permisos especiales de vuelo

MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
CAPÍTULO 226. PERMISOS ESPECIALES DE VUELO
Sección 1. Antecedentes
1.
3.
CÓDIGOS DE ACTIVIDAD
A.
Mantenimiento: RESERVADO
B.
Aviónica:
RESERVADO
OBJETIVO
Este capítulo provee la guía para la emisión de un permiso especial de vuelo
de una aeronave.
5.
GENERALIDADES
A.
Los Permisos Especiales de Vuelo, pueden ser emitidos para las
aeronaves que no pueden cumplir con la totalidad de los Requisitos de
Aeronavegabilidad aplicables, pero que están capacitadas para realizar
operaciones de vuelo con seguridad. El RAB 21.35 aplica a aeronaves
que no pueden cumplir los requerimientos de Aeronavegabilidad y que
serán operadas para los propósitos especificados en la Formulario de
Solicitud de Autorización de Permiso Especial de Vuelo [Formulario
DGAC 8130-6A (08/99)].
B.
Los Permisos Especiales de vuelo serán Autorizados por un Inspector
de Aeronavegabilidad, debidamente habilitado por la jefatura de esta
Unidad
C.
Los Permisos Especiales de Vuelo no autorizan la operación sobre
países extranjeros.
Bajo los términos del Certificado de
Aeronavegabilidad Especial, ninguna persona puede operar una
aeronave sobre cualquier país extranjero sin obtener, antes del vuelo, el
permiso de ese país de acuerdo con los requerimientos de la
Organización Civil Internacional (OACI), Anexo 8.
D.
Cuando se emite un Permiso Especial de Vuelo, el formulario especifica
claramente en el bloque V.1. (AUTORIZACION) que el permiso es
válido solo para volar sobre el territorio de la República de Bolivia. En
el bloque V.2. (OBSERVACIONES), se debe aclarar cualquier
Limitación de Operación para garantizar la seguridad de la operación
o alguna observación que el inspector considere necesaria en el interés
de la seguridad.
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7.
E.
En aquellos casos, que una Directiva de Aeronavegabilidad (AD)
prohíba los vuelos de traslado (Ferry) bajo la RAB Parte 21, Sección
21.35, significa que la seguridad impone tal limitación. Ninguna
persona puede operar un Producto al cual se aplica una AD, excepto de
acuerdo con los requerimientos de la misma (referencia RAB 39). Si
una AD requiere cumplimiento antes de proseguir operando la
aeronave, y la AD aplicable no tiene una disposición para permitir la
emisión del Permiso Especial de Vuelo, no será permitida la operación
de la aeronave a la cual se aplica, y no se le emitirá un Permiso
Especial de Vuelo para tal aeronave.
F.
Si el producto no es una aeronave y la AD no prevé la operación del
mismo durante un vuelo de traslado, no está permitida la operación del
Producto afectado durante dicho vuelo. Si la aeronave en la cual está
instalado el Producto, puede ser operada en forma segura sin la
operación del mismo, se podrá emitir un Permiso Especial de Vuelo, con
una Limitación que indique la prohibición de operar al Producto en
cuestión.
PROPÓSITOS
El permiso Especial de Vuelo se otorga a aeronaves que no cumplen
completamente con los requerimientos Técnicos de la Unidad de
Aeronavegabilidad, pudiendo otorgarse en los siguientes casos:
A.
El vuelo con cualquier finalidad de una aeronave matriculada en la
República de Bolivia, que no cumple en su totalidad con su Certificado
Tipo original, si la aeronave demuestra ser capaz de volar en forma
segura.
B.
El vuelo de entrega de una aeronave, a la base de operaciones del
comprador o al punto de su depósito en la República de Bolivia. Este
procedimiento se considera como un caso particular de internación de
una aeronave.
C.
Para volar una aeronave, cuya inspección anual ha vencido, hasta el
lugar donde se efectuará dicha inspección anual.
D.
Para volar una aeronave construida por aficionados, hasta un lugar
donde se efectuará la renovación anual de su Certificado de
Aeronavegabilidad Especial Experimental, después de que éste hubiere
expirado.
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Sección 2. Procedimientos
1.
PRE-REQUISITOS, REQUERIMIENTOS
ENTRENAMIENTO RECURRENTE
A.
B.
DE COORDINACIÓN, Y
Pre-requisitos
∗
Conocimiento de los requisitos del RAB 21.
∗
Conclusión satisfactoria del curso de aviación general para
Inspectores
de
Aeronavegabilidad
e
Inspecciones
a
transportadores aéreos, o algún otro equivalente.
∗
Familiarización con el tipo y modelo de aeronave a ser
autorizada.
∗
Habilitación expresa
Aeronavegabilidad.
por
parte
del
Jefe
Nacional
de
Coordinación
Esta tarea requiere coordinación con el operador / solicitante, el
inspector y el Jefe Nacional de Aeronavegabilidad.
C.
3.
Entrenamiento Recurrente. Cada dos años.
REFERENCIAS, FORMULARIOS Y AYUDAS TRABAJO
A.
Referencias
∗ RAB’s 39, 43, 91 y 119.
∗ Manuales del fabricante de la aeronave
B.
Formularios
∗ Formulario 8130-6A
5.
PROCEDIMIENTOS
A. SOLICITUD Y EMISIÓN - GENERALIDADES
Cuando la solicitud de un Permiso Especial de Vuelo (DGAC Form.
8130-6A, Solicitud para Certificado de Aeronavegabilidad) cumpla con
todos los requisitos, el inspector de la AAC podrá firmar la sección V del
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Formulario, junto con las Limitaciones de Operación que considere
necesarias para la operación segura de la aeronave, Las Limitaciones
de Operación serán enumeradas en una hoja separada, identificada con
la aeronave por matrícula y número de serie, fechada y firmada. Se
advertirá al solicitante que el Certificado de Aeronavegabilidad
Especial y las Limitaciones de Operación, deberán estar expuestas en
la aeronave.
B.
INSPECCIÓN DE LA AERONAVE
(1).
Es responsabilidad del inspector de la AAC determinar si son o
no necesarias inspecciones y/o ensayos para asegurar que la
aeronave es capaz de volar en forma segura para el propósito
perseguido.
(2).
El inspector de la AAC, puede efectuar o requerir que el
solicitante efectúe inspecciones o ensayos apropiados
considerados como necesarios para la seguridad del vuelo.
(3).
El inspector de la AAC, deberá inspeccionar personalmente las
aeronaves averiadas o una aeronave cuya aeronavegabilidad sea
de algún modo cuestionable. También deberá inspeccionar
personalmente aquellos modelos de aeronaves a los que nunca se
les emitió un Certificado Tipo.
(4).
Cuando el inspector de la AAC le requiera al solicitante la
inspección, el mismo deberá ser advertido que dicha inspección
debe ser:
(5).
C.
•
Realizada por una Organización de Mantenimiento Aprobada
(AMO) habilitado para dicha aeronave y cumple con todos los
requerimientos exigidos.
•
Certificada mediante el registro apropiado, en el Historial de
la Aeronave, por la persona habilitada y autorizada para
conducir la inspección y por el inspector de la AAC.
La AAC podrá delegar la certificación de la inspección en la
AMO. Cuando esto ocurra deberá asentarse en el Historial de la
Aeronave dicha delegación y deberá ser anexada al Mensaje del
Permiso Especial de Vuelo.
LIMITACIONES ESPECIALES DE OPERACIÓN
El inspector de la AAC deberá establecer las limitaciones que considere
necesarias para la operación segura. Por cuanto las circunstancias
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individuales pueden variar en gran medida, una lista de limitaciones
aplicables en cada caso no puede ser suministrada. El objetivo es
asegurar la operación segura de la aeronave y de resultar necesario
puede requerirse la asistencia técnica de otras dependencias de la AAC
o de especialistas. Las limitaciones deben ser claras y concisas, de
modo que puedan ser entendidas con facilidad. Además de las
limitaciones consideradas necesarias para el vuelo en particular,
cuando se establecen las limitaciones de operación se deberán
considerar los siguientes ítems:
(1).
Datos técnicos con los cuales la aeronave debe estar en
conformidad.
(2).
Equipamiento operativo necesario para la operación segura de la
aeronave.
(3).
Habilitaciones especiales requeridas a los miembros de la
tripulación y piloto. (Para los vuelos que comprenden distancias
largas, donde pueden encontrarse variadas condiciones
meteorológicas, el piloto al mando deberá
también estar
habilitado para vuelos por instrumentos).
(4).
Límites de peso de la aeronave.
(5).
Límites de combustible y de su distribución.
(6).
Límites del Centro de Gravedad.
(7).
Maniobras a las que está limitada la aeronave.
(8).
Límites de uso del equipamiento de vuelo, como ser piloto
automático, etc.
(9).
Condiciones meteorológicas que se deben evitar, y las
inspecciones requeridas si se las encuentran en forma
inadvertida.
(10). Límites de velocidad, según sea requerido.
(11). Áreas en tierra que deberán ser evitadas, para garantizar la
seguridad del público en general. Esta limitación deberá ser
consultada al Jefe Nacional de Operaciones
(12). Selección de pistas, si se considera necesario, por seguridad. Al
respecto, se deberá consultar al Departamento de Navegación
Aérea.
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(13). Ruta a volar, para lo cual se deberá consultar al Departamento
de Operaciones.
(14). Comunicaciones requeridas con el personal de la torre del
aeropuerto, para informales antes del despegue o aterrizaje, de la
condición no estándar de la aeronave. Se deberá DAR AVISO
SIEMPRE a AASANA.
(15). El inspector de la AAC deberá también enfatizar al solicitante,
que debe obtener un Permiso Especial del país extranjero sobre
el cual será operada la aeronave.
(16). Cualquier otra limitación que deberá ser establecida para el
vuelo en particular.
D.
PERMISO ESPECIAL DE VUELO PARA OPERACIÓN DE
AERONAVES CON SOBREPESO
(1).
Generalidades
Cuando la AAC emite Permisos Especiales de Vuelo, para la
operación temporal de aeronaves con sobrepeso se tiene en
cuenta las siguientes dos consideraciones primarias:
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•
Asegurarse de que el público en general esté protegido
en caso de accidente, y
•
Asegurar que cuando la aeronave sea retomada a su
configuración estándar, no haya perdido su condición
de aeronavegabilidad debido a las operaciones con
sobrepeso.
(2).
Al ser la seguridad la razón principal en el proceso de
otorgamiento de los Permisos Especiales de Vuelo para autorizar
la operación temporaria de una aeronave con sobrepeso, es
esencial que el inspector de la AAC se asesore con el Jefe
Nacional de Aeronavegabilidad. Todas las instalaciones, como
ser sistema de combustible suplementario para largo alcance y el
equipamiento de navegación, deberán estar instalados de
acuerdo con los datos aprobados por la AAC.
(3).
El tratamiento de una solicitud debe abarcar la revisión del
estado de aeronavegabilidad de la aeronave básica, una
evaluación de las instalaciones agregadas que constituyen el
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exceso de peso, la habilitación requerida para la tripulación y las
limitaciones de operación propuestas.
7.
9.
RESULTADOS DE LA TAREA
A.
Archive los formularios utilizados: Original - Operador, Copia Azul Sede Central Autoridad, Copia Rosada - Regional.
B.
La finalización exitosa de esta tarea resultará en la emisión de la
autorización de permiso especial de vuelo. Caso contrario, una nota de
negación de la Autorización.
C.
Archivo de la documentación. Archive toda la documentación de
respaldo en los archivos de la aeronave de la Autoridad. Envíe una
copia de toda la documentación a la Unidad de Aeronavegabilidad de
acuerdo al párrafo 7. A. de esta sección.
ACTIVIDADES FUTURAS
Ninguna.
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Figura 226-1
REPÚBLICA DE BOLIVIA
DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL
SOLICITUD DE AUTORIZACIÓN DE PERMISO
ESPECIAL DE VUELO
I.
DESCRIPCION DE LA AERONAVE
1.Propietario:
2.Modelo
3.Fabricante
4. Matrícula
5.No. de Serie
6.Dirección del Propietario
II.
1.
Origen:
3.
Aerovia:
DESCRIPCION DE VUELO
2. Destino:
4.Fecha de salida:
5. Duración de vuelo:
III. TRIPULACION REQUERIDA PARA OPERAR EL AVION
1.
P.I.C.
2.
S.I.C.
3. F/E.
4. Otros (Especificar Tipo y número de licencia
IV. PROPOSITO DEL VUELO
1. Describa brevemente el propósito del vuelo
2.Indique las razones por las cuales la aeronave no se encuentra aeronavegable:
3. Firma del solicitante
4. Nombre y Título
V.
5. Fecha
AUTORIZACION
USO OFICIAL
1. En concordancia con el RAB 21 se autoriza el permiso especial de vuelo bajo las condiciones indicadas en esta solicitud. Este documento será
válido hasta el punto final de destino indicado en el bloque II.2. de este formulario y deberá ser portado en el avión durante el tiempo de validez de
esta autorización. Solamente la tripulación indicada en el bloque III puede ir a bordo del avión durante el vuelo. Este permiso autoriza solamente a
sobrevolar el espacio aéreo Boliviano cualquier otro permiso requerido para sobrevolar otros territorios fuera de Bolivia deberán ser obtenidos por el
operador o dueño de la aeronave.
2. OBSERVACIONES
3.AUTORIZADO POR:
4. TITULO
5.LUGAR Y FECHA
INSTRUCCIONES: Envíe la presente solicitud con las secciones I, II, III y IV a la Dirección General de Aeronáutica Civil
FORMULARIO DGAC 8130-6A (08/99) Original: Operador, Copia Azul : Sede Central Autoridad, Copia Rosada : Regional
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