anexo b

ANEXO B: ESPECIFICACIONES TECNICAS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
REAHABILITACION PATIO FERROVIARIO LIRQUEN A ESTANDAR A
1.1
INTRODUCCIÓN
La Empresa de los Ferrocarriles del estado ha decidido efectuar la rehabilitación a
estándar A, de los Desvíos en el Patio Ferroviario Lirquen, según la Norma de seguridad
NS-01-01-00 (2006)
El presente capítulo corresponde a las Especificaciones técnicas para Rehabilitación de
Desvíos en el Patio Ferroviario antes señalados.
Los trabajos de Rehabilitación y Mantención, si corresponde, propuestos están orientados
a restablecer el estándar A de la vía de los desvíos del patio de maniobras en la estación
señalada anteriormente. Se cuantificaron e identificaron los elementos de la vía de
manera que sea suficiente para lograr la velocidad y seguridad del equipo rodante, según
el estándar A.
En general todas las partidas de trabajo se regirán de acuerdo a la normativa vigente de
EFE., especialmente la Norma de Construcción de la Vía Férrea la NT 01-01-01, la de
Elementos Constituyentes de la Vía, la NT 01-01-03 y la Norma de Seguridad NS 01-01-00.
No obstante lo anterior y para una mayor claridad en la ejecución de los trabajos, se
entregan a continuación unas especificaciones técnicas que permitirán a la ITO y la
Constructora, contar con un documento de apoyo, que complementa a las Normas
Técnicas.
1.2
1
ESPECIFICACIONES
SUMINISTRO, COLOCACIÓN BALASTO
UNIDAD M3
1.- DESCRIPCION Y ALCANCES
Esta faena consiste en suministrar y colocar para completar el balasto faltante para nivelar,
tapar y perfilar, dejando la nivelación longitudinal y transversal conforme al estándar
solicitado.
2.- MATERIALES
Balasto (piedra chancada proveniente de roca)
3.- PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a.- Suministrar y distribuir en el lugar de uso la cantidad de balasto que falte para efectuar la
nivelación y completar el perfil tipo.
b.- Colocar el balasto necesario entre los cajones de los durmientes, para que se ejecute los
trabajos de nivelación y tapar y perfilar.
4.- UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será el metro cúbico (M3) de balasto aportado y recibidos conforme por la
ITO.
2
SUSTITUCIÓN AISLADA DE RIELES DE REEMPLEO TIPO Y
UNIDAD TON
1.
DESCRIPCION Y ALCANCES
Esta faena consiste en remplazar únicamente rieles de una vía férrea en un espacio menor a
100 m. que se encuentren en mal estado por excesivo desgaste lateral, o vertical,
encalladuras o deformaciones.
2.
MATERIALES
Los materiales a utilizar serán rieles de del tipo existente, eclisas planchuelas para tipo de riel,
perno rielero buldog y arandela.
3.
PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a.- Suministro de rieles ya sean nuevos o de rempleo, cargar, transportar, descargar y
distribuir en el lugar de uso.
b.- Proceder al remplazo de los rieles en mal estado, retirando previamente las
sujeciones que fijan los rieles a remplazar
c.- Retirar los rieles remplazados, cargarlos, transportarlos y descargarlos en el lugar
determinado por el mandante, encastillar y entregar al mandante mediante
inventario.
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será el metro lineal riel (MLR) de sustitución aislada de rielesy la
medición se hará conforme a la recepción.
3
SUMINISTRO Y SUSTITUCION DE DURMIENTES DE MADERA DE 2,75
UNIDAD Nº
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Esta faena consiste en remplazar únicamente los durmientes que se encuentren en mal
estado en la vía férrea, es decir presentan, pudrición, quemados, agrietados de un
extremo a otro, no acepten más perforaciones en la zona de apoyo de la silla y riel,
quebrados con motivo de desrielo, etc.,
2. MATERIALES
Durmientes de madera en medidas de 6” x 10” x de 2,75 y la sujeción correspondiente.
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a.
Una vez suministrado el durmiente, se considera el transporte y descarga en lugar de
trabajo.
b.- Remplazar el durmiente marcado como malo, retirar las sujeciones, remover el
balasto que circunda al durmiente a retirar.
c.- Colocar el durmiente nuevo, colocar la silla asiento, fijarlo con la sujeción proyectada y
volver el balasto retirado a los cajones, previo harneado de él.
d.- Perforar previamente el durmiente con brocas para madera de la medida
correspondiente a la sujeción a utilizar.
e.- Batear firmemente el balasto para que se mantenga la nivelación longitudinal y
transversal de acuerdo a norma.
f.- Suministrar, las sujeciones necesarias cargar, transportar y descargar en bodega de la
faena y posteriormente cargarlas, transportarlas y distribuirlas en lugar uso.
g.- Retirar los durmientes y accesorios remplazados de la vía férrea, cargar, transportar y
descargar en lugar determinado por el mandante, clasificar y entregar bajo inventario,
encastillados los durmientes y encajonados los accesorios, separados por tipo y estado
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será el número Nº de durmientes sustituidos y recibidos conforme por la
ITO.
4
SUSTITUCIÓN DURMIENTES DE DESVIADORES
UNIDAD Nº
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Esta faena consiste en sustituir los durmientes que se encuentran en mal estado en los
desviadores para dejarlo en buen estado, y permitir un tráfico seguro.
2. MATERIALES
Durmientes de madera especiales para desviador De medidas de 6” x 10” x de 2,75 a 5,25
m y medidas superiores variando las medidas intermedias de largo de 0,25 m hasta
completar las medida hasta 5,25 m o más.
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
a.-
Suministro de durmientes de madera impregnada con creosota de medidas
comprendidas entre las medidas de 2,75 m a 5,25 m variando su medida de 0,25 m,
incluye la carga en el lugar de adquisición, transporte y descarga y aperchado en
lugar de depósito de la faena, posterior carga, transporte y distribución en el lugar
de uso.
b.-
Remplazar el durmiente marcado como malo, retirar las sujeciones.
c.-
Colocar el durmiente nuevo, colocar la silla asiento, fijarlo con la sujeción
proyectada.
d.-
Perforar previamente el durmiente con brocas para madera de la medida
correspondiente a la sujeción a utilizar.
e.-.
Suministrar, las sujeciones necesarias cargar, transportar y descargar en bodega de
la faena y posteriormente cargarlas, transportarlas y distribuirlas en lugar uso
f.-
Retirar los durmientes y accesorios remplazados de la vía férrea, cargar, transportar
y descargar en lugar determinado por el mandante, clasificados y entregados bajo
inventario, encastillados los durmientes y encajonados los accesorios, separados por
tipo y estado
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será el número Nº de durmientes sustituidos y recibidos conforme por la
ITO.
5
NIVELACION Y ALINEACION VIA
UNIDAD MLV
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Esta faena consiste en regularizar la nivelación longitudinal y transversal de la vía
conforme a las cotas establecidas en el proyecto original o existente. Esta faena deberá
ejecutarse con máquinas automotrices.
2. MATERIALES
Sólo balasto si fuera necesario
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación consiste en lo siguiente
a.- Retiro del balasto en ambas caras extremas del o de los durmientes (hombros de la
vía) que deben ser levantados, para eliminar puntos bajos (golpes) y/o desplazados
lateralmente para corregir desalineaciones (tiraduras). En el primer caso se
retirarán, además, el balasto en los cajones adyacentes, desde el extremo de los
durmientes y hasta 0,50 m. del riel hacia el interior de la vía, de manera de dejar
descubierta la base de los durmientes.
b.- Levante del riel mediante gatas colocadas debajo del mismo hasta llegar a la altura
requerida, que se verificará mediante nivel óptico y niveleta.
c.- Colocación de balasto debajo de los durmientes que se levantan y compactación del
mismo
d.- Alineación de uno de los carriles en el caso de rectas, y del carril exterior, en el
caso de curvas, de acuerdo al método de las cuerdas, según Normativa Vigente.
e.- Restitución del perfil de la vía, compactando los hombros de ella.
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será el metro lineal vía (MLV) de nivelación y alineación y la
medición se hará conforme a la recepción de la ITO.
6
NIVELACION Y ALINEACION DE DESVIADORES
UNIDAD Nº
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Esta faena consiste en regularizar la nivelación longitudinal y transversal del desviador
conforme a las cotas establecidas. Esta faena deberá ejecutarse manualmente o con
máquina automotriz adecuada para ello por cuanto existen cuatro rieles y un par es
convergente o divergente con respecto a la ubicación del observado
2. MATERIALES
Sólo balasto si fuera necesario para la corrección de la nivelación y perfilado
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación consiste en lo siguiente
a.- Verificación de las cotas ubicadas en balizas a un costado de la vía
b.- Llevar la cota cabeza riel a las cotas de nivelación correspondientes bateando el
balasto ya sea con máquina automotriz o manual
c.- Verificar si el peralte es el proyectado y corregirlo si no corresponde
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será el número Nº de nivelación y alineación de desviadores y la
medición se hará conforme a la recepción de la ITO.
7
SUMINISTRO E INSTALACIÓN ECLISA
UNIDAD Nº
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Consiste en suministrar y/o cambiar las eclisas quebradas o trizadas.
2. MATERIALES
Los materiales a utilizar son eclisas que correspondan incluyendo sus accesorios (pernos
tuercas y arandelas de seguridad). Las eclisas deberán presentar dimensiones y
características que se ajusten sin holguras al riel, de tal manera que puedan resistir
adecuadamente todas las solicitaciones de carga a que estarán sometidas durante su vida
útil en la vía.
Estos materiales deberán cumplir con los requisitos de calidad, estipulados en la
normatividad vigente en EFE.
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a. Consiste en cambiar las eclisas quebradas o trizadas sin ejecutar el tratamiento o
conservación de junturas según corresponda su ubicación.
b. Limpiando con escobilla de acero y aceitando previamente las eclisas y extremos de los
rieles.
c. Los pernos rieleros deberán quedar apretados según los torques especificado o
señalados en las normas Se verificará que el par de eclisas se encuentre instalada con
todos sus accesorios afianzando firmemente el riel de acuerdo a los aprietes
correspondientes.
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será el número Nº de eclisas remplazadas.
8
TIRAFONDOS N°2 Y CLAVOS UNIDAD N°
1 DESCRIPCION Y ALCANCE
Consiste en suministrar e instalar los Tirafondos N°2 y clavos rieleros cuando correspondan
2 MATERIALES
Los tirafondos se ajustarán a las dimensiones, tolerancias y especificaciones indicadas en
el proyecto y a las disposiciones vigentes.
3
PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a. Consiste en instalar los tirafondos que falten.
b. Los tirafondos deberán quedar apretados según lo señalados en las normas
c De ser necesario los durmientes deben ser perforados con mechas de 5/8” para
tirafondo y mechas de ½” para clavos rieleros.
e) Finalmente deben ser retirados de la vía todos los materiales excedentes.
9
SUMINISTRAR, REEMPLAZAR O REPONER PERNOS
1.
DESCRIPCION Y ALCANCES
UNIDAD Nº
Consiste en cambiar pernos rieleros, de silla de talón aguja o de sujeción deteriorados o
reponer los que falten, apretándolos con los torque máximos establecidosy utilizando
Loctite 277 como traba química de acuerdo a la Normativa Vigente.
En el reemplazo o reposición de pernos de sujeción KZ , previamente deberá limpiarse
cuidadosamente, en lo posible con aire a presión, la cavidad de la silla donde aloja la
cabeza del perno y untar el perno con antioxidante.
2. MATERIALES
Los materiales a utilizar son pernos rieleros.
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a. Las faenas incluyen el movimiento de los materiales y de los retirados de la vía desde y
hacia los lugares de depósito.
Se distinguen los siguientes casos:
a) Remplazar o reponer pernos rieleros
b) Remplazar o reponer pernos de silla, de talón-aguja o de guardarriel.
c) Remplazar o reponer pernos de sujeción KZ
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será el número Nº de pernos.
10
APRETAR PERNOS
UNIDAD Nº
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Consiste en reapretar los pernos rieleros, de silla de sujeción KZ1 y KZ2 y de talón de aguja,
untando previamente con aceite la zona del hilo sin retirar la o las tuercas.
2. MATERIALES
No hay necesidad de materiales
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a. Los pernos rieleros y los de silla se apretarán con torques máximos de 22 kgM., los de
22mm. de diámetro y de 25 kgM., los de 25 y 28 mm. de diámetro, y los de sujeción
KZ con uno de 15 kgM. En los pernos de talón aguja, los torques máximos no deberán
exceder el 80% de los valores indicados.
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será el número Nº de pernos apretados.
11
COLOCAR Y/O REEMPLAZAR SILLAS DE ASIENTO
UNIDAD Nº
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Consiste en suministrar e instalar sillas de asiento en durmientes que no las poseen,
remplazar las que se encuentren deterioradas, o el cambio por otro tipo de silla.
2. MATERIALES
Los materiales a utilizar son sillas de asiento.
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a.
b.
c.
d.
e.
Transporte de los materiales requeridos para la faena, desde su lugar de depósito, e
incluso su carga y descarga.
Retiro de las sillas de asiento que van a ser remplazadas.
Emplantillado de los durmientes con inclinación de 1/20 ó 1/40, según sea la
inclinación de base de las sillas de asiento del sector, y atarugado con tarugos de
madera, masilla plastoelásticaSikadur PE – 513, SpikeFast o similar, estos últimos en
caso de que la sujeción sea con tirafondos.
Colocación de la silla con sus respectivas sujeciones, ya sea clavo, tirafondo, y/o
sujeción KZ.
Carguío de los materiales retirados de la vía y transporte al lugar de depósito,
descarga y aperchado de ellos, seleccionándolos por tipo y clase.
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será el número Nº de sillas de asiento.
12
REPARACION DE ENCALLADURAS CON SOLDADURAS
UNIDAD MLR
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Esta faena consiste en eliminar mediante soldadura eléctrica las encalladuras o desperfectos
en la superficie de rodado de los rieles para alargar su vida útil y evitar desnivelaciones por el
continuo tráfico de trenes.
Para la realización de estos trabajos el Contratista deberá suministrar la soldadura y disponer
de los materiales, equipo y herramienta necesarios para llevar a cabo el revestimiento con
soldadura eléctrica de arco y electrodo de varilla o de carrete continuo, tipo "Thermolloy400" o similar de acuerdo con la composición química del riel, en las zonas donde existan
deformaciones por patinaduras, las cuales son provocadas por la fricción (quemaduras o
patinaduras) de las ruedas motrices de las locomotoras en la parte superior del hongo del riel;
posteriormente se deberá desbastar los excesos de soldadura que hayan quedado, mediante
esmerilado, hasta dejar el riel con las dimensiones reglamentarias, debiendo ser aprobados
tanto los materiales como el procedimiento a efectuar, por el Representante de EFE, mismo
que indicará los sitios exactos en los tramos de vía donde deberá realizar este tipo de
trabajos.
El revestimiento de patinaduras de riel con soldadura eléctrica de arco deberá tener una
profundidad de 1 a 5 milímetros de espesor se deberá atender a todo lo indicado en la norma
AREMA y/o a las normas vigentes de EFE.
2. MATERIALES
Electrodos especiales para rieles.
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a.- Utilización de una máquina soldadura
b.- Limpiar esmerilando el lugar a rellenar con soldadura
c.- Dejar totalmente pareja la superficie de rodado del riel
d.- Rellenar con soldadura la encalladura
e.- Esmerilar hasta alcanzar el perfil tipo
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será el número (mlr) de encalladuras eliminadas y la medición se
hará conforme a la recepción de la ITO
13
REPARACION DE DESVIADORES
UNIDAD Nº
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Esta faena consiste en la reparación de aguja, cruzamiento, pernos, sillas, aprete de pernos
o sujeciones o de materiales pequeños, logrando recuperar en buen estado del desviador,
en general realizar todos los trabajos y cambio de partes y piezas necesarios para dejar el
desviador en óptimas condiciones de operación.
2. MATERIALES
Los materiales a utilizar pueden ser: agujas, cruzamiento, pernos diferentes, sillas, tirantes,
barra transmisión, guardarrieles separadores, no se considera en esta partida los
durmientes porque están en partida separada.
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta faena comprende lo siguiente
a.- Suministro de los materiales a remplazar o reparar, cargar y transportar y distribuir en
el lugar de uso.
b.- Retirar el elemento en mal estado y colocar en su remplazo uno nuevo o de rempleo o
repararlo.
c.- Carguío, en el lugar de depósito, de los materiales necesarios para la faena,
transportarlos al lugar de la faena y su descarga.
d.- Limpieza del desviador en toda su extensión.
e.- Remplazo del material deteriorado: sillas de diversos tipos, tirantes largo o corto,
barras de transmisión, pernos de cruzamiento, aparatos de maniobras, etc.,
reponiendo los que falten.
f.- Verificación y corrección de la trocha, consolidando las sujeciones. En especial, debe
verificarse la trocha del guarda punta (distancia entre una línea de trocha del
cruzamiento y de la línea del guardarriel correspondiente, medido perpendicularmente
a la vía) que debe estar comprendida entre 1630 y 1632 mm.en vías trocha 1.676 mm.
g.- Colocación o reposición de las sillas Consolidación de las sujeciones
h.- Apretar pernos
i.- Tapado y perfilado
J.- Carguío de los materiales retirados del desviador su transporte al lugar de depósito y su
descarga.
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida corresponderá según la partida a la partida correspondiente y la
medición se hará conforme a las piezas señaladas en la recepción de la ITO.
14
RECOGER, SELECCIONAR Y ACOPIAR PEQUEÑO MATERIAL VIA UNIDAD TON
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Esta faena consiste en proceder a recoger todos los materiales de pequeño peso
(accesorios de enrieladura), agujas, cruzamientos, guardarrieles, sillas, clavos, etc...,
transportarlos a depósito, almacenar y clasificar de acuerdo con el mandante
2. MATERIALES
Esta partida no requiere de materiales para su ejecución
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta faena está incluida en cada una de las partidas que involucran remplazo de materiales
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida Toneladas (Ton) y la medición se hará conforme a la recepción de la
ITO.
15
RECOGER, SELECCIONAR Y ACOPIAR RIELES
UNIDAD TON
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Esta faena consiste en proceder a recoger todos los rieles de diferentes medidas
provenientes de remplazo, transportarlos a deposito almacenarlo y clasificarlo
2. MATERIALES
Esta partida no requiere de materiales para su ejecución
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta faena está incluida en cada una de las partidas que involucran remplazo de rieles.
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será la Ton y la medición se hará conforme a la recepción de la ITO.
16
RECOGER, SELECCIONAR Y ACOPIAR DURMIENTES
UNIDAD Nº
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Esta faena consiste en proceder a recoger todos los durmientes de diferentes medidas
(comunes, especiales para puente y especiales para desviador) provenientes de
reemplazo, transportarlos a depósito, almacenarlos y clasificarlo de acuerdo con el
mandante
2. MATERIALES
Esta partida no requiere de materiales para su ejecución
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta faena está incluida en cada una de las partidas que involucran remplazo de
durmientes
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será Numero (Nº) y la medición se hará conforme a la recepción de la
ITO.
17
SUMINISTRO MATERIALES EN GENERAL
Para el caso de los materiales y al igual que para las partidas de trabajo, los materiales
deberán cumplir con las Normas Técnicas establecidas por EFE, especialmente la Norma
Técnica Elementos Constituyentes de la Vía NT 01 01 03.
En caso de ser necesario, estas normas se complementaran con las normas americanas o
europeas, dejando al mandante el uso de la más conveniente a sus intereses.
18
ACOLLARAR RIELES
TIPO Y
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Consiste en unir rieles entre sí por sus extremos, con eclisas y pernos rieleros, que
previamente han sido descargados para ser colocados en la vía.
2. MATERIALES
Los materiales a utilizar son eclisas y pernos rieleros.
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a. Transporte de los materiales requeridos para la faena, desde su lugar de depósito, e
incluso su carga y descarga.
b. Colocación de los rieles sobre la cabeza de los durmientes.
c. Unión de los rieles mediante eclisas y pernos rieleros, limpiando con escobilla de acero
y aceitando previamente las eclisas y extremos de los rieles, cuidando de dejar la
separación en las junturas que corresponda según normativa vigente, de acuerdo a la
temperatura que exista en el momento del eclisaje.
d. Carguío de los materiales retirados de la vía y transporte al lugar de depósito, descarga
y aperchado de ellos, seleccionándolos por tipo y clase.
19
CONSERVAR JUNTURAS ECLISADAS
UNIDAD Nº
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Consiste en efectuar los trabajos necesarios para reparar conservar junturas eclisadas.
2. MATERIALES
No hay necesidad de materiales
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a. Carguío de los materiales a utilizarse en la faena, transporte de éstos desde el lugar de
depósito hasta el de faena y se descarga en este último lugar.
b. Retiro de las sujeciones en los 4 durmientes adyacentes a la juntura eclisada del riel, 2
de cada lado de ella.
c. Desmontaje total de la juntura eclisada del riel. En vías soldadas, deberá anclarse
previamente la vía en una extensión de 50 m. a cada lado de la juntura, colocando 4
anclas en cada juntura.
d. Limpieza, con escobilla metálica provista de raspador, de las eclisas y de los extremos
de los rieles, revisión prolija de los sectores escobillados para detectar fisuras u otros
defectos y aceitado, con mezcla de grafito y aceite quemado en proporción de 1:10, del
alma del riel y de la superficie de la eclisa que quedarán en contacto. Se limarán o se
cortarán las rebabas existentes en las caras extremas de los rieles.
e. Montaje de la juntura eclisada, untando la zona del hilo de los pernos con aceite
quemado y apretando estos con los torques máximos establecidos.
f. Reposición de las sujeciones,
g. Bateo de los durmientes,.
La juntura deberá quedar alineada y nivelada longitudinal y transversalmente, según
Normativa Vigente
h. Carguío a carro de los materiales retirados, transporte de éstos al lugar de depósito y
descarga en este último lugar.
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será el número Nº de eclisas instaladas.
20
CONSOLIDAR SUJECIONES
UNIDAD Nº
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Consiste en reubicar el clavo rielero o el tirafondo, atarugando el durmiente con tarugos
de madera u otro material que apruebe EFE, tal como la masilla plastoelástica SIKADUR PE513, SpikeFast o similar en el caso de tirafondos.
2. MATERIALES
No hay necesidad de materiales
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a. Los clavos rieleros pueden ser colocados en su misma ubicación, no así los tirafondos,
a menos que se utilice la masilla citada. A excepción de este último caso, los
durmientes deben ser perforados con mechas de ½”, si se utilizan clavos rieleros, o de
5/8” si son tirafondos; y por último el carguío de los materiales retirados, transporte
de éstos al lugar de depósito y descarga en este último lugar.
Se distinguen los siguientes casos:
a) Consolidar clavos rieleros.
b) Consolidar tirafondos.
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será el número Nº tirafondos o clavos de sujeciones.
21
CORTAR RIELES A MAQUINA
UNIDAD Nº
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Consiste en cortar rieles en sentido transversal utilizando cortadora motorizada. No debe
utilizarse hojas de sierra a fricción para cortar rieles que van a ser posteriormente
eclisados.
2. MATERIALES
No hay necesidad de materiales
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a. Debe tenerse especial cuidado en revisar el riel para detectar fallas y en efectuar la
medición de la longitud del riel.
b. No se permitirá cortes con equipo oxicorte para ninguna clase de vía.
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será las toneladas de rieles remplazados.
22
DESACOLLARAR RIELES
UNIDAD ML
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Consiste en retirar las eclisas, sillas de detención, de curva y los respectivos pernos rieleros y
de silla.
2. MATERIALES
No hay necesidad de materiales
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a. Retirar las eclisas, sillas de detención, de curva y los respectivos pernos rieleros y de
sillas que unen tales elementos a los rieles que han sido retirados de la vía,
b. Dejándolos acumulados en la banqueta para su posterior carguío.
Se distinguen los siguientes casos:
a) Desacollarar rieles tipo K o X.
b) Desacollarar rieles tipo Z o J.
c) Desacollarar rieles tipo B, C o Y
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida corresponde a la partida de sustitución de rieles.
23
REPARAR AGUJAS
UNIDAD Nº
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Consiste en remplazar o reparar agujas de cambio desgastadas por otra nueva o de
rempleo, del mismo tipo y longitud.
2. MATERIALES
Los materiales a utilizar son reparación de agujas, cambio o de rempleo.
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a. Revisión de la aguja que se colocará, verificando su tipo, longitud y estado, que debe
ser tal que ajuste bien al riel guarda-aguja. En caso que esto último no se cumpla,
deberá procederse a reparar o remplazar el riel guarda-aguja.
b. Traslado de los materiales requeridos para la faena desde sus lugares de depósito,
incluso su carguío y descarga.
c. Retiro de los pernos talón-aguja y de los pernos de tirante que finan las orejas de la
aguja o los tirantes del cambio.
d. Retiro y reparación de la aguja.
e. Limpieza de la base de las sillas de cambio, sobre las cuales deslizan la aguja.
f. Colocación de la aguja de reparada o remplazo, verificando su ajuste con el riel
guarda-aguja, y montaje de la misma, colocando los pernos talón aguja y los de los
tirantes del cambio.
g. Carguío de los materiales retirados, transporte de ellos a sus lugares de depósito y su
descarga, clasificándolos según su tipo y clase.
Se pueden distinguir los siguientes casos:
a) Remplazar agujas tipo K o X de 7,50 m.
b) Remplazar agujas tipo K o X de 6 m.
c) Remplazar agujas tipo K o X de 5 m.
d) Remplazar agujas tipo Z o J de 7,50 m.
e) Remplazar agujas tipo Z o J de 6 m.
f) Remplazar agujas tipo Z o J de 5 m.
g) Remplazar agujas tipo B, C o Y de 6 m.
h) Remplazar agujas tipo B, C o Y de 5 m.
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será el número Nº de agujas reparadas
24
REPARAR PUNTA CRUZAMIENTO
UNIDAD Nº
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Consiste en reparar punta de cruzamiento en mal estado o remplazo por uno nuevo o de
rempleo, del mismo tipo y tangente .
2. MATERIALES
Los materiales a utilizar son los correspondientes a cruzamientos.
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
Transporte de los materiales requeridos para la faena desde sus lugares de depósito,
incluso carga y descarga de ellos.
Retiro de las sujeciones que finan el cruzamiento a los durmientes y desarme de las
uniones eclisadas de aquel con los rieles de la vía.
Retiro del cruzamiento y atarugado de los durmientes con tarugos de madera. Si el
cruzamiento está fijado a los durmientes mediante tirafondos, se retirarán además,
las sujeciones de los rieles de la vía y los guardarrieles a esos durmientes y se
desplazarán longitudinalmente éstos en lo que sea necesario para colocar los
tirafondos en una ubicación distinta a la que tenían.
Reparación de la punta de cruzamiento
Colocación del cruzamiento sobre los durmientes en la misma ubicación del que se
retiró, y montaje de sus uniones eclisadas con los rieles de la vía
Fijación del cruzamiento a los durmientes.
Fijación del otro carril de la rama directa del desviador y del guardarriel
correspondiente, verificando la trocha de guarda punta (distancia entre la línea de
trocha del cruzamiento y la línea del guardarriel), que debe estar comprendida entre
1630 y 1632 mm. en vías de trocha 1.676 mm.
Fijación del otro carril de la rama desviada del desviador y del guardacarril
correspondiente, verificando igualmente la trocha del guardapunta.
Bateo de los durmientes tanto debajo del cruzamiento como del carril opuesto a él en
las ramas directa y desviada, y verificación de la nivelación de la alineación de la vía
según normativa vigente.
Traslado de los materiales retirados de la vía al lugar de depósito, incluso carga y
descarga de ellos.
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será la partida de Reparación de Punta de Cruzamiento.
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REPARAR GUARDARRIELES
UNIDAD Nº
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Consiste en reparar o remplazar guardarrieles de desviadores y de otro tipo deteriorados o
con exceso de desgaste.
2. MATERIALES
Los materiales a utilizar son guardarrieles.
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a. Revisión del guardarriel, su tipo y su estado.
b. Transporte de los materiales requeridos para la faena, desde sus lugares de depósito,
incluso su carguío y descarga.
c.
Retiro de los clavos rieleros que fijan el guardarriel y el riel adyacente al guardarriel a los
durmientes, de los pernos de silla que fijan los espaldones de las sillas de guardarriel a
este, de los pernos de guardarriel que unen los guardarrieles al riel adyacente al
guardarriel, de los separadores del guardarriel y de las sillas de guardarriel. No es
necesario retirar las sillas planas de guardarriel.
d. Colocación del guardarriel de remplazo y de los diversos elementos anteriormente
retirados, remplazando aquellos que presenten deterioros, atarugando con tarugos de
madera los agujeros de los durmientes y verificando la trocha de guarda punta, que deben
estar comprendida entre 1.630 y 1.632 mm., en caso contrario, deberá desplazarse
lateralmente el guardarriel y el riel adyacente a él hasta que la trocha guardapunta cumpla
con esta condición.
e. Transporte de los materiales retirados hasta lugares de depósito, incluso su carguío,
descarga y clasificación por tipo y clase.
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será la partida Reparar Guarda Riel.
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SUMINISTRO E INSTALACION ECLISAS
UNIDAD Nº
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Consiste en desplazar longitudinalmente los rieles a fin de ajustar las separaciones entre los
extremos de ellos a las establecidas en la norma vigente.
2. MATERIALES
No hay necesidad de materiales.
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a. Traslado al lugar de la faena de los materiales requeridos, incluso su carga y descarga.
b. Verificación de la temperatura del riel, mediante un termómetro magnético colocado
en el alma del riel, de manera de trabajar a según lo señalado en la Normativa Vigente
para este tipo de tareas.
c. Aflojamiento del anclaje de manera de permitir el desplazamiento libre de la barra a
regular.
d. Aflojamiento de los pernos de sujeción KZ, dejando las tuercas colocadas y tomando
solo 3 hilos del perno, o aflojamiento de los clavos o tirafondos, según sea el tipo de
sujeción de la vía.
e. Colocación de los rodillos de compensación debajo de cada carril, cada 12 m., de
distancia, levantando mediante ellos el carril para eliminar el roce de su zapata con la
silla de asiento y con los sapos KZ o con la base inferior de clavos o tirafondos.
f. Retiro de las placas de asiento, limpieza de ellas y de la silla de asiento y recolocación
de ellas, reponiendo las placas que falten.
g. Liberación de las tensiones internas, golpeando suavemente el alma del riel, de
preferencia con mazos pesados de madera, de 7 lb., como máximo en toda la
extensión del riel.
h. Una vez obtenida la temperatura neutra y verificación de los extremos de los rieles. Si
ambos extremos se traslapan, se cortará uno de ellos, según lo establecido de manera
de dejarlos en contacto con la separación especificada en la Normativa Vigente.
i. Descenso de los rodillos y de los rieles, partiendo del extremo anclado en dirección al
libre, cuidando que las zapatas de éstos encaje bien en las sillas de asiento.
j. Consolidación de las sujeciones,y atornillado de los pernos de sujeción, primero a
mano y luego a máquina con un torque máximo de 15 kgM., con 4 tirafondos, según
corresponda, iniciando el apriete desde los extremos anclados hacia los libres a fin de
no alejarse de la temperatura neutra.
k. Recolocación de las anclas, en caso de vía soldada con sujeción rígida.
l. Traslado al lugar de depósito de los materiales retirados, incluso su carga y descarga.
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será la partida de instalación de eclisas.
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COLOCACION BALASTO
UNIDAD M3
1. DESCRIPCION Y ALCANCES
Consiste en limpiar o remplazar el balasto hasta una profundidad de 0,10 m., bajo la cara
inferior del durmiente en todo el sector colmatado por escombros provenientes de
anegamiento o derrumbes, debiendo quedar nivelado, alineado, tapado y perfilado y con su
banqueta restituida.
2. MATERIALES
Sólo balasto si fuera necesario
3. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
Esta operación considera lo siguiente:
a. Picado y retiro del lastre chancado colmatado y escombros de encima y debajo de los
durmientes y de los cajones de la vía hasta 0,10 m. bajo la cara inferior de ellos,
depositándolo en la banqueta.
b. Harneo del material retirado, separando el escombro y piedra bolón y encajonado el
balasto limpio con pala y horqueta.
c. Retiro del escombro y de la piedra bolón de la banqueta, transportarlos hasta el lugar que
indique la inspección de EFE, descargarlos y dejarlos fuera de la plataforma de la vía. Las
banquetas deben quedar limpias y a su cota original.
d. Encajonado del balasto, previamente descargado, de acuerdo al procedimiento
establecido hasta completar lo necesario para el primer levante.
e. Levante de la vía en 0,10 m., dejando nivelado y alineado con los tramos adyacentes en
ambos extremos del sector. Esta operación debe ejecutarse conforme al procedimiento
establecido.
f. Tapado y perfilado de la vía conforme al procedimiento establecido..
Esta faena no incluye el remplazo de los durmientes en mal estado, que se ejecutará en forma
separada de acuerdo a lo especificado según corresponda
4. UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será la partida de colocación balasto.
RPS/rps