RAB 145 Revisión 1

Dirección General de Aeronáutica Civil
Reglamentación
Aeronáutica
Boliviana
RAB 145
Reglamento sobre Organizaciones de
Mantenimiento Aprobadas (OMA)
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
Enmienda
N°
Fecha de
aplicación
ORIGINAL
1
2
01/08/2004
16/05/2011
05/09/2013
05/09/2013
Registro de Enmiendas al RAB 145
Fecha de
anotación
Anotado por:
145-I
REVISION 2
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
RAB 145
Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas
Lista de páginas efectivas
Lista de Páginas Efectivas RAB 145
Detalle
Páginas
Revisión
Fechas
INDICE
145-6
2
2013
145-A-1 a 145-A-4
1
2011
145-B-1 a 145-B-3
1
2011
145-C-1
1
2011
145-D-1 a 145-D-5
1
2011
145-E-1
1
2011
145-F-1 a 145-F-2
1
2011
145-G-1 a 145-G-2
1
2011
REGLAS DE OPERACIÓN
145-H-1 a 145-H-6
1
2011
APENDICE 1
145-AP 1-1 a 145-AP 1-4
1
2011
SUBPARTE A
GENERALIDADES
SUBPARTE B
CERTIFICACION
SUBPARTE C
SISTEMA DE GESTION DE
SEGURIDAD OPERACIONAL
SUBPARTE D
POLITICA Y OBJETIVOS DE
SEGURIDAD
SUBPARTE E
GESTION DEL RIESGO DE
SEGURIDAD OPERACIONAL
SUBPARTE F
GARANTIA DE LA SEGURIDAD
OPERACIONAL
SUBPARTE G
PROMOCION DE LA
SEGURIDAD OPERACIONAL
SUBPARTE H
05/09/2013
145-II
REVISION 2
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
APENDICE 2
145-AP 1-1 a 145-AP 1-5
1
2011
APENDICE 3
145-AP 1-1 a 145-AP 1-2
1
2011
APENDICE 4
145-AP 1-1 a 145-AP 1-3
1
2011
05/09/2013
145-III
REVISION 2
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
INDICE
Reglamento sobre Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas
SUBPARTE A GENERALIDADES
145.001
145.005
Definiciones
Aplicación
SUBPARTE B
145.100
145.105
145.110
145.115
145.120
145.125
145.130
145.135
145.140
145.145
145.150
145.155
145.260
145.265
145.270
145.275
145.300
145.305
145.310
145.400
145.405
145.410
145.415
145.420
05/09/2013
145-D-1
145-D-1
145-D-2
145-D-3
145-D-4
145-D-4
GESTIÓN DEL RIESGO DE SEGURIDAD OPERACIONAL
Generalidades
Identificación del peligro
Gestión del riesgo
SUBPARTE F
145-C-1
POLÍTICA Y OBJETIVOS DE SEGURIDAD
Responsabilidad y compromiso de la administración
Responsabilidades de la administración respecto a la
seguridad operacional
Asignación del personal clave de seguridad
Plan de implantación del Sistema de Gestión de Seguridad
Operacional
Coordinación de la planificación de la respuesta a la emergencia
Documentación
SUBPARTE E
145-B-1
145-B-1
145-B-1
145-B-1
145-B-1
145-B-2
145-B-2
145-B-2
145-B-3
145-B-3
145-B-3
145-B-3
SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL
Sistema de gestión de seguridad operacional (SMS)
SUBPARTE D
145.250
145.255
CERTIFICACIÓN
Solicitud
Aprobación
Certificado y alcance de la aprobación
Duración de los certificados
Accesibilidad y disponibilidad del certificado
Limitaciones
Privilegios
Lista de capacidad
Requisitos para mantener la validez continua de la aprobación
Métodos alternos de cumplimiento
Cancelación, suspensión, o denegación del certificado
Autoridad para auditar
SUBPARTE C
145.200
145-A-1
145-A-4
145-E-1
145-E-1
145-E-1
GARANTÍA DE SEGURIDAD OPERACIONAL
Generalidades
Supervisión y medición del desempeño de seguridad operacional
Gestión del cambio
Cambios en la OMA RAB 145 que deben ser informados
Mejora continua del sistema de seguridad operacional
145-IV
145-F-1
145-F-1
145-F-2
145-F-2
145-F-2
REVISION 2
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
SUBPARTE G
145.500
145.505
145.510
PROMOCIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL
Instrucción de seguridad operacional
Comunicación de seguridad operacional
Implantación del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS)
145-G-1
145-G-1
145-G-1
SUBPARTE H REGLAS DE OPERACIÓN
145.600
145.605
145.610
145.615
145.620
145.625
145.630
145.635
145.640
Personal involucrado en mantenimiento
Personal de certificación
Edificios y las instalaciones
Requisitos especiales para los edificios y las instalaciones
Equipamientos, herramientas y materiales
Datos de mantenimiento que debe mantener y usar la OMA RAB 145
Documento que acredita que el mantenimiento ha sido realizado
Adecuadamente
Registros de mantenimiento
Sistema de Mantenimiento y de Inspección
145-H-1
145-H-1
145-H-2
145-H-2
145-H-3
145-H-3
145-H-4
145-H-5
145-H-5
APÉNDICES
Apéndice 1
Apéndice 2
Apéndice 3
Apéndice 4
05/09/2013
Manual de la Organización de Mantenimiento
Certificado de conformidad de mantenimiento – Formulario 8130-3
Organizaciones de mantenimiento no aprobadas RAB 145 trabajando
bajo un sistema de calidad de una OMA RAB 145 (subcontrato)
Estructura para la elaboración de la lista de capacidad
145-V
145-AP 1-1
145-AP 2-1
145-AP 3-1
145-AP 4-1
REVISION 2
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
(6)
Subparte A: Generalidades
145.001
(a)
Definiciones
Para los propósitos de este Reglamento,
son
de
aplicación
las
siguientes
definiciones:
(1)
(7) Computadora.
Dispositivo
que
ejecuta series de transformaciones,
aritméticas y lógicas, con los datos
que se le someten.
Autorización de certificación RAB
145. Es la autorización emitida por
el gerente o personal responsable
del sistema de calidad al personal
de certificación de una Organización
de Mantenimiento Aprobada
de
acuerdo a la RAB 145, la
cual
especifica el hecho de que pueden
firmar a nombre de ella, certificados
de conformidad de mantenimiento
según lo establecido en la sección
145.630 del Capítulo D, dentro de
las limitaciones
establecidas
en
dicha autorización.
(2) Calibración.
Conjunto
de
operaciones que establecen, bajo
condiciones
especificadas,
la
relación entre
los
valores
de
magnitudes indicados
por
un
instrumento
o sistema
de
medición,
o
valores
representados por una medida
materializada o un material de
referencia y los correspondientes
valores reportados por patrones.
(3)
Cancelación. Para los propósitos
de este Reglamento, significa la
acción de anular o derogar en forma
definitiva
el
Certificado
de
Aprobación de la OMA otorgado
por
la AAC, por renuncia o por
verificación debida y por razones
justificadas.
(4)
Certificado de Aprobación. Es el
documento otorgado por la AAC,
que acredita que una organización
de mantenimiento ha certificado la
actividad que realiza conforme a lo
establecido por el RAB 145.
(5)
Competencia. Habilidad
demostrada
para
aplicar
conocimientos y aptitudes, en base
a la educación, formación, pericia
y experiencia apropiada que se
requiere
para desempeñar una
tarea
ajustándose a la norma
prescrita.
16/05/2011
Componente de aeronave. Todo
equipo, instrumento, sistema o parte
de una aeronave que, una vez
instalado en ésta, sea esencial para
su funcionamiento.
(8)
Datos
de
mantenimiento.
o
Cualquier
dato
aprobado
aceptado por la
AAC, necesario
para asegurar que la aeronave o
componente de aeronave pueda ser
mantenida en una condición tal
que garantice la aeronavegabilidad
de la aeronave, o la
operación
apropiada
del
equipo de
emergencia u operacional.
(9)
Datos
de
mantenimiento
aceptables. Cualquier dato técnico
que comprenda
métodos
y
prácticas aceptables por la AAC y
que puedan ser usados como
para
la
aprobación
base
de datos de mantenimiento.
de
Los
Manuales
Mantenimiento,
el
Manual de
Procedimientos de Inspección de
la OMA, y las Circulares de
Asesoramiento, son ejemplos de
datos de mantenimiento aceptables.
(10) Datos
de
mantenimiento
aprobados. Cualquier dato técnico
que haya
sido
específicamente
aprobado
por
la A A C . Las
Especificaciones
de
los
Certificados de Tipo y de los
Certificados
de
Tipo
Suplementarios,
Directivas
de
Aeronavegabilidad y los manuales
de la organización que posee el
certificado de tipo cuando sea
específicamente
indicado,
son
ejemplos
de
datos
de
mantenimiento aprobados.
(11) Denegar. Significa no conceder la
certificación a
una OMA, al
verificar que el solicitante que se
encuentra en proceso de obtener el
Certificado de Aprobación como
OMA RAB 145, no satisface los
requerimientos mínimos de la RAB
145.
145-A-1
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
trabajos requeridos para asegurar el
mantenimiento
de
la
Aeronavegabilidad de las aeronaves, lo
que incluye una o varias de las siguientes
tareas:
reacondicionamiento,
inspección,
reemplazo
de
piezas,
rectificación de defectos e incorporación
de una modificación o reparación.
(12) Estándar aprobado. Estándar de
fabricación, diseño, mantenimiento o
calidad aprobado por la AAC.
(13) Gerente responsable. Gerente que
tiene autoridad corporativa para
asegurar que todo el mantenimiento
requerido por el cliente puede ser
financiado y realizado de acuerdo
con las normas requeridas por la
AAC.
(14) Inspección.
Es el acto de
examinar
una
aeronave
o
componente de aeronave para
establecer la conformidad con un dato
de mantenimiento.
(15) Inspección en proceso. Es una
inspección que garantiza un nivel
adecuado de seguridad de un
cambio de componente de aeronave,
una
reparación,
una
modificación y acciones correctivas
de mantenimiento necesarias para
solucionar las no conformidades
derivadas
de
las
tareas
de
mantenimiento de verificación de la
condición
de la aeronave
o
componente de aeronave. Estas
inspecciones
no
deben
ser
confundidas con los
ítems
de
inspección requerida
(RII),
los
cuales
son definidos por el
operador.
(16) Inspección de pre-vuelo. Es la
inspección realizada antes del vuelo
para verificar que la aeronave está
apta para el vuelo que se intenta
realizar. No incluye una rectificación
de defecto.
(19)
Mantenimiento de base. También
como
mantenimiento
conocido
mayor, consiste
generalmente
en
revisiones de check C y check D.
(20)
Manual
de
Organización de
Mantenimiento (MOM).
Documento
aceptado por la AAC, que presenta en
detalle la composición de la
organización de mantenimiento y las
atribuciones directivas, el ámbito de los
una
descripción
de las
trabajos,
instalaciones,
los procedimientos de
mantenimiento y los sistemas de garantía
de calidad o inspección.
(21) Material Explicativo e Informativo
(MEI). Toda aquella información
adicional, que ayuda a explicar el
significado de un requisito de la RAB
145.
(22)
(23) Modificación. Una modificación de una
aeronave o componente de aeronave
significa un cambio en el diseño de tipo
que no constituya una reparación.
(i)
Nota.- La inspección de pre-vuelo es
realizada antes del primer vuelo del día.
(17) Lista de cumplimiento.
que
lista
las
Documento
secciones de la RAB 145 con una
breve explicación de la forma de
cumplimiento (o con referencias a
manuales/documentos donde esta
la explicación), y que sirve para
garantizar
que
todos
los
requerimientos regulatorios aplicables
son tratados durante
el proceso de certificación.
(18)
Mantenimiento.
16/05/2011
Ejecución
de
Medios
Aceptables
de
Cumplimiento
(MAC).
Ilustran los
medios, métodos o alternativas, pero
no necesariamente los únicos posibles,
para cumplir con
un
requisito
específico de la RAB-145.
los
145-A-2
Mayor: Una modificación mayor
significa un cambio de diseño de
tipo que no esté indicado en las
especificaciones de la aero- nave,
del motor de la aeronave o de la
hélice
que
pueda influir
notablemente en los límites de
masa
y
centrado,
resistencia
estructural,
performance,
funcionamiento
de
los
grupos
motores, características de vuelo u
otras condiciones que influyan en
las
características
de
la
aeronavegabilidad o ambientales, o
que
se
hayan
incorporado al
producto
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
de conformidad con prácticas no
normalizadas o que
no
pueda
ejecutarse
por medio
de
operaciones elementales.
(ii)
(i)
Mayor: Toda reparación de una
aeronave o componente de
aeronave que pueda afectar de
manera apreciable la resistencia
estructural, la performance, el
funcionamiento de los grupos
motores, las características de
vuelo u otras condiciones que
influyan en las características
de la
aeronavegabilidad
o
ambientales, o que se hayan
incorporado al producto de
conformidad con prácticas no
normalizadas o que no puedan
ejecutarse
por
medio
de
operaciones elementales.
(ii)
Menor: U n a reparación menor
significa una reparación que no
sea mayor.
Menor: Una modificación menor
significa una modificación que no
sea mayor.
No ta: En algunos Estados se utiliza
el término “alteración” en lugar de
“modificación”. Para los efectos de la
reglamentación
RAB
los
térm inos
“alteración” y modificación” se utilizan com
o sinónim os.
(24) Organización. Organismo registrado
como una entidad legal en cualquier
jurisdicción, ya sea dentro o fuera del
de
Bolivia.
Esta
territorio
organización
puede estar ubicada
en más de un lugar y puede ostentar
una
omás aprobaciones RAB 145.
(25) Personal de Certificación. Es
aquel personal que está autorizado
por
la
OMA,
para
emitir
certificación de conformidad de
mantenimiento
a
aeronaves
o
componentes de aeronave.
(29) Reparación general (overhaul). Es
el restablecimiento de una aeronave
o componente de aeronave por
inspección
y
reemplazo,
de
conformidad
con
un
estándar
aprobado para extender el potencial
operacional.
(26) Personal
técnico.
Es
aquel
personal de mantenimiento que esta
involucrado en la ejecución de
mantenimiento y que es responsable
por la preparación
y firma de
registros
de mantenimiento,
certificados y documentos
de
conformidad de mantenimiento.
(30) Seguridad
operacional
es el
estado en que el riesgo de lesiones
a las personas o daños a los bienes
se reduce y se mantiene en un nivel
aceptable, o por debajo del m ismo,
por medio de un proceso continuo
de identificación de peligros y
gestión de riesgos.
(27) Política de calidad. Constituyen las
intenciones generales y la dirección
de una organización con respecto a
la calidad, aprobadas por el gerente
responsable.
(31) Sistema de computadora. Sistema
que comprende una unidad central de
procesamiento (CPU), una memoria,
sistema de entrada salida y equipo
conexo.
(28)
(32) Suspensión. Para los propósitos de
esta parte, se refiere
a la
interrupción
o
aplazamiento
temporal
del
Certificado
de
Aprobación de los alcances de la
lista de capacidad de la OMA.
Reparación.
Restauración
de
una aeronave
o componente de
aeronave
a su condición de
aeronavegabilidad,
para asegurar
que la aeronave sigue satisfaciendo
los aspectos de
diseño
que
corresponden a los requisitos de
aeronavegabilidad aplicados para
expedir el certificado tipo para el
tipo de aeronave correspondiente,
cuando esta haya sufrido daños o
desgaste por el uso
16/05/2011
(33) Trazabilidad.
Capacidad
para
seguir la historia, la aplicación o la
localización de todo aquello que
está
bajo
consideración,
relacionada con el origen de los
materiales y las partes;
la historia
del procesamiento; y la distribución
y localización
del
producto
después de su entrega.
145-A-3
REVISION 01
RAB 145
(34)
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
Ubicación. Lugar desde el cual una
organización, realiza o propone realizar las
actividades que requieren una aprobación
RAB 145.
145.005
Aplicación
Este Reglamento prescribe los requisitos para la
emisión de aprobaciones a organizaciones
mantenimiento de aeronaves y componentes de
aeronaves y establece las normas generales de
operaciones para las OMA RAB 145. Cuando
la aprobación es otorgada se aplica a toda la
organización encabezada por un gerente
responsable.
Intencionalmente en blanco
16/05/2011
145-A-4
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
Subparte B: Certificación
Organización.
145.105
145.100
Solicitud
(a) La solicitud para la aprobación de una
organización de mantenimiento o para la
modificación de una aprobación existente,
debe ser realizada en la forma y manera
que prescribe la AAC adjuntando la
siguiente documentación:
Aprobación
Una organización de mantenimiento que
cumpla con los requisitos t é c n i c o s y
l e g a l e s establecido en este Reglamento y
que haya realizado el pago de los derechos
estipulados
por la AAC, o cuente con el
informe final del grupo multinacional de
certificación LAR 145, tiene derecho a la
aprobación RAB 145 en sus diferentes
ubicaciones.
(1) Formulario de Aplicación;
145.110
Certificado y alcance de la
aprobación
(2) El
Manual
de
Organización
de
Mantenimiento (MOM) y/o
sus
enmiendas, requerido por l a S e c c i ó n
1 4 5 . 2 7 5 ( b ) del capítulo C de este
Reglamento;
(a) La aprobación de una OMA está indicada
en el Certificado de Aprobación que
otorga la AAC.
(3)
(b) Ninguna persona debe operar una OMA sin
el Certificado de Aprobación o infringiendo
dicho certificado y sus alcances.
La presentación por parte del solicitante
de una lista de capacidad para cada
ubicación;
(4) La presentación por parte del solicitante
de la lista de cumplimiento en la cual la
organización de mantenimiento establezca
el cumplimiento de cada requisito que sea
aplicable del RAB 145.
(5) Una
lista
de
los
trabajos
mantenimiento contratado a terceros
de
(6) Para Organizaciones de Mantenimiento
ubicadas en el extranjero
todos los
Certificados
y
sus
habilitaciones
correspondientes a estos Certificados
emitidos por otros Estados;
(7) Cualquier información adicional que la
Autoridad requiera del solicitante.
Nota 1: El Apéndice B tiene una muestra de un
formulario de aplicación.
Nota 2: “En l a manera” y “en la forma” significa que
el formulario emitido por la autoridad debe ser
completado por el gerente responsable.
El número requerido de copias del Manual de
Organización de Mantenimiento de la OMA
normalmente es de “dos” excepto en casos
particulares cuando copias adicionales puedan
ser requeridas.
145.115
Duración de los certificados
(a) El Certificado de Aprobación, incluyendo
la lista de capacidad de una OMA se
mantendrá vigente hasta que se renuncie a
él, sea suspendido o cancelado
por la AAC
de conformidad con lo requerido en la
sección RAB 145.150.
(b) El Certificado de Aprobación emitido a
una organización de mantenimiento, tendrá
vigencia
indefinida,
sujeto
al resultado
las auditorías que
satisfactorio
de
realizará la AAC, cuyos períodos no deberán
exceder los 12 meses,
de acuerdo
al
programa de vigilancia que al efecto tenga
establecida la AAC para las OMA’s.
(c) El titular de un Certificado de Aprobación
que renuncie a él o haya sido cancelado, no
puede ejercer los privilegios otorgados y
debe devolver dicho certificado a la AAC de
manera inmediata.
145.120 Accesibilidad y disponibilidad
del certificado
Cada OMA RAB 145 deberá mantener
accessible y disponible el certificado de
Aprobación y la lista de capacidad para el
público y la AAC.
(b) Si es el caso, la OMA deberá someter
para su aceptación a la Autoridad las
enmiendas requeridas al Manual de
Procedimientos de Inspección, antes que el
procedimiento sea implementado en la
16/05/2011
145-B-1
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
145.125
(a)
Limitaciones
(ii) que todo el personal necesario,
equipamiento,
herramientas,
materiales, datos de mantenimiento
están
disponibles en el lugar
donde el trabajo de mantenimiento
será realizado; y
La
OMA
RAB
145,
no
puede
realizar mantenimiento, a una aeronave o
componente de aeronave
para
los
cuales está aprobada, de acuerdo con el
alcance de su
lista
de capacidad
cuando no tenga disponible alguno delos
siguientes elementos:
(iii) que en
el manual de
procedimientos de inspección de
la
OMA,
incluya
los
procedimientos para realizar una
tarea de mantenimiento en otro
lugar que no sea el de la
ubicación permanente de la OMA.
(1) edificios e instalaciones según lo
requerido en las secciones 145.610
y145.615
del
Capítulo
D
de
este Reglamento;
(2) equipamientos,
herramientas
y
materiales según lo requerido en la
sección 145.620 de este Reglamento;
Nota.- Si la razón excepcional se llegase a transform
ar en recurrente en un determinado lugar, la OM
A deberá solicitar que esa localidad sea aprobada.
(3) datos de mantenimiento según lo
requerido en la sección 145.625 de
este Reglamento; y
(4) emitir certificación de conformidad de
mantenimiento con respecto a lo
requerido en los puntos (a) (1) al
(a)(3) de esta sección, una vez que se
ha completado el mantenimiento de
acuerdo con lo establecido en la
sección 145.630 de este Reglamento;
y
(4) personal de certificación según lo
requerido en la sección 145.605 de
este Reglamento.
145.130
Privilegios
(5)
(a) Para los propósitos de esta sección, una
OMA solamente
puede
realizar las
siguentes tareas de acueerdo a su Manual
de Organización de Mantenimiento:
(1) realizar mantenimiento, a cualquier
aeronave o componente de aeronave
o partes de los m ismos para la cual
esté aprobada en su lista de
capacidad,
en
las
ubicaciones
consignadas en el Certificado de
Aprobación
y/o en el manual
aprobado de la OMA;
145.135 Lista de capacidad
(a) Para cada ubicación de la OMA se
debe preparar y mantener actualizada una
lista de capacidad
aprobada
por
la AAC.
(2) hacer los arreglos para que otra
organización de mantenimiento que
trabaja bajo el sistema de calidad de
la OMA realice mantenimiento de
acuerdo a lo establecido en el
Apéndice 3 del RAB 145;
(3)
(b) La OMA no pueden realizar
mantenimiento
a
aeronaves
o
componentes de aeronaves hasta tanto
de
la aeronave o componentes
aeronaves no esté listado en la lista
de capacidad y aprobado
por
la
AAC de acuerdo a lo requerido en
este Reglamento.
la OMA podrá excepcionalmente
realizar m a n t e n i m i e n t o f u e r a
de las ubicaciones aprobadas,
de
acuerdo a la lista de capacidad,
siempre y cuando se cumplan las
siguientes condiciones:
(i)
16/05/2011
sin embargo, una OMA, no puede
emitir
una
certificación
de
conformidad de mantenimiento
a
cualquier aeronave o componente de
aeronave, después de realizarse una
reparación o modificación mayor, a
menos que el trabajo se haya
realizado de acuerdo con los datos de
mantenimiento
aprobados
por la
AAC.
(c) La lista de capacidad debe identificar
cada
estructura
de
aeronave
o
componente de aeronave por marca y
modelo indicando las limitaciones de
capacidad de mantenimiento, y debe ser
elaborada
de acuerdo con la estructura
indicada en el Apéndice 4 de este
Reglamento.
que la tarea de mantenimiento
sea realizada de la misma manera
que se realiza en la ubicación
permanente de la OMA RAB 145
y de acuerdo con los requisitos
establecidos en este Reglamento;
145-B-2
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
(d) Para incluir una estructura de aeronave o
componente de aeronave en la lista de
capacidad, la OMA debe realizar una
auto-evaluación para asegurar que se
cuenta con los edificios e instalaciones,
equipamientos, herramientas, materiales,
datos de mantenimiento y personal de
certificación.
(e) El documentode la autoevaluación requerido
en el Sección (d) de esta sección
debe ser firmado por el gerente responsable
registrando la fecha y debe mantenerse en
archivo por la OMA.
(f)
145.150
(b)
La AAC está facultada a adoptar las
medidas necesarias para suspender o
cancelar el Certificado de Aprobación
requerido en este reglamento, si se
evidencia que el mantenimiento
de la
aeronave o componente de la aeronave
realizado por una OMA, no es apto para
emitir la certificación de conformidad de
mantenimiento y en consecuencia se
determina que la operación segura de
una aeronave se ve adversamente
afectada.
Al incluir una aeronave o componente de
aeronave en la lista de capacidad la OMA
debe enviar una copia de esta lista
para su aprobación a la AAC.
(i)
Las auto-evaluaciones deben estar
disponibles en las instalaciones de la
OMA para ser inspeccionadas por la
AAC.
La OMA debe mantener los registros de
las auto-evaluaciones por dos (2) años
computados a partir de la fecha de
aprobación de la enmienda de la lista de
capacidad por parte de la AAC.
145.140 Requisitos para mantener la validez
continúa de la aprobación
(a)
A menos que la aprobación haya sido
previamente, cancelada o la OMA haya
renunciado, la validez continua de la
aprobación de una OMA depende de:
(1) que la OMA se m a n t e n g a en
cumplimiento con lo requerido en
este Reglamento;
(2) que la AAC tenga acceso a la OMA
para
determinar
el
continuo
cumplimiento con este Reglamento; y;
(3) el pago por parte de la OMA de
debidamente
cualquier
cargo
establecido por la AAC.
o
(a) Luego de realizar las verificaciones
debidas y por razones justificadas, la AAC
puede, suspender, cancelar o denegar el
Certificado de Aprobación requerido en
este Reglamento, si el poseedor del
Certificado no satisface el cumplimiento
continuo
de los requerimientos de este
Reglamento.
(g) La lista de capacidad debe estar
disponible en las instalaciones de la OMA
para ser inspeccionado por el público y por
la AAC.
(h)
Cancelación,
suspensión,
denegación del certificado
145.155 Autoridad para auditar
(a) Cada OMA RAB 145 está obligada a permitir
y dr todas las facilidades necessarias para
que la AAC, audite su organización en
cualquier momento, para verificar los
procedimientos de mantenimiento, el sistema
de calidad, sus registros y su capacidad
general para deteerminar si cumple con los
requerimientos de este Reglamento para el
cual fue certificada.
(b) Los acuerdos de mantenimiento, que se
realicen con un subcontratista deben incluir
cláusulas que estipulen
las auditorías
al subcontratista por parte de la AAC.
Luego de realizadas estas auditorías, se
notificará por escrito al Gerente Responsible
de la OMA sobre las no conformidades y
observaciones
encontradas
o
recomendaciones propuestas durante las
mismas.
145.145 Métodos alternos de cumplimiento
La AAC puede aprobar a una OMA, un
método alternativo del cumplimiento de
algún requerimiento de la RAB 145, solo
de modo individual y “caso a caso”,
sujeto a la observancia de condiciones
adicionales que garanticen
un nivel de
seguridad equivalente.
16/05/2011
(c) Tras recibir el informe de la auditoria, el
titular de la aprobación como organización
de mantenimiento definirá un plan de
acción corrective (PAC) y demostrarán
dicha acción corrective a satisfacción de la
autoridad en el period establecido por la
AAC.
145-B-3
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
Subparte C
Sistema de Gestión de
Seguridad operacional
(2) Gestión de riesgos de seguridad
operacional
(i)
145.200
(a)
Sistema
de
Gestión
de
Seguridad Operacional (SMS)
(2)
(3)
(3)
asegure que se aplican las medidas
correctivas
necesarias
para
mantener un nivel aceptable de
seguridad operacional;
seguridad
Supervisión y medición de la
actuación en cuanto a la
seguridad operacional
(iii) Mejora continua del SMS
(4)
prevea la supervisión permanente y
la evaluación periódica del nivel de
seguridad operacional logrado; y
(c)
Política y objetivos de seguridad
operacional
(i)
la
(ii) Gestión del cambio
La OMA debe establecer, implementar y
mantener un Sistema de Gestión de
Seguridad Operacional (SMS) que sea
apropiado al alcance de su Lista de
Capacidad y a los peligros, y a los
riesgos
de
seguridad
operacional
asociados,
relacionados
con
las
actividades
de
los
servicios
de
mantenimiento realizados. Además, el
SMS debe contener la siguiente
estructura:
(1)
Garantía
de
operacional
(i)
Identifique los peligros que afecten la
seguridad operacional, evalúe y
mitigue los riesgos;
(4) tenga
como
meta
mejorar
continuamente el nivel de seguridad
operacional.
(b)
(ii) Procesos de evaluación y
mitigación de riesgos
Una OMA debe establecer un Sistema de
Gestión de Seguridad Operacional (SMS),
el cual sea aceptado por la AAC, que
como mínimo:
(1)
Procesos de identificación de
peligros
Promoción de la seguridad
operacional
(i)
Instrucción y educación
(ii)
Comunicación de la seguridad
operacional
Este reglamento establece los requisitos
mínimos para un SMS, sin embargo la
OMA
puede establecer requisitos más
rigurosos.
Intencionalmente en blanco
Responsabilidad y compromiso
de la administración;
(ii) Responsabilidades
de
la
administración respecto de la
seguridad operacional;
(iii)
Designación del personal clave
de seguridad;
(iv) Plan de implantación del SMS;
(v) Coordinación
del
plan
de
respuesta ante emergencias
(vi) Documentación
16/05/2011
145-C-1
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
Subparte D Política y Objetivos de Seguridad
de la dirección y del todo personal
involucrado en mantenimiento con
respect al desempeño de seguridad
oepracional.
145.250 Responsabilidad y compromiso de
la administración
(a)
(b)
(c)
Una OMA debe establecer y promover una
política
de
seguridad
operacional;
adecuada al propósito de la organización
que debe ser firmada por el Gerente
Responsable de la organización.
La política de seguridad operacional
debe estar de acuerdo con este
Reglamento, con todos los requisitos
legales aplicables, con los estándares
internacionales de aviación civil, con las
mejores prácticas de la industria y debe
reflejar el compromiso organizacional con
respecto a seguridad operacional.
La política de seguridad operacional
debe ser comunicada, con el endoso
visible del Gerente Responsable, a todo
el personal de la organización.
(d)
La
política
de
seguridad
operacional debe incluir una declaración
clara, por parte del Gerente Responsable,
sobre la asignación de los recursos
humanos y financieros necesarios para
su puesta en práctica.
(e)
La política de seguridad operacional, como
mínimo, incluye los siguientes objetivos:
(1) compromiso
para
poner
en
ejecución un Sistema de Gestión de
Seguridad Operacional (SMS);
(2) compromiso
para
poner
en
ejecución
un
Sistema
de
Mantenimiento y
de Inspección
para asegurar
que
se
hace
manteniendo de acuerdo con los
requisitos
de aeronavegabilidad
aplicables;
(3)
(4)
(f)
La política de seguridad operacional
debe ser revisada periódicamente para
asegurar que sigue siendo relevante y
adecuada a la organización.
(g)
La OMA debe establecer los objetivos
de seguridad operacional que se deben
relacionar a con los indicadores de
desempeño de seguridad operacional,
con las metas de desempeño de
seguridad operacional y con los requisites
de seguridad operacional de su SMS.
(h)
La OMA debe asegurar que la política
de calidad de la organización sea
constante y apoye el cumplimiento de las
actividades del SMS.
145.255
Responsabilidades
administración respecto a la
operacional
(a) La OMA debe establecer la estructura de
seguridad operacional de la organización
necesaria para la operación y el
mantenimiento del SMS de la organización.
(b) La OMA debe establecer y mantener una
Junta de Control de Seguridad Operacional
(JCSO) como un comité de alto nivel con
funciones estratégicas de seguridad
prsidida por el Gerente Responsible y
compuesta por los responsables de las
areas funcionales.
(c)
(2) la eficacia del plan de implementación del
SMS.
compromiso con la gestión de los
riesgos de seguridad operacional;
(3) la eficacia de la supervision de
seguridad
de
los
servicios
mantenimiento
subcontratados
Organizaciones de Mantenimiento
aprobadas.
(d)
(6) establecimiento de normas claras de
compartamiento acceptable; e
(7) identificación de las responsabilidades
16/05/2011
La Junta de Control de Seguridad
Operacional
tiene
como
objetivo
monitorear:
(1) el desempeño del SMS con referencia a la
política y objetivos de seguridad.
compromiso con la mejora continúa
en
el
nivel
de
seguridad
operacional;
(5) compromiso para alentar al personal
involucrado en mantenimiento a que
reporten los problemas de seguridad
operacional,
de
la
seguridad
145-D-1
la
de
de
no
La Junta de Control de Seguridad
Operacional debe asegurar que se asignen
los recursos adecuados para lograr el
desempeño de la seguridad establecido e
imparte directivas estratégicas al Grupo
Ejecutivo
de
Seguridad
(GES).
REVISION 01
RAB 145
(e)
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
(1)
La OMA debe establecer y mantener
un Grupo Ejecutivo de Seguridad (GES)
que tiene como objetivo:
(1)
supervisar la seguridad dentro del
área funcional;
(2)
resolver los peligros identificados;
(3)
evaluar el impacto en la seguridad
de los cambios operacionales.
(2) asegurar que todo el personal cumpla
con el SMS de la
organización y con los requisitos de
este Reglamento;
(4)
(f)
implementar los planes de acciones
correctivas;
(5) asegurar
que
las
acciones
correctivas son llevadas a cabo en
tiempo y en forma;
(3)
asegurar
que
la
política
de
seguridad
operacional
es
comprendida,
implementada
y
mantenida en todos los niveles de la
organización,
(6)
asegurar la eficacia de las recomendaciones previas de seguridad; y
(4)
(7)
promover la
seguridad.
demostrar un conocimiento básico
de este Reglamento y ser el
contacto directo con la AAC;
(5)
tener responsabilidad directa en la
conducta de los asuntos de la
organización; y
(6)
tener responsabilidad final sobre
todos los aspectos de seguridad
operacional.
participación
en
la
El Grupo Ejecutivo de Seguridad reporta
y recibe dirección estratégica de la Junta
de Control de Seguridad y debe ser
compuesto
por
los
Gerentes
y
supervisores de las áreas funcionales y
por el personal operativo.
(g) La
OMA
debe
definir
las
responsabilidades
de
seguridad
operacional de todos los miembros de la
alta dirección,
con
independencia de
otras responsabilidades.
(h)
(d)
Los puestos relativos a la seguridad
operacional, las responsabilidades y las
autoridades
deben
ser
definidas,
documentadas y comunicadas a través de
la organización.
145.260
(a)
Garantizar la disponibilidad de los
recursos humanos, financieros, y demás
recursos requeridos para realizar
el
mantenimiento de acuerdo el alcance
de la Lista de Capacidad de la
organización;
(1) asegurar
que
los
procesos
necesarios para el SMS estén
establecidos, puestos en ejecución
y mantenidos;
Asignación del personal clave de
seguridad
La OMA debe identificar un Gerente
Responsable al que dará la Autoridad
necesaria para velar por que todo el
mantenimiento
que
ejecute
la
organización
pueda
financiarse
y
realizarse de acuerdo con su SMS y
conforme a lo requerido en este
Reglamento.
(b)
El Gerente Responsable debe ser una
única persona, identificable y que,
independiente de otras funciones, debe
tener la responsabilidad final de la
operación y del mantenimiento del SMS
de la organización.
(c)
El Gerente Responsable debe:
16/05/2011
El Gerente Responsable debe nominar
un Gerente de Seguridad Operacional
con suficiente experiencia, competencia
y calificación adecuada para ser el
miembro de la administración que será el
responsable individual y punto focal para
el desarrollo y mantenimiento de un SMS
eficaz, quien debe:
145-D-2
(2)
informar al Gerente Responsable
sobre el funcionamiento del SMS y
sobre
cualquier
necesidad
de
mejora;
(3)
asegurar
la promoción
de la
seguridad operacional a través de la
organización; y
(4)
debe tener el derecho de acceso
directo al Gerente Responsable
para asegurar que este último se
mantenga adecuadamente informado de asuntos de cumplimiento de
este Reglamento y de temas de
seguridad operacional.
REVISION 01
RAB 145
(e)
(f)
(g)
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
El Gerente Responsable debe nominar
un Gerente de Mantenimiento, o más,
con suficiente experiencia y calificación
adecuada, que reporte directamente al
Gerente Responsable, dentro de cuyas
responsabilidades se incluya cumplir con
el SMS de la organización y con el
Sistema de Mantenimiento
y de
Inspección, de acuerdo con los requisitos
de este Reglamento.
El Gerente Responsable debe nominar
a un
Gerente
de
Calidad
de
Mantenimiento con suficiente experiencia
y calificación adecuada,
con
la
responsabilidad de monitorear el Sistema
de Mantenimiento y de Inspección. Esta
persona debe tener el derecho
de
acceso directo al Gerente Responsable
para asegurar que este último se mantenga
adecuadamente informado de asuntos de
cumplimiento de este Reglamento y
de temas del Sistema de Mantenimiento y
de Inspección.
(b)
(10)
política y objetivos de seguridad
operacional;
(2)
planificación de seguridad
operacional;
(3)
descripción del sistema;
(4)
análisis del faltante;
(5)
componentes del SMS;
(6)
roles y responsabilidades de
seguridad operacional;
16/05/2011
seguridad
Comunicación
operacional;
de
seguridad
de
(12) Revisión
de
la
dirección
del
desempeño de seguridad operacional.
(c)
La
OMA
debe,
como
parte
del
desarrollo del plan de implantación del
SMS, completar una descripción de su
sistema incluyendo lo siguiente:
(1) las interacciones del sistema con
otros sistemas en el sistema de
transporte aéreo;
(2)
las funciones del sistema;
(3) las consideraciones de desempeño
humano
requeridas
para
la
operación del sistema;
(4)
los componentes
sistema;
“hardware”
del
(5)
los componentes
sistema;
“software”
del
(6) los procedimientos que definen las
guías para la operación y el uso del
sistema;
(7)
el medio ambiente operacional; y
(8) los productos y servicios contratados o
adquiridos.
(d)
La
OMA
debe,
como
parte
del
desarrollo del plan de implantación del
SMS, completar un análisis del faltante,
para:
(1)
El plan de implantación debe incluir lo
siguiente:
(1)
de
(11) Medición
del
desempeño
seguridad operacional; y
del
de
La
OMA
debe
desarrollar
y
mantener un plan de implantación
del SMS, endosado por el Gerente
responsable, que define la aproximación
que la organización adoptará para la
gestión de seguridad operacional de
forma
de poder
responder a las
necesidades de
seguridad
operacional
de
la organización.
política de reporte
operacional;
(8) Medios para la implicación de los
empleados;
Entrenamiento
de
seguridad
(9)
operacional;
El Gerente Responsable, el Gerente de
Seguridad
Operacional,
el(los)
Gerente(s) de Mantenimiento y el
Gerente de Calidad de Mantenimiento
deben ser aceptados por la AAC.
145.265 Plan
de
implantación
Sistema
de
Gestión
Seguridad Operacional
(a)
(7)
Identificar
los
arreglos
y
las
estructuras de seguridad operacional
que pueden existir a través de una
organización; y
(2) Determinar las medidas adicionales de
seguridad
operacional requeridas
para la implantación y mantenimiento
del SMS de la organización.
(e) El plan de implantación del SMS debe tratar
la coordinación entre el SMS de la OMA
y el SMS de otras organizaciones que la
OMA debe tener en cuenta durante la
provisión de servicios de mantenimiento de
aeronaves y components de aeronaves
145-D-3
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
145.270 Coordinación de la planificación de
respuesta a la emergencia
La OMA debe desarrollar y mantener, o
coordinar, como sea apropiado, un plan de
contingencia en el Manual de Organización de
Mantenimiento que establece por escrito que
se debería hacer después de un accidente
de aviación y que asegure:
(a)
la designación de la autoridad encargada
de la investigación del accidente por
parte de la OMA;
(b)
la asignación de las responsabilidades
por área de investigación;
(c)
la coordinación de esfuerzos con otros
organismos para determinar las causas
del accidente;
(d)
la transición ordenada y eficiente de las
actividades
normales
a
las
de
investigación;
(e)
la continuidad en forma segura de las
actividades,
o el regreso
a las
actividades normales, tan pronto como
sea posible una vez determinadas las
posibles fallas en el proceso de
mantenimiento y se establezcan los
factores de mitigación para reducir los
riesgos futuros.
145.275
(a)
(b) La
OMA,
como
parte
de
la
documentación
del
SMS,
debe
desarrollar y mantener actualizado un
Manual
de
Organización de
Mantenimiento (MOM) para uso y orientación
del personal
de
la organización, que
puede publicarse en partes separadas el
cual debe contener por lo menos la
siguiente información y lo indicado en el
Apéndice 1 de este Reglamento:
(1)
una declaración firmada por el
Gerente Responsable, basándose
en una lista de cumplimiento de
la RAB 145, aceptada por la
AAC, confirmando que el Manual
de Organización de Mantenimiento
y cualquier
manual
asociado
referenciado define el cumplimiento
de la RAB 145 y que éste será
cumplido en todo momento;
(2)
alcance del SMS;
(3)
la política y los objetivos
seguridad operacional;
(4)
los nombres de los puestos y
nombres de las personas con
puestos gerenciales, de acuerdo
con lo requerido en la Sección
145.260 de este Reglamento;
(5)
las obligaciones y responsabilidades
de
las
personas con puestos
gerenciales
especificado
en el
Sección (a)(4) de esta sección, y
personal de certificación, incluyendo
los asuntos que pueden tratar
directamente con la AAC a nombre
de la OMA;
(6)
un organigrama que muestre las
líneas de responsabilidad
del
personal gerencial requerido en la
Sección
145.260
de
este
Reglamento;
(7)
una descripción general de los
recursos humanos disponibles;
(8)
una descripción general de las
instalaciones ubicadas en cada
dirección
especificada
en
el
Certificado de Aprobación de la
OMA;
(9)
la lista de capacidad de cada
ubicación, requerida en la sección
145.130 de la Subparte B de este
Reglamento;
Documentación
La OMA debe desarrollar y mantener
la documentación del SMS, en la forma
de papel o electrónica, para describir
lo siguiente:
(1)
la Política de seguridad operacional;
(2)
los Objetivos de seguridad
operacional;
(3)
(4)
(5)
(6)
los requisitos, procedimientos
procesos del SMS;
y
los requisitos, procedimientos y
procesos
del
Sistema
de
Mantenimiento y de Inspección;
autoridades
responsabilidades
y
para los procedimientos y los
procesos; y
los resultados del SMS.
16/05/2011
145-D-4
de
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
(10) el procedimiento de enmiendas y
control de páginas efectivas al
manual de la organización de
mantenimiento;
(24) una
lista
actualizada
de las
funciones de mantenimiento que las
organizaciones de mantenimiento
subcontratan que trabajan bajo el
sistema
de
control
de
mantenimiento de la OMA RAB
145, si es el caso;
No ta.- Los puntos (b) (1) al (b) (10) inclusive, de esta
sección, constituyen la parte adm inistrativa del manual de
la organización de mantenimiento
(25) una lista actualizada de ubicaciones
de mantenimiento de línea, si es el
caso;
(11) una descripción de los procedimientos
de identificación del peligro;
(26) una
lista
actualizada
de las
funciones de mantenimiento que las
organizaciones de mantenimiento
subcontratan a organizaciones de
mantenimiento
aprobadas
RAB
145 contratadas, si es el caso;
(12) una descripción de los procedimientos
de evaluación y mitigación del
riesgo;
(13) una descripción de los procedimientos
para la supervisión del desempeño
de seguridad operacional;
(27) una
descripción
de
los
procedimientos que aseguren con
respecto a las aeronaves que se
trasmitan
a
la
organización
responsable del diseño de tipo
de esa aeronave las fallas, caso
de mal funcionamiento,
defectos
y otros sucesos que tengan o
pudieran tener
efectos
adversos
sobre el mantenimiento de
la
aeronavegabilidad; y
(14) una descripción de los procedimientos
para mejora continua;
(15) el procedimiento para gestión del
cambio en la OMA;
(16) una descripción de los procedimientos
para respuesta a la emergencia y
planificación de contingencia;
(17) una descripción de los procedimientos
para la promoción de seguridad
operacional;
(18) una descripción de los procedimientos
empleados para establecer y controlar
la competencia del personal de la
organización;
(19) una descripción de los procedimientos
para preparar la certificación de
conformidad de mantenimiento y las
circunstancias en que ha de firmarse
como lo requiere la sección 145.630
de este Reglamento;
(28) una
descripción
de
los
procedimientos para recibir, evaluar,
enmendar y distribuir en el seno de
la OMA RAB 145, todos los datos
de de mantenimiento necesarios.
(c)
La información especificada en las
Secciones (b)(9) y del (b)(23) al
(b)(26) inclusive de esta Sección, a
pesar de formar parte del Manual de
Organización de Mantenimiento, pueden
mantenerse en documentos separados o
en archivos
electrónicos
separados
siempre y cuando, la parte administrativa
del manual contenga una referencia
cruzada clara a estos documentos o
archivos electrónicos.
(d)
El
Manual
de
Organización
de
Mantenimiento y cualquier enmienda
subsiguiente debe ser aprobada por la
AAC.
(e)
Sin perjuicio de lo indicado en el Sección
(d) podrán aceptarse modificaciones
menores en el Manual a través de un
procedimiento adecuado (en adelante
Aceptación indirecta).
(20) una descripción del método empleado para completar y conservar los
registros
de
mantenimientos
requeridos en la sección 145.635 de
este Reglamento;
(21) una descripción de los procedimientos
del sistema de mantenimiento
e
inspección requerido por la sección
145.640 de este Reglamento;
(22) un procedimiento para mantener un
listado mensual actualizado de los
trabajos de mantenimiento;
(23) un listado actualizado del personal
de certificación autorizado;
16/05/2011
145-D-5
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
peligro la aeronave.
Subparte E Gestión
del
riesgo
Seguridad operacional
145.300
de
(2)
Generalidades
La OMA debe desarrollar y mantener los
sistemas de recolección y procesamiento de
datos de seguridad operacional (SDCPS) a fin
de proveer a la identificación de los
peligros y a proporcionar información que
permita analizar, evaluar y materializar
la
implantación de medidas de mitigación del
riesgo. Para el mantenimiento del SDCPS se
deben utilizar tanto métodos reactivos, como
proactivos y predictivos para la obtención,
registro y actuación sobre los peligros y
riesgos de seguridad operacional.
(3) Los informes deberán ser hechos a la
brevedad posible y en todo caso
dentro de tres días (72 horas) hábiles
después que la OMA ha identificado
la
condición
de
inseguridad
reportada.
El
Apéndice
5
especifica
las
condiciones que podrían presentar un
peligro serio para la seguridad de la
aeronave.
145.305 Identificación del Peligro
(a)
La OMA debe desarrollar un proceso
que permita identificar y mantener
medios
formales
y
eficaces para
recolectar, registrar, actuar y generar
retroalimentación sobre los peligros en
las operaciones, los cuales combinan
métodos
reactivos,
proactivos
y
predictivos de re colección de datos de
seguridad
operacional.
Los medios
formales de recolección de datos de
seguridad operacional incluirán sistemas
de reportes obligatorios, voluntarios y
confidenciales.
(b) El proceso de identificación del peligro
incluirá, los siguientes pasos:
(1)
reporte de los peligros, eventos o
preocupaciones
de
seguridad
operacional;
(2)
recolección y almacenamiento de
los datos de seguridad operacional;
(3)
análisis de los datos de seguridad
operacional; y
(4)
distribución de la información de
seguridad operacional obtenida del
análisis de los informes.
Los informes deben ser hechos
usando
el
formulario
y
los
procedimientos prescritos por la
Autoridad Aeronáutica Civil y deben
contener
toda
la
información
pertinente
sobre
la
condición
identificada por la OMA.
145.310 Gestión del Riesgo
(a)
La OMA RAB 145 debe desarrollar y
mantener un proceso formal de gestión
del riesgo que asegure el análisis, la
evaluación y la mitigación a un nivel
aceptable de los riesgos consecuentes
de los peligros identificados.
(b)
Los riesgos de las consecuencias de
cada peligro identificado por medio de los
procesos de identificación del peligro
deben ser analizados en términos de
probabilidad y severidad del evento, y
evaluados por su tolerabilidad.
(c) La OMA debe definir los niveles aceptables
de seguridad operacional, los que deben
ser acordados con la AAC, estos niveles
aceptables de seguridad permiten tomar
las decisiones de la tolerabilidad del riesgo
de seguridad operacional.
(d) Una vez establecido el nivel de tolerabilidad
en que se encuentra el riesgo derivado del
la OMA debe
peligro identificado,
determiner que medio de mitigación
utilizará para llevar dicho riesgo al nivel
aceptable.
(c) Informes de condiciones no aeronavegables
(1)
La OMA debe informar a la AAC,
a la organización responsable
del
diseño
de
tipo
o
de
tipo
suplementario y al operador
de
la
aeronave,
sobre
cualquier
condición de una aeronave o
componente de aeronave que haya
identificado que pueda poner en
16/05/2011
Intencionalmente en blanco
145-E-1
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
Subparte
F
operacional
145.400
(a)
(b)
(b)
de
seguridad
Generalidades
La OMA debe desarrollar y mantener
procesos de
garantía de seguridad
operacional para asegurar que el control
del riesgo de la seguridad operacional,
desarrollado como consecuencia de la
identificación del peligro y/o la gestión
del
riesgo, cumple con los objetivos
previstos.
(c) La
OMA
debe
establecer
un
procedimiento en el MOM de reportes de
seguridad operacional con condiciones
para asegurar un sistema de reportes
eficaz, incluyendo la indicación clara de
qué
tipos
de
comportamientos
operacionales son
aceptables
o
inaceptables y la definición de cuales son
las condiciones en que se considera la
inmunidad
respecto
de
medidas
disciplinarias y/o administrativas.
(d)
Los procesos de garantía de seguridad
operacional se aplicarán tanto si las
actividades de mantenimiento están
desarrolladas internamente o son de
fuente externa.
145.405
(a)
Garantía
Supervisión
desempeño
operacional
La OMA debe establecer, como parte
del
sistema
de
supervisión
y
medición del desempeño de seguridad
operacional,
procedimientos
para
auditorias independientes de seguridad
operacional para:
(1)
monitorear el cumplimiento con los
requisitos
y
estándares
de
aeronavegabilidad requeridos para
el mantenimiento de aeronaves o
componentes de aeronaves,
(2)
monitorear si los procedimientos
son
adecuados
para
asegurar
buenas prácticas de mantenimiento;
(3)
asegurar los niveles apropiados de
personal;
(4)
asegurar el cumplimiento de los
procedimientos e instrucciones;
(5)
asegurar el nivel de competencia
satisfactorio y de instrucción del
personal para a realización de las
actividades
de
mantenimiento,
operación
del
equipamiento
y
facilidades; y
(6)
asegurar el mantenimiento del nivel
de desempeño del personal.
y medición del
de
seguridad
La OMA debe, como parte de las
actividades de garantía de seguridad
operacional, desarrollar, establecer y
mantener los medios, métodos
y
procedimientos necesarios para verificar
el desempeño de seguridad operacional
de la organización con relación a las
políticas y los objetivos de seguridad
operacional aprobados, y debe validar la
eficacia del control de riesgo del sistema
de seguridad operacional implantados.
Los métodos y procedimientos
de
supervisión y medición del desempeño
de seguridad operacional deben incluir lo
siguiente:
(1)
reporte de seguridad operacional;
(2)
auditorías
independientes
seguridad operacional;
(3)
encuestas
operacional;
de
seguridad
(4)
revisiones
operacional;
de
seguridad
(5)
estudios de seguridad operacional;
de
(e)
La OMA puede contratar a otra OMA o
a
una
persona
con conocimiento
técnico aeronáutico apropiado y con
experiencia satisfactoria demostrada en
auditorias, que sea aceptable a la
AAC,
para
realizar
las auditorias
independientes de seguridad operacional
requeridas en el Sección (d) de esta
sección.
(6)
investigaciones
internas
de
seguridad operacional,
que
incluyen
los
eventos que no requieren ser
investigados o reportados a la AAC.
16/05/2011
145-F-1
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
(f) La OMA debe establecer, como parte del
sistema de supervisión y medición
del
desempeño
de
seguridad operacional,
procedimientos para un sistema de informe de
retroalimentación de seguridad operacional a
la persona o grupo de personas requerido
en el Sección 145.255 (e) de este Reglamento
y en última instancia al Gerente
Responsable
de la OMA, que asegure que se toman las
medidas correctivas y preventivas apropiadas
y oportunas en respuesta a los informes
resultantes
de las auditorias independientes
establecidas para cumplir con lo requerido en
el Sección (d) de esta sección.
145.410
(a)
(b)
Gestión del cambio
La
OMA debe, como
parte
de las
actividades de garantía de seguridad
operacional,
desarrollar y mantener un
proceso formal para la gestión del
cambio.
identificar los cambios dentro de la
organización que puedan afectar la
eficacia de los procesos y servicios
establecidos;
(2)
describir los arreglos para asegurar
el
desempeño
de
seguridad
operacional antes de implantar
los
cambios; y
(3)
eliminar o modificar los controles de
riesgo de seguridad operacional que
ya no se requieren debido a los
cambios en el ambiente de las
actividades de mantenimiento.
145.415
cualquier cambio en las
instalaciones,
equipamientos,
herramientas,
procedimientos,
alcance del trabajo y personal de
certificación que pueda afectar la
aprobación.
La AAC hará conocer las condiciones
bajo las cuales la OMA puede operar
durante estos cambios o determinará si
la aprobación debe ser suspendida.
Mejora continua del sistema de
seguridad operacional
La OMA debe, como parte de las
actividades de garantía de seguridad
operacional, desarrollar, establecer y
mantener procesos
formales
para
identificar las causas de bajo desempeño,
las implicaciones para las actividades de
mantenimiento y para eliminar las causas
identificadas.
(b)
La OMA debe establecer un proceso
con procedimientos definidos en el MOM
para la
mejora
continua
de
las
actividades
de mantenimiento
que
incluya:
(1)
Una evaluación proactiva de las
instalaciones,
equipamiento,
documentación
y procedimientos a
través de auditorías y encuestas;
(2) una evaluación
proactiva
del
desempeño individual para verificar
el
cumplimiento
de
las
responsabilidades de seguridad; y
(3)
Para cada uno de los siguientes casos y
con el propósito que la AAC determine
el continuo cumplimiento
de
este
Reglamento
y
se enmiende de ser
necesario el Certificado de Aprobación
y la lista de capacidad según sea
aplicable, la OMA debe informar a la
AAC
sobre
cualquier
propuesta de cambios, antes que estos
sean realizados:
una
evaluación
reactiva
para
verificar la eficacia de los sistemas
de control y mitigación de los
riesgos, incluyendo, por ejemplo:
investigaciones
de
accidentes,
incidentes y eventos significativos.
Intencionalmente en blanco
(1)
el nombre de la organización;
(2)
la ubicación de la organización;
(3)
ubicaciones
organización;
(4)
el gerente responsable;
16/05/2011
(6)
(a)
Cambios en la OMA RAB 145 que
deben ser informados
adicionales
cualquier puesto gerencial requerido
en
la
sección 145.260 de este
reglamento; y
145.420
El proceso formal para la gestión del
cambio debe:
(1)
(a)
(b)
(5)
de
la
145-F-2
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
Subparte G Promoción de la Seguridad
operacional
(4)
explicar porqué se toman acciones
específicas
de
seguridad
operacional;
145.500
(5)
explicar porqué se introducen o se
cambian los procedimientos
de
seguridad operacional; y
(6)
transmitir información genérica de
seguridad operacional.
(a)
(b)
(c)
(d)
Instrucción de seguridad
operacional
La OMA RAB 145 debe desarrollar y
mantener la instrucción de seguridad
operacional y actividades formales de
comunicación de seguridad operacional
para crear un ambiente donde los
objetivos de seguridad operacional de la
organización pueden ser alcanzados.
La OMA RAB 145 debe, como parte de
sus actividades de promoción
de
seguridad operacional,
desarrollar
y
mantener un programa de instrucción de
seguridad operacional que asegure que el
personal esté adecuadamente entrenado y
competente para realizar las funciones
para las cuales fue designado.
El Gerente Responsable debe recibir
instrucción sobre conocimiento de seguridad
operacional en relación a:
(1)
política y objetivos de seguridad
operacional;
(2)
roles y responsabilidades del SMS;
y
(3)
garantía de seguridad operacional.
Los medios formales de comunicación de
seguridad operacional deben incluir, por lo
menos, las políticas y procedimientos de
seguridad.
145.510 Implantación del Sistema de Gestión
de Seguridad Operacional (SMS)
La OMA RAB 145 debe tener implementado un
SMS a partir del 01 de enero del 2016.
El Sistema puede, implementarse en cuatro
fases a partir del 2012, las cuales deben ser
completadas en un plazo máximo de un año
cada una, según lo descrito a continuación:
(a)
La Fase 1 debe proporcionar un modelo
en cómo los requisitos del SMS deberán
ser alcanzados e integrados a las
actividades diarias de la organización y un
marco de responsabilidad
para la
implantación del SMS, que:
(1)
Identifica el Gerente Responsable y
las responsabilidades de seguridad
operacional
de
los
gerentes
(Referencia RAB 145.250 y RAB
145.255);
(2)
Identifica a la persona (o al grupo de
planificación)
dentro
de
la
organización
responsable
de
implantar el SMS (Referencia RAB
145.255 y RAB 145.260);
(3)
Describa el SMS de la organización
(Referencia RAB 145.200);
(4)
Conduzca una análisis del faltante de
los recursos existentes
de
la
organización comparados con los
requisitos de este Reglamento para
establecer un SMS (Referencia RAB
145.265);
El alcance de la instrucción de seguridad
la
operacional
será
apropiado
a
implicación
del
individuo
en
la
organización.
145.505
(a)
(b)
Comunicación
operacional
de
seguridad
La OMA RAB 145 debe, como parte de
sus actividades
de
promoción
de
seguridad operacional,
desarrollar
y
mantener
medios
formales
de
comunicación de seguridad operacional,
de manera que pueda:
(1)
asegurar que todo el personal está
concientizado con el SMS;
(2) asegurar
el
desarrollo
y
el
mantenimiento de
una
cultura
positiva de seguridad operacional en
la organización;
(3)
transmitir información
seguridad operacional;
16/05/2011
crítica
(5) Desarrolle
un
plan
de
implantación del
SMS
que
explique
cómo
la organización
establecerá el SMS en base a los
de
145-G-1
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
requisitos nacionales, la descripción
del sistema y los resultados del
análisis
del faltante (Referencia
RAB 145.265);
(6)
(7)
(b)
(c)
d)
desarrolle la documentación relativa
a la política y a los objetivos de
seguridad operacional
(Referencia
RAB 145.275); y
desarrolle y establezca los medios
para la comunicación de seguridad
operacional
(Referencia
RAB
145.505).
(2)
el desarrollo de los indicadores y
metas
de
desempeño
(Referencia RAB 145.250);
(3)
la mejora
continua
del
(Referencia RAB 145.420);
(4)
la instrucción relativa a la garantía
de seguridad operacional (Referencia
RAB 145.500); y
(5)
la documentación
relativa a la
garantía de seguridad operacional
(Referencia RAB 145.275).
SMS
La Fase 2 debe poner en práctica los
elementos del plan de implantación del
SMS que refieran a los procesos reactivos
de la gestión del riesgo de seguridad
operacional:
(1)
La identificación del peligro y
gestión de riesgo usando los
procesos
reactivos
(Referencia
RAB 145.305 y RAB 145.310); y
(2)
la instrucción y la documentación
relevante a los componentes del
plan de implantación del SMS y a la
gestión
de
riesgo de seguridad
operacional
(procesos reactivos)
(Referencia RAB 145.500).
Intencionalmente en blanco
La Fase 3 debe poner en práctica los
elementos del plan de implantación del
SMS que refieran a los procesos
proactivos y predictivos de la gestión de
riesgo de seguridad operacional:
(1)
La identificación del peligro y
gestión de
riesgo
usando
los
procesos proactivos y predictivos
(Referencia
RAB
145.305
y
RAB 145.310); y
(2)
la instrucción y la documentación
relevante a los componentes del
plan de implantación del SMS y a la
gestión de riesgo de seguridad
operacional (procesos proactivos y
predictivos)
(Referencia
RAB
145.500).
La Fase 4 debe poner en práctica la garantía
de seguridad operacional (Referencia
RAB 145.400, RAB 145.405 y RAB
145.410):
(1) El
desarrollo
de
los
niveles
aceptables de seguridad operacional
(Referencia RAB 145.250);
16/05/2011
145-G-2
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
Subparte H Reglas de Operación
145.600
(a)
(b)
en
La OMA debe tener suficiente personal
para planificar, realizar, supervisar,
inspeccionar y monitorear los procesos y
procedimientos de la organización de
mantenimiento, de acuerdo con
su
aprobación, tomando en consideración
los períodos de descanso del personal.
La OMA debe establecer y controlar
la competencia de todo el personal
involucrado
en
mantenimiento,
incluyendo el personal que realiza el
mantenimiento, las inspecciones
en
proceso, personal de certificación y el
personal de auditorías, de acuerdo con
un procedimiento aceptable a la AAC,
incluyendo un programa de instrucción
inicial y continuo.
(1)
(c)
Personal
involucrado
mantenimiento
para determinar la aeronavegabilidad
de
las
aeronaves
o
componentes de aeronave que son
objeto de mantenimiento;
El programa de instrucción debe
asegurar que todo el personal
involucrado en mantenimiento tenga
actualizados
los
conocimientos
técnicos y los procedimientos de la
organización, incluyendo instrucción
en conocimiento
y habilidades
relacionados
con
la actuación
humana.
Una OMA debe asegurase de que el
personal que realiza tareas de inspección
en proceso a las aeronaves
y
componentes
de
aeronaves
en
cumplimiento de lo requerido en la
Sección 145.250(c) de esta Subparte
cumplan los siguientes requisitos:
(1)
(2)
Adecuada calificación y competencia que garantice el cumplimiento de
lo requerido en la Sección 145.640
de este Capítulo. Dicha calificación y
competencia debe ser establecida y
un
controlada
de acuerdo a
procedimiento aceptable para la AAC;
poseer habilidad en el uso de los
diferentes tipos de equipos para
desarrollar las tareas de inspección;
y
(4)
poseer una Licencia de Técnico
de mantenimiento de aeronaves,
vigente emitido por la AAC, con la
habilitación respectiva.
145.605
Personal de certificación
(a)
La OMA RAB 145 debe asegurar que el
personal de certificación posee una
Licencia de Técnico de mantenimiento
de aeronaves, vigente y emitida por la
AAC y tiene un adecuado conocimiento
de las aeronaves y/o componentes de
aeronaves que van a ser mantenidos y
de los procedimientos asociados de la
organización de mantenimiento antes de
que se le emita o se le renueve la
autorización de certificación RAB 145.
(b)
La OMA RAB 145 debe asegurar que
todo el personal que emite certificación
de conformidad de mantenimiento de una
aeronave o componentes de aeronaves
haya ejercido las facultades de su
autorización de certificación RAB 145 en
un período de seis (6) meses, en los
últimos dos (2) años.
(c) Antes
de
emitir
o
renovar
una
autorización de certificación RAB 145,
todo el personal de certificación debe ser
evaluado conforme a lo requerido en esta
Subparte, en cuanto a competencia,
calificaciones y capacidad para llevar a
cabo sus obligaciones de certificación.
(d)
estar adecuadamente familiarizado
con los requerimientos establecidos
en este Reglamento y con los
métodos y técnicas de inspección,
prácticas, equipo y herramientas
16/05/2011
(3)
145-H-1
La OMA RAB 145 debe emitir al personal
de certificación una autorización de
certificación que especifique claramente los
alcances y límites para certificar a nombre
de la
organización
de
mantenimiento. Esta autorización de
certificación se emite una vez que la
OMA, se asegure de que este personal
cumple con las Secciones (a), (b), (c) y
(e) de esta Subparte,
que sean
aplicables.
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
La validez continua de la autorización
de certificación depende del continuo
cumplimiento de los incisos (a), (b) y (c)
de esta sección, según sea aplicable.
(e)
La persona responsable del sistema de
calidad o Gerente Responsable de la
OMA es el encargado, en nombre de la
OMA RAB 145, de la expedición de la
autorización de la certificación al personal
de certificación.
Esta persona podrá designer otras personas
para expedir o renovar las autorizaciones
de certificación de conformidad con el
proceso especificado en el Manual de
Organización de Mantenimiento (MOM).
(f)
La OMA RAB 145 debe mantener un
registro de todo el personal
de
certificación, incluyendo detalles
de
cualquier
licencia
e
instrucción
completada y el alcance de sus
autorizaciones de certificación RAB 145.
(g)
La OMA RAB 145 debe proveer al
personal de certificación de una copia de
su autorización de certificación. Esta
copia puede ser un documento o estar en
formato electrónico.
El personal de
certificación debe ser capaz de mostrar esta
autorización a cualquier Inspector de la AAC
el momento que le sea solicitado.
145.610
(a)
(b)
(c) El ambiente de trabajo
debe
ser
apropiado para las tareas que se van a
realizar y en particular, cumplir con
requerimientos especiales que se deben
observar. A menos que sea requerido de
otra forma por el ambiente particular de
una tarea, el ambiente de trabajo debe
ser tal que la efectividad del personal no
se vea afectada.
(d)
145.615
Además de los requisitos para los edificios
e instalaciones requeridos en la Sección
145.610 de esta Parte, un solicitante de un
Certificado de Aprobación de una OMA
RAB 145
con
su correspondiente
habilitación o de una habilitación adicional
para estructura de aeronave, motores,
sistema, hélices, instrumentos, accesorios,
o radio (aviónica), debe cumplir con los
requerimientos de las Secciones (b)
hasta (g) de esta Subparte.
(b)
Para incluir en la lista de capacidad un tipo
específico de estructura de aeronave se
debe proveer un edificio o local adecuado,
de tamaño suficiente y permanente, por lo
menos para acomodar una aeronave de
ese tipo. Si las condiciones meteorológicas
del lugar de ubicación de la organización
de mantenimiento permiten que el trabajo
se realice al aire libre, se pueden utilizar
plataformas o andamios de trabajo
permanentes si cumplen con los requisitos
establecidos en la Sección 145.610 (a) de
esta Subparte.
Debe proveer espacio de oficinas
apropiado
para
la
administración
adecuada de las tareas del trabajo
planificadas en el Sección (a) de
esta sección,
incluyendo
en
particular, la administración
de la
calidad,
planeamiento
y
registros
técnicos.
16/05/2011
Requisitos especiales para los
edificios y las instalaciones
(a)
Edificios y las instalaciones
La OMA RAB 145 debe proveer
instalaciones apropiadas para todo el
trabajo que planea realizar, asegurando
en particular,
protección
de
los
fenómenos del medio ambiente, del
polvo y el calor. Los bancos de trabajos
especializados y las áreas de los
hangares deben estar separadas como
sea necesario, para asegurar que sea
poco
probable
que
suceda
una
contaminación del ambiente o de las
áreas de trabajo.
Debe proveer instalaciones seguras de
almacenamiento
para los componentes
de
aeronaves,
equipamientos,
herramientas
y
materiales.
Las
condiciones de almacenamiento deben
asegurar
segregación
entre
los
componentes y materiales certificados
para
liberarse
al
servicio.
Las condiciones de almacenamiento
con
deben estar
en conformidad
las instrucciones del fabricante para
prevenir el deterioro y daño de los
elementos almacenados. El acceso a
las instalaciones de almacenaje debe
ser restringido a personal no autorizado.
145-H-2
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
145.620
Equipamientos, herramientas y
materiales
(c) Si
las
habilitaciones
solicitadas
únicamente
incluyen
actividades
de
mantenimiento de línea, para las que no
sea imprescindible un hangar; no será
necesario disponer del mismo, siempre y
cuando el mantenimiento se efectúe sin
afectar la seguridad de las aeronaves y
eficacia de las tareas.
(a)
La OMA RAB 145 debe tener el
equipamiento, herramientas y materiales
adecuados y necesarios para realizar
cualquier trabajo de mantenimiento dentro
de lo alcance de su Lista de Capacidad.
(d)
Un solicitante de una habilitación para
plantas de poder, o accesorios, debe
proveer bandejas, bastidores, o soportes,
adecuados como para segregar motores
completos o conjuntos de accesorios,
unos de otros, durante el montaje y
desmontaje. Debe poseer cubiertas que
protejan las partes que esperan ser
montadas o durante el montaje, para evitar
que polvo u objetos extraños penetren o
se depositen en dichas partes.
(b)
Cuando sea necesario, las herramientas,
equipamientos y equipo particular que
requiera
calibración
deben ser
controlados
y
calibrados
usando
estándares aceptables a la, a una
frecuencia que asegure su correcta
operación y precisión. Los registros de
estas calibraciones indicadas y el
estándar utilizado deben ser mantenidos
por la OMA RAB 145, durante la vida útil
de la herramienta.
(e)
Un solicitante de una habilitación para
hélice debe proveer bastidores y soportes
adecuados u otras fijaciones para el
correcto almacenaje de las hélices una
vez que se ha trabajado en ellas.
(f)
Un solicitante de una habilitación para
radio (aviónica) debe proveer instalaciones
de almacenaje adecuadas para asegurar la
protección de las partes y unidades que
pueden deteriorarse por humedad, rocío y
aquellas requeridas por el fabricante del
producto.
(g) Un solicitante que aspira a una habilitación
para
instrumentos
debe
poseer
instalaciones libres de polvo, si el lugar
asignado para el montaje final no tiene aire
acondicionado. Las áreas del organismo
de mantenimiento y de montaje deben
estar siempre limpias para reducir la
posibilidad que el polvo u otros objetos
extraños se introduzcan en los conjuntos
de los instrumentos, cumpliendo los
requerimientos del fabricante del producto.
(h)
145.625
(a)
aplicable se considera, relevante a
cualquier aeronave, componente de
aeronave o proceso especificado en
la lista de capacidad de la OMA
RAB 145.
Para los propósitos de esta sección
datos de mantenimiento aplicable es:
(1) cualquier requerimiento,
procedimiento, directriz
de
aeronavegabilidad, o datos aplicable, aceptado o aprobados por la AAC;
(2) manuales
de
mantenimiento,
reparación y reparación general,
boletines de servicio, así como
programas de ajuste y tolerancia
aceptados o aprobados por la
AAC;
El solicitante de una habilitación de radio
(aviónica), instrumentos o sistemas de
computadoras debe poseer instalaciones
que reúnan los estándares de control de
ambiente especificado por el fabricante del
equipo o sistema, libre de contaminantes.
16/05/2011
La OMA RAB 145 debe mantener y usar
datos
aplicables
de
mantenimiento
actualizados
para
efectuar
el
mantenimiento, incluyendo reparaciones y
modificaciones.
(1)
(b)
Datos de mantenimiento que
debe mantener y usar la OMA
RAB 145
(3) cualquier estándar aplicable, tal
como
prácticas
estándar
de
mantenimiento
emitidas
por
cualquier Autoridad,
instituto
u
organización y que sea reconocida
por la AAC como
un adecuado
estándar
de mantenimiento; y
145-H-3
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
(4) cualquier dato aplicable emitido de
acuerdo con el inciso (c) de esta
sección.
(c)
La OMA RAB 145 puede modificar los
datos de mantenimiento de acuerdo con
un procedimiento especificado en el
Manual
de
la
Organización
de
Mantenimiento, donde se demuestre que
estos datos modificados garantizan un
nivel de seguridad equivalente o mejor;
ello, sujeto a la aprobación por la AAC
y a que el poseedor del certificado de
tipo haya sido informado:
trabajo
o formularios del operador o
propietario de la aeronave.
(f)
(g)
(h)
(1) la OMA RAB 145 no puede realizar
diseños
de
ingeniería
de
reparaciones o modificaciones bajo
este Sección.
La OMA RAB 145, debe asegurar que
todos los datos de mantenimiento estén
fácilmente disponibles para ser usados
cuando sea requerido por el personal de
mantenimiento.
La OMA RAB 145, debe asegurar que
todos los datos de mantenimiento
controlados por la organización son
mantenidos debidamente actualizados:
En
el caso
que los
datos
de
mantenimiento
sean
controlados
o
provistos por el operador o propietario de
la aeronave, la OMA RAB 145 debe
demostrar:
(1)
mediante una confirmación escrita
del operador o propietario de la
aeronave, que estos datos de
mantenimiento están actualizados o
alternativamente se tiene una orden
de trabajo para verificar el estado
de las enmiendas de los datos de
mantenimiento a ser utilizados; o
(2)
que esto está en el listado de
enmiendas
de
los datos
de
mantenimiento del fabricante.
(2) para los propósitos de este Sección,
“datos de
mantenimiento”
se
considera, cómo instrucciones de
cómo llevar a cabo una tarea de
mantenimiento particular.
(d)
(e)
A excepción de lo requerido en el inciso (e)
de esta sección, la OMA RAB 145 debe
proveer un sistema común de tarjetas
de trabajo o formularios para ser usados
por la organización,
en los que se
debe transcribir en forma precisa, los
datos de mantenimiento indicado en los
incisos (b) y (c) de esta sección
haciendo referencia a
las
tareas
particulares de mantenimiento contenidas
en los datos de mantenimiento. Las tarjetas
de trabajo o formularios
pueden
ser
generados por computadora y mantenidos
en
una
base de datos electrónica,
siempre
que exista un sistema
de
protección que impida su alteración noautorizada y que exista un respaldo de
la base de datos electrónica que se
actualice cada veinticuatro (24) horas
después que se hace cualquier entrada
a la base de datos principal.
(i)
La
OMA
RAB
145
que
realice
mantenimiento en aeronaves de un
operador aerocomercial o propietario de
la aeronave debe utilizar las secciones
aplicables de su Manual General de
Mantenimiento de ese operador y su
Programa de Mantenimiento aprobado.
145.630
(a)
La OMA RAB Parte 145 puede usar el
sistema de tarjetas de trabajo o
formularios de un operador o propietario
de aeronaves si así lo requiere el
operador o propietario. En este caso, la
Documento que acredita que el
mantenimiento ha sido realizado
adecuadamente
Luego de realizar el mantenimiento, una
Certificación de Conformidad
de
Mantenimiento (visto bueno) debe ser
emitido por el personal autorizado para
certificar a nombre de la OMA RAB 145,
acreditando
que
el
trabajo
de
mantenimiento efectuado a la aeronave,
ha sido realizado apropiadamente por la
OMA, de acuerdo con los procedimientos
especificados en
el Manual de la
OMA RAB Parte 145 debe establecer un
procedimiento
para
asegurar
el
correcto llenado de las tarjetas de
16/05/2011
145-H-4
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
(b) La certificación de conformidad de
mantenimiento
(visto
bueno)
se
completará y firmará en el
registro
técnico de la aeronave, para certificar
que el
trabajo
de mantenimiento
realizado se completó satisfactoriamente
según
datos
actualizados
de
mantenimiento
y los procedimientos
descritos
en
el
Manual
de
la
Organización de Mantenimiento de la
OMA RAB 145.
(c) La conformidad
de
mantenimiento
contendrá una certificación donde se
indique:
(1) los
detalles
básicos
del
mantenimiento realizado, incluyendo referencia detallada de los datos
de
mantenimiento
actualizados
utilizados;
(2)
la fecha en que se completó dicho
mantenimiento;
(3)
la identidad de la persona o
personas autorizadas que emite la
certificación; y
(4) la
identidad
y
número
del
Certificado de Aprobación de la
OMA RAB 145.
(d) Luego de realizar mantenimiento a un
componente de aeronave, un documento
de
conformidad
de
mantenimiento
(Formulario 8130-3 o equivalente) debe
ser emitido por el personal autorizado
para certificar a nombre de la OMA RAB
el
145,
acreditando
que
todo
mantenimiento de component de aeronave
ha sido realizado apropiada- mente por la
OMA, de acuerdo a los procedimientos
especificados en el Manual de la
Organización de Mantenimiento.
El
Apéndice 2 de este Reglamento prescribe
la utilización del formulario 8130-3 para
identificar la aeronavegabilidad y estado
de elegibilidad de componentes de
aeronaves.
(e) Un componente que recibió mantenimiento
sin estar instalado en la aeronave requiere
que se le emita un certificado de
conformidad de mantenimiento (formulario
8130-3
o
equivalente)
por
ese
mantenimiento y que se emita otra
de
conformidad
de
certificación
mantenimiento al momento de instalarse
en la aeronave.
16/05/2011
145.635
(a)
Registros de mantenimiento
La OMA RAB 145 debe registrar
todos los detalles de los trabajos realizados
en una forma y manera aceptables para
la AAC.
(b) La OMA RAB 145 debe proveer al
operador o propietario de la aeronave de
una copia de cada certificación de
conformidad de mantenimiento, junto con
una copia de cualquier dato de
mantenimiento
aprobado de reparación
mayor o modificación mayor utilizado
para
realizar
reparaciones
o
modificaciones mayores.
(c)
La OMA RAB 145 debe conservar copias
de todos los registros detallados de
mantenimiento y cualquier dato de
mantenimiento asociado, por dos (2)
años a partir de la firma de la conformidad
de mantenimiento.
145.640
Sistema de Mantenimiento y de
Inspección
(a)
La OMA RAB 145 debe establecer
procedimientos en el MOM, aceptables
para la AAC, que aseguren buenas
prácticas de
mantenimiento
y
el
cumplimiento de todos los requisitos de
aeronavegabilidad pertinentes al realizar
un servicio de mantenimiento de acuerdo
con su Lista de Capacidad.
(b)
La OMA RAB 145 debe establecer
procedimientos que cubran todos los
aspectos
de
la
actividad
de
m a n t e n i m i e n t o que pretende realizar
y los estándares
con los
cuales
intenta trabajar, aceptables para la AAC,
y se asegurará del cumplimiento de lo
requerido en la Sección (a) de esta
Subparte, estableciendo un sistema de
mantenimiento
y de Inspección, para
asegurar la aeronavegabilidad de las
aeronaves o componentes de aero
nave en que la propia OMA o sus subcontratistas realizan mantenimiento.
(c)
El sistema de Mantenimiento y de
inspección
debe cubrir todas las
actividades
de
mantenimiento,
desde que se recibe la aeronave o
componente de aeronave, hasta que se
emite la Certificación de Conformidad de
Mantenimiento.
Los
elementos
que
considera un Sistema de mantenimiento y
de inspección son los siguientes:
145-H-5
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
(1) Control de los servicios efectuados por
Organizaciones de Mantenimiento no
aprobadas;
(f)
(2) Competencia del personal que realiza
la tarea de inspección en proceso;
(3) Actualización de los datos de mante
nimiento a ser utilizados;
(4) Sistema de inspección;
(5) Control sobre la calibración de herra
mientas y equipos incluyendo interva
los de calibración; y
Una
OMA
no
puede
emitir
un
Certificado de
Conformidad
de
mantenimiento
para una aeronave o
componente de aeronave, de acuerdo
con lo requerido en la sección 145.630
de esta Subparte, sin un contrato u
orden
de
trabajo
firmado
con el
operador de la aeronave o componente
de aeronave que defina de forma clara e
inequívoca el alcance del trabajo a rea
lizar de forma tal que la aeronave o com
ponente de aeronave pueda ser liberado
al servicio.
(6) Formularios a utilizar por la organiza
ción de mantenimiento y forma de llenado.
(d)
La OMA RAB 145 debe desarrollar y
mantener procedimientos y registros
adecuados relacionados a un Sistema de
Inspección como parte integral del Sistema de Mantenimiento y de Inspección
que contemple las siguientes fases:
(1) Inspección de recepción de materiales
y componentes (materias primas y
partes);
(2) Inspección preliminar de las aeronaves
o componentes de aeronave que es
entregada a la organización de
mantenimiento por el operador (preliminar):
Intencionalmente en blanco
(3) Inspección por daños ocultos
(e)
(4)
Inspecciones del programa de mante
nimiento de la aeronave o componente de aeronave y las inspecciones
obligatorias;
(5)
Inspecciones realizadas durante el
proceso de mantenimiento (inspección
en proceso). e
(6)
Inspección final
conformidad.
o
inspección
de
Una OMA RAB 145 no puede certificar la
conformidad de mantenimiento de una
aeronave o componente de aeronave
después de haber realizado manteni
miento, modificación o reparación sin que
antes se haya realizado una inspección
en proceso por un inspector autorizado
de conformidad con lo requerido en la
Sección 145.600 (c) de esta Subparte.
16/05/2011
145-H-6
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
Apéndice 1
Manual de la Organización de Mantenimiento
a.
Este Manual debe contener la información especificada en la Sección 145.275 de la RAB Parte 145 y en este
Apéndice. La información del Manual debe ser ordenada y clara para proporcionar al personal involucrado en
mantenimiento de aeronave o componentes de aeronave la información necesaria para que pueda cumplir sus
diversas funciones de conformidad con las condiciones de la Aprobación y los requisitos de aeronavegabilidad
requeridos por el RAB. Si una organización utiliza un formato diferente, por ejemplo, para permitir que el Manual
cubra más de una aprobación, entonces el Manual deberá contener un anexo conteniendo una referencia
cruzada que será usada como un índice, con una explicación de dónde el Manual aborda cada tema.
b. El propósito del Manual de Organización de Mantenimiento (M0M) será:
1.
Explicar en forma sencilla, entendible por cualquier empleado de la OMA, el sistema interno de inspección,
control y aseguramiento da calidad y permitir que dicho personal cumpla sus diferentes tareas de acuerdo a
los términos y condiciones de la autorización otorgada por la AAC.
2. Proporcionar una guía de Aeronavegabilidad para controlar y dirigir todas las actividades de mantenimiento
realizadas por la OMA.
3. Acreditar ante la AAC cómo se ejecutarán todas las actividades de acuerdo con el alcance de su Lista de
Capacidad y como se cumplirán los requisitos de aeronavegabilidad.
c. El contenido, organización y detalle del Manual varía de acuerdo con la complejidad y dimensión de la OMA RAB
145. Sin embargo, al determinar la aceptabilidad del manual, la ACC deberá asegurarse de que el contenido del
Manual satisfaga los requisitos y proporcione instrucciones, procedimientos e información claras relativas a:
Parte 1
Administración
1.1
La descripción general del alcance de los trabajos autorizados bajo los términos de la aprobación de la
organización, de acuerdo con la Lista de Capacidad;
1.2
La descripción de los procedimientos de la organización y del sistema de inspección, control y aseguramiento
de calidad de acuerdo con la RAB 145;
1.3
Los nombres y responsabilidades de la persona o grupo de personas que certifiquen tareas de mantenimiento;
1.4
El compromiso corporativo del Gerente Responsable;
1.5
Descripción general de las instalaciones en cada ubicación;
1.6
Definiciones y abreviaturas usadas en el MOM;
1.7
Las calificaciones, los deberes y las responsabilidades del personal gerencial;
1.8
Un organigrama que indique las líneas de responsabilidad
organización;
1.9
Un procedimiento de notificación a la AAC que aprobó la organización, respecto a cambios en la
organización, sus actividades, aprobaciones, ubicación y personal;
1.10
Control del manual, que debe contener la identificación del manual, la lista de páginas efectivas, registro de
revisiones, índice y lista de distribuciones de manual;
1.11
Los procedimientos para las enmiendas del manual;
del personal con puestos claves de la
No ta.- Personal con puesto clave en la organización, indicado en el Sección 1.8 de la Parte 1 de este apéndice, se refiere al personal
gerencia que de acuerdo a su calificación y experiencia ocupa los cargos principales dentro de la organización de mantenimiento, tales como
el gerente de mantenimiento, gerente del sistema de calidad, gerente de planificación, gerente de control de calidad y otros.
1.12
Procedimientos para distribución de las enmiendas al Manual sean distribuidas en toda la organización o a las
personas a quienes se les halla entregado previamente una copia;
16/05/2011
145-AP 1-1
REVISION 01
RAB 145
1.13
Parte 2
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
Procedimientos para la auto-evaluación de la OMA, incluyendo los métodos y frecuencia de las mismas, y los
procedimientos para reportar los resultados al gerente responsable para su revisión y acción
correspondiente.
Procedimientos de control de mantenimiento
2.1
Los procedimientos utilizados para establecer y controlar la competencia del personal de mantenimiento,
inspección y la certificación de la conformidad de mantenimiento, de acuerdo con los alcances de la
organización;
2.2
Procedimiento para aprobar al personal autorizado a firmar la certificación de conformidad de mantenimiento y
el alcance de dichas autorizaciones;
2.3
Una descripción de los procedimientos para recibir, evaluar, enmendar y distribuir dentro dela organización de
mantenimiento, todos los datos necesarios para la aeronavegabilidad, emitidos por el poseedor del
certificado de tipo u organización del diseño de tipo;
2.4
La descripción de los procedimientos para preparar la certificación de conformidad de mantenimiento y las
circunstancias bajo las cuales puede realizarse esta certificación;
2.5
La descripción de los métodos utilizados para completar, archivar y mantener los registros de mantenimiento;
2.6
Sistema de control de registros de mantenimiento en computadora y métodos utilizados para respaldo de la
información;
2.7
Una descripción, cuando corresponda, de los procedimientos adicionales para cumplir
procedimientos y requerimientos del manual de un operador o propietario de la aeronave;
2.8
Procedimientos de evaluación, validación y control de proveedores;
2.9
con los
Procedimientos de evaluación, validación y control de subcontratistas;
2.10
Procedimientos para almacenamiento, segregación y entrega de componentes de aeronave
y materiales para mantenimiento;
2.11
Procedimientos de aceptación de herramientas y equipos;
2.12
Procedimiento de control y calibración de herramientas y equipos;
2.13
Procedimientos de uso de herramientas y equipamiento por el personal (incluyendo herramientas alternas);
2.14
Procedimientos de estándares de limpieza de las instalaciones de mantenimiento;
2.15
Instrucciones de mantenimiento y relación con las instrucciones de los fabricantes de la aeronave o
componente de aeronave, incluyendo actualización y disponibilidad al personal;
2.16
Procedimientos de reparación;
2.17
Procedimientos de cumplimiento del programa de mantenimiento de la aeronave;
2.18
Procedimiento para el cumplimiento de las directivas de aeronavegabilidad;
2.19
Procedimiento para el cumplimiento de modificaciones;
2.20
Documentación de mantenimiento en uso y forma de completarla;
2.21
Procedimiento para rectificación de defectos que aparezcan durante el mantenimiento;
2.22
Procedimiento para preparar y enviar los informes de condiciones no aeronavegables;
2.23
Procedimiento para devolución de componentes defectuosos al almacén de materiales;
2.24
Procedimiento para mantener y controlar componentes y materiales en cuarentena;
2.25
Procedimiento para devolución de componentes defectuosos al subcontratista y proveedores;
2.26
Procedimiento para realizar mantenimiento a operadores o propietarios de aeronaves, incluyendo, llenado de
formularios, procedimientos y registros del operador o propietario de la aeronave; y
2.27
Procedimientos para evaluar los casos de canibalización.
16/05/2011
145-AP 1-2
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
2.28 Procedimiento para el reporte de partes sospechosas no aprobadas (RAB 21.39 (c) (1)).
Parte 3
Procedimientos adicionales de mantenimiento por Base (Línea)
3.1
Procedimiento para el control de componentes, herramientas, equipo, etc. de mantenimiento de línea;
3.2
Procedimientos de mantenimiento de líneas para dar servicio, abastecer de combustible, deshielo, etc. a las
aeronaves;
3.3
Procedimiento para el control de mantenimiento de línea de defectos y defectos repetitivos;
3.4
Procedimiento de línea para llenar el registro técnico del avión;
3.5
Procedimiento de línea para el préstamo y uso compartido de partes;
3.6
Procedimiento para el retorno de partes defectuosas removidas de la aeronave;
3.7
Procedimiento para mantener actualizada la información sobre la capacidad instalada para
la ejecución de mantenimiento correctivo en las bases.
Parte 4
Procedimientos del sistema de inspección
4.1
Procedimiento
proveedores y
garantizar la
inspeccionados
4.2
Procedimiento para la realización de inspecciones preliminares de todos los componentes que van a ser
mantenidos;
4.3
Procedimiento para la realización de inspecciones de todas las aeronaves o componentes de aeronaves
que han sido involucrados en accidentes por daños ocultos antes de realizar mantenimiento;
4.4
Procedimiento para la realización de inspección en progreso;
4.5
Procedimiento para la realización de inspección final en las aeronaves o componentes de aeronaves que
recibieron mantenimiento;
Parte 5
para la inspección de las materias primas, partes y ensamblajes adquiridas de los
subcontratistas o que hayan recibido mantenimiento de éstas, incluyendo métodos para
aceptable calidad de las partes y ensamblajes que no pueden ser completamente
hasta su entrega a la organización;
Procedimientos del sistema de calidad
5.1
Procedimientos para auditorias internas de calidad de la organización;
5.2
Procedimientos para auditorias de calidad a los procedimientos de las funciones de mantenimiento
subcontratadas;
5.3
Procedimiento para tomar acciones correctivas y preventivas de las auditorias de calidad;
5.4
Procedimientos de instrucción y calificación de los auditores de calidad;
5.5
Procedimientos de instrucción y calificación del personal de involucrado en mantenimiento;
5.6
Procedimientos de registros del personal de certificación;
5.7
Procedimientos de registros del personal de auditorias de calidad;
5.8
Procedimiento de calificación para actividades especializadas.
5.9
Procedimientos de auto evaluación para incrementar su Lista de Capacidad.
6.1
Muestras de los documentos, formularios y registros vigentes;
6.2
Listado de subcontratistas, según lo requerido en el Sección 145.255(a) (17) de la RAB 145;
6.3
Listado de ubicaciones de mantenimiento de línea, según lo requerido en el Sección
145.255(a)(18) de la Subparte C de la RAB 145;
6.4
Listado de organizaciones RAB 145 contratadas, según lo requerido en el Sección
16/05/2011
145-AP 1-3
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
145.255(a)(19) de la Subparte C de la RAB 145; y
6.5
Parte 7
Lista de cumplimiento con la RAB 145
Lineamiento para el desarrollo, implementación y procedimientos en lo relacionado a factores
humanos en el mantenimiento de aeronaves
7.1
Deberes y responsabilidades;
7.2
Factores humanos en el mantenimiento e inspección de aeronaves;
7.3
Reducción de los errores de mantenimiento;
7.4
Factores que contribuyen al error humano en el mantenimiento;
7.5
Instalaciones y entorno de trabajo;
7.6
Estrategia relativa a la prevención de errores en el mantenimiento;
7.7
Procedimientos de registro de errores humanos en el mantenimiento e inspección de aero- naves;
7.8
Conocimiento y destreza técnica;
7.9
Política para periodo y limitación de descanso de personal de mantenimiento; y
7.10
Estrategia para prevenir los errores humanos en el mantenimiento.
16/05/2011
145-AP 1-4
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
Apéndice 2
Certificado de Conformidad de Mantenimiento / Formulario 8130-3
Introducción
Este apéndice cubre el uso del Formulario 8130-3 para los propósitos de mantenimiento.
a. Propósito y alcance
1.
El propósito
del Certificado de Conformidad
de Mantenimiento
8130-3
es identificar la
aeronavegabilidad de los componentes, después del mantenimiento llevado a cabo por una OMA RAB 145.
2.
El Certificado 8130-3 es llamado el Certificado de Conformidad de Mantenimiento.
3.
Sólo puede ser emitido por organizaciones de mantenimiento aprobadas por la AAC dentro del alcance
establecido en su Lista de Capacidad.
b. Generalidades
1.
Cuando la OMA RAB 145 requiera adicionar más datos sobre el mantenimiento realizado a un componente,
de lo que perm itan los casilleros, es aceptable que se adjunte información complementaria a dicho
certificado, haciéndose referencia en el documento adjunto a la casilla 3 que identifica el certificado. En la
casilla 13 debe hacerse referencia al documento adjunto:
2.
El certificado no debe ser usado en las siguientes situaciones:
i.
Cuando se conoce que la parte contiene un defecto considerado un riesgo a la seguridad del vuelo;
ii.
componentes que no han recibido ningún tipo de mantenimiento; o
iii.
para reparaciones y modificaciones mayores.
3.
El certificado 8130-3 debe cumplir con el formato adjunto, incluyendo la numeración de cada casilla. Sin
embargo, el tamaño de cada casilla puede variarse para satisfacer la aplicación individual, pero no al
extremo de que pueda hacer irreconocible el certificado.
El tamaño global del certificado puede
aumentarse o disminuirse significativamente, mientras que el certificado de conformidad de
mantenimiento continúe siendo reconocible y legible. Cuando exista duda se debe consultar con su
AAC.
4.
Todos los datos contenidos en este certificado, deben estar claros y legibles para permitir una fácil lectura.
5.
Todos los espacios, aplicables, deben ser llenados para que el certificado 8130-3 sea válido.
6.
El certificado 8130-3 puede ser llenado en idioma español o ingles.
7.
Los detalles a ser ingresados en el certificado pueden hacerse ya sea a máquina, por computadora o a
mano, utilizando letra de imprenta para perm itir su fácil lectura.
8.
Debe restringirse el uso de abreviaturas a un mínimo.
9.
La distribución de este certificado debe efectuarse de la siguiente manera:
16/05/2011
145-AP 2-1
REVISION 01
RAB 145
10.
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
i.
Original acompañando al componente; y
ii.
copia en el archivo de la OMA emisora.
El certificado 8130-3 que acompaña al componente puede adjuntarse a ésta poniéndose en un sobre para
efectos de durabilidad.
c. Llenado del certificado de conformidad de mantenimiento 8130-3
1.
Excepto que se indique de otra forma, debe haber una anotación en todas las casillas para hacer del
documento un certificado válido.
Cas illa 1 Estado Plurinacional de Bolivia.
Cas illa 2 Dirección General de Aeronáutica Civil .
Cas illa 3 En esta casilla debe estar impreso previamente un número único para el control del certificado y
efectos de seguimiento.
Cas illa 4 El nombre completo y dirección de la OMA RAB 145 que libera el componente cubierto por
este Certificado. Se permite el uso de logotipos, etc., si es que el logotipo cabe dentro de la
casilla.
Cas illa 5 Su propósito es hacer referencia a la orden de trabajo a o cualquier otro proceso interno de
organización, de manera que pueda establecerse un sistema rápido de seguimiento.
Cas illa 6 Esta casilla está previsa para permitir una referencia cruzada fácil a las
“anotaciones” de la Casilla 13, en caso se haya numerado una o más piezas o componentes. El
llenado no es obligatorio.
Cas illa 7 El nombre o descripción de la parte debe incluirse. Es importante verificar los datos indicados en el
catálogo de partes ilustradas (IPC) y placa de datos del componente.
Cas illa 8 Especificar el número de parte. Es importante verificar los datos indicados en el catálogo de
partes ilustradas (IPC) y placa de datos del componente.
Cas illa 9 Usada para indicar los componentes con Certificado de Tipo Aprobado para el cual las partes
liberadas son elegibles para instalación. El llenado de la casilla es opcional pero si se usa, se
permiten las siguientes anotaciones:
i.
La aeronave específica o serie de aeronave, el motor, la hélice o modelo de unidad de
potencia auxiliar (APU), o una referencia a un catálogo fácilmente disponible o manual que
contiene tal información, por ejemplo: A 300;
ii.
‘varios’, si se sabe que puede ser elegible para la instalación en más de un modelo de
componente con certificado de tipo aprobado, a menos que el emisor desee restringir el
uso a un modelo de instalación particular cuando así debe declararse; y
iii. ‘desconocido’, si la elegibilidad es desconocida.
para el uso de organizaciones de mantenimiento.
Esta
categoría
es principalmente
Nota.- Cualquier información en la Casilla 9 no constituye la autoridad para instalar la parte a un avión particular, el motor, la hélice
o unidad de potencia auxiliar (APU). El usuario/instalador debe confirmar a través de documentos tales com o el catálogo de
partes, boletines de servicios, entre otros, que la parte es elegible para la instalación particular.
Cas illa 10 Especificar la cantidad de partes que se liberan.
16/05/2011
145-AP 2-2
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
Cas illa 11 Especificar el número de serie o identificación
ninguno fuera aplicable, indicar 'N/A'.
equivalente
para cada componente, si
Cas illa 12 Informe del trabajo que fue ejecutado:
Nota.- Esta provisión sólo debe usarse con respecto a componentes que originalm ente fueron ensamblados completam
ente por el fabricante, de acuerdo con los requisitos de fabricación tales com o el FAR 21 o el JAR 21.
Las declaraciones anteriores deben apoyarse por referencia (en la Casilla 13) a los
datos/manual/especificación aprobado usado durante el mantenimiento.
Cas illa 13
Se debe registrar el detalle de todos los trabajos ejecutados, de acuerdo a lo establecido en la
RAB 145. Es obligatorio declarar cualquier información en esta casilla, ya sea directamente o
por referencia a documentación de soporte que identifique datos particulares o limitaciones
relacionadas con los componentes liberados al servicio que son necesarios para que el
usuario/instalador determine la aeronavegabilidad final de los componentes.
La información
debe ser clara, completa, y provista en forma tal que sea adecuada para hacer esta
determinación.
Debe identificarse claramente con qué pieza o componente está relacionada cada declaración.
Si no hay ninguna declaración, se debe especificar ‘Ninguno’.
Cas illas 14, 15, 16, 17 y 18:
[Estas
casillas
son
específicamente
reservadas
mantenimiento/certificación de componentes recientemente
para
la
fabricadas.
certificación
de
Cas illa 19 Contiene la declaración de conformidad requerida por la sección 145.230(a) de la Subparte
C de la RAB 145 y establece que todo el mantenimiento fue realizado por la OMA RAB 145. i.
Cuando el mantenimiento no pudo completarse;
Cas illa 20 Es utilizada para la firma del personal de certificación autorizado por la OMA RAB 145.
Cas illa 21 El número de Certificado de Aprobación de la OMA RAB 145.
Cas illa 22 El nombre impreso del signatario de la casilla 20 y la referencia de la
autorización personal.
Cas illa 23 La fecha en que se firma el certificado de conformidad de mantenimiento de la casilla 19.
No ta.- Las Declaraciones de responsabilidad de usuario figuran en el reverso de este certificado. Estas declaraciones pueden
agregarse al frente del certificado debajo de la línea del fondo.
16/05/2011
145-AP 2-3
REVISION 01
1
RAB Plurinacional
145
de
Estado
Bolivia
2
REGLAMENTO
SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS3 (OMA)
de
Dirección General
Aeronáutica Civil
Certificado
No Ref.
CERTIFICADO DE CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO
FORMULARIO 8130-3
Factura/
5
4 Organización aproba da por la autoridad del bloque 2 para emitir este formulario:
Contrato Orden de Trabajo
6
7
Elemento
13
8
Descripción
9
No de parte
10
Elegibilidad
11
Cantida d
12
No. Serie / Lote
Condición / Trabajo
Observaciones
Parte de vida limitada serán normalment e acompañadas de su historial de mantenimiento incluyendo la vida usada
14
Aeronavegabilidad
Conformidad Solamente
19
Conformidad de Mantenimiento
RAB - 145 -140
Otra regulación
especificada en la casilla 13
Excepto c omo pueda especifica rse en la casilla 13, se c ertifica que la( s) parte(s) arribaExcepto como pueda indicarse en la casilla 13, se certifica que el trabajo arriba especificado fue
identificadas f ue (fueron) fabricadas/inspeccionadas de acuerdo con la fecha de diseño aplicable yrealizado de acuerdo con el RAB- 145 y que en lo que respe cta al trabajo, la(s) parte(s) es (son)
con las regulaciones de aeronavegabilidad del país indicado
considerada(s) listas para ser liberadas al servicio
15
Firma
16
Número de Referencia de la Aprobación
20
Firma
21
Número de Referencia de la Aprobación
17
Nombre
18
Fecha (dd/mm/aa)
22
Nombre
23
Fecha (dd/mm/aa)
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
Certificado autorizado para dar conformidad de
Mantenimiento – Formulario 8130-3
Responsabilidades del usuario / instalador
No tas.-
i.
Es importante entender que la sola existencia de este documento no constituye una autorización automática para instalar el componente.
ii.
Cuando el instalador / usuario trabaja de acuerdo con las regulaciones nacionales de una ACC diferente de la ACC especificada en
la casilla 2, es esencial que el usuario / instalador se asegure que su Autoridad acepta las partes de la ACC especificada en la casilla
2.
iii.
La declaración indicada en el Sección 19 no constituyen una certificación de instalación; en estos casos el registro de
mantenimiento de la aeronave debe contener una certificación de la instalación em itida por el usuario / instalador de acuerdo con las
autoridades nacionales, antes que la aeronave pueda ser volada.
16/05/2011
145-AP 2-5
REVISION 01
RAB 145
REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
Apéndice 3
Organizaciones de mantenimiento no aprobadas RAB 145 trabajando bajo un sistema de calidad de una OMA
RAB 145 (subcontrato)
a.
Introducción
1.
El Sección 145.125(a)(4) de la Subparte B de la RAB 145 permite que una organización pueda
realizar algún tipo de mantenimiento, bajo el sistema de calidad de una OMA RAB 145.
2.
El término subcontratado será comúnmente usado en este apéndice para referirse a que una organización
de mantenimiento o persona no aprobada, está trabajando bajo el sistema de calidad de una OMA RAB
145.
b. Fundamento del sub-contrato RAB 145
1. Las razones fundamentales para permitir que la OMA RAB 145 subcontraten tareas de mantenimiento
son las siguientes:
i.
Permitir
la aceptación
de servicios
de mantenimiento
especializados
tales como,
laminado, tratamiento de calor, spray de plasma, fabricación de partes especializadas para
modificaciones / reparaciones menores, etc., sin requerir la aprobación directa de la AAC;
ii.
El mantenimiento llevado a cabo bajo el sistema de control del subcontrato implica que por la
duración de este mantenimiento, la aprobación de una OMA RAB 145 ha sido temporalmente
extendida para incluir al subcontratista.
De esta forma, aquellas partes de las instalaciones
de la OMA
del subcontratista, personal y procedimientos involucrados con los productos
RAB 145 que están recibiendo mantenimiento, debe estar en cumplimiento con la RAB 145
durante la realización del mismo. Es responsabilidad de la OMA RAB 145 asegurar que se cumplen
estos requerimientos;
iii.
De acuerdo a lo requerido en el Sección c.1 de este Apéndice, la OMA RAB 145 no requiere
tener instalaciones completas para el mantenimiento que requiere subcontratar, pero debe tener sus
propios procedimientos de control y personal de certificación para determinar que el subcontratista reúne
los estándares necesarios.;
iv.
Una OMA RAB 145 que trabaja fuera del alcance de su aprobación se considera no- aprobada.
Esta organización puede, en esta circunstancia, operar bajo el control de un subcontrato con otra
OMA RAB 145;
v.
la autorización
para subcontratar
es indicada por la AAC aceptando el Manual de la
Organización de Mantenimiento conteniendo procedimiento de evaluación y control de subcontrato más
una lista de los sub-contratistas.
c. Procedimientos
145
1.
principales de la RAB 145 para el control de sub-contratistas no aprobados RAB
El área que controla los subcontratistas de la OMA RAB 145, que puede ser el área de
auditorias independientes de calidad, debe establecer un procedimiento de pre-auditoria para auditar
al candidato a subcontratista y determinar si los servicios que el subcontratista desea utilizar reúnen los
requerimientos de la RAB 145.
2. La OMA RAB 145 necesita evaluar hasta dónde se van a usar las instalaciones del subcontratista.
Como regla general, la OMA RAB 145 debe requerir el uso de sus propios formularios, datos aprobados,
materiales y partes, pero podría permitir el uso de herramientas, equipamiento y personal del
subcontratista siempre y cuando estas herramientas, equipamiento y personal reúnan los requerimientos
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de la RAB 145. En el caso de sub-contratistas los cuales pueden proveer servicios especializados,
se podría, por razones prácticas, usar los servicios especializados de su personal especializado,
datos aprobados y materiales, siempre y cuando sea aceptado por la OMA RAB 145. El personal de
s ervicios especializados debe reunir los requerim ientos de cualquier estándar de calificación publicado;
de no existir ningún estándar publicado, se seguirán los requerimientos nacionales.
3.
Los procedimientos para garantizar que los trabajos sub-contrados son realizados de acuerdo a los
requisitos de aeronavegabilidad apropiados deberán estar establecidos en el MOM.
4.
El certificado de conformidad de mantenimiento puede ser emitido ya sea en las instalaciones
del subcontratista o de la OMA RAB 145, por personal que posea una autorización de certificación
de esta última. Normalmente, este personal será de la OMA RAB 145 pero podrá ser también una
persona del subcontratista que reúna los estándares del personal de certificación de la OMA RAB 145,
que haya sido aprobada por la AAC del Estado de matrícula por medio del manual de la
organización de mantenimiento. El certificado de conformidad de mantenimiento, formulario 8130-3, será
siempre emitido bajo el número del Certificado de Aprobación RAB 145.
5.
El sistema de control del subcontrato debe registrar las auditorias realizadas al subcontratista,
e incluir un plan de seguimiento de acciones correctivas. Este sistema debe incluir un procedimiento claro
para la autorización de un subcontratista; así como para la cancelación de los subcontratistas que no
reúnen los requerimientos de una OMA RAB 145.
6.
El personal de auditorias de calidad de una OMA RAB 145 necesitará auditar la sección de control de
subcontratos y realizar auditorias aleatorias a los subcontratistas, a menos que esta tarea sea realizada
por el personal de auditorias independientes de calidad, como se indica en el Sección c.1 de este
Apéndice.
7. El contrato entre la OMA RAB 145 y el subcontratista debe contener provisiones para que la AAC tenga el
derecho de acceder al sub-contratista.
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Apéndice 4
Estructura para la elaboración de la lista de capacidad
a. Estructura de aeronaves
1. Clase I: Aeronaves de estructura mixta, de masa máxima certificada de despegue hasta
5700Kg. En caso de helicópteros masa máxima certificada de despegue hasta 2730 kg;
2.
Clase II: Aeronaves de estructura mixta, de masa máxima certificada de despegue sea superior a
5700Kg. En caso de helicópteros masa máxima certificada de despegue sea superior a 2730 kg;
3. Clase III: Aeronaves de estructura metálica, de masa máxima certificada de despegue hasta
5700Kg. En caso de helicópteros masa máxima certificada de despegue hasta 2730 kg; y
4. Clase IV: Aeronaves de estructura metálica de masa máxima certificada de despegue sea superior a
5700Kg. En caso de helicópteros masa máxima certificada de despegue sobre
2730 kg.
b. Motores de aeronave
1. Clase I: Motores alternativos de menos de 400 HP;
2. Clase II: Motores alternativos de más de 400 HP; y
3. Clase III: Motores a turbinas. c.
Hélices
1. Clase I: Todas las hélices con paso fijo y de paso ajustable en tierra, de madera, metal o de
construcción compuesta; y
2. Clase II: Todas las demás hélices. d.
Radio (aviónica)
1. Clase I: Equipo de comunicación:
Cualquier equipo de radio (aviónica) de transmisión o recepción, o ambos usados en
aeronaves para emitir o recibir comunicaciones en vuelo, sin tener en cuenta la frecuencia
portadora ni el tipo de modulación utilizada; incluyendo los sistemas de intercomunicación
auxiliar y afines, sistemas de amplificadores, dispositivos eléctricos o electrónicos de señalización
para el personal de a bordo y equipos similares; pero no incluye los equipos usados para la
navegación o de ayuda a la navegación de una aeronave, equipos usados para la medición de la
altitud o despeje del terreno y otros equipos de medición operados con los principios de
radio, radar o instrumentos mecánicos, eléctricos, giroscópicos o instrumentos electrónicos
que son parte del equipo de radiocomunicaciones.
2. Clase II: Equipo de navegación:
Cualquier sistema de radio (aviónica) usado en las aeronaves para la navegación en ruta o
de aproximación Estos sistemas no incluyen aquellos operados por principios de radar o de pulsos de
radiofrecuencia o equipo de medición de altitud o despeje del terreno.
3. Clase III: Equipo de radar:
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Cualquier sistema electrónico de la aeronave operado por principios de radar o de pulsos de
radiofrecuencia.
e. Sistemas de computadora:
1. Clase I: Sistemas de computadora de aeronaves similares.
2. Clase II: Sistemas de computadoras de motor.
3. Clase III: Sistemas de computadoras de aviónica.
f.
Instrumentos
1. Clase I: Mecánicos:
Cualquier instrumento de diafragma; de tubo bordón, aneroide, óptico o centrífugo accionado
mecánicamente que se use en la aeronave o para operar la misma, incluyendo tacómetros,
indicadores de velocidad, sensores de presión, derivómetros, brújulas magnéticas, altímetros, o
instrumentos mecánicos similares.
2. Clase II: Eléctricos:
Cualquier sistema e instrumento indicador auto sincrónico y de indicación eléctrica, incluyendo
instrumentos indicadores a distancia, termómetros de cabeza de cilindro, o instrumentos eléctricos
similares.
3. Clase III: Giroscópicos:
Cualquier instrumento o sistema que use los principios giroscópicos e impulsado por presión de
aire o energía eléctrica, incluyendo las unidades de control del piloto automático, indicadores de
inclinación y viraje, giróscopos direccionales y sus accesorios partes, brújulas electromagnéticas y girosín
(giróscopo direccional).
4. Clase IV: Electrónicos:
(i)
g.
cualquier instrumento cuya operación dependa de tubos electrónicos, transistores
o dispositivos similares, incluyendo medidores de cantidad de tipo capacitivo, sistemas de
amplificación, y analizadores de motor.
Accesorios
1. Clase I:
Accesorios mecánicos que dependen para su operación, de la fricción, la energía hidráulica,
enlaces mecánicos, o presión neumática incluyendo los frenos de rueda de la aeronave, bombas
accionadas mecánicamente, carburadores, conjuntos de ruedas del avión, Amortiguadores y
mecanismos servo hidráulicos.
2. Clase II:
Accesorios eléctricos que funcionan con energía eléctrica para su operación
incluyendo motores de arranques, reguladores de voltaje, motores eléctricos.
y generadores,
3. Clase III:
Accesorios electrónicos que funcionan utilizando tubos electrónicos, transistores, o dispositivos
similares, incluyendo controles de sobrecarga, controles de temperatura, de acondicionamiento de aire o
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controles electrónicos similares.
h. Servicios especializados
Los servicios especializados pueden ser emitidos a una OMA para realizar mantenimiento o procesos específicos.
La lista de capacidades debe identificar las especificaciones utilizadaspara la ejecución de los servicios
especializados.
La especificación puede ser:
1.
Datos de mantenimiento del fabricante del producto específico;
2.
Civil o militar que sea comúnmente utilizada en la Industria Aeronáutica y aceptada por la
AAC; o
3.
una desarrollada por un solicitante y aprobada por la AAC.
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