aire, compresión de los cilindros, altura sobre el nivel del mar, etc.), sin
embargo, la cantidad de combustible proporcionada al motor, dependen del OPERADOR ya
que, él, debe suministrar en cada segundo la cantidad adecuada de combustible a la cámara
de combustión para las diferentes condiciones de operación (encender el motor en frío, subir
montañas, etc.).
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La cantidad de combustible generalmente es proporcionada a través del acelerador, por lo
cual este elemento se debe de utilizar para regular la cantidad de combustible, esto lleva a
conducir con "pie de pluma ¡no de plomo!."
4) CUARTO PRINCIPIO
Conservación de la cantidad de movimiento
Cuando un vehículo se mueve, consume energía, y ésta a su vez la toma del combustible,
cuando usted frena, se pierde esta energía y al acelerar, suministra energía, una forma
sencilla de ahorrar esa energía es mantener una velocidad constante, esto se puede lograr
aplicando la anticipación y el manejo a la defensiva.
Recuerde que en estas maniobras se debe buscar la conservación del movimiento de
energía, pero sin sacrificar la seguridad de usted, pasajeros u otros conductores.
CONSEJOS PRACTICOS PARA AHORRAR COMBUSTIBLE
1. Al arrancar el vehículo NO lo acelere para calentarlo
Esto, además de desperdiciar combustible, provocará un mayor desgaste del motor y
producirá mayor contaminación, de 10s a 1min es suficiente, en caso de camiones o
autobuses el tiempo está medido por la recarga de los tanques de aire del sistema de frenos
2. Al iniciar el movimiento arranque en primera
Esto facilitará el arranque y le costará menos trabajo al motor iniciar el movimiento,
además se alargará la vida del cluch
3. Al hacer cambio de velocidad, NO acelere a fondo para facilitar el cambio
Esto ya no es necesario, pues las transmisiones actuales tienen sincronizadores
4. Evite hacer aceleraciones bruscas
Esto reducirá su gasto de combustible, aumentará la duración de los neumáticos y hará su
manejo más seguro y con menor nivel de estrés.
5. NUNCA circule en NEUTRO en carretera.
Este mito es falso, en realidad se gasta más combustible, se daña el motor y se pone en
peligro la vida del conductor, pasajeros y otros conductores. Recuerde que los sistemas de
inyección actuales cortan el consumo de combustible en compresión.
6. NO exceda los límites de velocidad
Recuerde que su unidad tiene alto peso bruto y requerirá de mayor distancia para frenar
completamente, por lo tanto en carretera aplique la regla de los 4 segundos, si existen
condiciones adversas, aplique la regla de los 8 segundos.
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7. Maneje en la zona verde del motor
Esta se encuentra normalmente señalada con verde en el tacómetro, normalmente es de
1500-2000 RPM en motores diesel y 2000-2500 RPM en motores gasolina.
En el caso de no tener tacómetro proceda de la siguiente manera:
1era velocidad para arrancar y hasta 3 segundos, después pasar a 2da.
3ra velocidad al alcanzar los 30 km/h
4ta al alcanzar los 40Km/h
5ta al alcanzar los 50Km/h
8. Procure manejar en las últimas velocidades de la transmisión
Procure mantenerse en las marchas altas, de esta manera se asegurará mantenerse dentro
del área verde, siempre y cuando el camino y la carga lo permita.
9. En una pendiente ascendente, realice un cambio regresivo solo si sus revoluciones
descienden de la zona verde.
Ello incrementará la capacidad de ascenso, evitará que se le agote la marcha,
posteriormente acelere de manera progresiva para mantenerse en el rango óptimo de
operación del motor
10.
Al acercarse al semáforo, manténgase con la marcha engranada y deje de
acelerar
Esto reducirá la velocidad de la unidad, cortará el consumo de combustible y hará su
manejo más seguro.
11.
NO mantenga el motor encendido encendido en forma innecesaria
Un motor trabajando sin que el vehículo se mueva, produce mucho desperdicio de
combustible y sufre mayor desgaste, además, puede generar la carbonización de las
cámaras de combustión
12.
NO se confíe
A pesar de su experiencia como conductor profesional, debe estar preparado para cualquier
imprevisto, recuerde que no todos tienen esa misma experiencia, ¡Manténgase Alerta!
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