El gas natural licuado empieza a utilizarse como

Nota de prensa
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23 de junio de 2015
El gas natural licuado empieza a utilizarse como
combustible para camiones en el Port de Barcelona
La asociación ATEC pone en servicio el primer camión impulsado íntegramente por GNL
El Port da apoyo a la iniciativa y trabaja para extenderla a todo el sector
Ha empezado a operar de forma regular el primer camión impulsado por gas natural licuado (GNL)
en el Port de Barcelona. La Asociación de Transportistas Empresarios de Contenedores (ATEC) de
Barcelona ha firmado un convenio con la dirección general de Calidad Ambiental de la Generalitat de
Catalunya para promocionar el uso de GNL en su flota de camiones que opera en el Port. La empresa
IVECO ha cedido a ATEC un camión propulsado por GNL, demostrando que este combustible es una
alternativa real -eficiente, sostenible y competitiva- a los usados hasta ahora. El Port de Barcelona da
apoyo a esta iniciativa, que ayuda a extender el uso del gas como combustible en el sector del
transporte terrestre de mercancías.
El Port de Barcelona ha apostado por el uso del GNL como combustible para la maquinaria y
transporte terrestre y marítimo en el ámbito portuario como solución sostenible para la movilidad
dentro del Port y para reducir las emisiones de gases contaminantes. Las regulaciones cada vez más
estrictas en relación a las emisiones de gases y partículas y la voluntad de mejora de la calidad del
aire de los entornos portuarios han propiciado que el gas natural empiece a considerarse como
alternativa real a los combustibles convencionales derivados del petróleo para la propulsión de
barcos, camiones de transporte de mercancías y maquinaria de terminal. El cambio de combustible se
ha empezado a producir a nivel mundial y los puertos, además, son nodos ideales para el desarrollo
de este cambio, porque en éstos confluyen las cadenas logísticas con diversos modos de transporte.
Con respecto al rol como suministrador, destaca que desde 1969 en el Port de Barcelona hay ubicada
una planta de Enagás, la más antigua de Europa en funcionamiento, con una capacidad de
almacenaje de 840.000 m3. Muy pocos puertos en Europa y en el mundo disponen hoy día de
instalaciones para GNL, de manera que este aspecto sitúa al de Barcelona en ventaja competitiva.
Con el fin de suministrar a barcos, las empresas Enagás y Suardiaz tienen previstos proyectos con
brazos de carga y tanques que permitan servir grandes volúmenes.
Implicación de las navieras, compañías gasificadoras y de transporte
La implicación de las navieras, las compañías gasificadoras (Enagás) y las empresas de transporte
terrestre, como las asociadas a ATEC, es esencial para conseguir la implantación del GNL. El Port
trabaja para dar a conocer los beneficios que el cambio de combustible supondrá para la
competitividad del transporte a causa del menor precio del gas natural respecto de los combustibles
derivados del petróleo, un beneficio que repercute en la industria y en otras actividades de servicios.
Otra ventaja del cambio es la capacidad para atraer tráficos de compañías navieras y armadores que
tengan flota con gas, ya que no todos los puertos podrán disponer de instalaciones de suministro
competitivas y con volumen.
La puesta en servicio del primer camión impulsado íntegramente por GNL por parte de ATEC se
enmarca en las diversas iniciativas y proyectos piloto que han emprendido los operadores y el Port de
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Barcelona para contribuir a mostrar las bondades de este producto como combustible de propulsión
y su factibilidad técnica. El Port está convencido que a medio y largo plazo el gas natural será un
combustible prioritario en la propulsión de barcos y de camiones, que podría alcanzar hasta una
cuota significativa en el año 2030 para determinados segmentos de movilidad.
Entre las actuaciones emprendidas y previstas por el Port para promover este uso, destacan las
siguientes: Convenio con Gas Natural Fenosa para promocionar el GNL como combustible de
movilidad en el entorno portuario, para vehículos de transporte terrestre y marítimo; Estudio
encargado por el Port y Enagás al Instituto Cerdà sobre la estrategia para la promoción del GNL en
los diferentes segmentos de movilidad portuarios; Apoyo a iniciativas de gasificación de diversos
operadores portuarios: las terminales BEST y TCB, Suardiaz, Balèaria-Gas Natural Fenosa, UTERemolcadores; Implantación, desde 2014, de una bonificación del 40% sobre las tasas en los barcos,
para aquéllos que dispongan de motores principales o auxiliares que funcionan con GNL en
aproximación, maniobras o durante la estancia. Esta bonificación se suma a la que establece por ley
Puertos del Estado para todo el sistema portuario español y que desde 2015 es del 50% de la tasa.