IT 4 SE

ANÁLISIS
CALZADA IMPAR
CALZADA PAR
OBSERVACIONES
Nº CARRILES Y ANCHO
2 (7,00 m)
Nº CARRILES Y ANCHO
2 (7,00 m)
ANCHO TOTAL ACERA
4,00 m
ANCHO TOTAL ACERA
4,30 m
ELEMENTOS EN LA ACERA
Franja arbolada y alumbrado público
APARCAMIENTO (tipo y ancho)
No
USOS COLINDANTES (impar)
espacios libres
ELEMENTOS EN LA ACERA
CALLE
Ctera. De Moratalaz a Vicálvaro
Mediana central ajardinada de 17 m con un paseo
pavimentado en su eje.
TRAMO
Entre M-40 y plaza Alosno
Franja arbolada y alumbrado público
APARCAMIENTO (tipo y ancho)
No
USOS COLINDANTES
LONGITUD (m)
580
equipamientos
ANCHO TOTAL (m)
FLUJO PEATONAL
Tránsito peatonal bajo
Nº DE CRUCES Y FRECUENCIA
1 (1 cada 580 m)
MODALIDAD DEL CRUCE (impar):
1 glorieta
FLUJO PEATONAL
31,00
Tránsito peatonal bajo
Nº DE CRUCES Y FRECUENCIA
2 (1 cada 290 m)
MODALIDAD DEL CRUCE
1 cruce en "T" y 1 glorieta
Foto paseo central
IMD veh/día
11.980
PENDIENTE
1,20 %
VALORACIÓN: OPORTUNIDADES Y DEBILIDADES
PROPUESTA
La alta IMD requiere una vía ciclista segregada
físicamente de la calzada.
La IMD requiere 4 carriles de circulación, el ancho de los
carriles sin embargo es sobredimensionado e induce a
velocidades altas
Las glorietas de sus extremos aconsejan pistas ciclistas
unidireccionales. El paseo central es un espacio atractivo
para la circulación en bicicleta, pero es difícil diseñar un
cruce ciclista seguro y cómodo para acceder al eje del
viario.
Pistas bici unidireccionales en cada lado, reduciendo a
3,00 el ancho de cada carril y ocupando parte de la la
mediana.
ALTERNATIVAS
Acera-bici bidireccional por el paseo central. Esta
solución tiene la desventaje de aumentar los cruces de la
calzada y sería necesario regular el cruce mediante
semáforo.
LEYENDA
SECCIÓN ACTUAL
ACERA
FRANJA VERDE
APARCAMIENTO
CALZADA
IMPAR
CARRIL BUS
PAR
4.00
7.00
7.25
2.50
7.25
7.00
4.30
VÍA CICLISTA
39.30
ZONA:
SECCIÓN PROPUESTA
SE
ITINERARIO Nº
4
ID DEL TRAMO
IMPAR
PAR
0.30
4.00
1.30
0.30
6.00
6.65
2.50
39.30
02/08
6.65
6.00
1.30
4.30
A
ANÁLISIS
CALZADA IMPAR
CALZADA PAR
OBSERVACIONES
Nº CARRILES Y ANCHO
2 (7,00 m)
Nº CARRILES Y ANCHO
2 (7,00 m)
ANCHO TOTAL ACERA
4,00 m
ANCHO TOTAL ACERA
5,00 m
ELEMENTOS EN LA ACERA
Franja arbolada, alumbrado público y pista bici
APARCAMIENTO (tipo y ancho)
ELEMENTOS EN LA ACERA
No
USOS COLINDANTES (impar)
Parque
TRAMO
Entre Plaza Alosno y Avda. de la Aurora Boreal
No
USOS COLINDANTES
Avenida de la Democracia
Existe una mediana de 2 m entre las calzadas. Discurre
una pista bici por el lado impar.
Franja arbolada y alumbrado público
APARCAMIENTO (tipo y ancho)
CALLE
LONGITUD (m)
305
Parque
ANCHO TOTAL (m)
FLUJO PEATONAL
Bajo
Nº DE CRUCES Y FRECUENCIA
FLUJO PEATONAL
1 (1 cada 305 m)
MODALIDAD DEL CRUCE (impar):
Nº DE CRUCES Y FRECUENCIA
1 glorieta
1 (1 cada 305 m)
MODALIDAD DEL CRUCE
Foto impar
25,00
Bajo
1 glorieta
Foto par
IMD veh/día
19.210
PENDIENTE
0,20 %
VALORACIÓN: OPORTUNIDADES Y DEBILIDADES
PROPUESTA
La IMD requiere una vía ciclista segregada físicamente de
la calzada.
Mejora de los cruces y otras características de la vía
ciclista existente.
ALTERNATIVAS
LEYENDA
SECCIÓN ACTUAL
ACERA
FRANJA VERDE
APARCAMIENTO
CALZADA
IMPAR
CARRIL BUS
PAR
2.00
2.00
7.00
2.00
7.00
2.00
3.00
VÍA CICLISTA
25.00
ZONA:
SECCIÓN PROPUESTA
SE
ITINERARIO Nº
4
ID DEL TRAMO
IMPAR
PAR
2.00
2.00
7.00
2.00
25.00
02/08
7.00
2.00
3.00
B
ANÁLISIS
CALZADA IMPAR
CALZADA PAR
OBSERVACIONES
Nº CARRILES Y ANCHO
2 (7,00 m)
Nº CARRILES Y ANCHO
2 (7,00 m)
ANCHO TOTAL ACERA
4,00 m
ANCHO TOTAL ACERA
2,00 m
ELEMENTOS EN LA ACERA
Franja arbolada de 1,00 m
APARCAMIENTO (tipo y ancho)
ELEMENTOS EN LA ACERA
en linea (2,00 m)
USOS COLINDANTES (impar)
Franja arbolada de 1,00 m
APARCAMIENTO (tipo y ancho)
espacios libres
Actualmente no hay demanda de aparcamientos en este
vial y se estima que en el futuro tampoco habrá una
demanda importante, ya que no hay usos residenciales,
comerciales o terciaros colindantes.
en linea (2,00 m)
USOS COLINDANTES
CALLE
Avenida de la Aurora Boreal
TRAMO
Entre Avda. de la Democracia y c/ Dehesa de
Vicálvaro
LONGITUD (m)
880
espacios libres
ANCHO TOTAL (m)
FLUJO PEATONAL
bajo
Nº DE CRUCES Y FRECUENCIA
FLUJO PEATONAL
2 (1 cada 440 m)
MODALIDAD DEL CRUCE (impar):
Nº DE CRUCES Y FRECUENCIA
cruce en "T" y glorieta
IMD veh/día
1 (1 cada 880 m)
MODALIDAD DEL CRUCE
Foto impar
30,50
bajo
Desconocida
PENDIENTE
glorieta
Foto par
VALORACIÓN: OPORTUNIDADES Y DEBILIDADES
PROPUESTA
El ancho de la acera par es insuficiente. La velocidad de
los vehículos es elevada, ya que hay apenas
intersecciones y la franja de aparcamiento funciona como
una ampliacición de la calzada.
La IMD parece baja, pero la velocidad de los coches
aconseja una vía ciclista segregada físicamente de la
calzada.
Pistas-bici unidireccionales de 1,50m en ambos lados. El
espacio se gana eliminando las bandas de aparcamientos
sin uso. A su vez de propone ampliar la acera par.
ALTERNATIVAS
Acera-bici en el lado impar (cuesta arriba) manteniendo
la banda de aparcamiento. En este caso hay que ocupar
parte de los espacios libres colindantes para ampliar la
acera a 5,00 m.
LEYENDA
SECCIÓN ACTUAL
ACERA
FRANJA VERDE
APARCAMIENTO
CALZADA
IMPAR
CARRIL BUS
PAR
3.00
1.00
2.20
6.50
3.40
6.50
2.20
1.00
1.00
VÍA CICLISTA
26.80
ZONA:
SECCIÓN PROPUESTA
SE
ITINERARIO Nº
4
ID DEL TRAMO
IMPAR
IMPAR
PAR
0.70
3.00
1.00
1.50
0.70
6.50
3.40
27.30
02/08
6.50
1.50
1.00
1.50
C
ANÁLISIS
CALZADA IMPAR
CALZADA PAR
OBSERVACIONES
Nº CARRILES Y ANCHO
2 (6,40 m)
Nº CARRILES Y ANCHO
2 (6,40 m)
ANCHO TOTAL ACERA
5,00 m
ANCHO TOTAL ACERA
5,00 m
ELEMENTOS EN LA ACERA
Franja arbolada y farolas de alumbrado.
ELEMENTOS EN LA ACERA
APARCAMIENTO (tipo y ancho)
Si, en línea (2,15 m)
APARCAMIENTO (tipo y ancho)
USOS COLINDANTES (impar)
Parque y residencial.
USOS COLINDANTES
CALLE
Avenida de la Aurora Boreal
Existe una mediana de 3,40 m entre las calzadas.
TRAMO
entre c/ Dehesa de Vicálvaro y la Gran Vía del
Este
Franja arbolada y farolas de alumbrado.
Si, en línea (2,15 m)
LONGITUD (m)
500
Residencial.
ANCHO TOTAL (m)
FLUJO PEATONAL
Tránsito peatonal bajo
Nº DE CRUCES Y FRECUENCIA
MODALIDAD DEL CRUCE (impar):
FLUJO PEATONAL
5 (1 cada 290 m)
Nº DE CRUCES Y FRECUENCIA
3 glorietas y 2 cruces convencionales
5 (1 cada 290 m)
MODALIDAD DEL CRUCE
Foto impar
30,50
Tránsito peatonal bajo
3 glorietas y 2 cruces convencionales
Foto par
IMD veh/día
Desconocida
PENDIENTE
3,10 %
VALORACIÓN: OPORTUNIDADES Y DEBILIDADES
PROPUESTA
La IMD parece baja, pero la alta velocidad de los coches
aconseja una vía ciclista segregada físicamente de la
calzada.
Pistas bici unidireccionales de 1,25 m con resguardo de
0,70 m a ambos lados.
Se gana espacio reduciendo la mediana y el ancho de
cada carril a 3,00 m.
ALTERNATIVAS
-
LEYENDA
SECCIÓN ACTUAL
ACERA
FRANJA VERDE
APARCAMIENTO
CALZADA
IMPAR
CARRIL BUS
PAR
3.80
1.00
2.15
6.40
3.40
6.40
2.15
1.00
3.80
VÍA CICLISTA
30.50
ZONA:
SECCIÓN PROPUESTA
SE
ITINERARIO Nº
4
ID DEL TRAMO
IMPAR
PAR
0.70
3.80
1.25
2.00
0.70
6.00
1.00
30.50
02/08
6.00
2.00
1.25
1.00
3.80
C'
ANÁLISIS
CALZADA IMPAR
CALZADA PAR
Nº CARRILES Y ANCHO
2 en c/de servicio (6,6m) y 2 en c/centrales(7,0m)
Nº CARRILES Y ANCHO
2 en c/de servicio (6,6m) y 2 en c/centrales(7,0m)
ANCHO TOTAL ACERA
4,00 m
ANCHO TOTAL ACERA
4,00 m
ELEMENTOS EN LA ACERA
Franja arbolada y farolas de alumbrado.
APARCAMIENTO (tipo y ancho)
Sí (2,00 m)
USOS COLINDANTES (impar)
En espera de edificación residencial
FLUJO PEATONAL
Se supone bajo
Nº DE CRUCES Y FRECUENCIA
5 (1 cada 274,00 m)
MODALIDAD DEL CRUCE (impar):
1 en "T", 3 rotondas partidas y 1 glorieta
Foto impar
CALLE
OBSERVACIONES
ELEMENTOS EN LA ACERA
Entre las calzadas de servicio y las calzadas centrales
discurren sendas medianas de 4,50 m y entre las
centrales una de 2,00 m.
Avenida sin nombre
TRAMO
Entre la Gran Vía del Este y La Dehesa
Franja arbolada y farolas de alumbrado.
APARCAMIENTO (tipo y ancho)
Sí (2,00 m)
USOS COLINDANTES
LONGITUD (m)
1.370
ANCHO TOTAL (m)
50,00
En espera de edificación residencial
FLUJO PEATONAL
Se supone bajo
Nº DE CRUCES Y FRECUENCIA
5 (1 cada 274,00 m)
MODALIDAD DEL CRUCE
1 en "T", 3 rotondas partidas y 1 glorieta
Foto par
IMD veh/día
Desconocida (no abierta al tráfico)
PENDIENTE
1,40 %
VALORACIÓN: OPORTUNIDADES Y DEBILIDADES
PROPUESTA
Dado que no está aún abierta al tráfico, no se conoce la
IMD, pero dado el número de carriles y la densidad de
población esperada puede ser alta. Por ello se debería
segregar a los ciclistas del resto del tráfico. El número de
carriles en las vías de servicio dificulta el cruce peatonal y
crea espacio peatonales fragmentados.
Pistas bici unidireccionales de 1,50 m con resguardo de
0,60 m a cada lado.
Se obtiene el espacio necesario reduciendo el ancho de
las calzadas de servicio. Con etse medida se pretende a
su vez hacer los cruces peatonales más seguros y reducir
las velocidades del tráfico motorizado en las vías de
servicio.
ALTERNATIVAS
Pistas bici unidireccionales de 1,40 m en ambos lados.
Se obtiene el espacio necesario eliminando un carril de
circulación en la vía de servicio.
LEYENDA
SECCIÓN ACTUAL
ACERA
FRANJA VERDE
APARCAMIENTO
CALZADA
IMPAR
CARRIL BUS
PAR
4.00
2.00
6.50
4.50
7.00
2.00
7.00
4.50
6.50
2.00
4.00
VÍA CICLISTA
50.00
ZONA:
SECCIÓN PROPUESTA
SE
ITINERARIO Nº
4
ID DEL TRAMO
PAR
IMPAR
0.70
4.00
1.40
2.00
0.70
4.40
4.50
7.00
2.00
50.00
02/08
7.00
4.50
4.40
2.00
1.40
4.00
D
ANÁLISIS
CALZADA IMPAR
CALZADA PAR
OBSERVACIONES
Nº CARRILES Y ANCHO
3 (10,50 m)
Nº CARRILES Y ANCHO
3 (10,50 m)
ANCHO TOTAL ACERA
5,00 m
ANCHO TOTAL ACERA
5,00 m
ELEMENTOS EN LA ACERA
Franja arbolada y farolas de alumbrado.
APARCAMIENTO (tipo y ancho)
ELEMENTOS EN LA ACERA
No
USOS COLINDANTES (impar)
Avenida sin nombre
Mediana de 2,00 m entre las calzadas.
TRAMO
Entre La Dehesa y la M-45
Franja arbolada y farolas de alumbrado.
APARCAMIENTO (tipo y ancho)
En espera de construcción
CALLE
No
USOS COLINDANTES
LONGITUD (m)
680,00
En espera de construcción
ANCHO TOTAL (m)
FLUJO PEATONAL
Se supone bajo
Nº DE CRUCES Y FRECUENCIA
FLUJO PEATONAL
1 (1 cada 680,00 m)
MODALIDAD DEL CRUCE (impar):
Nº DE CRUCES Y FRECUENCIA
1 glorieta
1 (1 cada 680,00 m)
MODALIDAD DEL CRUCE
Foto impar
33,00
Se supone bajo
1 glorieta
Foto par
IMD veh/día
Desconocida (no abierta al tráfico)
PENDIENTE
0,90 %
VALORACIÓN: OPORTUNIDADES Y DEBILIDADES
PROPUESTA
Dado que no está aún abierta al tráfico, no se conoce la
IMD, pero dado el número de carriles y la densidad de
población esperada puede ser alta. Por ello se deberían
segregar a los ciclistas del resto del tráfico.
Pistas bici unidireccionales de 1,45 m con resguardo de
0,30 m a cada lado.
Se obtiene el espacio necesario reduciendo el ancho de
los carriles a 3,00 m cada uno y la mediana a 1,50 m.
ALTERNATIVAS
Si los tres carriles por sentido no están justificado por la
IMD se podría reducir la calzada a dos carriles y
mantener el ancho de la mediana.
LEYENDA
SECCIÓN ACTUAL
ACERA
FRANJA VERDE
APARCAMIENTO
CALZADA
IMPAR
CARRIL BUS
PAR
5.00
10.50
2.00
10.50
5.00
VÍA CICLISTA
33.00
ZONA:
SECCIÓN PROPUESTA
SE
ITINERARIO Nº
4
ID DEL TRAMO
IMPAR
PAR
0.30
5.00
1.45
0.30
9.00
1.50
33.00
02/08
9.00
1.45
5.00
E
ANÁLISIS
CALZADA IMPAR
CALZADA PAR
Nº CARRILES Y ANCHO
4 (14,50 m)
Nº CARRILES Y ANCHO
4 (14,50 m)
ANCHO TOTAL ACERA
8,00 m
ANCHO TOTAL ACERA
8,00 m
ELEMENTOS EN LA ACERA
Franja arbolada y farolas de alumbrado.
APARCAMIENTO (tipo y ancho)
ELEMENTOS EN LA ACERA
No
USOS COLINDANTES (impar)
FLUJO PEATONAL
Nº DE CRUCES Y FRECUENCIA
MODALIDAD DEL CRUCE (impar):
LONGITUD (m)
1.256
ANCHO TOTAL (m)
50,00
Se supone bajo
Nº DE CRUCES Y FRECUENCIA
3 glorietas, 2 cruces convencionales y 5 en "T"
Entre la M-45 el Itinerario ciclista 7
En espera de edificación residencial
FLUJO PEATONAL
10 (1 cada 125 m)
TRAMO
No
USOS COLINDANTES
Se supone bajo
Avenida sin nombre (en proyecto)
Existe una mediana de 5,00 m entre las calzadas.
Franja arbolada y farolas de alumbrado.
APARCAMIENTO (tipo y ancho)
En espera de edificación residencial
CALLE
OBSERVACIONES
MODALIDAD DEL CRUCE
9 (1 cada 140 m)
3 glorietas, 2 cruces convencionales y 4 en "T"
IMD veh/día
Desconocida (en proyecto)
PENDIENTE
Desconocida
VALORACIÓN: OPORTUNIDADES Y DEBILIDADES
PROPUESTA
Dado que sólo es un dibujo de planeamiento, no se
conoce la IMD, pero dado el número de carriles y la
densidad de población esperada puede ser alta. Por ello
se deberían segregar a los ciclistas del resto del tráfico.
Las calzadas tienen unos carriles de ancho excesivo
(3,625 m) que deberían ajustarse para limitar la
velocidad.
Pistas bici unidireccionales de 1,50 m con resguardo de
0,60 m a cada lado.
Se obtiene el espacio necesario reduciendo el ancho de
los carriles a 3,10 m cada uno.
ALTERNATIVAS
-
LEYENDA
SECCIÓN ACTUAL
ACERA
FRANJA VERDE
APARCAMIENTO
CALZADA
IMPAR
CARRIL BUS
PAR
8.00
14.50
5.00
14.50
8.00
VÍA CICLISTA
50.00
ZONA:
SECCIÓN PROPUESTA
SE
ITINERARIO Nº
4
ID DEL TRAMO
IMPAR
PAR
8.00
1.50
12.40
5.00
0.60
1.50
0.60
50.00
02/08
12.40
8.00
F