El Unimog. - Mercedes
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El Unimog. Mayor eficiencia en la lucha contra incendios forestales y en tareas de protección civil. El concepto Unimog. Seguir adelante donde otros se dan por vencidos. Cuando un camión con tracción integral llega al límite de sus posibilidades, es hora de recurrir a un tipo totalmente diferente de vehículo. El Unimog es punto y aparte. Esta familia de vehículos redefine el concepto de movilidad y ofrece una funcionalidad inédita en otros conceptos. Con puntos de acoplamiento para implementos en la parte delantera, central y trasera, que garantizan una mayor flexibilidad de servicio que cualquier otro vehículo. Con la máxima aptitud todoterreno. Y con una gran agilidad en los desplazamientos por carretera hasta el lugar de intervención. El Unimog es un vehículo profesional para usos profesionales. En cualquier situación. Y sobre cualquier terreno: por ejemplo, en la extinción de incendios forestales y en las tareas de protección civil. 2 Índice Las series Unimog El concepto Unimog Unimog U 4000/U 5000 Unimog U 20 Unimog U 300/U 400/U 500 Extinción de incendios y salvamento Tareas de protección civil Rentabilidad y ecología Servicio Postventa y servicios financieros en todo el mundo 4–5 6–7 8 – 13 14 – 17 18 – 19 20 – 25 26 – 27 28 – 29 30 – 31 3 Las tres series del Unimog, de izquierda a derecha: Unimog U 5000, Unimog U 500 y Unimog U 20 Las series Unimog. Tres versiones, y cada una de ellas imbatible. El Unimog sabe lo que necesitan los cuerpos de bomberos y protección civil. Su técnica supera con creces a la cualquier otro vehículo industrial comparable: tanto el modelo de dimensiones compactas Unimog U 20 y el Unimog de alta movilidad U 4000/U 5000 como la familia de portaimplementos especialmente flexibles Unimog U 300/U 400/U 500. Numerosos detalles únicos aportan una utilidad adicional: innovadores conceptos de bastidor, ruedas sencillas, ejes pórtico y un sistema de regulación de la presión de inflado de los neumáticos, así como la más moderna tecnología de motores Euro V y de cajas de cambio. Unimog de alta movilidad U 4000/U 5000: este modelo equipa de fábrica una excepcional aptitud todoterreno para las misiones más difíciles y medidas especiales de protección ignífuga. El bastidor flexible con travesaños tubulares garantiza una enorme estabilidad en carretera y extrema capacidad de torsión en terreno abrupto. Gracias a la doble suspensión de tres puntos, el bastidor tolera torsiones acusadas sobre pisos irregulares sin someter a esfuerzos adicionales a los grupos y estructuras. Unimog compacto U 20: llega prácticamente a todas partes. Sus dimensiones compactas y la construcción esbelta con una anchura de sólo 2,15 m le permiten llegar sin obstáculos ahí donde se precisen sus servicios. Tracción total permanente, ejes pórtico y muelles helicoidales son aval de máxima capacidad de tracción, extraordinaria altura libre sobre el suelo y una estabilidad fuera de serie. El U 20 es idóneo como autobomba compacta para misiones fuera del asfalto. Unimog versátil U 300/U 400/U 500: el portaimplementos profesional apto para cualquier terreno que brilla con máxima flexibilidad y rentabilidad. Cuatro espacios de acoplamiento y montaje para implementos, interfaces y accionamientos estandarizados y un árbol mecánico de toma de fuerza frontal capaz de soportar cargas elevadas permiten optimizar el Unimog para cualquier aplicación. Profundidad de vadeo hasta 1,20 m: todos los grupos permanecen secos. Se siente tan a gusto en las estrechas calles de una ciudad como fuera Tan versátil como sus aplicaciones: el Unimog U 300/U 400/U 500 El Unimog de alta movilidad U 4000/U 5000 del asfalto: el compacto Unimog U 20 Las series Unimog 5 El concepto Unimog. Tecnología Unimog. El Unimog le lleva siempre al lugar donde se requieran sus servicios, incluso atravesando barrizales o pedregales. Esto es posible gracias a un tren de rodaje único en el mundo, que abre nuevos horizontes y posibilidades de aplicación gracias a una excepcional altura libre sobre el suelo, ángulos de ataque y de salida muy favorables, máxima seguridad contra vuelco, extrema capacidad ascensional, excelente tracción y una velocidad punta de 90 km/h en carretera. 1. Segunda reducción 1 en la rueda 2. Centro de la rueda 3. Centro del eje 2 3 Los ejes pórtico aseguran una excelente altura libre sobre el suelo, Gracias al recorrido de compresión largo de los muelles helicoidales, las cuatro ruedas tienen siempre contacto con el suelo, incluso fuera de incluso en terrenos accidentados las vías compactadas Ejes pórtico con frenos de disco. El tubo del eje y el diferencial quedan por encima del centro de las ruedas. Así aumenta la altura libre sobre el suelo para sobrepasar obstáculos. Con la segunda reducción en las ruedas se puede aprovechar plenamente el par motor, lo que mejora la capacidad de tracción. Por otro lado, los ejes con brazos longitudinales y barras estabilizadoras integradas confieren al Unimog una excelente estabilidad direccional y reducen la tendencia al balanceo y el cabeceo. Tracción integral. El Unimog ofrece un concepto incomparable de tracción integral. Por un lado, los bloqueos de diferencial acoplables en los dos ejes garantizan bajo resbalamiento y máxima tracción. Por otro, la suspensión de los ejes mediante muelles helicoidales con recorrido largo de compresión asegura un contacto permanente de las cuatro ruedas con el suelo. 6 Ruedas simples. A diferencia de los camiones con tracción integral convencionales con neumáticos gemelos, el Unimog monta ruedas simples en el eje trasero. De ese modo, las ruedas traseras se aprovechan de la pista compactada por las ruedas delanteras. El resultado: menor resistencia a la rodadura y mejor tracción, pues el dibujo de los neumáticos engrana con la huella. La amplia superficie de apoyo asegura una presión reducida sobre el suelo y evita daños por compactación del terreno. Marchas para ter reno Marchas básica 30 20 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 km/h Gracias a un máximo de 16 marchas adelante y 14 marchas atrás, en el U 4000/U 5000 dispone de la velocidad de trabajo y de desplazamiento Más seguridad para el vehículo y sus ocupantes: la protección ignífuga y el ideal en cada aplicación dispositivo de autoprotección permiten al Unimog acercarse estrechamente al foco del incendio Cambio. El cambio electroneumático totalmente sincronizado Telligent® con ocho velocidades adelante y seis atrás se caracteriza por su facilidad de manejo, gran suavidad de marcha, larga vida útil y excelente rendimiento, y se adapta perfectamente a las más diversas aplicaciones. Con el grupo inversor sincronizado EQR (Electronic Quick Reverse) es posible cambiar de sentido con rapidez, o balancear el vehículo para salir de un barrizal. Un grupo reductor especial para todo terreno con ocho velocidades adicionales adelante y atrás garantiza una tracción ideal a bajas velocidades, de 1 a 30 km/h. Las series U 300/U 400/U 500 y U 4000/U 5000 pueden equipar como opción el cambio manual automatizado AutomaticShift. Esta transmisión favorece la concentración del conductor en su tarea y, gracias al modo manual, permite su intervención directa en los cambios de relación para circular campo a través. La suspensión de los ejes mediante muelles helicoidales y la técnica de tubos de empuje aseguran al U 4000/U 5000un óptimo contacto de las cuatro ruedas con el suelo El concepto Unimog 7 Unimog U 4000/U 5000. El modelo de alta movilidad. La aptitud todoterreno del U 4000/U 5000 no tiene parangón. Esto se debe a atributos tan convincentes como el bastidor flexible, que le confiere gran rigidez en carretera y enorme capacidad de torsión en terreno abrupto, un avanzado sistema de tracción integral con tubo de empuje y bloqueos de diferencial en ambos ejes y los ejes pórtico que aseguran una extraordinaria altura libre sobre el suelo. Para transportar con rapidez y seguridad al personal, el material y los equipos pesados a cualquier lugar donde se requieran sus servicios, el Unimog se abre camino atravesando si es necesario bosques, zonas nevadas o inundadas, barrizales o pedregales. Vadear una vía de agua de 0,80 ó 1,20 m de profundidad no constituye problema alguno para el Unimog U 4000/U 5000 8 Concepto del tren de rodaje. 1. Cojinete fijo en el travesaño tubular 2. Cojinetes de apoyo libre delante y detrás 3. Plataforma portante Ángulo de cresta 3 45° 38° 2 49° 1 Ángulo de ataque/de salida Bastidor y suspensión de la carrocería flexibles a la torsión. Las carrocerías y estructuras se sujetan al chasis mediante la suspensión doble de tres puntos 45° Capacidad ascensional Capacidad de vadeo 1,20 m 45° Seguro en cualquier terreno: con un elevado ángulo de ataque y salida, una capacidad ascensional hasta 100% y una capacidad de vadeo de 1,20 metros, Tirecontrol le permite adaptar la presión de los neumáticos al estado del el Unimog llega sin problemas a cualquier lugar terreno durante la marcha con sólo pulsar un botón Concepto de tren de rodaje flexible. La base de la impecable aptitud todoterreno del robusto Unimog U 4000/U 5000 es su bastidor acodado, flexible a la torsión, formado por travesaños tubulares. Este componente garantiza muy buena estabilidad direccional en carretera, así como gran capacidad de torsión fuera del asfalto. A esto se suma la suspensión de tres puntos para la cabina, el motor y el cambio, así como puntos de acoplamientos definidos para los implementos y las estructuras, que permiten cruces de los ejes de hasta 30°. Los voladizos cortos del bastidor incrementan el ángulo de ataque y el ángulo de salida. Gracias al bajo peso en vacío del chasis se consiguen cargas útiles de hasta 8,2 t con una M.M.A. de 14,5 t. Capacidad de vadeo. Los cauces de río o las zonas anegadas no son obstáculo para el Unimog U 4000/U 5000. Gracias a la técnica de tubo central de empuje, el tubo de aspiración a la altura del techo de la cabina y los grupos protegidos contra el agua, la profundidad de vadeo del Unimog con equipamiento de serie es 80 cm. Opcionalmente es posible cruzar corrientes de hasta 1,20 m de profundidad, con seguridad y sin daños debidos a la infiltración de agua o arena fina. Regulación de la presión de los neumáticos. Otra ventaja del Unimog U 4000/U 5000 fuera de las pistas compactadas: el sistema opcional de regulación de la presión de los neumáticos Tirecontrol. El conductor puede adaptar durante la marcha la presión de los neumáticos de uno o los dos ejes. Accionando un interruptor es posible reducir la presión de inflado y aumentar así la superficie de apoyo y de rodadura de los neumáticos, a fin de mejorar la tracción e impedir que el vehículo se hunda en suelo blando. De este modo, no se daña el suelo, se ahorra combustible y se prolonga la vida útil de los neumáticos. Unimog U 4000/U 5000 9 Equipo hidráulico y tomas de fuerza. Equipo hidráulico. El potente sistema hidráulico, con una presión de trabajo de hasta 240 bares y un caudal de 60 l/min, permite accionar un motor hidráulico o una unidad de control externa. Por consiguiente, es ideal tanto para impulsar grupos consumidores permanentes como para ejecutar movimientos de trabajo mediante válvulas integradas en los implementos. Los conectores normalizados facilitan una conexión rápida y sin peligro de confusiones. En el espacio de acoplamiento delantero puede montarse un soporte para cabrestante frontal hidráulico. Tomas de fuerza. El Unimog U 4000/U 5000 cuenta con una toma de fuerza rápida para el uso en combinación con bombas hidráulicas convencionales. De ese modo es posible configurar un vehículo-grúa todoterreno de dimensiones compactas para el uso en tareas de salvamento o de socorro, o acoplar una excavadora. Otra toma de fuerza, especialmente rápida, se emplea para conectar bombas para vehículos extintores y grupos similares. Las tomas de fuerza pueden conectarse y desconectarse con el vehículo parado. El U 4000/U 5000 cuenta de fábrica con un preequipo especial y tomas de fuerza idóneas para el montaje de grúas pesadas 10 Seguridad. 3 4 2 5 El Mercedes-Benz U 5000 con sistema de autoprotección Componentes protegidos 1. Depósito de AdBlue® y catalizador 2. Secador de aire 3. Depósito de aire comprimido y equipo de frenos 4. Batería 5. Conducciones 1 Revestimiento de todas las conducciones relevantes para el Protección ignífuga y mecánica de acuerdo con la norma europea para bomberos EN 1846, clase S3 para vehículos todoterreno funcionamiento del vehículo Más seguridad de fábrica. La protección ignífuga Mercedes-Benz para el Unimog U 4000/U 5000 incluye medidas para cuerpos de bomberos. Con su ayuda, el Unimog satisface las estrictas exigencias de la normativa europea EN 1846 Clase S3 para vehículos todoterreno pesados de extinción de incendios. Todas estas medidas de protección se tienen en cuenta, se verifican y se homologan ya en la fase de desarrollo y producción. De esa manera, se recibe una unidad completa y no es necesario introducir modificaciones posteriores. La protección ignífuga Mercedes-Benz incluye el revestimiento de todas las conducciones relevantes. Asimismo, todos los grupos y componentes técnicos importantes del Unimog U 4000/U 5000 cuentan con protección mecánica. 1. El depósito de AdBlue® y el catalizador disponen de una cubeta de acero que los protege de esfuerzos mecánicos procedentes el exterior. 2. El secador de aire también está protegido con una carcasa de acero, y su ubicación lo resguarda de posibles intrusiones externas. 3. Todos los componentes del equipo de frenos cuentan con protecciones mecánicas. Su disposición garantiza un mejor acceso a los mismos, aunque se acople una carrocería fija. La válvula de relé del freno está encapsulada en una carcasa metálica en lugar de la carcasa de material plástico que se equipa de serie. Los depósitos traseros de aire comprimido cambian de lugar, situándose debajo del soporte de los grupos de frenos. En este lugar quedan protegidos por una carcasa metálica. Ventaja adicional: más libertad en la configuración de la carrocería. 4. La batería va dentro de una robusta carcasa de acero, al resguardo del calor y de posibles daños mecánicos. 5. Todas las conducciones relevantes para el funcionamiento del vehículo, ya sean de sistemas eléctricos, neumáticos, hidráulicos o de combustible, son de acero o están protegidas con un revestimiento especial ignífugo. Más información sobre la protección ignífuga del Unimog en Internet: www.mercedes-benz.com/unimog-heatprotection Unimog U 4000/U 5000 11 Cabina y ergonomía. 120 mm 120 mm Comparación directa de la cabina de serie y la cabina ampliada La cabina puede equiparse opcionalmente con aire acondicionado y con asientos con suspensión de confort, incluyendo calefacción de asiento Trabajar sin acusar la fatiga. La cabina de capó corto del Unimog U 4000/U 5000 asegura una visibilidad excelente, especialmente fuera de las carreteras. La posición de la cabina detrás del motor y su suspensión de tres puntos sobre elementos de goma ayudan a atenuar las vibraciones y las sacudidas; aire acondicionado, calefacción independiente, asientos con suspensión de confort y la posición del asiento por detrás del eje delantero permiten una conducción confortable, incluso sobre carreteras en mal estado o campo a través. 12 Cabina baja o ampliada. La cabina baja de serie brinda condiciones ideales para atravesar bosques o accesos de escasa altura. La cabina ampliada disponible como opción aumenta la libertad de movimiento y el espacio para transportar utensilios de todo tipo. Los asientos cuentan con ajuste individual, y el piso plano de la cabina facilita el paso de un lado a otro. Ambas cabinas están a disposición con asientos individuales o con un banco de dos plazas. Accionamiento claro y sencillo. El portainstrumentos del Unimog U 4000/U 5000 está sujeto a la columna de dirección: de ese modo, el conductor puede consultar siempre fácilmente las informaciones. El sistema de información para el conductor muestra de forma ordenada los datos más importantes. Todos los mandos e indicadores para la conducción y para el manejo de los implementos están dispuestos sobre la consola central, distribuidos en grupos funcionales lógicos y fáciles de interpretar. La cabina doble del Unimog U 4000/U 5000 brinda espacio suficiente para siete personas Máxima flexibilidad en el trabajo. La escotilla redonda disponible como equipo opcional para la cabina del Unimog aumenta la seguridad de los ocupantes, ya que permite extinguir incendios sin salir del vehículo. Para utilizarla basta con abatir el banco de dos plazas de la cabina, que sirve como base segura de apoyo. Ideal para grupos de intervención. En el Unimog U 4000/ U 5000 con cabina doble pueden viajar siete personas, con mucho espacio para las piernas y a la altura de la cabeza, incluso con casco. Opcionalmente se suministra también con cuatro asientos individuales con suspensión neumática. El equipo integrado de aire acondicionado y la calefacción independiente opcional aseguran un clima agradable. Los tres compartimentos situados bajo el banco trasero abatible son de gran capacidad y permiten transportar en un lugar seguro y tener siempre a mano herramientas, equipos de protección y objetos personales. En la consola central y en las puertas delanteras existen otros compartimentos. Las puertas de amplia apertura en la parte trasera del habitáculo facilitan el acceso al vehículo, incluso en situaciones de emergencia. La cabina doble está disponible en una versión opcional basculable. Otra ventaja de la cabina doble: la escotilla cuadrada del techo para ventilación y aireación del interior. Amplio compartimento bajo el banco trasero abatible Todas las ventajas, en síntesis: • cabina con suspensión de tres puntos • cabina doble con techo elevado opcional, con cuatro puertas y cuatro o siete asientos • elevada altura hasta el techo, para viajar con casco • cómodo acceso por detrás del eje delantero • mucho espacio para equipos y ropa de protección • escotilla redonda en el techo para combatir un incendio sin salir del vehículo • buena visibilidad en carretera y campo a través Unimog U 4000/U 5000 13 El Unimog U 20. Compacto y maniobrable. Con su reducida distancia entre ejes, el U 20 resulta extremadamente maniobrable. Con una altura total de sólo 2,9 m y 2,15 m de anchura, llega casi a todas partes. Tracción total permanente, ejes pórtico y muelles helicoidales proporcionan máxima capacidad de tracción, excelente altura libre sobre el suelo y una estabilidad fuera de serie. El maniobrable Unimog U 20 es idóneo tanto para moverse por las estrechas calles del casco antiguo de una ciudad como para operaciones de extinción fuera del asfalto. Gracias a sus dimensiones compactas y su distancia entre ejes corta, el Unimog U 20 llega casi a cualquier lado 14 Concepto del vehículo. Gracias a su anchura de sólo 2,15 m, el U 20 puede moverse por soltura por los núcleos de población Dimensiones compactas. El Unimog U 20 es compacto y manejable: el vehículo todoterreno con ruedas simples y tracción integral convence en la clase de 7,5 a 10 t. Gracias a su distancia entre ejes corta de 2,7 m, el diámetro de giro del Unimog U 20 es sólo 12,6 m. Su altura total de 2,9 m le permite atravesar pasos especialmente bajos. No obstante, ofrece espacio suficiente para acoplar una carrocería de 3,6 m de longitud y una carga útil de 4,7 t. Aptitud todoterreno. El Unimog U 20 posee todos los atributos de la familia Unimog y puede afrontar misiones sobre terrenos difíciles. La tracción integral permanente y los bloqueos de diferencial en el eje delantero y el eje trasero aseguran máxima tracción. Gracias a los ejes pórtico, el U 20 posee una anchura muy reducida y además una considerable altura libre sobre el suelo. La distancia entre ejes de sólo 2,70 m y los voladizos cortos se traducen en ángulos amplios de ataque, de salida y de cresta para superar obstáculos, zanjas o taludes. El cambio manual Telligent® con un máximo de 16 marchas adelante y 14 marchas atrás aumenta además su capacidad de maniobra, incluso en combinación con implementos y estructuras pesados. Un auténtico Unimog: su aptitud todoterreno hace del Unimog U 20 un ayudante fiable, incluso fuera de las carreteras y pistas compactadas Unimog U 20 15 Cabina y puntos de acoplamiento para la carrocería. Acoplamientos hidráulicos marcados con colores y cifras facilitan el cambio rápido de implementos Concepto hidráulico. El potente equipo hidráulico aumenta la utilidad del Unimog U 20. Tanto de un solo circuito con 24 l/min y una presión de trabajo de 200 bares (por ejemplo, para cabrestante de autosalvamento) como el equipo hidráulico de doble circuito, en el que se añade un segundo circuito independiente con 48 l/min y una presión de trabajo de 240 bares. Los acoplamientos hidráulicos estandarizados cuentan con cierres herméticos a prueba de goteo y están marcados con colores y cifras. La posición flotante puede asumirse de forma individual para cada válvula. Y el mando eléctrico de las funciones hidráulicas es tan sencillo, que se maneja intuitivamente. Los equipos que requieren una potencia elevada, como las bombas para aguas residuales, escobas, fresadoras quitanieves o generadores se accionan directamente desde el motor por medio de un árbol mecánico de toma de fuerza frontal en posición normalizada y acoplable bajo carga. Las bombas centrífugas para extinción de incendios se accionan mediante la toma de fuerza del cambio, mientras que para los cabrestantes, generadores, herramientas hidráulicas y bombas de agua limpia se utilizan los circuitos hidráulicos. El bastidor recto del U 20 permite el acoplamiento rápido y sencillo de furgones para cuerpos de bomberos. Ergonómica y con buena visibilidad: la cabina avanzada con tres asientos Concepto de cabina avanzada. La cabina avanzada con asientos para dos o tres personas se fabrica en grandes series utilizando chapas de acero galvanizado. Por tanto, está perfectamente protegida contra la corrosión. El retrovisor frontal y la baja altura del salpicadero aseguran una visibilidad ideal hacia delante y contribuyen a aumentar la seguridad, especialmente al circular por calles estrechas. La columna de dirección puede ajustarse individualmente y facilita el manejo del vehículo en cualquier situación. El asiento con suspensión neumática para el conductor aumenta el confort para conducir y para trabajar, al igual que el equipo de aire acondicionado opcional. La cabina puede bascularse fácilmente para realizar tareas de mantenimiento. Unimog U 20 17 Unimog U 300/U 400/U 500. El portaimplementos profesional. El Unimog U 300/U 400/U 500 ofrece tres espacios para acoplamiento de implementos y un espacio para montaje con tres opciones. Con otras palabras: se trata de una plataforma variable para las combinaciones más variadas de implementos y para los campos de utilización más diversos. Aquí radica la base de su rentabilidad, no sólo como vehículo para bomberos, sino como portaimplementos profesional para el uso rentable durante todo el año. El Unimog U 300/U 400/U 500 se distingue por su aptitud todoterreno 18 Concepto del vehículo. 48 l/min, 200 bares Sistema hidráuCircuito I 24 + 48 l/min, 240 bares Circuito I + Circuito II lico de trabajo Sistema hidráulico de trabajo 72 l/min, 240 bares Suma circuitos I/II 90 l/min, 280 bares Circuito IV – VarioPower®, circuito abierto Sistema hidráulico de potencia 125 l/min, 300 bares Circuito III – VarioPower®, circuito cerrado La baja altura del salpicadero, las ventanillas laterales bajas y la amplia Para misiones de salvamento en carretera y sobre carril Sistema hidráulico de potencia Dos circuitos en el sistema hidráulico de potencia y otros dos en el ventanilla en la pared trasera garantizan excelente visibilidad en todas sistema hidráulico de trabajo permiten gestionar en paralelo cuatro las direcciones equipos hidráulicos de funcionamiento independiente Cabina de gran visibilidad. El parabrisas prolongado hacia abajo y el capó casi vertical de la moderna cabina del Unimog U 300/U 400/U 500 ofrecen gran visibilidad y facilitan el control directo de la zona situada delante del vehículo y de los puntos de acoplamiento de los implementos. Esto aumenta claramente la seguridad laboral. Las ventanillas laterales prolongadas hacia abajo y la amplia ventanilla en la pared trasera brindan además una óptima visión omnidireccional y de las zonas de trabajo: tanto durante el montaje y desmontaje de los implementos como durante el trabajo. Portaimplementos de concepción modular. La gran utilidad del Unimog U 300/U 400/U 500 se debe a su concepción como vehículo portaimplementos. Se han previsto tres espacios para acoplamiento: en el frontal, con placa de montaje para los implementos accionados por el árbol mecánico de toma de fuerza frontal como barredoras o fresadoras quitanieves, entre los ejes y en la zaga. El espacio adicional para montaje de implementos en el Unimog U 300/U 400/U 500 permite tres tipos de uso: es posible instalar equipos existentes sobre una caja de carga, o directamente sobre los apoyos esféricos, mientras que las estructuras fijas o los implementos para tareas de temporada se montan directamente sobre los largueros rectos del bastidor. Gracias a su M.M.A. de 15 t, el Unimog U 300/U 400/U 500 brinda generosas reservas de carga útil. Tren de socorro. El rescate de vehículos descarrilados constituye un cometido perfecto para el Unimog. Convertido en tren de socorro, transporta equipos de rescate directamente hasta el lugar de intervención, primero por carretera y, en el sprint final, por vía férrea. El estrecho ancho de vía y un dispositivo de conducción sobre raíles permiten al Unimog desplazarse sobre las vías con accionamiento directamente por medio de las ruedas. A bordo se dispone de equipos hidráulicos de encarrilamiento, generadores y herramientas de soldadura que se accionan a través del sistema hidráulico o de las tomas de fuerza del Unimog. El Unimog bivial puede equiparse opcionalmente con un embrague mecánico con convertidor de par que aumenta claramente la capacidad de remolque: por ejemplo, si hay que rescatar vagones de tren. Aptitud todoterreno. El U 300/U 400/U 500 es un Unimog en todos los sentidos y comparte con las demás series su proverbial movilidad fuera del asfalto. Los ejes pórtico y la tracción integral permanente contribuyen a esta idoneidad tanto como la desmultiplicación para todo terreno o el sistema opcional de regulación de la presión de los neumáticos Tirecontrol. Concepto hidráulico. La base para la utilidad del Unimog U 300/U 400/U 500 como vehículo portaimplementos es su potente equipo hidráulico. Los dos circuitos del sistema hidráulico de trabajo y otros dos en el circuito de potencia permiten al Unimog U 300/U 400/U 500 gestionar en paralelo cuatro circuitos hidráulicos independientes. Esto brinda condiciones ideales para múltiples aplicaciones. Unimog U 300/U 400/U 500 19 El Unimog en acción. Salvar, extinguir, rescatar y proteger, en carretera y fuera del asfalto. En semanas no ha llovido ni una gota. Basta con que salte una chispa y toda una región corre peligro de convertirse en un infierno en llamas. Cada segundo cuenta: los profesionales tienen que llegar cuanto antes al lugar de intervención. Con su Unimog llegarán donde haga falta, incluso por terrenos extremadamente difíciles. Gracias a su dinamismo sin igual y a su idoneidad todoterreno, el Unimog es el vehículo ideal de primera intervención en las regiones con mayor riesgo de incendio en Europa. El Unimog presta servicios insustituibles a la hora de combatir con rapidez y efectividad incendios fuera de las vías compactadas. Desde Alemania hasta Portugal y desde Francia hasta Croacia. El Unimog U 20 como autobomba TLF 2000 conforme con la norma DIN 20 Autobomba 20/50 de tipo «Brandemburgo» basada en el Unimog U 5000 Alemania En Alemania se han registrado desde 1990 más de 23.000 incendios forestales. Una de las regiones más afectadas es Brandemburgo. El motivo son las vastas extensiones de pinares, en combinación con el suelo seco y arenoso. Por este motivo, la Comisión Europea ha asignado al Estado federado de Brandemburgo el nivel máximo de riesgo de incendios forestales en toda Europa. Es decir, esta región tiene el mismo nivel de riesgo de incendios forestales que el sur de Francia, Córcega, el sur de España y Portugal. • Autobombas conformes con la nueva norma DIN TLF 2000 basadas en el Unimog U 20: compactas, maniobrables y aptas para todo terreno; anchura del vehículo menor de 2,15 m; masa total inferior a 10 t; volumen del depósito: 2.000 l. Uso rentable, también en los barrios históricos de las ciudades • Autobomba 20/50 de tipo «Brandemburgo» basada en el Unimog U 5000 con 5.000 l de agua para extinción, equipo de rápida intervención, proyector de agua a pre- sión replegable en el techo y protección ignífuga Unimog incorporada de fábrica conforme con las normas EN 1846 y NF X PS 61-518. Otra particularidad: la suspensión de tres puntos de la carrocería, a fin de aprovechar de forma óptima la capacidad extrema de torsión del chasis del Unimog, que permite un cruce de los ejes de hasta 30°. El sistema de regulación de presión de los neumáticos Tirecontrol impide que este pesado vehículo se hunda en el suelo en los arenales de la Marca de Brandemburgo Extinción de incendios y salvamento 21 Condiciones de servicio en el área mediterránea: • Altas temperaturas en verano • Sequías prolongadas • Fuertes vientos • Vegetación mediterránea fácilmente inflamable (rodenos y pinos piñoneros) • Suelos secos y arenosos con escapa capacidad de retención de agua • Terrenos poco accesibles, escasa infraestructura de tráfico, extensas áreas forestales Francia: Más de 150.000 km2 de superficie forestal entre Córcega, la Costa Azul, la Provenza y Burdeos: una fuente de peligro permanente para personas y animales. Más de 1.000 vehículos Unimog se emplean en Francia para la lucha contra incendios forestales. • Unimog U 5000 con cabina normal y un depósito de hasta 6.000 l • Unimog U 5000 con cabina doble y un depósito de 4.000 l • Diseño cabal como vehículo de bomberos resistente al fuego con paquete de protección ignífuga conforme con la norma francesa NF S 61-518 y práctica escotilla en el techo para extinguir fuegos sin salir del vehículo Unimog U 5000 con paquete ignífugo y de protección conforme con la norma francesa NF S 61-518 22 Un equipo potente: Unimog U 400 y Unimog U 500 en la Península Ibérica El Unimog U 20 con el color de los vehículos municipales para el uso rentable durante todo el año El Unimog U 5000 de alta movilidad para terrenos difícilmente accesibles Chipre: Italia: La extensa área forestal en torno al macizo montañoso de Troodos y la cordillera de piedra caliza a lo largo de la costa norte son importantes reservas naturales y frecuentados destinos turísticos. Sin embargo, los veranos calurosos y secos y los fuertes vientos cambiantes hacen de esta región una zona con riesgo de incendio extremadamente alto. • Aquí trabaja el Unimog U 500 con un equipamiento a medida: boquillas de extinción en la base, para protección personal o para apagar llamas en hierba o suelo En Italia, la lucha contra los incendios forestales es competencia de los servicios forestales del Estado, que utilizan vehículos de todas las series del Unimog con estructuras intercambiables de distintos tipos y, con frecuencia, en combinación con sistemas hidráulicos para servicios municipales en tareas de acondicionamiento de carreteras en invierno. Además, el Unimog forma parte de los parques móviles de los cuerpos municipales de bomberos: España y Portugal: • U 20 como autobomba pequeña, compacta y maniobrable • U 500 como autobomba en regiones alpinas • U 20 con furgón para tareas de protección civil • Más de 250 unidades del Unimog U 4000/U 5000 como medio de transporte de personal, con doble cabina, o como vehículo de patrulla • Un buen número de unidades del Unimog U 400 o el Unimog U 500 se utilizan como vehículo para el servicio quitanieves, servicio de rescate en catástrofes o como auxiliar técnico Extinción de incendios y salvamento 23 Unimog U 5000 del cuerpo de bomberos de Trutnov (República Checa) en las Montañas de los Gigantes. La bomba integrada alcanza una presión de Unimog U 20 LFA en servicio en Austria 40 bares y un caudal de 250 l/min, así como 8 bares con un caudal de 2.400 l/min Croacia: República Checa: Austria: Los casi 2.000 km de costa sufren en verano un gran peligro de incendios forestales. Para su prevención se utilizan: La fiabilidad del Unimog se pone de manifiesto tanto en los secos meses de verano como en los duros inviernos, con precipitaciones que cubren con varios metros de nieve las Montañas de los Gigantes: Las condiciones topográficas especiales de las regiones alpinas y las zonas con riesgo de inundaciones en los valles surcados por ríos obligan a los cuerpos de bomberos a disponer de vehículos todoterreno. • Unimog U 5000 con cabina doble para un máximo de siete bomberos, elevada carga útil, tracción integral, máxima altura libre sobre el suelo • Capacidad del depósito: 3.000 l de agua y 400 l de espuma • El respaldo de la fila de asientos trasera está equipado con equipos respiratorios especiales y en la parte delantera del vehículo se ha instalado un cabrestante eléctrico de autosalvamento. Peso total: 14,1 t • Para tareas de socorro y salvamento se utilizan, entre otros, el Unimog de alta movilidad U 5000 con grúa, caja para herramientas y cabrestante para salvamento • Unimog U 20 con cabina de brigada de bomberos integrada en la carrocería para 1 + 8 ó 1 + 5 personas en misiones de extinción y misiones técnicas, tanto en zonas urbanas como campo a través • Unimog U 400 bivial como tren de socorro y U 500 como vehículo de salvamento pesado con grúa grande • Unimog U 20: especialmente compacto y maniobrable, acreditado en incendios forestales y de grandes extensiones, así como para el servicio en las calles estrechas de las poblaciones croatas • Unimog U 500 con 2.700 ó 3.800 l de agua y 200 l de espuma, con bomba combinada incluida: normal y de alta presión. Y Unimog U 500 con 2.700 l de agua y técnica CAFS (mezcla con aire comprimido) para una máxima eficacia de extinción con un consumo bajo de agua y espuma 24 El Unimog para tareas de protección civil. En situaciones de emergencia, cuando cada segundo cuenta, el Unimog despliega todo su potencial. Su capacidad operacional supera a la de otros vehículos. Su técnica fiable y sin concesiones lo convierte en un instrumento universal imprescindible para las fuerzas de intervención en zonas de crisis. Con su capacidad de vadeo de hasta 1,20 m, el Unimog avanza sin problemas por carreteras inundadas. El Unimog puede cruzar sin problemas cauces de agua hasta una profundidad de 1,20 m 26 Fuego, agua o terremotos en áreas inaccesibles, accidentes en un túnel o en una línea ferroviaria: a veces, lo más difícil es llegar hasta las personas que han quedado atrapadas. El Unimog demuestra su extraordinaria capacidad para superar todos los obstáculos. Ya sea en ejecución bivial para el rescate de vehículos sobre raíles, como especialista en salvamento en túneles o como vehículo rápido de intervención con empalmes hidráulicos para herramientas de rescate. Y, por supuesto, también como furgoneta todoterreno con cuatro camillas para transportar a los heridos. Catástrofes naturales: cada vez es más frecuente que toneladas de nieve, barro o grava bloqueen las carreteras, dejando poblaciones incomunicadas del exterior. Con una tracción total sin restricciones, un potente motor y variados implementos, el Unimog se abre camino para poder transportar con rapidez a los cuerpos de protección civil, los médicos o los bomberos. Los implementos necesarios para eliminar obstáculos pueden instalarse en pocos minutos: desde fresadoras y palas quitanieves hasta sistemas de barrido y de rociado. El Unimog siempre es de utilidad: desde el primer hasta el último minuto. Unimog U 5000 con cabina doble y plataforma de carga corta como vehículo tractor para remolque de barcos en tareas de rescate marítimo Siempre listo para entrar en acción. La línea divisoria entre una crisis y una catástrofe puede ser muy fina. Para afrontar la primera y evitar la segunda se requiere un compenetrado equipo de personal y maquinaria. El Unimog se sitúa desde hace décadas en primera línea de fuego. Ya se trate de terremotos, incendios forestales, tsunamis o tornados, las tareas son similares: proteger, rescatar, salvar, proveer de alimentos, desalojar y limpiar. Los cuerpos de bomberos, la policía, los equipos de protección civil y las organizaciones de ayuda humanitaria saben que pueden confiar en la eficacia, la aptitud para todo terreno y la flexibilidad del Unimog. Día tras día. En todo el mundo. En situaciones críticas, cada segundo cuenta. Por ejemplo, a la hora de transportar el implemento adecuado de forma rápida y segura al lugar de intervención. El Unimog demuestra aquí toda su valía. Por ejemplo, en caso de inundaciones, con su capacidad de vadeo de hasta 1,20 m. O en diques reblandecidos por el agua, gracias a su sistema de regulación de la presión de inflado, que aumenta la superficie de contacto de los neumáticos y protege así el sensible tope del dique. De esta manera, el Unimog conduce a las fuerzas de salvamento hasta el lugar requerido, abastece a la población con todo lo necesario y sirve como taller móvil o central de comando sobre ruedas. Un derroche de fuerza: el Unimog como vehículo de salvamento acciona con su sistema hidráulico herramientas del tipo de cizallas y separadores Tareas de protección civil 27 Rentabilidad y ecología. El corazón del Unimog son sus modernos motores Euro 5. Estos propulsores combinan un eficiente desarrollo de potencia con un reducido consumo, haciendo gala de una compatibilidad medioambiental ejemplar. Hasta 210 kW/ 286 CV aseguran la fuerza que caracteriza al Unimog. Según la situación, se puede elegir entre el modo de conducción y el de trabajo. BlueTec®, la avanzada tecnología diesel SCR de Mercedes-Benz, ayuda por un lado a economizar combustible y, por otro, reduce las emisiones contaminantes, lo que le permite cumplir con creces la normativa europea de gases de escape Euro 5 sin necesidad de instalar un filtro de partículas adicional. 28 Fiabilidad. Inyección directa, tres válvulas por cilindro, turbocompresor, intercooler, incremento del par motor, amplio margen de potencia constante y altas reservas: los motores Euro 5 de fácil mantenimiento incorporan las técnicas de propulsión más avanzadas para los más variados campos de aplicación. Gama de potencia de 110 kW (150 CV) a 210 kW (286 CV). Ecológicos. Con Euro 5. Cambio. El cambio manual electroneumático para una gama de velocidades de muy baja a 90 km/h transmite de forma perfectamente dosificada la potencia del motor. Gestión del motor. Elija la curva característica idónea con sólo pulsar un botón. En el modo de conducción apreciará las ventajas de la elevada elasticidad del motor. El modo de trabajo garantiza variaciones mínimas del régimen del motor durante el accionamiento de implementos o durante la circulación campo a través, aunque varíe la carga. Capacidad operativa. El Unimog puede trabajar en zonas de clima frío a temperaturas de hasta –30 °C. Esto se debe al material aislante de fibras, a la batería reforzada para una mayor seguridad de arranque, al secador de aire calefactado para el equipo de frenos, al precalentamiento del combustible y del motor y al parabrisas calefactado. Ventajas de la motorización BlueTec®: Óxidos de nitrógeno (NO2) • protege el entorno y ahorra costes; menos emisiones contaminantes y menor consumo de combustible Monóxido de carbono (CO) Hidrocarburos (HC) Partículas (pm) • larga vida útil de todos los componentes • excelente valor de reventa • cumple la norma Euro V sin filtro de partículas Rentabilidad y ecología 29 Servicio Postventa en todo el mundo. Servicios financieros. Soluciones a la medida para su aplicación. Estamos ahí donde usted trabaja. Un Unimog le lleva prácticamente a cualquier parte. Por ese motivo, estamos también a su disposición en todos esos lugares. En más de 650 puntos de servicio Unimog en todo el mundo le prestamos ayuda inmediata en relación con su Unimog, con el mismo esmero, la misma experiencia y las mismas posibilidades técnicas con los que lo hemos construido. Como es natural, empleamos solamente recambios que cumplan nuestras severas exigencias de calidad y disponibilidad. Las ventajas para usted: Un concepto profesional de financiación y gestión de la flota es la base de su éxito. Al igual que sus vehículos, el capital tiene que estar siempre disponible. El sistema Unimog con sus servicios financieros puede ayudarle a conseguirlo. Le ofrecemos modelos rentables de financiación y leasing, configurados individualmente a la medida de sus necesidades y a condiciones atractivas. Las ventajas para usted: Red de servicio en todo el mundo Condiciones atractivas Atención flexible y personalizada Duración flexible Prestaciones de servicio del fabricante al cliente Tipos de interés fijos garantizados Servicio para el vehículo y los implementos Asesoramiento individual Productos de servicio postventa a la medida Todo de una mano en su concesionario Unimog Alta calidad y disponibilidad de los recambios originales Mercedes-Benz ¿Desea más información? Corte y rellene esta postal con sus datos y envíela por correo o, si lo prefiere, al siguiente número de fax: +49 (0) 721/15 10-125. Encontrará más información y el último número de nuestro eNewsletter Unimog en Internet: www.mercedes-benz.com También puede solicitar directamente el eNewsletter Unimog con esta postal. Indique su dirección de e-mail al dorso para estar siempre puntualmente informado. Servicio Postventa y servicios fi nancieros en todo el mundo 31 Para usos comerciales/ industriales No No No Su dirección de e-mail Deseo estar siempre informado, de forma automática y periódicamente con los eNewsletter Unimog. Sí ¿Tiene que utilizar diferentes implementos y unidades de trabajo? Sí ¿Tiene que trabajar a veces en terrenos poco accesibles? Sí ¿Se emplean ya modelos Unimog en su empresa? Por interés particular ¿Para qué fi nes le interesa el Unimog? (por favor, marque la respuesta adecuada) Sí, me gustaría recibir más información sobre el Unimog. Estoy interesado. Aviso legal: Los datos facilitados por usted se graban para poder enviarle información actualizada. Si lo desea, puede solicitar en cualquier momento que dichos datos sean borrados. Para ello sólo tiene que comunicarlo a Daimler AG, Werk Wörth, Mercedes-Benz Special Trucks, HPC 185, Stichwort Datenschutz, 76742 Wörth (Alemania). Sector Teléfono País CP/Localidad Calle, N° Cargo Nombre Apellidos Empresa IX186 76153 KARLSRUHE ALEMANIA Daimler AG Mercedes-Benz Special Trucks Postfach 21 03 30 REPONSE PAYEE/RESPUESTA PAGADA – ALLEMAGNE/ALEMANIA NO FRANQUEAR NE PAS AFFRANCHIR www.mercedes-benz.com A Daimler Brand En relación con los datos contenidos en este catálogo pueden haberse producido cambios en el producto tras el cierre de redacción. El fabricante se reserva el derecho de efectuar modificaciones en el diseño, la forma, el color o el equipamiento durante el plazo que media entre el pedido y la entrega, siempre y cuando dichas modificaciones o divergencias sean razonablemente aceptables para el cliente y no exista detrimento de los intereses del vendedor. La circunstancia de que el vendedor o el fabricante utilicen códigos especiales para identificar el pedido o el objeto solicitado no supondrá en ningún caso el reconocimiento de derecho alguno sobre éste. Las ilustraciones incluyen también accesorios y equipos opcionales no pertenecientes al equipamiento de serie. Posibles diferencias entre la pintura original y el color reproducido se deben a la técnica de impresión. Esta publicación puede contener modelos, equipamientos y servicios no disponibles en determinados países. Las informaciones contenidas en este catálogo referentes a prescripciones legales y fiscales y a sus efectos son válidas únicamente para la República Federal de Alemania al cierre de redacción de este folleto. Por tal razón, le rogamos preguntar a su socio Unimog por el último estado obligatorio de estas prescripciones y de sus respectivas repercusiones. www.mercedes-benz.com Daimler AG, Mercedes-Benz Special Trucks, 76742 Wörth, Deutschland 6703.A1133-04-04/0411 Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d’Allemagne
