UR2 09-10 II 16A

UR2 09-10 FASE B16A 01
HERNÁNDEZ MÁÑEZ, ÁLVARO
CAMALLONGA ANDRÉS, FERNANDO
DIAGNÓSTICO INTEGRAL
DIAGNÓSTICO: F.O.D.A.
fortalezas:
- Hospital nuevo de la Fe (1)
oportunidades
- Parque Central y alrededores (5)
- Carril bici en ejecución
- PAI del Grau (6)
- Jardín del Túria y de Viveros (2)
- Parcela del viejo Mestalla (7)
- Revitalización de barrios como Russafa
o la Av del Puerto (3)
- Apertura de la Avenida de Francia al puerto
(8)
- Soterramiento de las vías existentes
- Naves industriales del barrio de Jesús (9)
- Integración de tramas originales (Ciutat
Vella, Campanar, Benimaclet…) (4)
- Excesiva contaminación lumínica
- Exceso de vivienda vacía frente a un
expansionismo sin control
- Efecto barrera del ferrocarril (11)
- Escasez de espacios públicos de encuentro
social
- Escasez y deterioro de mobiliario urbano en
ciertos barrios
- Mala organización y enlaces de transporte
público
- ZAL y bases de contenedores del puerto
(destrucción expropiación en La Punta) (12)
2
4
2
7
4
13
10
8
3
5
- Antigua cárcel modelo (10)
15
- Conservación de la cultura del mercado
(Mercado Central, Mercado de Russafa…)
debilidades
4
14
9
amenazas
11
6
1
12
- Tráfico: contaminación
ambiental/acústica, retenciones,
marginación del peatón y ciclista
12
- Prolongación de la avenida Blasco Ibáñez
(Partición del Cabanyal) (13)
- PAI Camino de las Moreras (Natzaret) (14)
- Deterioro y olvido de l’Horta Sud frente
cierto “conservacionismo” de ´l’Horta Nord
- Deterioro y abandono de viviendas en
ciertos barrios (Cabanyal, Campanar…)
- Ciutat de les Arts i de les Ciències situada
en el cauce del río (amenaza de crecida
pese al plan Sur) (15)
ZAL del puerto (12)
Propuesta Parc Central (5)
Propuesta PAI Grau (6)
UR2 09-10 FASE B16A 02
DIAGNÓSTICO INTEGRAL
HERNÁNDEZ MÁÑEZ, ÁLVARO
CAMALLONGA ANDRÉS, FERNANDO
CRITERIOS Y OBJETIVOS
CRITERIOS
TRANSPORTE
•Exceso de tráfico rodado.
•Falta de transportes públicos.
•Contaminación acústica.
•Polución.
OBJETIVOS
•Creación de estaciones: Periféricas,
Intermodales.
•Restricción
Restricción de la circulación y como
consecuencia la eliminación de zonas de
aparcamiento en la vía pública.
•Potenciar
Potenciar líneas de trasporte público.
ESPACIO PÚBLICO
•Convertir
Convertir apareamientos en zonas peatonal.
•Discriminación del peatón.
•Peatonalización
Peatonalización del centro histórico.
•Necesidad de zonas de encuentro social.
•Creación
Creación de nuevas plazas y jardines.
PAISAJE URBANO
•Subvenciones
Subvenciones para reparaciones de fachadas
•Excesivo deterioro de vivienda en
o de edificios históricos.
determinados barrios.
•Aumentar
Aumentar el número de árboles en zonas
•Falta de vegetación en algunos barrios.
peatonales,
EQUIPAMIENTOS
•Mejora de asistencia sanitaria.
•Mejora de la educación.
Creación de
estaciones
intermodales
Peatonalización centro histórico, exceso de trafico
•Creación
Creación de Centros de Salud a nivel de
barrios.
•Aumentar
Aumentar los centros públicos de formación e
integración.
Reparación del paisaje urbano
EDIFICACIÓN E
INFRA-ESTRUCTURAS
•Conservación del patrimonio
arquitectónico.
•Eliminación de barreras urbanas.
•Rehabilitación
Rehabilitación de edificaciones en mal estado.
•Soterramiento
Soterramiento de vías.
UR2 09-10 FASE B16A 03
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DIAGNÓSTICO INTEGRAL
PRONÓSTICO PARA 2030
Tendencia actual
Tendencia hipotética
- Infravaloración de l'Horta como medio de subsistencia y seña cultural
- Conservación y producción justa de la agricultura local (cénit petrolífero)
- Crecimiento en extensión sin demanda, sin restricciones y con afán de lucro
- Crecimiento interior y ocupación de vivienda vacía
- Primacía del transporte privado motorizado y consecuentemente un diseño
urbano exclusivo para este medio
- Apuesta por el transporte público, en bicicleta y peatonal (creación de
condiciones urbanísticas)
- Celebración de eventos elitistas y desinterés por las tramas urbanas
históricas (Ciutat Vella, Cabanyal...)
- Conservación y repoblación de barrios históricos
- Arquitectura adaptada a las necesidades actuales
- Diseño arquitectónico encajado en el Movimiento Moderno (insostenible)
- Ahorro de energía, agua y reciclaje de residuos (concienciación y leyes)
- Suministro energético e hidrológico con serios problemas.
Huerta de Castellar frente a
base de contenedores ilegal
Rotonda Av. Corts Valencianes
con Carrer de la Safor
Celebración America’s Cup
Barrio sin coches Quartier Vauban (Friburgo,
Alemania)
Carrer de Recared (Velluters)
Autobuses circulando por carriles
reservados (Bogotá)
Cubiertas solares en los tejados de
varios edificios (Friburgo)
Campo de xufa ecológica
(Alboraia)
UR2 09-10 FASE B16A 04
DIAGNÓSTICO INTEGRAL
HERNÁNDEZ MÁÑEZ, ÁLVARO
CAMALLONGA ANDRÉS, FERNANDO
LINEAS DE ACTUACIÓN E IDEA PRINCIPAL
Idea principal: estaciones intermodales
- PROBLEMA : Exceso de tráfico rodado para el viario actual. Da lugar a: marginación del peatón, deterioro del espacio público, contaminación,
contamin
atascos, pérdida de tiempo en el trayecto…
- PROPUESTA:: 6 estaciones intermodales situadas en los accesos principales periféricos a la ciudad con grandes aparcamientos en altura para
p
automóviles y conexión directa con metro,
bus, tranvía y carril bici. Así solucionaríamos el problema de la gran afluencia laboral de las “ciudades dormitorio” a la capital,
ca
evitando atascos en los accesos y la masificación dentro de la
ciudad. Junto a estas estaciones se propone una remodelación a gran escala del viario urbano, con el fin de eliminar los estacionamientos
esta
en la vía pública (con excepciones como zona para
residentes, servicios de emergencia…). Y de esta forma ampliar aceras, situar carril bici generalizado, aumentar vegetación, mobiliario urbano…
Accesos principales a la ciudad
6
Con estaciones intermodales en los accesos
6
1
1
5
5
2
2
4
4
3
1- Autovía Barcelona
2- Autovía El Saler
3- Pista Silla
3
4- Autovía Torrent
5- Autovía Este
6- Pista Ademuz
Otras actuaciones:
-Reactivación de l’Horta:
Enseñanza pública de valores y concienciación.
Favorecer la producción local sobre las importaciones
Reutilizar la huerta deteriorada en lugar de urbanizarla
Reducto huerta de Malilla frente
a la Av Áusias March
1- Enlace tranvía y bus
4- Estación Valencia Sud
2- Línea 2 Nazaret (en construcción) 5- Estación Faitanar
3- Enlace tranvía (en construcción) 6- Estación Empalme
Cartel Universitat
d’estiu de l’Horta
-Peatonalización de la Ciutat Vella:
Secciones del viario actual y de como quedaría tras la
actuación propuesta
- Reducción de la contaminación lumínica:
Eliminación directa de gran cantidad de farolas
innecesarias y el uso de luminarias adecuadas
Prohibir la circulación de automóviles en el casco
antiguo con excepciones (aparcamiento residentes,
servicios emergencia…)
Pilones retráctiles
Àrea verda (Barcelona)
Avenida Blasco Ibánez
Luminaria no contaminante