Dispositivo de locomoción en forma de plancha de surf

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REGISTRO DE LA
PROPIEDAD INDUSTRIAL
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ES 2 014 501
kInt. Cl. : B60F 3/00
11 N.◦ de publicación:
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ESPAÑA
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B63B 35/79
TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA
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kNúmero de solicitud europea: 88104230.3
kFecha de presentación : 17.03.88
kNúmero de publicación de la solicitud: 0 286 859
kFecha de publicación de la solicitud: 19.10.88
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54 Tı́tulo: Dispositivo de locomoción en forma de plancha de surf.
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73 Titular/es: Karl-Heinz Eibel
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72 Inventor/es: Lüdke, Josef y
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74 Agente: Isern Cuyas, Jaime
30 Prioridad: 13.04.87 DE 87 05 560 U
Heisenbergstrasse 19
D-5014 Kerpen-Türnich, DE
45 Fecha de la publicación de la mención BOPI:
16.07.90
45 Fecha de la publicación del folleto de patente:
16.07.90
Aviso:
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Eibel, Karl-Heinz
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En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletı́n europeo de patentes,
de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina
Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar
motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de
oposición (art. 99.1 del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas).
Venta de fascı́culos: Registro de la Propiedad Industrial. C/Panamá, 1 – 28036 Madrid
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DESCRIPCION
La invención se refiere a un dispositivo de locomoción en forma de plancha de surf con propulsión a vela y un cuerpo principal flotante.
Los dispositivos de locomoción con forma de
planchas de surf son ya conocidos. Se utilizan
para desplazarse sobre el agua. La conducción de
la plancha de surf se consigue mediante el cambio
de posición de la vela y/o el traslado del peso de
una parte a otra.
Además, se conocen los vehı́culos con patines,
que permiten navegar a vela sobre hielo. También
se conocen bicicletas con ruedas, en las que la
propulsión se efectúa mediante una vela.
De la patente DE-A 33 39 883 se desprende el
equipar una tabla de surf con un dispositivo para
remar o navegar a vela sobre el hielo. Además,
se puede sujetar en la caja de orza y/o en el soporte del mástil de la tabla de surf un larguero
desmontable, en el cual hay colocado un asiento
con apoyos para los piés.
La solicitud de patente francesa FR-A-2 529
525 describe una tabla de surf, cuyo casco está
compuesto de varias piezas individuales. Una de
las partes individuales que presenta el orificio del
mástil de la tabla de surf que forma un trozo longitudinal del casco, puede equiparse con ruedas
para la navegación a vela por tierra.
La patente FR-A-2 537 508 muestra una plancha de surf que puede utilizarse por tierra y por
agua, que está equipada con ruedas para el funcionamiento por tierra.
Finalmente se desprende de la patente WOA-80/ 00146, un cuerpo flotante de múltiples empleos, el cual puede ser utilizado para el windsurf, para navegar en bote de pedales, como lancha a motor, como vehı́culo terrestre a tracción
de oruga, y también como velero en la arena.
Además presenta un cuerpo principal flotante, similar a una tabla de surf, que presenta tanto en la
proa como en la popa, una perforación de forma
circular en corte transversal, formando escalones.
En las perforaciones se pueden encajar distintas
piezas de inserción para la realización de los distintos aparatos deportivos. Ası́ por ejemplo la
pieza de inserción en la popa de las planchas de
surf es una aleta y en las canoas a motor una
unidad de propulsión similar a los motores fuera
borda. En las lanchas a pedales hay colocada en
la pieza de inserción de proa un dispositivo de
propulsión a pedales con una hélice sumergida.
En el velero sobre la arena, la pieza de inserción
en la parte de proa recibe tanto el mástil como
las ruedas delanteras y la pieza de inserción de
la parte de popa un asiento y una rueda trasera.
Dado que el aparato deportivo múltiple también
puede ser empleado para la navegación a vela sobre hielo, hay prevista una pieza de inserción en
la parte de proa que presenta un patin para hielo.
En la zona de la popa figuran dos patines para
hielo opuestos uno respecto al otro, introducidos
en los correspondientes orificios de recepción del
cuerpo principal. Para cada una de las variantes descritas se requieren por lo tanto, piezas de
inserción especiales con su correspondiente configuración.
El objeto de la invención tiene como finali2
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dad la creación de un dispositivo de locomoción
del tipo mencionado al principio, el cual con la
configuración más sencilla ofrece una pieza de inserción universal con lo que es posible un especial
placer de viajar.
Esta finalidad se soluciona según la invención
de forma que sobre la cara superior del cuerpo
principal se encuentra un guiador en forma de
disco de conducción, que puede unirse a distintos medios de conducción intercambiables. Por
lo tanto a una pieza de inserción universal pueden sujetarse distintos medios intercambiables de
conducción como una aleta, rueda directriz, patı́n
para nieve o patı́n para hielo, en el disco de conducción que puede accionarse con un guiador a
pié. El dispositivo de soporte y de conducción
de los medios de conducción queda con ello siempre el mismo, de forma que se consigue un montaje más sencillo y económico. Por otro lado se
puede lograr un especial placer de viajar puesto
que durante el funcionamiento pueden utilizarse
o respectivamente coemplearse por el deportista
los medios de conducción intercambiables para la
conducción de su dispositivo de locomoción. En el
caso de la construcción más sencilla, que para las
distintas inserciones sólo requiere un intercambio
de piezas muy pequeño, está garantizado con la
misma un particular placer de viajar. Para el mayor placer de viajar se emplea como medio de conducción para el funcionamiento en agua una aleta
de timón (aleta), para el funcionamiento en tierra
firme una rueda o respectivamente para el funcionamiento sobre hielo o nieve un patı́n para hielo
o nieve con lo que pueden ejecutarse incluso cambios agudos de dirección particularmente fáciles
mediante el pedal colocado de preferencia en la
popa. Este último puede accionarse desde la cara
superior del cuerpo principal mediante el pié del
deportista de forma comodamente accesible y accionable.
Se deducen ventajas técnicas de manejo e
hidrodinámicas del hecho de que el disco de
conducción esté insertado completamente de tal
forma en el cuerpo principal que su superficie superior queda alineada con la cara superior del
cuerpo principal.
Además, la cara superior del disco de conducción puede ser abovedada en forma convexa
para una mejor conducción con el pié.
Otra ventaja consiste en que el disco de conducción está unido a un eje central de maniobra,
colocado en el cuerpo principal, al que atraviesa,
y que en el extremo libre de dicho eje de maniobra
está fijado el medio de maniobra.
Una alternativa se caracteriza en que la dirección se puede parar. Mediante medidas que
pueden realizarse facilmente, se puede poner, en
caso de necesidad, en o fuera de servicio respectivamente.
Cuando se utiliza la conducción con el pié, se
consigue un auxiliar de conducción, haciendo que
el disco de conducción presente una marca indicadora de posición.
En particular, el dispositivo de locomoción
presenta en el cuerpo principal unos dispositivos
de sujeción para bastidores intercambiables provistos de ruedas, patines de hielo o nieve, de los
cuales un dispositivo de sujeción está unido con
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el guiador, en el que - como ya se ha dicho - se
puede fijar para el agua una aleta timón, para tierra firme una rueda directriz o respectivamente,
para hielo o nieve, un patin de hielo o nieve.
Un perfeccionamiento ventajoso consiste en
un tubo soporte perpendicular al cuerpo principal, situado en la parte de proa, para la recepción
de un eje móvil. El tubo soporte representa una
pieza del montaje, de construcción económica y
se puede montar insertado en el montaje de conjunto del cuerpo principal. Ello conduce a una
refuerzo adicional del cuerpo principal, de forma
que en la conducción por tierra, las fuerzas que
actúan sobre el cuerpo principal, se amortiguan
sin producir daños.
En particular, se evidencia como una ventaja
que el tubo soporte esté empotrado en el cuerpo
base. De esta forma no sobresale del cuerpo principal y no estorba el montaje del mismo, ni tampoco el funcionamiento sobre el agua.
El eje móvil puede estar formado preferentemente de una o dos partes. Se puede fijar en
dirección axial mediante medios de fijación insertables, de forma que se consigue un alto grado de
seguridad de marcha. El montaje y desmontaje
del eje móvil debe conseguirse siempre facilmente
a voluntad.
En la conducción por tierra se alcanza una
alta estabilidad posicional colocando una rueda
enchufable sobre el eje móvil de cada uno de ambos lados del cuerpo principal.
El eje móvil cumple una función múltiple en el
funcionamiento sobre hielo o nieve para lo cual a
ambos lados del cuerpo principal en el citado eje
móvil hay fijado un dispositivo de recepción del
patı́n, en el cual se puede inmovilizar el patı́n de
hielo o nieve. Mediante esta medida se ahorran
piezas de montaje, lo cual mantiene bajos los costes de fabricación del dispositivo de locomoción.
Para una estabilidad posicional se fijan en el
dispositivo de fijación ruedas mellizas o respectivamente patines dobles.
A continuación se aclara un ejemplo de ejecución de la invención a la vista de las figuras 1 12, las cuales representan diferentes posibilidades
de inserción En ellas se muestra:
Figura 1 : una vista lateral del dispositivo de
locomoción conformado como tabla de surf, ajustado para funcionar sobre el agua,
Figura 2 : una vista en planta del cuerpo principal del dispositivo de locomoción
Figura 3 : Un corte longitudinal parcial del
cuerpo principal en la zona del disco de conducción, que se ha modificado dando a la cara
superior una forma abovedada convexa.
Figura 4 : una vista lateral del dispositivo de
locomoción, provisto de ruedas para viajar por
tierra.
Figura 5 : una vista en planta de la figura 4
Figura 6 : una vista en planta parcial de la
tabla de surf en la zona del disco de conducción,
el cual presenta una marca de posición y el cual
puede bloquearse,
Figura 7 : una vista lateral del dispositivo de
locomoción, provisto en este caso de patines de
nieve,
Figura 8 : vista en planta de la figura 7
Figura 9 : vista de la popa del dispositivo de
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locomoción,
Figura 10 : dispositivo de locomoción de
nuevo en vista lateral, el cual con el fin de desplazarse sobre el hielo está provisto de patines de
hielo,
Figura 11 : vista en planta de la figura 10, y
Figura 12 : vista de la popa de este dispositivo
de locomoción.
El dispositivo de locomoción l conformado
como tabla de surf, posee un cuerpo principal
2 de forma alargada, preferiblemente a base de
material plástico. Para ello se utiliza la espuma
integral. Sin embargo Puede estar construı́do
también como un cuerpo hueco. La proa 3 del
cuerpo principal 2 termina en una punta 4 ligeramente arqueada y dirigida hacia arriba. La popa
5 por el contrario está ligeramente redondeada.
Fuera de la parte media del cuerpo principal,
próximo a la proa 3, se encuentra en el cuerpo
base 2 un dispositivo de recepción 7 situado en
la cara superior del cuerpo principal 6, para la
recepción de un mástil 8 que puede verse esquematicamente en la figura 1, el cual sirve para sustentar una vela no representada. El dispositivo de
recepción 7 esta constiuido de forma que el mástil
8 se aguante y pueda moverse en todas direcciones.
El cuerpo principal 2 tiene unos dispositivos
de sujeción 9 y 10, cuya finalidad se aclara a continuación. Con respecto al dispositivo de sujeción
9, se trata de un tubo soporte 11 perpendicular al
cuerpo base 2 situado en la parte de proa. Según
el ejemplo de ejecución el tubo soporte 11 está
empotrado en el cuerpo base 2. En la utilización
como vehı́culo para el agua, el tubo soporte 11
está hermeticamente cerrado por ambos extremos
a la altura de los cantos 12 del cuerpo principal
2 mediante un relleno 13. De la figura 2 se desprende que el tubo soporte 11 está coordinado a
dos medios de sujeción 14 accesibles por la cara
superior del cuerpo principal.
El dispositivo de sujeción 10 de popa está
montado para la conducción con el pié y unido
a un guiador L accesible por la cara superior del
cuerpo principal 6. Este está conformado como
un disco de conducción 15 y encajado de tal forma
en el cuerpo principal 2 que la cara superior del
disco de conducción 15 cierra hermeticamente o
respectivamente se alinea con la cara superior del
cuerpo principal 6. Para la recepción del disco
de conducción 15 existe una escotadura 16 de
diámetro adecuado, practi cada en la cara superior 6 del cuerpo base 2. En el lado opuesto a la
cara superior el disco de conducción 15 lleva un
eje de gobierno 17 situado en el centro. Dicho eje
está colocado en el cuerpo base 2 y lo atraviesa.
En el extremo próximo a la cara inferior 18, el
eje de gobierno 17 se apoya en una brida de acoplamiento 19. Cuando se utiliza el dispositivo de
locomoción como vehı́culo acuático, puede embridarse en la brida de acoplamiento 19, que ajusta
con precisión con la cara interior 18, una aleta 20
ó respectivamente una aleta de timón. Para esta
finalidad dicha aleta tiene una brida de conexión
21, que puede unirse con la brida de acoplamiento
19. Si se prescinde de la aleta 20, puede utilizarse
el dispositivo de locomoción en forma de tabla de
surf, en la forma habitual.
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En la figura 3 se representa un disco de conducción 22 con una forma modificada. Esta difiere respecto al disco de conducción 15 descrito
anteriormente en que la cara superior 23 tiene una
forma abovedada convexa.
Según la figura 4 a 5, el dispositivo de locomoción l está equipado con ruedas 24, 25. Para la
recepción de las ruedas 24 figura introducido en
el tubo soporte 11 un eje móvil 26 constituı́do por
dos partes, de tal forma que sus extremos exteriores sobrepasan los cantos 12 del cuerpo principal
2. Para la fijación del eje móvil 26 en dirección
axial se utilizan los medios de fijación 14, los cuales encajan en los correspondientes orificios del eje
móvil 26 no representados con más detalle. Para
su empleo en tierra firme, existe sobre el eje móvil
26 en cada uno de ambos lados del cuerpo principal 2 una rueda 24 enchufable colocada de tal
forma que el quitar las ruedas 24 presupone un
accionamiento voluntario.
Con referencia a la rueda 25 se trata de una
rueda directriz que está subordinada al dispositivo de fijación lO de la parte de popa. La rueda
directriz 25 está provista de una cuchara conductora 27 que sale de una brida de conexión 28.
Esta última corresponde en cuanto al montaje a
la brida de conexión 21 para la aleta 20 y está
fijada de la misma manera a la brida de acoplamiento 19. Al girar el disco de conducción 15
tiene lugar un movimiento conductor de la rueda
directriz 25 alrededor de un eje vertical.
Como se puede ver en la figura 6, el disco de
conducción 15 va provisto de una marca indicadora de posición 29 la cual coopera con una marca
fija 30 del cuerpo principal. Si las dos marcas
29, 30 se encuentran una frente a la otra, como
está representado en la figura 6, esto corresponde
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a un movimiento en lı́nea recta. Si es necesario,
esta posición del disco de conducción 15 puede
bloquearse mediante un pivote de retención con
muelle elástico 31.
Como puede verse en la figura 7 hasta la 9,
en el dispositivo de locomoción ajustado Para el
funcionamiento sobre la nieve, está fijado en cada
uno de ambos lados del cuerpo base 2 en el eje
móvil 26 un dispositivo para la recepción de los
patines 32. Este presenta una brida de enchufe
33 de la cual salen dos patas amortiguadoras 34.
que forman un ángulo agudo entre sı́. Sobre los
extremos doblados en dirección opuesta de la pata
amortiguadora 34, están enchufadas dos zapatas
a presión 36 de un patı́n de nieve 35.
La brida de acoplamiento 19 del dispositivo
de sujeción 10 de la parte de popa está unida a
una brida de conexión 37 que se continúa por un
soporte 38 dirigido hacia abajo, para un patı́n
de nieve 39. Este soporte 38 contiene un cuerpo
elástico 40 intercalado, a fin de que los golpes no
repercutan de forma inmediata sobre el cuerpo
principal 2.
En la utilización que se muestra en las figuras
10 a 12, el dispositivo de locomoción está ajustado
para funcionar sobre el hielo. Los dos dispositivos
de recepción de los patines 32 corresponden a los
previamente descritos. En lugar de los patines de
nieve se utilizan ahora patines de hielo 41, los cuales están fijado mediante zapatas a presión 42 en
los dispositivos de recepción de patines. Además
el soporte 38 está previsto ahora de un patı́n de
hielo 43. Este último puede hacerse girar accionando el disco de conducción 15, que a través de
su ajuste en el cuerpo principal, provoca un cambio en la dirección de marcha.
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REIVINDICACIONES
1. Dispositivo de locomoción (1) en forma de
tabla de surf, con propulsión a vela y cuerpo principal flotante (2), caracterizado por que sobre la
cara superior del cuerpo principal (6) se encuentra un guiador (L) en forma de disco de dirección
(15, 22) para la conducción con los piés, el cual
puede estar unido a distintos medios de gobierno
intercambiables (20, 25, 43, 39).
2. Dispositivo de locomoción según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el disco de dirección (15) está
totalmente encajado en el cuerpo principal (2) de
manera que su cara superior queda alineada con
la cara superior del cuerpo principal (6).
3. Dispositivo de locomoción según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la cara superior (23) del disco
de dirección (22) tiene una forma abovedada convexa.
4. Dispositivo de locomoción según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el disco de dirección (15, 22) está
unido a un eje de gobierno central (17) que está
colocado en el cuerpo principal (2) y lo atraviesa,
y por que en el extremo libre del eje de gobierno
(17) se fija el medio de gobierno (20, 25, 43, 39).
5. Dispositivo de locomoción según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el guiador puede bloquearse
6. Dispositivo de locomoción según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el disco de dirección (15) presenta
una marca indicadora de posición (29).
7. Dispositivo de locomoción según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el cuerpo principal (2) presenta unos dispositivos de fijación (9) para distintos bastidores intercambiables provistos de ruedas
(24, 25) patines de hielo o nieve (41, 43, 35, 39)
y por que hay un dispositivo de sujeción (10) que
está unido con el guiador (L) en el que va sujeta
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una aleta de timón (aleta 20) para funcionar por
el agua, una rueda directriz (25) para funcionar
sobre tierra firme y unos patines de hielo o nieve
(43, 49) para funcionar sobre hielo o nieve, respectivamente.
8. Dispositivo de locomoción, según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por un tubo soporte (11) en la parte de
proa, perpendicular al cuerpo principal (2) para
la recepción de un eje móvil (26).
9. Dispositivo de locomoción según una o varias de las reivindicaciones precedentes caracterizado por que el tubo soporte (11) está empotrado en el cuerpo principal (2).
10. Dispositivo de locomoción según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el eje móvil (26) está constituı́do
por una o dos partes.
11. Dispositivo de locomoción según una o
varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el eje móvil (26) está fijado en
dirección axial mediante unos medios de fijación
insertables (14).
12. Dispositivo de locomoción según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que para el funcionamiento por tierra
firme hay colocada en el eje móvil (26) en cada
uno de ambos lados del cuerpo principal (2) una
rueda (24) enchufable .
13. Dispositivo de locomoción según una o
varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que para el funcionamiento sobre
hielo o nieve se puede fijar en cada uno de ambos
lados del cuerpo principal (2) en el eje móvil (26),
un dispositivo de recepción del patı́n (32), en el
que se pueden fijar los patines de hielo o nieve
(41, 35).
14. Dispositivo de locomoción según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que en el dispositivo de fijación (10)
se han fijado ruedas gemelas o respectivamente
patines dobles.
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