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BIZKAIA
Más de un 10% de ganancia
salarial en plena crisis
A finales de este año finaliza la vigencia del convenio
del metal de Bizkaia, que fue sacado adelante por Comisiones Obreras para el periodo 2008-2011. Los contenidos del acuerdo y la protección que ha brindado a
unos 60.000 metalúrgicos/as vizcaínos/as ha demostrado que nuestra apuesta por los convenios provinciales
es una cuestión de hechos, no de palabras. En este
tiempo, el incremento salarial ha superado el 10% ¡en
época de crisis! Además, las bajas por accidente laboral y enfermedad profesional se han cobrado al 100%.
Esto son hechos. Otros sindicatos venden humo y ahora están pagando caro haber dejado a los metalúrgicos/as en el atolladero al no firmar este convenio. Para
tapar su error, ELA, que no ha suscrito el convenio desde 1993, y LAB intentan ahora presentarse como defensores de los convenios provinciales. Pero la realidad es
que la única caja de resistencia verdadera frente a esta
crisis ha sido el convenio del metal logrado por CCOO.
A partir de enero, toca negociar otra vez fi
ARABA
Movilizaciones conjuntas ante
la prepotencia de SEA
Se han cumplido once meses desde que comenzó la negociación y, desde el principio, desde la Federación hemos abogado por la unidad entre todos los sindicatos
como la fórmula más eficaz para movilizar a la clase
trabajadora en defensa de nuestro convenio y ante la
prepotencia de la patronal SEA. Ha costado pero, finalmente, hemos acordado, junto con ELA, UGT y LAB,
unas líneas de unidad de acción que se han plasmado
en un calendario de movilizaciones (4 y 18 de noviembre, 16 de diciembre).
Las bases de esta acción conjunta pasan el compromiso de no firmar acuerdo alguno que no cuente con la
mayoría de la parte social, no aceptar retrocesos en derechos y defender el convenio provincial. En el inicio de
las conversaciones, SEA aceptó negociar sobre la base
del último convenio (2007-2010). Entonces, ¿qué problema hay en sacar adelante un convenio de transición
actualizando los salarios? Ésa es la propuesta de CCOO:
garantizar el poder adquisitivo y ganar tiempo a la espera de que la industria se recupere fi
GIPUZKOA
Dos años perdidos con el peor
convenio de la historia
Los dos años de vigencia (2010-2011) han servido para
confirmar lo que desde CCOO ya barruntábamos cuando
nos negamos a firmarlo. El convenio del metal de Gipuzkoa pergeñado por ELA y LAB con la firma posterior de
UGT ha sido el peor acuerdo firmado suscrito nunca en la
industria guipuzcoana. No ha solucionado los problemas
en los talleres y ha dado más poder al empresario para escamotear miles de días libres que correspondían a los trabajadores/as por utilización de bolsines de flexibilidad.
¿Hacían falta siete días de huelga a lo largo de 2010
para conseguir este pobre resultado? Lo único que ha
aportado el acuerdo es un revisión salarial inferior a la
lograda por CCOO en Bizkaia y Araba y seguramente
insuficiente para compensar el salario perdido en las
huelgas. En 2012 llega la hora de negociar de nuevo.
Esperemos que ELA y LAB no vengan esta vez con 'cartas a los reyes magos' de IPC+3 y 32 horas de rebaja horaria para luego aceptar un acuerdo a la medida del
patrón fi
Mercedes: gana el empleo de calidad,
pierde la demagogia
ELA y LAB han hecho todo lo posible para dinamitar un excelente
convenio, llegando a arriesgar el futuro del empleo, pero los
trabajadores les han dado una lección
La plantilla de Mercedes-Benz Gasteiz ha ratificado
el convenio colectivo 2011-2015. En el referéndum,
más de un 63% ha respaldado el 'sí', lo que supone
un espaldarazo a quienes apostamos por la negociación y rechazamos las posturas fósiles de sindicatos
que sólo persiguen el bloqueo y la confrontación
gratuita.
Las Secciones Sindicales que solicitaban el apoyo al
convenio –CCOO junto a UGT, USO y Ekintza–, suman el
51% de la representación, pero han convencido a muchos más trabajadores/as. En cambio, ELA, LAB, ESK y
CGT, con un 49%, sólo han arrastrado al 33%. Han fracasado estrepitosamente en su intento de bloquear el
futuro de la planta. ¿Aprenderán la lección? Por ahora,
no han hecho ningún amago de firmar el convenio,
aunque estarían obligados a ello si respetan la soberanía de la asamblea.
La firma del convenio implica la adjudicación inmediata del VS20. El modelo que sustituirá a la Vito y el
Viano tendrá una vida de unos diez años. Ello asegura
la continuidad de la multinacional en Euskadi hasta al
menos 2024 y supondrá una inversión de más de 500
millones de euros. También repercutirá en la creación
de empleo de calidad. Se harán entre 400 y 500 contratos nuevos en un año. Si se consolida la producción
anual en torno a 100.000 furgonetas, unos 300 operarios serán convertidos en fijos.
Freno a los recortes
Esta consolidación de derechos se ha logrado a través
de la unidad y las movilizaciones. La dirección planteaba una ampliación de la jornada anual de 24 horas,
vincular las subidas salariales a la productividad y eliminar los pluses de flexibilidad. Nada de todo eso ello
no se ha reflejado en el convenio. Es más, los 3.200 trabajadores/as disfrutarán de una condonación de 16 horas de trabajo en 2012.
Se trata, por mucho, del mejor convenio en el sector
de la automoción que se haya firmado desde que comenzó la crisis. Quienes han querido arrastrar a los trabajadores y trabajadoras al precipicio deberán asumir
ahora su responsabilidad fi
EUSKAL HERRIKO HAIZEA
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