Manual del usuario

Estimado Cliente:
Esta es una guía sencilla del manejo de su radio control para
que Ud. pueda disfrutar al máximo del producto, si bien nuestro Depto. Técnico revisa y
setea cada uno de los vehículos radio controlados antes de salir a la venta, sucede que a
veces y sobre todo los niños por curiosidad “a ver qué pasa”, tocan los botones y perillas
del transmisor, des configurando el mismo. Para lo cual en ese caso hemos desarrollado
esta simple explicación del funcionamiento correcto:
Mirando el TX (transmisor) de “canto” hacia la antena, al elevar
la tapa protectora de frente, veremos en la parte superior dos llaves que se desplazan, de
un lado dice NOR (normal) y del otro dice REV (reversa), una cambia el sentido de giro de
las ruedas, y la otra el sentido del acelerador. NO TOCARLAS QUE YA ESTÁN SETEADAS
EN EL SENTIDO CORRECTO Si al doblar hacia la derecha pues dobla a la izquierda es porque fue desplazada al otro
lado. De igual manera al acelerar apretando el gatillo, si en vez de avanzar retrocede es
porque fue “tocada”- Cualquiera de las dos solo con volverla a la posición opuesta se
corrige el problema.
Más abajo veremos 2 leds, el rojo indica que se encuentra encendido, y el verde constante
que la carga de las pilas están bien, si este color verde titila es porque está bajo de batería
por lo que no tendremos suficiente alcance en el radio control. Entre ambos hay un botón
y ATENCIÓN: NUNCA TOCAR ESE BOTON CON EL CONTROL REMOTO ENCENDIDO, SE
DESVINCULARÁ INMEDIATAMENTE DEL RX (receptor que va a bordo del auto)
Debajo encontramos 3 perillas en una misma línea. La de la Izquierda nos muestra una
escala de 0-1-2-3 hacia arriba o derecha y hacia abajo o izquierda, ese DEBEMOS
TOCARLO para hacer que nuestro vehículo se desplace en una línea recta sin tendencias
hacia izquierda o derecha (ES EL ALINEADOR FINO O TRIM DE DIRECCIÓN)
En el Centro tenemos otra perilla idéntica con igual escala. La misma nos da la sensibilidad
hacia adelante o hacia atrás. Si se “enrosca” en sentido de las agujas del reloj, avanzará
todo el tiempo hacia adelante sin obedecer al freno y menos a la marcha atrás, por lo que
se recomienda posicionarla en cero y de ahí en más fijarla en donde responda hacia
adelante, freno, punto muerto, y reversa.
Y la tercer perilla de esa línea, que tiene una escala de 0 a 6. Siempre usarla entre 5 y 6. De
esa manera el servo de dirección descarga todo su recorrido, y a medida que vamos
bajando el volumen de ese dial hacia el cero, iremos bajando la capacidad de doblar hasta
hacer en el punto cero que las ruedas no doblen. Usar siempre en los puntos 5 y 6.
Por último solo el interruptor de encendido/apagado que tiene una recomendación, y es
que por tratarse de un radio control de última generación que transmite en 2,4gHz (igual
que un celular y no existe nada que lo interfiera) se recomienda siempre encender
primero el TX (transmisor) y luego encender el RX (receptor) del auto, y para apagar,
siempre apagar primero el auto y luego el TX. Esto es para evitar una “posible
desvinculación” entre ambos, y también para evitar que apagando el TX el auto quede sin
señal y se “dispare a fondo sin control” , cosa que puede pasar.
RECUERDE: EVITE CHOQUES Y A DISFRUTARLO!!!!!
Servicio Técnico Bidcom