Capítulo 4 sección 3 (PDF 42KB)

TRAPAGARANGO HIRI ANTOLAMENDUAREN PLAN OROKORRA - PLAN GENERAL DE ORDENACION URBANA DE VALLE DE TRAPAGA
CAPITULO IV. NORMAS ESPECÍFICAS DE LAS AREAS DE SUELO URBANO CON
ORDENACION PORMENORIZADA EN LA DOCUMENTACION DEL PLAN GENERAL
SECCION 3ª: ÁREA DE TRANSPORTE. CENTRO DE TRANSPORTE POR CARRETERA DE
APARCAVISA. ASGTR_CTC_JU01
SUBSECCION 1ª. NORMAS DE LA ORDENACION ESTRUCTURAL
ART.2.4.3.E1. Clasificación del suelo. Ubicación y acrónimo del área
1. La totalidad de los terrenos, de las zonas públicas incluidas en el área se clasifican como suelo
urbano.
2. Los terrenos componentes del área de transporte ASGTR_CTC_JU01 de Aparcavisa, se sitúan en
el barrio o paraje denominado El Juncal, en los términos municipales de Valle de Trápaga –
Trapagaran y de Barakaldo y el acrónimo que define el área es ASGTR_CTC_JU01.
ART.2.4.3.E2. Delimitación del área. Zonas públicas incluidas en el área. Ámbito de ejecución
1. La delimitación del área de transporte ASGTR_CTC_JU01, se contiene en el plano OE.6 titulado
“Delimitación de áreas y sectores”.
2. Se incluyen en el área de transporte ASGTR_CTC_JU01 las siguientes zonas públicas:
DENOMINACION DE ZONA PRIVADAS+SISTEMAS GENERALES
Código de Zona
Superficie M2
SISTEMA GENERAL de TRANSPORTE. CENTRO DE TRANSPORTE POR CARRETERA
SGTR_CTC_JU01.a
7.362,52
SISTEMA GENERAL de TRANSPORTE. CENTRO DE TRANSPORTE POR CARRETERA
SGTR_CTC_JU01.b
95.227,19
SISTEMA GENERAL de TRANSPORTE. CENTRO DE TRANSPORTE POR CARRETERA
SGTR_CTC_JU01.c
19.064,13
SISTEMA GENERAL de TRANSPORTE. CENTRO DE TRANSPORTE POR CARRETERA
SGTR_CTC_BA01
30.016,20
SISTEMA GENERAL de TRANSPORTE. CENTRO DE TRANSPORTE POR CARRETERA
SGTR_CTC_BA02
25.998,78
SISTEMA GENERAL HIDRAULICO. DESAGUE DEL ARROYO BARCILAO
SGH
2.485,53
SISTEMA GENERAL HIDRAULICO, RIO GRANADA EN TRAPAGA
SGH
18.799,75
SISTEMA GENERAL HIDRAULICO, RIO GRANADA EN BARAKALDO
SGH
SISTEMA GENERAL DE DOMINIO PÚBLICO MARITIMO TERRESTRE EN TRAPAGA
SGMT
SISTEMA GENERAL DE DOMINIO PÚBLICO MARITIMO TERRESTRE EN BARAKALDO
SGMT
SISTEMA GENERAL DE TRANSPORTE VIARIO MUNICIPAL
SGTVM_UR01
TOTAL SISTEMAS GENERALES existentes
TOTAL ÁREA DE TRANSPORTE
759,46
1.176,74
370,90
17.132,63
218.393,83
SGTR_CTC01
218.393,83
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3. El conjunto de los terrenos incluidos en la delimitación del área de transporte ASGTR_CTC_JU01,
constituye un ámbito de ordenación pormenorizada en suelo urbano, a los efectos de lo establecido
en el artículo 51 de la ley 2/2006 de suelo y urbanismo.
4.
Las
zonas
del
sistema
general
de
transporte
denominadas
SGTR_CTC_JU01.a,
SGTR_CTC_JU01.b, SGTR_CTC_JU01.c, se sitúan en el termino municipal de Valle de Trápaga –
Trapagaran y las zonas denominadas SGTR_CTC_BA01 y SGTR_CTC_BA02 se sitúan en el termino
municipal de Barakaldo.
ART.2.4.3.E3. Calificación global
1. El uso característico de las cinco zonas del sistema general de transporte anteriormente indicadas,
es el uso JA.1.3.1. Centros de transporte por carretera.
2. Los usos compatibles de las zonas públicas citadas en el apartado anterior son los siguientes:
EB.2.1. Mantenimiento y reparación de vehículos a motor
EB.3. Venta al por menor de combustible para la automoción. Gasolineras
EB.4. Inspección Técnica de vehículos
EC.1.2. Aparcamiento al aire libre de camiones y autobuses
3. La calificación global de las zonas del sistema general hidráulico SGH, del sistema general
marítimo terrestre SGMT y del sistema general de transporte viario municipal SGTVM_UR01, se
establece de conformidad con la calificación global correspondiente de cada uno de dichos sistemas.
ART.2.4.3.E4. Edificabilidades físicas sobre y bajo rasante
1. La edificabilidad física sobre rasante del conjunto de las cinco zonas del sistema general de
transporte, SGTR_CTC_JU01.a, SGTR_CTC_JU01.b, y SGTR_CTC_JU01.c en el Valle de Trápaga
– Trapagaran y SGTR_CTC_BA01 y SGTR_CTC_BA02 en Barakaldo, alcanza a 87.500 m2.
2. La edificabilidad física bajo rasante de las cinco zonas públicas indicadas en los apartados
anteriores de este artículo es libre.
3. El reparto de la edificabilidad física total indicada en el apartado 1 de este artículo, se establecerá
en las determinaciones de la ordenación pormenorizada.
ART.2.4.3.E5. Criterios para reconsiderar en detalle la delimitación del área y de las zonas
comprendidas en ella
Los criterios para reconsiderar en detalle la delimitación del área ASGTR_CTC_JU01 y de las zonas
públicas comprendidas en ellas, son los establecidos en el artículo 1.2.15 de las normas urbanísticas
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de carácter general.
ART.2.4.3.E6. Criterios básicos para el trazado de los accesos rodados al sistema general de
transporte
En relación con el diseño de los accesos rodados a las zonas del sistema general de transporte de
Aparcavisa, a realizar a través de la ordenación pormenorizada del área ASGTR_CTC_JU01, se
tendrán en cuenta los actuales enlaces con los sistemas generales que rodean el área, que podrán
ser acomodados a las nuevas necesidades que se produzcan.
ART.2.4.3.E7. Condiciones mínimas de la urbanización
Las condiciones mínimas de la urbanización de esta área equipamental, serán las establecidas al
efecto por las ordenanzas municipales de edificación y urbanización para el suelo urbano no
consolidado, atendiendo a la naturaleza del uso de transporte pesado. En tanto no se aprueben las
ordenanzas citadas, será de aplicación el contenido del Anexo III de las normas generales “Normativa
transitoria de las obras de urbanización”.
ART.2.4.3.E8. Plazos para la programación del suelo
No se establecen plazos para la programación del suelo de esta área, teniendo en cuenta el
desarrollo ya ejecutado.
SUBSECCION 2ª. NORMAS DE LA ORDENACION PORMENORIZADA
ART.2.4.3.P1. Categorización del suelo
Los terrenos comprendidos en el área se categorizan como suelo urbano consolidado. La
categorización se contiene en el plano OP-2.1 de la documentación grafica del plan general.
ART.2.4.3.P2. Definición gráfica de la ordenación pormenorizada
1. Teniendo en cuenta el carácter de sistema general de todas las zonas incluidas en esta área
ASGTR_CTC_JU01, no se establecen sistemas locales por su ordenación pormenorizada.
2. Las cinco zonas del sistema general de transporte SGTR_CTC, se ordenan pormenorizadamente,
estableciendo las parcelas públicas edificables y las libres de edificación, con la asignación indicativa
de las superficies destinadas al tránsito rodado de vehículos a motor.
ART.2.4.3.P3. Edificabilidades físicas pormenorizadas del sistema general
1. Las edificabilidades de las dotaciones públicas sobre y bajo rasante, establecidas por la ordenación
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pormenorizada y desglosada por parcelas públicas, se indican en el cuadro siguiente:
EDIFICIO
m2 de techo sobre
m2 de techo bajo
rasante
rasante
AMSGTR_CTC_JU01-1
3.458,03
2.867,33
AMSGTR_CTC_JU01-2
5.458,03
1.996,18
AMSGTR_CTC_JU01-3
844,62
422,31
AMSGTR_CTC_JU01-4
10.367,12
5.183,56
AMSGTR_CTC_JU01-5
928,24
464,12
AMSGTR_CTC_JU01-6a
14.491,92
7.245,96
AMSGTR_CTC_JU01-6b
4.693,70
2.346,85
AMSGTR_CTC_JU01-7
848,50
424,25
AMSGTR_CTC_JU01-8a
10.071,12
5.035,56
AMSGTR_CTC_JU01-8b
6.686,28
3.343,14
AMSGTR_CTC_JU01-9
312,61
312,61
AMSGTR_CTC_JU01-10
299,05
299,05
AMSGTR_CTC_JU01-11a
22.571,64
11.285,82
AMSGTR_CTC_JU01-11b
6.469,14
3.234,57
87.500,00
44.461,31
TOTAL
2. La referencia de la numeración de las parcelas edificables para su identificación con el acrónimo
correspondiente se contiene en los planos OP4.8 y OP4.12 de Alineaciones máximas de edificación y
vínculos territoriales contenidos en la documentación de este plan general.
3. La referencia de la numeración de los edificios situados en cada subzona para su identificación con
el acrónimo correspondiente, se contiene en el plano OP-4 de la ordenación pormenorizada contenida
en la documentación de este plan general.
ART.2.4.3.P4. Coeficientes de ponderación
No se establecen coeficientes de ponderación teniendo en cuenta el carácter dotacional público de
todos los usos del sistema general.
ART.2.4.3.P5. Situación y forma de la edificabilidad. Fijación de alineaciones y rasantes
1. La situación y forma de la edificación, definiendo las alineaciones de la edificación en plantas bajo
rasante, planta baja y plantas de piso, se contiene en los planos OP4.8 y OP4.12 de la
documentación grafica de este plan general.
2. Igualmente, en el plano citado se indica el número de plantas sobre rasante, con individualización
de la planta baja.
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3. El número de plantas bajo rasante será el preciso para acoger la edificabilidad bajo rasante
establecida para cada edificio, respetando las alineaciones máximas establecidas para la edificación
bajo rasante.
4. Las superficies de las parcelas públicas libres de edificación, podrán ser organizadas libremente,
atendiendo a las necesidades funcionales del sistema general. La definición de las superficies de
calle rodada de las parcelas privadas libres de edificación no es vinculante, suponiendo una
organización flexible del tránsito rodado.
ART.2.4.3.P6. Régimen de las instalaciones, construcciones y edificaciones
Las instalaciones, construcciones y edificaciones existentes en el sistema general SGTR_CTC, se
califican conformes con el planeamiento, según se indica en el plano OE-4.1 de la documentación
gráfica del plan general.
ART.2.4.3.P7. Criterios para la redacción de estudios de detalle
1. El ámbito para redactar un estudio de detalle deberá abarcar la totalidad de cada una de las cinco
zonas del sistema general de transporte, Centro de transporte por carretera de Aparcavisa.
2. El estudio de detalle deberá respetar las vinculaciones territoriales establecidas por las líneas de
edificación de los sistemas generales del transporte viario y de cauces del sistema general hidráulico,
establecidas en el plano OE-4.1 de la documentación gráfica del plan general.
3. El estudio de detalle podrá, de manera totalmente justificada y cuando suponga una mejora de la
superficie y/o de la calidad del espacio libre de edificación, incrementar en una planta sobre rasante y
la ocupación en planta por la edificación, establecidas por la ordenación pormenorizada de este
sistema general.
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