Sección 2.a Sistema general portuario

nes que garanticen la compatibilidad de las instalaciones autorizadas con las servidumbres y limitaciones de la protección del sistema viario.
Sección 2.ª
Sistema general portuario (1)
Art. 175. Definición y régimen.
1. El sistema general portuario regulado en esta sección es el constituido por el puerto de Barcelona
y su entorno portuario y por los demás puertos del ámbito metropolitano definido en el artículo 1.° de
estas Normas.
2. El régimen de los espacios portuarios y de la zona marítimo-terrestre, con inclusión de las playas,
se ajustará a lo dispuesto en la legislación especial en la materia.
3. Se respetará, además, lo que por zonas urbanísticas y en ejercicio de la competencia atribuida
por la Ley del Suelo, se establece en estas Normas y en los Planes que desarrollen las determinaciones
de este Plan General.
Art. 176. Sectores en el sistema portuario.
1. Dentro del sistema portuario se distinguen los sectores del puerto (1a), del entorno portuario
(1 b), y de la zona marítimo-terrestre (1c).
2. El primer sector, o del puerto, incluye el suelo comprendido dentro del ámbito de competencia de la
Junta del Puerto de Barcelona y el existente entre la línea que delimita la zona marítimo-terrestre y el límite
interior del sector del puerto, sin perjuicio del desplazamiento de dicha línea, en igual proporción y longitud
que las que resulten de los terrenos que puedan ganarse al mar, el segundo sector, o del entorno portuario,
es el área territorial inmediata al puerto, delimitada en el plano b.2 a escala 1:5.000; y el tercer sector, o de
la zona marítimo-terrestre, que podrá dividirse en subsectores a los efectos del desarrollo de la ordenación
es el constituido por los terrenos deslindados para establecer la línea exterior de separación de esta zona,
incluso por los enclaves que se hayan respetado como de propiedad privada.
Art. 177. Usos del puerto.
Dentro del área portuaria, o espacio delimitado como puerto, se admiten los usos de industria y
almacenes, y los demás directamente relacionados con las funciones del puerto, respecto al transporte,
almacenaje y distribución.
Art. 178. Entorno portuario.
1. El destino del entorno portuario es la ubicación de actividades relacionadas con el puerto.
2. En el entorno portuario se admiten los usos industriales de oficinas y de comercio inme79
diatamente relacionados con la actividad portuaria; se excluye cualquier otro uso distinto del
anterior.
3. Para el ordenado desarrollo del entorno portuario se elaborará, conjuntamente con el puerto, un
Plan Especial en el que se prevean, simultáneamente, la ordenación del puerto y la de su entorno,
precisándose tanto la organización del puerto como la localización de las actividades industriales complementarias que tengan cabida en el entorno. Este Plan Especial fijará el régimen urbanístico del entorno portuario y asegurará a las industrias ubicadas en el mismo el correcto acceso desde el puerto y
desde otras vías de comunicación.
Art. 179. Condiciones de edificación.
El Plan Especial fijará las condiciones de edificación de conformidad con las siguientes determinaciones:
a) edificabilidad zonal bruta: 0,70 m2/m2s (cero setenta metros cuadrados de techo por metro
cuadrado de suelo), y
b) ocupación máxima sobre parcela de las delimitadas por el Plan Especial, setenta por ciento (70
por 100).
Art. 180. Limitaciones urbanísticas.
1. En la zona marítimo-terrestre, incluso en los enclaves privados a que se refiere el artículo 4.º de la
Ley 28/1969, además de las limitaciones establecidas en dicha Ley, regirán las que, por razones urbanísticas, se imponen en virtud de este Plan General.
2. No podrán realizarse en esta zona obras o instalaciones para usos de vivienda, residencial, oficinas, sanitario, industrial o cultural. Se admiten los usos recreativos y deportivos, y los comerciales directamente relacionados con el servicio o la utilización del mar o de las playas.
3. En el sector portuario y para entorno portuario las licencias que se otorguen deberán ajustarse a
las determinaciones del Plan Especial. En tanto éste no se apruebe, sólo se admitirá el otorgamiento de
licencias para la ampliación o reforma de industrias en funcionamiento en edificios existentes siempre
que el volumen de las ampliaciones no rebase el 50 por 100 del existente.
Art. 181. Condiciones de edificación en la franja inmediata a la zona marítimo-terrestre.
1. En el suelo urbanizable y en el no urbanizable inmediato a la zona marítimo-terrestre, en una franja
delimitada por el correspondiente Plan Parcial, por una línea paralela a la exterior o de tierra de aquella
zona, y a una distancia de por lo menos 150 metros, no se permitirán edificaciones o instalaciones para
viviendas (unifamiliares, plurifamiliares o apartamentos), hoteles, aparthoteles y similares, oficinas e industria.
2. Las edificaciones para los usos permitidos, en el suelo urbanizable que se ordene mediante un
Plan Parcial, se regirán por lo dispuesto en las condiciones de edificación aplicables a la zona.
3. En suelo urbano adyacente a la zona marítimo-terrestre, destinado a la edificación, regirá lo que
disponga su ordenación específica. Las condiciones de edificación en los terrenos destinados a siste80
mas generales o a equipamientos son las establecidas para el sistema o equipamiento de que se trate,
aunque se ubique dentro de la franja que señala el número 1 de este artículo.
Art. 182. Necesidad de licencia municipal.
1. El otorgamiento de concesión demanial no es bastante para que puedan llevarse a cabo las
instalaciones, obras o usos permitidos en el puerto, el entorno portuario y la zona marítimo-terrestre. Se
necesitará además de la concesión o de la autorización estatal, en su caso, la licencia municipal.
2. En el trámite de informe que regula el artículo 10 de la Ley 28/1969, de 26 de abril, respecto a las
concesiones en zona marítimo-terrestre, los Ayuntamientos interesados o la Corporación Metropolitana
podrán oponerse al otorgamiento de las concesiones que impliquen un uso o una edificación contraria a
lo previsto en este Plan General o en los que se aprueben para su desarrollo.
Art. 183. Defensa del medio ambiente.
1. En el procedimiento de otorgamiento de la licencia municipal deberán incorporarse los informes
precisos para conocer la influencia de la actividad sobre el medio ambiente.
2. La licencia se condicionará a la adopción de las medidas que aseguren la calidad ambiental de
los núcleos urbanos comprendidos dentro del área de influencia de la actividad y la preservación de esta
calidad y de las zonas inmediatas agrícolas, turísticas o costeras, respecto a los efectos nocivos de
humos, olores y otros elementos deterioradores del medio ambiente. También se condicionará, en su
caso, la licencia a la adopción de medidas que eviten los vertidos directos de aguas residuales al mar.
Art. 184. Planes Especiales.
1. En desarrollo de las previsiones contenidas en este Plan General, deberán redactarse Planes
Especiales para cada uno de los subsectores del litoral a fin de ordenar los usos y establecer, en su
caso, el régimen de las instalaciones y edificaciones.
2. Los Planes Especiales de ordenación en la zona marítimo-terrestre, además de ajustarse a las
previsiones establecidas en la Ley 28/1969, atenderán a los condicionamientos urbanísticos del sector
y a los derivados del régimen urbanístico de las zonas limítrofes.
Art. 185. Puertos deportivos.
1. El régimen de los puertos deportivos es el establecido en la Ley 55/1969, de 26 de abril, y en las
previsiones contenidas en los Planes Especiales respecto a la ubicación y ordenación urbanística del
puerto, que deberá formarse en todo caso.
2. El otorgamiento de la concesión de puertos deportivos no exime de la obligación de obtener la
licencia municipal, en los supuestos previstos en las presentes Normas, como técnica de Control para
velar por el cumplimiento del planeamiento metropolitano. El concesionario solicitará licencia municipal,
y si el proyecto de obras por él presentado se ajustara al planeamiento, en cuanto a ubicación y ordenación urbana, se otorgará la licencia.
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