El Port de Barcelona apuesta por el gas natural licuado como

Nota de prensa
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30 de abril de 2015
El Port de Barcelona apuesta por el gas natural licuado
como combustible
El Port bonifica un 40% la tasa a los barcos que dispongan de motores de gas
natural licuado, GNL
La Jornada “El Port de Barcelona y su apuesta por el gas natural como combustible para la movilidad”
ha analizado hoy en la Sala Barcelona del World Trade Center la importancia y beneficios de la
implantación del gas natural licuado (GNL) para maquinaria y transporte terrestre y marítimo en el
ámbito portuario. Se trata de una jornada dirigida a los operadores y usuarios de la Comunidad
Portuaria, para explicar la estrategia contemplada por la infraestructura en este sentido y los
proyectos en marcha y previstos. La presentación de la sesión ha ido a cargo del director general del
Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, y ha contado también con la participación de
representantes del Instituto Cerdà y las empresas Enagás, Gas Natural Fenosa, Suardiaz, Idiada y UTE
Remolcadores.
Las regulaciones cada vez más estrictas en relación a las emisiones de gases y partículas y la voluntad
de mejora de la calidad del aire de los entornos portuarios han propiciado que el gas natural empiece
a considerarse como alternativa real a los combustibles convencionales derivados del petróleo para la
propulsión de barcos, camiones de transporte de mercancías y maquinaria de terminal. El cambio de
combustible se ha empezado a producir a nivel mundial y los puertos, además, son nodos ideales
para el desarrollo de este cambio, porque en éstos confluyen las cadenas logísticas con diversos
modos de transporte.
El Port de Barcelona hace muchos años que trabaja para limitar sus impactos ambientales en el
entorno. Fruto de esto es el nuevo Plan de Mejora de la Calidad del Aire del Port de Barcelona, que
se aprobará próximamente. Según los estudios realizados, la contribución de las emisiones portuarias
en la calidad del aire de la ciudad de Barcelona está en torno al 7% u 8%; y se trabaja para reducirla
todavía más.
El cambio de combustible también puede tener como beneficio la mejora de la competitividad del
transporte a causa del menor precio del gas natural respecto de los combustibles derivados del
petróleo; un beneficio que repercute y tiene influencia en la industria y otras actividades de servicios.
Y otra ventaja del cambio es la capacidad para atraer tráficos de compañías navieras y armadores que
tengan flota con gas, ya que no todos los puertos podrán disponer de instalaciones de suministro
competitivas y con volumen.
El papel que asume el Port de Barcelona en favor de una rápida implantación del gas natural como
combustible en sus espacios es, por lo tanto, doble: por una parte está su desarrollo como puerto
preparado para suministrar gas a barcos y vehículos de transporte de mercancías (camiones y
maquinaria de terminal); y de otra, la promoción de este producto como combustible alternativo,
liderando y dando apoyo a iniciativas de los operadores portuarios que apuestan por la nueva
tecnología en las primeras fases del cambio. Y en ambos casos la colaboración con Enagás y las
compañías comercializadoras de gas es fundamental.
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Con respecto al rol como suministrador, destaca que desde 1969 en el Port de Barcelona hay ubicada
una planta de Enagás, la más antigua de Europa en funcionamiento, con una capacidad de
almacenaje de 840.000 m3. Muy pocos puertos en Europa y en el mundo disponen hoy día de
instalaciones para gas natural licuado, de manera que eso los sitúa en ventaja competitiva, como es
el caso de Barcelona. Con el fin de suministrar a barcos, las empresas Enagás y Suardiaz tienen
previstos proyectos por brazos de carga y tanques que permitan servir grandes volúmenes. Con
respecto al suministro de camiones, el puerto barcelonés está en conversaciones avanzadas para
poder disponer de una estación de suministro de gas natural.
Diversas iniciativas y bonificación de tasas
Actualmente, diversos operadores del Port diseñan y ejecutan iniciativas y proyectos piloto que tienen
que contribuir a hacer ver las bondades de este producto como combustible de propulsión y su
factibilidad técnica. El Port de Barcelona está convencido que a medio y largo plazo el gas natural
será un combustible prioritario en la propulsión de barcos y de camiones, que podría alcanzar hasta
una cuota del 20% en 2030 para determinados segmentos de movilidad.
Entre las actuaciones emprendidas y previstas por el Port para promover este uso, destacan las
siguientes:
-
Convenio con Gas Natural Fenosa firmado en enero de 2014 para promocionar el GNL como
combustible de movilidad en el entorno portuario, para vehículos de transporte terrestre y
marítimo.
-
Inminente firma de un convenio con Enagás para desarrollar las instalaciones e infraestructuras
necesarias para suministrar GNL a los barcos.
-
Estudio encargado por el Port y Enagás al Instituto Cerdà sobre la estrategia para la
promoción del GNL en los diferentes segmentos de movilidad portuarios, cuyos resultados se
presentan en el transcurso de la jornada de hoy.
-
Apoyo a iniciativas de gasificación de diversos operadores portuarios: las terminales BEST y
TCB, Suardiaz, Balèaria-Gas Natural Fenosa, UTE-Remolcadores.
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Implantación desde el 2014 de una bonificación del 40% sobre las tasas a los barcos,
para aquellos que dispongan de motores principales o auxiliares que funcionan con GNL en
aproximación, maniobras o durante la estancia. Esta bonificación se suma a la que establece por
ley Puertos del Estado para todo el sistema portuario español y que desde 2015 es del 50% de la
tasa.
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Además, este año el Port tiene la intención de empezar a aplicar el principio de ejemplaridad
como administración pública y establecerá un porcentaje determinado de propulsión a gas
para los nuevos vehículos de flota propia y de flota contratada para servicios.