Tema 7 Movilidad parte 2

Índice Módulo 2
2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología
2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo
2.2.1 Introducción
2.2.2 Movilidad de los trabajadores
2.2.3 Intensidad del tráfico
2.2.4 Aparcamientos
2.2.5 Transporte público
2.2.6 Movilidad peatonal
2.2.7 Movilidad ciclista
2.2.8 Carga y descarga de mercancías
2.2.9 Política de empresa
2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo
2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo
2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad,
energéticos y medioambientales
2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas
2.7 Evaluación de las condiciones de circulación
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Índice Módulo 2
2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología
2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo
2.2.1 Introducción
2.2.2 Movilidad de los trabajadores
2.2.3 Intensidad del tráfico
2.2.4 Aparcamientos
2.2.5 Transporte público
2.2.6 Movilidad peatonal
2.2.7 Movilidad ciclista
2.2.8 Carga y descarga de mercancías
2.2.9 Política de empresa
2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo
2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo
2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad,
energéticos y medioambientales
2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas
2.7 Evaluación de las condiciones de circulación
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2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.1 Introducción
Análisis y Diagnóstico
- Distribución modal
- Trabajadores
- Volumen desplazamientos
- Transportistas
- Empresarios
- Longitud y duración desp.
Campaña de
encuestas
- Orígenes
- Motivaciones
- Percepción de la movilidad
- Política de empresas
Aforos en red viaria:
- Nivel de ocupación
- Vehículo privado
- Mapas de intensidad
- Transporte de
mercancías
- Mapas de ocupación de
aparcamientos
- Red peatonal
- Red ciclista
Campaña de
aforos
- Intersecciones y accesos
- Jerarquización del viario
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20
Índice Módulo 2
2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología
2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo
2.2.1 Introducción
2.2.2 Movilidad de los trabajadores
2.2.3 Intensidad del tráfico
2.2.4 Aparcamientos
2.2.5 Transporte público
2.2.6 Movilidad peatonal
2.2.7 Movilidad ciclista
2.2.8 Carga y descarga de mercancías
2.2.9 Política de empresa
2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo
2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo
2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad,
energéticos y medioambientales
2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas
2.7 Evaluación de las condiciones de circulación
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2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.2 Movilidad de los trabajadores (i)
Resultados de las
Encuestas
Pautas de Movilidad al
centro de trabajo
Situación real
de la Movilidad
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2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.2 Movilidad de los trabajadores (ii)
Distribución modal de la
Movilidad
Resultados de las
Encuestas
Magnitudes
obtenidas
Volumen de
desplazamientos
Longitud y duración de los
desplazamientos
Orígenes desplazamientos
Motivaciones
Distribución modal
alternativa
Percepción de la Movilidad
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23
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.2 Movilidad de los trabajadores (iii)
1. Distribución modal de la Movilidad
–
Porcentaje de uso de cada modo de transporte en la Movilidad al
centro de trabajo
• Polígonos y centros
periféricos: dominio del
vehículo privado
• Centros en núcleos
urbanos: uso de otros
modos aunque predomina
el coche
Marca la situación real de la movilidad al centro de trabajo
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2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.2 Movilidad de los trabajadores (iv)
2. Volumen de desplazamientos
–
Es un factor destacado para cuantificar el tráfico entrante y
saliente del centro de trabajo. Por tanto los horarios laborales
así como las frecuencias semanal y diaria se muestran como
magnitudes claramente necesarias para el análisis
Necesario para obtener los consumos y emisiones contaminantes frutos
de la movilidad al centro de trabajo
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25
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.2 Movilidad de los trabajadores (v)
3. Longitud y duración de los desplazamientos
–
Es un claro indicador de los niveles de congestión para acceder y
salir del centro de trabajo
Base para la obtención de los consumos y emisiones contaminantes
fruto de la movilidad al centro de trabajo
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2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.2 Movilidad de los trabajadores (vi)
4. Orígenes de los desplazamientos
–
La distancia desde el domicilio hasta el centro de trabajo
determina la comunicación entre ambos
• Transporte público: líneas,
trasbordos, etc.
• Movilidad peatonal y ciclista
Factor clave en la elección del modo de desplazamiento
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27
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.2 Movilidad de los trabajadores (vii)
5. Motivaciones
–
–
Los motivos por los que los trabajadores utilizan o no usan un
determinado medio de transporte resaltan problemas en la
movilidad
La motivación para usar modos de desplazamientos sostenibles
es un indicador de posibles propuestas
Elementos destacados en la detección de problemas y posibles medidas
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28
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.2 Movilidad de los trabajadores (viii)
6. Distribución modal alternativa de la Movilidad
–
Porcentaje de uso de cada modo de transporte en la Movilidad al
centro de trabajo cuando no se utiliza el modo habitual
Detecta tendencias y hábitos en relación con la sostenibilidad en el
desplazamiento al centro de trabajo
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29
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.2 Movilidad de los trabajadores (ix)
7. Percepción de la Movilidad
–
Los problemas en la movilidad indicados en las encuestas son un
detector de puntos débiles así como de consecuencias de la
movilidad al centro de trabajo
Detecta problemas en la movilidad al centro de trabajo
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2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.2 Movilidad de los trabajadores (x)
7. Percepción de la Movilidad
Detecta problemas en la movilidad al centro de trabajo
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31
Índice Módulo 2
2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología
2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo
2.2.1 Introducción
2.2.2 Movilidad de los trabajadores
2.2.3 Intensidad del tráfico
2.2.4 Aparcamientos
2.2.5 Transporte público
2.2.6 Movilidad peatonal
2.2.7 Movilidad ciclista
2.2.8 Carga y descarga de mercancías
2.2.9 Política de empresa
2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo
2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo
2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad,
energéticos y medioambientales
2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas
2.7 Evaluación de las condiciones de circulación
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2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (i)
Resultados de los
aforos de
vehículos
Comprobación
información encuestas
Mapas de intensidad de
tráfico en accesos y red viaria
interna
Movilidad en
vehículo privado
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2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (ii)
1. Accesos al centro de trabajo
– Tipologías de cada
acceso:
• Entradas/Salidas
• Conexión desde otras
vías
• Señalización adecuada
• Estado del pavimento
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34
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (iii)
1. Accesos al centro de trabajo
– Intensidad tráfico rodado:
• Intensidades medias
horarias y diarias
• Determinación de los
accesos más
congestionados
• Detección de incidencias
que ocasionan congestión
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35
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (iv)
1. Accesos al centro de trabajo
Mapas de intensidades horarias
• veh/h que entran y salen de cada
acceso
• Tráfico ligero y pesado
Intensidades
de tráfico
• Trabajadores y clientes
Mapas de intensidades diarias
• Curvas de IMD (intensidades
medias diarias)
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36
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (v)
1. Accesos al centro de trabajo
Mapas de intensidades horarias
• Extrapolación del volumen de
vehículos de la toma de 15 minutos
a1h
• Especialmente relevante en horas
punta o si se carece de aforadores
automáticos
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37
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (vi)
1. Accesos al centro de trabajo
Mapas de intensidades diarias
• Sin extrapolaciones, es el
resultado de estar aforando
durante todo el día
• Fácil de obtener si se dispone de
un aforador automático
Fuente: COPT
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38
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (vii)
1. Accesos al centro de trabajo
Detección de puntos de
mejora
Determinación de
los accesos más
congestionados
Determinación de causas
puntuales que provocan
congestión
Indicadores de rutas
internas (polígono)
Influencia de centros
adyacentes
Afección al transporte
público
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39
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (viii)
1. Accesos al centro de trabajo: congestión
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40
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (ix)
1. Accesos al centro de trabajo
Influencia temporal en
las tomas (p.ej. obras)
Detección de
incidencias que
ocasionan
congestión
Afección parcial o general
al tráfico
Flujos temporales de
tráfico rodado
Afección al transporte
público
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41
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (x)
1. Accesos al centro de trabajo: incidencias
Nuevas construcciones que afectan al viario colindante
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42
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (xi)
1. Accesos al centro de trabajo
Problemas más comunes
Cuellos de botella
Maniobras de tráfico
pesado
Planificación urbanística
Ordenación viaria
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43
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (xii)
1. Accesos al centro de trabajo: problemas más comunes
Alta densidad de trabajadores
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44
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (xiii)
1. Accesos al centro de trabajo: problemas más comunes
Ordenación viaria
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45
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (xiv)
1. Accesos al centro de trabajo: problemas más comunes
Ordenación viaria
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46
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (xv)
2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos)
– Tipologías de cada tramo:
• Jerarquización de la red
viaria interna
• Relación entre sentidos de
circulación y rutas
preferentes
• Señalización adecuada
• Estado del pavimento
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47
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (xvi)
2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos)
– Intensidad tráfico rodado:
• Intensidades medias
horarias
• Determinación de los
tramos más
congestionados
• Detección de incidencias
que ocasionan congestión
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48
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (xvii)
2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos)
Jerarquización del viario interno
Clasificación de las
vías según el tránsito
que albergan
Enfoque a posibles
propuestas de
reordenación del
tráfico
factores influyentes:
amplitud,
conectividad, sentidos
de circulación,
señalización
Vías
Vías
Vías
Vías
principales
transversales
secundarias
de servicio
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49
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (xviii)
2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos)
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50
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (xix)
2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos)
Mapas de intensidades horarias
• veh/h que entran y salen de cada
acceso
• Tráfico ligero y pesado
Intensidades
de tráfico
• Trabajadores y clientes
Curvas de intensidades diarias
• Las horas punta determinan el
estado del tráfico interno
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2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (xx)
2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos)
Mapas de intensidades horarias
• Extrapolación del volumen de vehículos de
la toma de 15 minutos a 1 h
• Aforadores automáticos o manuales
• Aforos en puntos especialmente relevantes
de la longitud del tramo
• Mapas para trabajadores y para clientes
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52
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (xxi)
2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos)
Mapas de intensidades horarias (trabajadores)
• Mayores intensidades en las horas
punta de apertura y cierre de
comercios
• Horas valle para proveedores y
clientes
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53
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (xxii)
2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos)
Mapas de intensidades horarias (clientes)
• Mayores intensidades en las horas
de salida por las tardes y a última
de hora del día
• Movilidad de los clientes mejorable
si los comercios intervienen
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54
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (xxiii)
2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos)
Detección de puntos de
mejora
Determinación de
los tramos más
congestionados
(polígono)
Determinación de causas
puntuales que provocan
congestión
Influencia de los accesos
con más tráfico
Influencia de centros
atractores internos
Afección al transporte
público
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55
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (xxiv)
2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos)
Influencia temporal en
las tomas (p.ej. obras)
Detección de
incidencias que
ocasionan
congestión
Afección parcial o general
al tráfico según el tramo
implicado
Flujos temporales de
tráfico rodado
Afección al transporte
público
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56
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (xxv)
2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos):
Intersecciones
• Corresponden a la red viaria
interna en el caso de un
polígono industrial/parque
empresarial
• Se analizan los giros
permitidos en cada
intersección
• En los polígonos no suele
haber semaforización interna
• Menor importancia que en un
PMUS
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57
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (xxvi)
2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos)
Problemas más comunes
Señalización
Clientes
establecimientos
minoristas
Giros a la izquierda
Tráfico pesado
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58
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.3 Intensidades de tráfico (xxvii)
2. Red viaria: problemas más comunes
Señalización
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
59
Índice Módulo 2
2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología
2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo
2.2.1 Introducción
2.2.2 Movilidad de los trabajadores
2.2.3 Intensidad del tráfico
2.2.4 Aparcamientos
2.2.5 Transporte público
2.2.6 Movilidad peatonal
2.2.7 Movilidad ciclista
2.2.8 Carga y descarga de mercancías
2.2.9 Política de empresa
2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo
2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo
2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad,
energéticos y medioambientales
2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas
2.7 Evaluación de las condiciones de circulación
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2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (i)
Resultados de los
conteos de
vehículos
estacionados
Diagnóstico de la ocupación
de las plazas de
estacionamiento en el centro
de trabajo
Movilidad en
vehículo privado
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61
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (ii)
1. Metodología de análisis
Inventario de la
oferta y la
demanda de
aparcamientos
TOMA
Déficit / Superávit
existentes
DATOS
ANÁLISIS
• Conteos de plazas existentes en el
recinto o alrededores
• Por centros de trabajo o zonas en un
polígono
• Contabilización de vehículos
estacionados en dichas plazas
• Por tipologías (trabajadores,
proveedores, clientes)
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
62
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (iii)
2. Centro de trabajo urbano
Características de la oferta y la demanda de
aparcamientos
Alta demanda
Edificios de oficinas implican elevado nº
trabajadores
Número de plazas inferior al nº trabajadores
Plazas
reservadas
Reservadas para altos cargos y comerciales
Incentivo para venir en vehículo privado si no se
reservan plazas para coche compartido
Baja oferta en el viario urbano
Entorno
Posibles zonas de regulación tarifaria municipal
Plazas diseminadas y en algunos casos
distanciadas del centro de trabajo
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63
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (iv)
2. Centro de trabajo urbano
OFERTA
ESTACIONAMIENTOS
Conteo del nº de plazas
disponibles
En el centro de trabajo y a
50 m. a la redonda, por
tipos
Contabilización de trabajadores en
el centro de trabajo
Caso más desfavorable: 1
vehículo por trabajador
Vehículos y nº operaciones carga y
descarga de mercancías
La duración de la operación
también influye
DEMANDA
ESTACIONAMIENTOS
Balance entre Oferta y
Demanda
Déficit / Superávit de plazas
de aparcamiento
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64
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (v)
2. Centro de trabajo urbano
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65
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (vi)
3. Polígono industrial periférico
Características de la oferta y la demanda de
aparcamientos
Alta demanda
Plazas
reservadas
Gran número de centros de trabajo  elevado nº
trabajadores
Se combinan edificios de oficinas con naves
industriales
Número de plazas en general bajo
Reservadas para clientes e incluso uso como
almacén ilegal
Abundante oferta en las inmediaciones de cada
centro de trabajo
Entorno
Ausencia de vigilancia o regulación  Elevado
índice de estacionamientos ilegales
Existencia de superficies de estacionamiento
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66
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (vii)
3. Polígono industrial periférico
OFERTA
ESTACIONAMIENTOS
Conteo del nº de plazas
disponibles
En el centro de trabajo y en
la manzana en la que se
encuentra, por tipos
Contabilización de trabajadores por
manzanas o zonas
Caso más desfavorable:
1 vehículo por trabajador
Vehículos y nº operaciones carga y
descarga de mercancías
Tráfico pesado interno y
externo de paso
DEMANDA
ESTACIONAMIENTOS
Balance entre Oferta y
Demanda
Déficit / Superávit de plazas
de aparcamiento
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67
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (viii)
3. Polígono industrial periférico
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68
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (ix)
4. Cálculo de índices
ÍNDICE DE
SATURACIÓN
Índice de
Saturación
Nivel de
Ocupación
<60%
Bajo
60-80%
Medio-alto
>80%
Saturado
DEMANDA
OFERTA
DEMANDA  OCUPACIÓNlegales
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69
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (x)
4. Cálculo de índices
Factor clave en
los polígonos
industriales
ÍNDICE DE
ILEGALES
OCUPACIÓNilegales
OCUPACIÓNlegales  OCUPACIÓNilegales
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70
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (xi)
4. Cálculo de índices
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
71
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (xii)
5. Mapas de ocupación
Mapa de ocupación de estacionamientos
• Permite inventariar calles y zonas con
exceso de ocupación de vehículos
aparcados
• Detección de lugares de alta densidad
de trabajadores
Cálculo
• Digitalización del tramo
• Medición de la ocupación
• Indicación en el mapa
• Análisis y conclusiones
TOMA DE DATOS
DIAGNÓSTICO
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72
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (xiii)
5. Mapas de ocupación
Mapa de ocupación de
estacionamientos
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
73
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (xiv)
6. Estacionamientos ilegales
Cultura del puerta a puerta
Oferta insuficiente / mal
distribuida
Falta de vigilancia
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
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2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (xv)
6. Estacionamientos ilegales
Mapa de ocupación ilegal
de estacionamientos
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
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2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (xvi)
7. Superficies de estacionamiento
Superficies
Superficies
habilitadas
improvisadas
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
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2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (xvii)
7. Superficies de estacionamiento
Superficies habilitadas
• Uso en general elevado  facilidad para encontrar plaza si la capacidad es
adecuada
• Normalmente uso por parte de usuarios que trabajan en sus inmediaciones
• Necesaria una señalización para trabajadores y visitantes
• El estado de mantenimiento ejerce efecto disuasorio
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
77
2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (xviii)
7. Superficies de estacionamiento
Superficies improvisadas
• Uso en general muy elevado  nacen del fruto de la necesidad
• Normalmente uso por parte de usuarios que trabajan en sus inmediaciones
• Sin señalización
• Sin mantenimiento  parcelas sin urbanizar
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
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2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (xix)
8. Problemas más comunes
Problemas generalizados en los
aparcamientos
Aparcamientos
ilegales
Ocupación de plazas
por material de obra
Vados ilegales
Estacionamientos
legales no adecuados
Vehículos
abandonados
Remolques de
camiones
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
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2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo
2.2.4 Aparcamientos (xx)
8. Problemas más comunes
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
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