Athena, Canning

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Miguel Angel Galdeano
Al mando del Capitán W. Jones, tras zarpar de Coronel, con treinta tripulantes y carga general, naufragó tras embestir una roca sumergida en el Canal Orella, entre las islas Sin Nombre y Stosch, el 22 de
marzo de 1902.
En el siniestro que se atribuyó a un error de navegación, perecieron el Capitán y quince tripulantes.
ATLANTIQUE:
Placa recuperada del vapor Atlantique.
Nave francesa de casco de hierro botada el 30 de mayo de 1881 en el astillero C. Connell & Co., de
Scotstoun, Escocia, (Casco nº 122) para el armador británico J. M. Wood de Liverpool, Inglaterra.
Sus dimensiones en pies eran: 320.0 x 36.0 x 25.5 y tenía un registro grueso y neto de 2.434 y 1.917 toneladas respectivamente.
Estaba propulsada por una máquina alternativa a vapor tipo Compound con cilindros de 36” y 68” x
42”, el vapor era suministrado por calderas alimentadas a carbón.
Tenía aparejo auxiliar tipo bergantín.
En el año 1881 fue vendido a la empresa Compagnie Maritime du Pacifique de Le Havre, Francia y
rebautizado ATLANTIQUE.
Al mando del Capitán M. Louis Aillet Lelian en viaje de Guayaquil y Valparaíso, de donde zarpó el 29 de
abril de 1894 con un cargamento compuesto de azúcar, cobre, lana, plata y salitre, destinado a Le Havre
y Liverpool.
Luego de zarpar de Punta Arenas el 12 de mayo de 1894, chocó con una roca sumergida frente a la Isla
Magdalena, en la posición 52° 54’ 40” y 070° 30’ 05” y varó intencionalmente en la costa Norte de
dicha isla para evitar el hundimiento de la nave. En el registro del Lloyd’s figura que el accidente ocurrió el 11 de mayo.
El vapor chileno AMADEO logro recuperar 1.400 de las 2.950 toneladas de carga que transportaba
antes de que el casco se partiera en dos mitades el día 23.
BEATRIX:
Nave británica de casco de hierro con aparejo de barca de tres palos, botada el 20 de marzo de 1886 en
el astillero North Of England, de Pallion (casco nº 111) para T. Beynon & Co., de Newport.
Sus dimensiones en metros eran: 70,40 x 10,70 y tenía un registro grueso de 1.290 toneladas.
El 19 de septiembre de 1893, en viaje de Liverpool, con un cargamento de carbón, destinado a Pisagua,
Chile, fue abandonada en la latitud del Cabo Tres Montes, 46º 16’ S y 77ª 19’ W° al tornarse incontrolable un incendio que se había declarado en la carga.
Un bote con el Capitán y once tripulantes logro llegar al puerto chileno de Ancud, del otro bote con diez
tripulantes, comandado por el primer piloto no se volvió a tener noticias.
En algunos textos figura como BEATRISE o BEATRICE.
BELLAISLA:
Nave británica de carga y pasaje de propulsión a vapor y 2.457 toneladas de registro, construida en el
año 1896 en el astillero D. & W. Henderson Limted de Glasgow, Escocia (Casco nº 388) para la firma
Ball Brothers de Glasgow.
Varó a 2 millas al Norte de Punta Delgada, en marzo del año 1900.
El hecho fue reportado en Valparaíso por el capitán del buque alemán NIÑO.
BIENE:
Nave Chilena de casco de hierro, botada el 2 de diciembre de 1876 en el astillero A. G. Wesser de Vegesack, Alemania (Casco nº 33) para un armador alemán.
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Miguel Angel Galdeano
Estaba propulsada por una máquina alternativa a vapor, suministrado por calderas alimentadas a carbón y tenía 167 toneladas de registro.
Su dueño era Augusto Wahlen, y estaba matriculada en Punta Arenas.
Al mando del Capitán Aslachsen y con trece tripulantes, estando en lastre fondeada cerca de la Primera
Angostura, el viento la arrastró hacia las rocas existentes entre la puntas Baja y Méndez, donde naufragó
el 30 de octubre de 1898, en la posición aproximada 52° 28’ S y 069° 30’ W.
Los náufragos fueron rescatados por el vapor argentino USHUAIA y desembarcados en Punta Arenas.
BLACK:
Era una pinaza británica de casco de madera, en tránsito de Inglaterra a China, que al mando del Capitán Tobie zarpó de Plymouth, Inglaterra el 6 de agosto de 1591 formando parte de la escuadra de Tomash Cavendish, compuesta por las naves ROEBUCK, DESIRE, DAINTY y LEICESTER.
En los textos se refieren a esta nave como The Black Pinnace, La Pinaza Negra.
Naufragó mientras era remolcada por la DAINTY, frente al Cabo Pilar, en la posición aproximada 52°
43’ S y 074° 40’ W, el 2 de octubre de 1592.
BRIDEGROOM:
Nave británica de casco de madera con aparejo de goleta de tres palos, construida en el año 1874 por
John Ramsay en Summerside, Prince Edward Island, Canadá.
Sus dimensiones en pies eran: 151.1 x 29.9 x 17.8 y tenía 498 toneladas de registro.
Figura en los registros como propiedad de H. Hoskins & Company de Swansea, con el número oficial
71.430 y señal distintiva NRQB.
Posteriormente fue reaparejada como barca de tres palos.
Fue destruida por un incendio en la posición aproximada 45° 30’ S y 078° 30’ W, el día 3 de septiembre
de 1884.
La tripulación fue rescatada por la barca británica SAIGON y desembarcada en Valparaíso.
BRILLIANT:
Nave británica de casco de madera con aparejo de barca de tres palos.
Mientras estaba en faenas de embarcar guano, naufragó en Puerto Melo, Canal Trinidad, a causa de un
temporal que azotó la zona el 3 de enero de 1846.
A causa del violento temporal también naufragaron las naves ACHILLES, MERCEY, MINERVA y RAMSAY.
BURDEL:
La expedición de los hermanos Nodal, compuesta por las carabelas NUESTRA SEÑORA DE ATOCHA y
NUESTRA SEÑORA DEL BUEN SUCESO, halló los restos de una nao sin identificar, que aparentaba
ser de origen holandés o flamenco, en las cercanías del Cabo Vírgenes el 17 de enero de 1619.
BURSLEM:
Vapor chileno de casco de hierro, botado el 26 de Julio de 1883, en el astillero Russell & Company de
Port Glasgow, Escocia (Casco nº 70) para Etruria S. S. Co. (T. A. Walker), de Inglaterra.
Tenía un registro de 405 toneladas.
Originalmente registrado en Midlesbrough con el número oficial 82766.
Posteriormente fue vendido a la firma Stubenrauch y Compañía de Punta Arenas, Chile.
Al mando del Capitán Augusto Borcher zarpó de Punta Arenas, en lastre y con veintiún tripulantes, con
destino a Ushuaia pero el 27 de marzo de 1901 encalló y naufragó en las rocas de San Pedro y San Pablo, al Sudeste de Puerto Hambre.
CACHAPOAL:
Vapor chileno de casco de acero, botado el 14 de diciembre de 1925 en el astillero Smith’s Dock de
South Bank, Reino Unido (Casco nº 821) con el nombre de JONATHAN C. HOLT para la empresa J.
Holt & Company Ltd., de Liverpool.
Sus dimensiones en metros eran: 94,50 x 13,60. Tenía un registro grueso y neto de 2.921 y 1.794 toneladas.
Estaba propulsada por una máquina alternativa a vapor de triple expansión de tres cilindros (21 ½”;
35”; 59” x 39) de 1.320 CVi suministrada por el mismo astillero.
El vapor era suministrado por calderas alimentadas a carbón y podía desarrollar una velocidad de 11
nudos.
En el año 1937 fue rebautizado HALSTEAD.
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En el año 1938 fue vendido a la Compañía Sud-Americana de Vapores, Valparaíso y rebautizado CACHAPOAL; N° de registro 1.320 y señal distintiva C. B. C. D.
Tras zarpar de Puerto Boríes, con un cargamento de 7.000 fardos de lana ovina destinados a los Estados
Unidos, navegando con velocidad reducida por mal tiempo, rozó la obra viva el casco en el lecho rocoso
de la costa del Islote Rómulo, inundándose rápidamente.
La nave fue varada el día 11 de abril de 1945 en Caleta de la Tierra para evitar su naufragio, pero continuó escorándose paulatinamente hasta volcar el día 13 de abril.
Los 50 náufragos fueron rescatados por el vapor chileno VIÑA DEL MAR.
El vapor Cachapoal.
CAMBRIAN:
Nave británica de casco de madera con aparejo de fragata de tres palos, construida en el año 1865 en St.
John, New Brunswick, Canadá.
Sus dimensiones en pies eran: 177.4 x 38.0 x 23.4 y tenía 1.094 toneladas de registro.
Estaba registrada en St. John con el número oficial 52.118, su señal distintiva VWPN y sus dueño era J.
Pritchard & Company.
Al mando del Capitán Harry W. Dyke en viaje de Pabellón de Pica, con un cargamento de guano destinado a Europa, fue abandonada al inundarse las bodegas a raíz de las averías causadas por un temporal, el día 29 de mayo de 1878, en la posición aproximada 48° 00’ s y 087° 30’ W.
La tripulación se repartió entre dos botes salvavidas, uno fue rescatado por la barca con bandera de
Nicaragua TELEGRAPHO y el otro logró llegar a la costa cerca de Punta Galera.
CANNING:
Nave británica de casco de madera y aparejo de bergantín.
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Al mando del Capitán Hancock, en viaje de El Callao a Liverpool, se incendió cerca de Puerto Bulnes,
Bahía San Juan de la Poseción, en la posición aproximada 53° 38’ S y 070° 55’ W, el 16 de diciembre de
1846, con la pérdida de tres tripulantes.