MICHELIN: NEUMÁTICOS DE CAMIÓN 2013 DOCUMENTACIÓN TÉCNICA 3 ÍNDICE / 5LEGISLACIÓN REGLAMENTACIÓN DE LOS 13ELECCIÓN NEUMÁTICOS PARA LA 35CONSIGNAS PUESTA EN SERVICIO 79 LA PRESIÓN CORRECTA 93 EL REESCULTURADO 123 EL RECAUCHUTADO 131 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LOS NEUMÁTICOS 4 5 LEGISLACIÓN / REGLAMENTACIÓN MONTAJE DE NEUMÁTICOS NUEVOS 6 MONTAJE DE NEUMÁTICOS REESCULTURADOS 7 7MONTAJE DE NEUMÁTICOS RECAUCHUTADOS 9PROFUNDIDAD DE DIBUJO EN UN MISMO EJE DURACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS 9 DESGASTE DE LOS NEUMÁTICOS 10 REPARACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS 11 6 MONTAJE DE NEUMÁTICOS NUEVOS Sobre un mismo eje se deben de equipar neumáticos del mismo tipo. Se entiende cómo neumáticos del mismo tipo, los que tienen: • igual marca / modelo • misma dimensión • misma estructura • igual índice de carga y código de velocidad El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV, en su 7ª Revisión de Enero 2012 señala que sobre un mismo eje se deben equipar neumáticos del mismo tipo, precisando que estos deben tener la misma contraseña de homologación. Ejemplo de la gama de neumáticos MICHELIN (dimensión 315/80R22.5 con diferentes modelos de escultura) X® ENERGY™ SAVERGREEN XD XDA 2+ ENERGY™ X® MULTIWAY™ 3D XDE XDE 2+ Michelin recomienda que todos los neumáticos montados en un mismo eje tengan la misma escultura. 7 MONTAJE DE NEUMÁTICOS REESCULTURADOS El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV, 7ª Revisión de Enero 2012 indica que el reesculturado está permitido en aquellos neumáticos que equipen vehículos de más de 3.500 kg de MMA y que vayan marcados con la palabra REGROOVABLE o el símbolo U. En la página 100 encontrarán Tabla recapitulativo con las principales reglamentaciones europeas sobre el reesculturado. Montajes posibles de neumáticos de Camión reesculturados MONTAJE DE NEUMÁTICOS RECAUCHUTADOS El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV, 7ª Revisión de Enero 2012 señala que sobre un mismo eje se deberán equipar neumáticos del mismo tipo. MONTAJE UNIFORME EN UN EJE EQUIPADO CON NEUMÁTICOS RECAUCHUTADOS Los neumáticos deberán tener las siguientes características comunes: •marca •modelo comercial •dimensión •estructura •código de velocidad e índice de carga Está PROHIBIDO montar sobre el mismo eje neumáticos recauchutados de diferentes recauchutadores, cualquiera que sea la marca de la carcasa. Está AUTORIZADO montar neumáticos recauchutados del mismo recauchutador cualquiera que sea la marca de la carcasa. 8 MONTAJE MIXTO (NUEVO – RECAUCHUTADO) EN EL MISMIO EJE La legislación española no contempla el montaje mixto NUEVORECAUCHUTADO sobre un mismo eje. Los neumáticos de un mismo eje deberán ser todos nuevos o todos recauchutados, sin que se admita la combinación de ambos, ya que tienen que ser del mismo tipo. Esquema de montaje uniforme en recauchutado autorizado Recauchutado marca A sobre carcasa marca W Recauchutado marca A sobre carcasa marca X ado riza tori Auto Recauchutado marca A sobre carcasa marca Y Recauchutado marca A sobre carcasa marca Z Esquema de montaje en mixto nuevo - recauchutado no autorizado Nuevo marca A Nuevo marca A No ado riza tori Auto Recauchutado marca A sobre carcasa marca A Recauchutado marca A sobre carcasa marca A RECOMENDACIÓN MICHELIN: Los neumáticos Recauchutados Michelin están concebidos y fabricados para ser utilizados en ejes motor y portador, por lo tanto no está contemplado el montaje de neumáticos Remix sobre el primer eje directriz de los vehículos. 9 PROFUNDIDAD DE ESCULTURA EN UN MISMO EJE MICHELIN recomienda que la diferencia de profundidad entre los canales principales de dos neumáticos montados en un mismo eje no sobrepase los 5 mm. Ejemplo 1º: diferencia máxima en el eje : 4 mm = RECOMENDADO Ejemplo 2º : diferencia máxima en el eje : 6 mm = NO RECOMENDADO No enomen reco do ad da to cto rrect Corr 13 14 mm mm 4 mm 17 16 mm mm 9 mm 10 6 mm mm 14 15 mm mm DURACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Los neumáticos están formados por distintos tipos de materiales y compuestos cuyas propiedades evolucionan con el tiempo. Esta evolución depende de las condiciones de almacenaje (temperatura, humedad, posición, etc) y de utilización (carga, velocidad, presión de inflado, estado de las ruedas, etc) a las que se ve sometido el neumático. Siendo los factores de envejecimiento variables y difíciles de medir, Michelin recomienda que además de los controles periódicos que debe hacer el usuario, se haga una inspección regular por parte de un profesional cualificado, quién determinará la aptitud del neumático para continuar en servicio. Esta inspección se debe hacer al menos una vez al año a partir de los 5 años desde la fecha de montaje, y a partir de los 8 años desde la fecha de fabricación. MICHELIN establece de forma general la edad límite de aceptación de la carcasa al proceso de renovado MICHELIN Remix, en 10 años desde su fecha de fabricación en nuevo. Este límite puede ser inferior en algún modelo / dimensión y utilización concreto. 10 No respetar estas recomendaciones puede mermar las prestaciones del vehículo, inducir problemas de comportamiento y/o disfuncionamiento del neumático, pudiendo poner en peligro la seguridad del usuario y de terceros. En ningún caso se podría responsabilizar a Michelin de los daños derivados por una utilización inadecuada de sus neumáticos. DESGASTE DE LOS NEUMÁTICOS El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV señala que los vehículos de motor, remolques y semirremolques deben tener sus ruedas provistas de neumáticos (nuevos o recauchutados) que presenten dibujo en las ranuras principales de la banda de rodamiento. No existe una profundidad mínima legal, •los neumáticos no deberán presentar ampollas, deformaciones anormales, roturas u otros signos que evidencien el despegue de alguna capa en los flancos o en la banda de rodamiento, •los neumáticos no deberán presentar cables al descubierto, grietas o síntomas de rotura de la carcasa, •tampoco presentarán desgastes irregulares en su banda de rodamiento. 11 Si se alcanza el límite legal o técnico de desgaste, el neumático deberá ser desmontado y sustituido. Consultar con un profesional en el caso de desgaste anormal o diferencias de desgaste en neumáticos del mismo eje. Ver en la página 100 los límites legales de desgaste para los principales países europeos. REPARACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS ! En el curso de su vida, el neumático se ve sometido a numerosas solicitaciones y puede dañarse de diversas maneras. Es peligroso desdeñar una herida en el neumático. Los neumáticos de Camión MICHELIN pueden ser reparados bajo ciertas condiciones; esta posibilidad está prevista desde su concepción. No todos los daños son reparables. Reparar un neumático es asunto de profesionales formados y cualificados. El reparador es siempre el único responsable de la pertinencia y calidad de una intervención sobre el neumático. Una reparación siempre irá precedida de un desmontaje y examen meticuloso del interior y exterior del neumático, por parte de un profesional. 12 13 ELECCIÓN DE LOS NEUMÁTICOS a la utilización 14 Introducción de los neumáticos 15 cómo elegir el neumático y dónde montarlo 20 SEGMENTACIÓN 21 GAMAS 14 INTRODUCCIÓN A LA UTILIZACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS La elección de los neumáticos debe ser conforme a la legislación y a los equipamientos indicados por el fabricante del vehículo, el fabricante del neumático o el organismo oficial (dimensión, índices de carga y velocidad, estructura, etc.). Es necesario tener en cuenta las condiciones de utilización de los neumáticos para que sus prestaciones respondan a las expectativas de los transportistas. RECOMENDACIÓN PARA TODOS LOS EJES En caso de modificar la monta de origen en el vehículo, conviene verificar si la solución propuesta respeta la legislación en vigor, las exigencias técnicas del vehículo, las condiciones de utilización y recomendaciones del fabricante (remitirse a la reglamentación en vigor en el país). En algunos países, el vehículo así modificado necesitará de una autorización administrativa. Todo neumático de segunda mano, con desgaste o implicado en un accidente deberá ser objeto antes de su montaje, de una cuidadosa verificación por parte de un profesional para garantizar la seguridad del usuario y el respeto de la reglamentación en vigor (véase: Los buenos hábitos en el montaje e inflado de los neumáticos, página 38). Una mala utilización o la incorrecta elección de los neumáticos pueden igualmente contribuir a la fatiga prematura de algunas partes mecánicas del vehículo. 15 CóMO ELEGIR UN NEUMÁTICO Y DóNDE MONTARLO Para rodar con seguridad y optimizar la rentabilidad, es importante equipar correctamente los vehículos así como respetar unos criterios de elección. ¡4 etapas son necesarias! ETAPA 1: DETERMINAR LA DIMENSIÓN CORRECTA DEL NEUMÁTICO •La elección de la dimensión debe corresponder a la carga máxima en el eje. •La carga máxima por eje viene dada por el fabricante del vehículo de acuerdo con la reglamentación en vigor. El hecho de equipar un eje con neumáticos de capacidad de carga superior no autoriza a superar la carga homologada por el fabricante del vehículo. •Para cada dimensión de neumático corresponden uno o más anchos de llanta posibles: consultar las normas ETRTO y/o las recomendaciones del fabricante del vehículo. •Montar el neumático sobre una llanta no adaptada puede ocasionar: un deterioro de la rueda y/o del neumático, una huella al suelo no optimizada, un trabajo anormal de la carcasa pudiendo afectar a la seguridad, al comportamiento, a la adherencia y a la duración del neumático. ETAPA 2: DEFINIR LA CORRECTA UTILIZACIÓN DEL NEUMÁTICO La oferta Camión MICHELIN se compone de 6 gamas de neumáticos que responden a cada una de las distintas utilizaciones de los transportistas. Para elegir el neumático adecuado, es necesario tener en cuenta el tipo de utilización y las ventajas que cada gama aporta. Para recorridos de largas distancias, por autopistas y grandes carreteras nacionales. Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras. Para utilización mixta, en carretera, obra y canteras. Para vehículos especiales civiles o militares, que circulan mayoritariamente fuera de carretera. Para utilización por zonas urbanas y suburbanas. Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras. 16 ETAPA 3: IDENTIFICAR LOS BENEFICIOS Los neumáticos Michelin ofrecen beneficios según las expectativas específicas de los transportistas. Consulte la lista de opciones pág.136 ETAPA 4: ELEGIR LA ESCULTURA CORRECTA Existen normas que imperativamente deben respetarse al elegir la escultura de los neumáticos. F Directriz D Motor Z Todas posiciones T Remolque* Esquema Código de posición del neumático Ejemplos X® multITM F = F para eje Directriz X® line energy D o X® coach xd = D para eje Motor X® MultiTM T = T para Remolque X® IncityTM XZU = Z para todas las posiciones incluido el eje delantero Para equipar un eje directriz es necesario: Utilizar exclusivamente esculturas “F” o “Z”. Son esculturas concebidas y fabricadas para responder a las exigencias específicas del rodaje en ejes directrices de vehículos motor: carga dinámica, ángulos de geometría de los ejes, elevados rendimientos kilométricos, etc. 17 Para equipar un eje motor es necesario: Utilizar exclusivamente neumáticos con esculturas “D” o “Z”. Las esculturas “D” están estudiadas para responder a las exigencias específicas de los ejes motores: transmisión de los pares motor y de frenado, montaje en gemelo, la mayor carga por eje para un conjunto de carretera, etc. Los neumáticos con esculturas “Z” se pueden montar en ejes motores, pero el mejor compromiso de prestaciones para responder a las exigencias de este eje será con esculturas “D”. En algunas utilizaciones, las esculturas “Z” también se han optimizado para utilización en eje motor: por ejemplo en utilización urbana. Para equipar un eje portador es necesario: Utilizar exclusivamente neumáticos con esculturas “T” o “Z”. Estas esculturas se han estudiado para responder a las exigencias específicas de los ejes portadores: cargas estáticas y dinámicas, arrastres laterales, elevados rendimientos kilométricos en los ejes centrales, etc. Los neumáticos con esculturas “T” tienen índices de carga y códigos de velocidad adaptados a vehículos arrastrados (remolque o semirremolque). Cuando se montan neumáticos con esculturas “Z” hay que comprobar que los índices de carga y códigos de velocidad se ajusten a las necesidades del eje. En Europa los neumáticos con esculturas MICHELIN “T” llevan el marcaje “FRT” (Free Rolling Tyre), normalizado por la ETRTO no hay que utilizar nunca la escultura “T” en ejes directrices o motores. Marcaje FRT El marcaje FRT está notificado en el Reglamento 54: “párrafo 3.1.15”. La mención “FRT” se refiere a los neumáticos concebidos específicamente para ejes portadores (neumáticos para ejes arrastrados). Este Reglamento es aplicable a todos los neumáticos nuevos que se utilizan en territorio europeo: esto quiere decir que los neumáticos marcados FRT se homologan únicamente para montar en ejes portadores no pudiéndose montar en otros tipos de ejes. Michelin también aplica el marcaje FRT a los neumáticos MICHELIN Remix. En ningún caso se podrá responsabilizar a Michelin de los daños originados por una utilización no conforme a sus indicaciones. 18 Riesgos asociados si no se respetan las 4 etapas Funciones del neumático Soportar la carga Definido por las características del vehículo: carga por eje Soportar la velocidad Definido por las características del vehículo: velocidad máxima Rodar en diferentes suelos En función de la actividad y la utilización En función de la actividad y utilización Guiar el vehículo Asegurar el confort de la conducción Transmitir el par Informa al conductor del estado del revestimiento Característica específica de los neumáticos para ejes Directrices: escultura adaptada y uniformidad De frenado: depende de los sistemas de ralentización y de frenado del vehículo. En las frenadas de emergencia el eje Directriz está muy solicitado. En las frenadas con ralentizador es el eje Motor quién asegura la frenada Motor: depende de la potencia y del par del vehículo Relativo al rendimiento kilométrico Durar para reducir los costes Relativo al consumo de carburante del vehículo Los riesgos asociados al eje directriz pueden afectar a la disminución de la adherencia, del guiado o conllevar una rápida degradación del neumático durante el rodaje, hasta el punto de provocar una pérdida brutal de la presión de inflado, lo que puede originar una pérdida del control del vehículo. 19 Riesgos asociados Un neumático infra dimensionado en carga se calentará. Esto puede implicar la rápida degradación del neumático durante el rodaje, hasta el punto de provocar la pérdida brutal de la presión de inflado del neumático. La huella al suelo no será óptima, lo que perjudicará al comportamiento y a la adherencia: guiado, motricidad y frenado. El recauchutado se verá comprometido. Se acortará su duración. Un neumático infra dimensionado en velocidad se calentará. Esto puede implicar una rápida degradación del neumático durante el rodaje, hasta el punto de provocar la pérdida brutal de la presión de inflado del neumático. El recauchutado se verá comprometido. Se acortará su duración. Un neumático inadecuado a la posición o a la utilización puede: - calentarse: caso de un neumático para utilización mixta que se utilice en largos trayectos por autopista. - degradarse: caso de la banda de rodamiento de un neumático para utilización en carretera que se utilice en suelos sin asfaltar. En este último caso, un neumático que presente profundas heridas deberá ser objeto de examen por parte de un especialista para determinar si puede continuar el rodaje, si se debe reparar o desmontar. Hay que tener en cuenta que las lonas metálicas al descubierto implican una oxidación: un neumático en estas condiciones estará fuera de normas de acuerdo al Código de Circulación. Estos daños pueden implicar la rápida degradación del neumático durante el rodaje, hasta el punto de provocar una pérdida brutal de la presión de inflado del neumático. El recauchutado se verá comprometido. Se acortará su duración. En el eje Directriz, un neumático no adaptado a la posición o a la utilización puede, en función del estado del revestimiento del suelo y de la velocidad, tener un guiado menos preciso. Lo que puede perjudicar al perfecto control del vehículo. Los neumáticos del eje Directriz son los primeros en entrar en contacto con el revestimiento de la carretera al avanzar el vehículo. Los neumáticos de este eje deben remontar información de forma progresiva sobre la evolución del estado del revestimiento de la carretera: como por ejemplo una disminución puntual de la adherencia. Un neumático no previsto para este eje puede ser menos progresivo o filtrar ciertas informaciones sobre la evolución del revestimiento. El eje Directriz es especialmente sensible a la uniformidad de los neumáticos: transmite información al volante y al conductor, etc. Los neumáticos destinados para este eje se estudian especialmente para responder a este criterio y también tienen esculturas adaptadas para optimizar esta función. Un neumático no previsto para el eje Directriz responderá peor a esa función y puede necesitar un mayor peso de equilibrado para el conjunto rodante. En un frenado de emergencia, se produce un importante desplazamiento de la carga hacia el eje Directriz: entonces los neumáticos de este eje juegan un papel primordial en la distancia de frenado del vehículo. Un neumático no previsto para el eje Directriz puede tener inferiores prestaciones de frenado si se coloca en esta posición. En el frenado con sistema de ralentizador, los neumáticos del eje Motor están fuertemente solicitados a nivel de la escultura y de la carcasa: un neumático inadecuado será menos eficaz para transmitir el par y su duración se verá acortada. La aceleración del vehículo se transmite al suelo por los neumáticos del eje Motor: un neumático inadecuado será menos eficaz en la transmisión del par y su duración se verá acortada. Los neumáticos se deben adaptar al eje y a la utilización del vehículo: una escultura no adaptada al eje o una gama no adaptada a la utilización, no aportarán el rendimiento kilométrico que corresponde al potencial del neumático. Los neumáticos de Camión tienen un impacto importante en el consumo del vehículo. La elección de la gama y la escultura tendrán un impacto sobre el consumo de carburante. En algunas utilizaciones, se puede optimizar el consumo utilizando neumáticos de baja resistencia a la rodadura. La resistencia a la rodadura de los neumáticos disminuye a medida que se desgastan: desmontar un neumático antes de su completo* desgaste implica una pérdida de su potencial de ahorro de carburante. *El límite de desgaste de un neumático depende de las legislaciones locales. Al margen de la legislación y fuera del período invernal, no hay que rodar nunca con neumáticos cuya altura de escultura restante después del reesculturado sea inferior a 1 mm. LARGA DISTANCIA REGIONAL URBANO MIXTO FUERA DE CARRETERA 20 SEGMENTACIÓN GAMAS MICHELIN PARA CAMIÓN 21 Gama X® Line™ Para recorridos de largas distancias, por autopistas y grandes carreteras nacionales. X® LINE™ Energy™ Para contribuir a un ahorro real •Disminuir los costes de explotación con un bajo consumo de carburante y un alto rendimiento kilométrico •Transportar de manera segura y duradera, con un excelente nivel de adherencia, estabilidad y fiabilidad del primer al último km •Transportar con mayor respeto al medio ambiente X® Energy™ Savergreen La solución para ahorrar más que carburante •Economía de carburante desde el primer al último kilómetro •Adherencia y resistencia a las agresiones X® Energy™ XF La solución larga distancia en serie 60 •Reducción de los costes de explotación debido a su bajo consumo de carburante •Seguridad desde el primer al último kilómetro gracias a su huella de contacto al suelo uniforme 22 Para recorridos de largas distancias, por autopistas y grandes carreteras nacionales. XZA 2 Energy™ & XDA 2 + Energy™ Reducción del consumo de carburante y longevidad kilométrica •Reducción del consumo de carburante gracias a la mezcla de gomas de baja resistencia al rodamiento •Duración kilométrica gracias a una escultura que ofrece gran uniformidad de desgaste permitiendo gastar todo el potencial de goma en utilización larga distancia •Confort de conducción gracias a su desgaste regular XFA 2 Energy™ Antisplash™ La solución para ahorrar mucho más que carburante •Reducción del consumo de combustible gracias al compuesto de gomas de baja resistencia al rodamiento •Capacidad de carga de 9 toneladas en eje directriz •Visibilidad óptima para el conductor gracias al deflector MICHELIN Antisplash™ X® LINE™ Energy™ T (Serie 17.5 y 19.5) La buena elección para optimizar los costes •Reducción del consumo de combustible de hasta 0,4 litro/100km por eje(1) •Reducción del coste por kilómetro gracias al aumento de hasta un 14% más de km(1) •Estabilidad del remolque que preserva la mercancía gracias a la banda rodadura por término medio un 7% más ancha(2) (1) Prueba interna neumático 265/70 R 19.5 MICHELIN X® LINETM Energy™ T vs neumático 265/70 R 19.5 XTA 2 Energy™: consumo medio por vehículo cargado en configuración larga distancia (2) Con relación a los neumáticos MICHELIN XTA 2 Energy™ y XTA 2 + Energy™ de iguales dimensiones 23 Gama X® MULTI™ Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras. X® MULTIWAY™ 3D Seguridad, Rentabilidad y Polivalencia •Menor coste de explotación del vehículo gracias a la duración kilométrica(1) y reducción del consumo de carburante(2) •Adherencia en todo tiempo: marcaje M + S y 3PMSF •Reesculturable y renovable (tasa de recauchutado de hasta un 94%)(3) (1) Estudio interno Michelin. Comparación de neumáticos MICHELIN X® MULTIWAY™ 3D XZE y XDE vs MICHELIN XZE 2 + / XDE 2 +. De 10 al 30% (2) Simulación interna Michelin. Neumáticos MICHELIN X® MULTIWAY™ 3D XZE y XDE vs MICHELIN XZE 2 + / MICHELIN XDN 2 Grip en serie 80: hasta 0,5 l / 100 km (3) Fuente interna Michelin. Muchos neumáticos recauchutados sobre un número de neumáticos gama E presentados X® MULTIWAY™ XD Polivalencia y Seguridad al menor coste •Muy buena motricidad en carretera mojada y deslizante, y excelente frenada, incluso con más de 2/3 de desgaste •Movilidad en todas las estaciones garantizada por el alto nivel de adherencia 24 Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras. XTE 3 Duración y Fiabilidad comprobadas •Reducción de los costes de explotación: duración kilométrica y fiabilidad probadas •Polivalencia de utilización gracias a la escultura maciza y una carcasa muy resistente X® MULTI™ T Mayor duración con mayor Polivalencia •Reducción del coste por kilómetro gracias al aumento de hasta un 15% más de km(1) •Adherencia en seco y en mojado gracias al diseño que ofrece una muy buena evacuación del agua y un desgaste regular (1) Test interno neumático MICHELIN XTE 2 vs MICHELIN X® MULTITM T 25 Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras. X® ONE MAXITRAILER™ + Rendimiento kilométrico excepcional •Reducción de los costes de explotación gracias al aumento de hasta un 50% más de km (vs neumático MICHELIN XTE 3) •Mejor comportamiento en carretera y mayor estabilidad de las mercancías transportadas (vs neumático MICHELIN XTE 3) •Gran polivalencia de uso 26 Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras. XTE 2 + (remolques bajos) Robusto y Resistente •Buena resistencia gracias a sus talones reforzados •Mezcla de goma resistente a los arrastres laterales X® MAXITRAILER™ Máxima Seguridad y Productividad •Reducción de los costes de explotación gracias al aumento de hasta un 35% más de km(1) y a la posibilidad de equipar frenos de disco(2) •Altura útil de carga aumentada hasta un 10%(3) •Frenada de emergencia acortada con frenos de disco (1) Prueba interna vs neumático 245/70 R 17.5 MICHELIN XTA 2 Energy™ (2) Respecto a frenos de tambor 17.5” (3) Con relación a las soluciones 19,5” actuales 27 Gama X® MULTI™ CAMIÓN LIGERO Tecnología MICHELIN para tranquilidad de los usuarios Con los productos MICHELIN en 17.5” y 19.5”, tendrá la garantía de buenas prestaciones cualquiera que sea su actividad. Los neumáticos MICHELIN XZE 2, XDE 2, XZE 2+ y XDE 2+ se benefician de tecnologías MICHELIN que garantizan: •Robustez incomparable para resistir las agresiones y las cargas pesadas •Polivalencia para adaptarse a todas las situaciones •Duración kilométrica GRACIAS A LOS NEUMÁTICOS MICHELIN: •Tendrá: seguridad para los conductores, para la mercancía y para los otros usuarios de la carretera •Aumentará el confort de conducción •Facilitará la entrega de mercancías a su debido tiempo 28 Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras. XZE 2 (17.5) Robustez •Cordones de protección que protegen los flancos y permiten reducir los daños accidentales causados por los choques contra aceras Polivalencia •El diseño específico de su escultura (marcado M+S), con anchos canales longitudinales que facilitan la evacuación del agua y evitan la retención de piedras Duración kilométrica •Huella al suelo que favorece un desgaste regular XDE 2 (17.5) Robustez incomparable •Cordones de protección que permiten reducir los daños accidentales causados por los choques contras aceras •Profundidad de reesculturado de 3 mm Polivalencia •El diseño específico de su escultura (marcado M+S), y sus amplios canales longitudinales facilitan la evacuación del agua •Compuestos de gomas(1) adaptados a una utilización regional Porcentaje de recauchutabilidad del 88%, ahorrando 25 kg de materia prima por neumático(2) (1) Con relación al neumático MICHELIN XDE 1 (2) Numero de neumáticos aceptados al recauchutado sobre total de neumáticos presentados al recauchutado en Francia en 2010. 29 Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras. XZE 2 + (19.5) Excelente adherencia •Seguridad garantizada gracias a sus 4 canales longitudinales amplios y profundos, y a su regularidad de desgaste Robustez •Resistencia a las agresiones en utilización intensiva del par motor y de frenada, gracias a un compuesto de gomas específico •Elevado rendimiento kilométrico XDE 2 + (19.5) Robustez •Resistencia a las agresiones gracias a los perfiles de los canales transversales anti-retención de piedras •Regularidad de desgaste Adherencia •Escultura direccional que proporciona gran capacidad de tracción en mojado Reducción del coste por kilometro •Elevado rendimiento kilométrico gracias a un compuesto de gomas específico 30 Gama X® coach™ Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras. X® COACH™ HL Z 7,5 toneladas para el eje directriz de autocares •Capacidad de carga de 7,5 toneladas por eje sencillo •Adherencia en todas las condiciones gracias a los 4 canales longitudinales •Resistencia a las agresiones con hombros más anchos X® COACH™ XD Duración y Adherencia excepcionales •Rendimiento kilométrico optimizado con láminas “doble ola” en toda la altura del taco de goma •Adherencia en condiciones climáticas cambiantes para una utilización polivalente todo el año •Confort de utilización con una escultura estudiada para un rodaje silencioso 31 Gama X® WORKS™ Para utilización mixta, en carretera, obra y canteras. X® WORKS™™ XZY - XDY Robusto en obra, Resistente en carretera •Excelente comportamiento en carretera •Resistente a las agresiones •Máxima duración XZY 3 (385/65 R 22.5) Fiable y robusto •Buen comportamiento del vehículo con este equipo en el eje directriz •Polivalencia: ejes directriz y remolque •Fiabilidad por su gran resistencia a los arrastres laterales XZY 2 (11 R 22.5 - 12 R 22.5 - 12.00 R 20) Duradero en carreteras y resistente a las agresiones en obras •Reducción del coste por kilómetro por su ancha escultura y elevada recauchutabilidad 32 Gama X® WORKS™ Para utilización mixta, en carretera, obra y canteras. XZH 2 R (13 R 22.5) Ultra resistente y elevado rendimiento en obras y canteras •Resistencia a las agresiones por su mezcla de gomas anti-arrancamientos •Motricidad gracias a la escultura con tacos de goma masivos •Carcasa robusta con alta recauchutabilidad XTY 2 (265/70 R 19.5 - 275/70 R 22.5) Utilización mixta para remolques •Reducción del coste por kilómetro •Resistencia a las agresiones •Movilidad en todo tiempo XZY 3 (445/65 R 22.5 - 425/65 R 22.5) Robustez para remolques •Robusto gracias a los refuerzos en la banda de rodadura y flancos •Fiabilidad con gran resistencia a los arrastres laterales 33 Gama X® INCITY™ Para utilización por zonas urbanas y suburbanas. X® INCITY™ XZU Óptimo coste de explotación con la máxima seguridad •Consumo reducido en casi 1 litro/100 km debido a la resistencia al rodamiento reducida en un 18%(1) •Menor coste por kilómetro al llevar goma Energy™ •Frenado y adherencia asegurados en todo tiempo y con cualquier tipo de pavimento (1) Prueba interna Michelin neumático 275/70 R 22.5 MICHELIN XZU vs neumático 275/70 R 22.5 MICHELIN XZU 3, en ciclo urbano X® One XDU El Neumático que revoluciona el transporte urbano •Hasta un 4%(1) de ahorro de carburante •Menos emisiones de CO2 •Más espacio y confort para los usuarios y más libertad en la concepción de los vehículos (1) Respecto a la solución en sencillo en autobus 6x2 Remix X® INCITY™ IceGrip D Óptimo coste de explotación con la máxima seguridad •Adherencia todo el año con la nueva escultura evolutiva •Menor coste de explotación al diminuir las operaciones de mantenimiento 34 Gama X® force™ Para vehículos especiales civiles o militares, que circulan mayoritariamente fuera de carretera. XZL - XZL + Fácil manejo en carretera y fuera de carretera •Movilidad excepcional en todo tipo de suelos gracias a la escultura que proporciona excelente motricidad •Seguridad y confort en carretera por la flexibilidad de su carcasa MICHELIN •Robustez por su bloque de cima reforzado y gruesos flancos XS El neumático para arena •Movilidad excepcional sobre arena por su escultura “pie de camello” adaptada para esta utilización •Seguridad en desplazamientos por carreteras y pistas por su baja temperatura de funcionamiento •Fiabilidad en las condiciones más severas por su bloque de cima y flancos reforzados XML La referencia en movilidad con la máxima seguridad •Movilidad bajo todas sus formas, estratégica, táctica, continua •Combinación optima en capacidad de carga, velocidad de desplazamiento y espacio de los conjuntos rodantes •Robustez a toda prueba de la cima y flancos 35 Consignas para la puesta en servicio 36 introducción al montaje de LOS neumáticos 38 los buenos hábitos en el montaje y 44 vigilancia Y MANTENIMIENTO 50 ALMACENAJE y manUTENCIÓN 52 EN EL inflado de LOS neumáticos AYUDA AL DIAGNÓSTICO 36 introducción al montaje de los neumáticos El montaje se efectúa una vez comprobada la conformidad y compatibilidad del neumático. Una buena puesta en servicio del neumático, respetando los métodos operatorios indicados y las normas de seguridad en vigor, asegura el cuidado del personal, del material y un mejor aprovechamiento de todo el potencial de los neumáticos. Precauciones generales Los operarios deben estar equipados siempre con su protección individual (casco anti-ruido, guantes, calzado de seguridad, etc.). •Los operarios deben disponer de un modo operatorio. •Los operarios deben asegurarse que el vehículo está parado, su motor apagado y correctamente estabilizado (freno de aparcamiento, calzos, cuñas, borriquete/caballete, etc.). Precauciones en el montaje •Asegurarse del buen estado de la rueda y sus componentes. •Asegurarse de la compatibilidad neumático-rueda, neumático-vehículo y neumático-utilización. •Respetar las posiciones, sentido de montaje, sentido de rotación e indicaciones, que figuran en los flancos de los neumáticos. •Tras el montaje de la rueda sobre el vehículo, debe hacerse un apriete con llave dinamométrica aplicando el par óptimo que está definido por el fabricante del vehículo (en su defecto, utilizar las tablas de referencia). •Cuando los vehículos estén equipados con frenos de disco, recomendamos montar los neumáticos en ruedas con válvula protegida para evitar el riesgo de dañar la válvula en el caso de que un objeto quede encajado entre la pinza de freno y la rueda. 37 Precauciones en el desmontaje Con la rueda desmontada Cuando el neumático está gemelado o si la llanta presenta daños aparentes, antes de retirar el conjunto montado hay que desinflar los neumáticos quitando el interior de válvula (ETRTO). •Asegurarse que la temperatura del neumático permite la retirada y desmontaje con total seguridad. •Ajustarse a las recomendaciones e instrucciones del fabricante. Desmontaje del neumático sobre vehículo Michelin no recomienda esta práctica, solo se debe utilizar si no se puede retirar el conjunto. En ese caso, desinflar completamente el neumático retirando el interior de válvula. Un mal montaje puede provocar daños a los neumáticos, al vehículo o a las personas (heridas graves, incluso mortales). Por ese motivo es imprescindible que estas operaciones sean realizadas por personal formado que disponga del material apropiado. En caso de que la operación la efectúe un aprendiz, este nunca deberá estar solo. En todos los casos, remitirse siempre a las instrucciones técnicas del fabricante del neumático y del vehículo, y al manual de utilización de la máquina o del equipo de montaje. 38 los buenos hÁbitos en el montaje Y EN EL inflado de los neumáticos El no respetar las precauciones y consignas de seguridad puede acarrear graves riesgos de accidente, incluso mortales. Montaje sobre llanta Comprobar que el interior del neumático esté limpio, seco y libre de cuerpos extraños. Si la cubierta ya ha rodado, verifique cuidadosamente que el interior del neumático no tenga rastros de rodaje con bajo inflado (jaspeaduras, dislocaciones) Compruebe sistemáticamente que las llantas corresponden a la dimensión, que están limpias y en buen estado. Para llantas con aros o con elementos amovibles: •Sin cámara: al montar el neumático poner una junta de válvula nueva. •Con cámara: montar el neumático con la cámara y flap nuevos. Para las llantas de base honda (apoyo cónico): •Poner la junta de válvula nueva. Verificar el centrado del neumático sobre la llanta durante la operación de inflado. Asegurar un inflado con total seguridad y óptima presión de inflado Ante todo, asegurarse que todos los elementos están correctamente en su sitio. Tanto en el caso de llantas planas con aros, como en llantas de apoyo cónico sin aros, no permanecer nunca frente al neumático montado, sino frente a la banda de rodamiento y a una distancia mínima de 3 metros En ningún caso debe permanecer cualquier persona o el operario junto al conjunto. Además, deben estar fuera de las posibles trayectorias ante eventuales proyecciones en caso de incidente. 39 Todas estas precauciones son indispensables tanto para un neumático nuevo como para uno que ya haya rodado. En efecto, después de un rodaje con baja presión, la carcasa puede estar dañada y existe riesgo de rotura durante el inflado. 40 ETAPaS DEl INFLADO • Con jaula de inflado – Coloque el neumático verticalmente en la jaula de inflado. – Referirse al método operatorio de funcionamiento de la jaula. • Sin jaula de inflado – Efectué el inflado en una zona despejada y vigilando que no haya nadie frente al neumático montado. –D urante el inflado debe situarse en la prolongación de la banda de rodadura y a 3 m como mínimo. – En el caso de montaje sobre llanta con partes amovibles, asegúrese del buen centrado de los elementos y coloque el conjunto montado con el lado de las partes amovibles contra una pared. – Infle hasta 1,5 bar. – Examine el estado del neumático, en caso de duda detenga la operación y llame a un especialista. – Infle hasta la presión adecuada situándose en la prolongación de la banda de rodadura y a 3 m como mínimo. 41 verificación de la válvula Debido al envejecimiento y a las elevadas temperaturas de los frenos, las juntas de válvula y las alargaderas de inflado deben sustituirse en cada cambio de neumático. Para preservar la estanqueidad será indispensable un tapón de válvula en buen estado ESQUEMA DE ESTANQUEIDAD EN NEUMÁTICOS GEMELADOS Junta de válvula Válvula C 42 APRIETE DE LAS RUEDAS Un buen par de apriete en las ruedas preserva la calidad mecánica del conjunto rodante, y como consecuencia la seguridad. Antes de toda operación de amarre es necesario: •Limpiar: - la cara de apoyo del buje y de la rueda. - los espárragos y las tuercas. •Verificar: - el estado de los agujeros de fijación (deformaciones, grietas, etc.). - el estado de los espárragos (deformaciones, estado del roscado, etc.). - el estado de las tuercas (deformaciones, estado del roscado, etc.). •Eliminar: - en caso necesario el óxido y restos de pintura con un cepillo metálico. - las posibles rebabas del metal. •Lubricar: - con una gota de aceite el roscado de las tuercas y espárragos así como la cara de apoyo de las tuercas, planas o avellanadas. - no lubricar nunca la cara de apoyo de las tuercas o la arandela esférica o de tipo M. ACEITE NO UTILIZAR NUNCA GRASA, SOLO UN POCO DE ACEITE NO LUBRICAR El par de apriete final: Se debe llevar a cabo con una llave dinamométrica, respetando los valores indicados por el fabricante del vehículo y sus recomendaciones de pares de apriete. Respetar el orden de apriete en cruz en función del número de tuercas. El par de apriete exacto mediante llave dinamométrica facilita el desmontaje en caso de pinchazo, no deforma los espárragos y garantiza la seguridad. 43 El exceso de apriete es frecuentemente tan dañino como la falta de apriete, pudiendo conllevar: - deformaciones y/o rotura de los espárragos del buje. - deformación de los roscados de las tuercas, lo que puede provocar incluso la pérdida de la rueda. - una ovalización de los tambores, etc. EQUILIBRADO Es importante vigilar el buen equilibrado de los neumáticos, porque: •influye en el rendimiento kilométrico •preserva del desgaste prematuro de la mecánica •garantiza el confort de conducción del vehículo FUERZA PERTURBADORA EN KG Ejemplo de neumáticos 315 / 80 R 22.5 250 233,3 Desequilibrio 700g 166,6 Desequilibrio 500g 200 156,2 150 100 111,6 94,4 67,4 100 Desequilibrio 300g 66,9 50 40,4 0 50 70 90 110 VELOCIDAD en km / h 44 vigilancia Y MANTENIMIENTO Los neumáticos deben examinarse regularmente. Para ello, asegúrese antes de todo examen que el vehículo está detenido, con el motor apagado y perfectamente inmovilizado. Michelin les recomienda examinar: - Cualquier desgaste irregular, perforaciones, cortes, deformaciones visibles a nivel de la banda de rodadura, de los flancos o en la zona de los talones del neumático. - Cualquier deterioro de la llanta con un profesional del neumático. En todos los casos no poner de nuevo en rodaje cubiertas que presenten daños tales como aro deformado o aparente, despegue de gomas o de lonas, deterioro por cuerpos grasos o corrosivos, jaspeados o abrasión en la goma interior a consecuencia de rodaje con presión de inflado insuficiente. Estos neumáticos deben ser desmontados, desnaturalizados y tratados como desecho. 45 desgaste de los neumáticos EN EL eje directRIZ DE LOS vehículos motOr Hechos PROBADOS: - El neumático delantero izquierdo se desgasta más rápido que el neumático delantero derecho cuando se rueda por la derecha. - El neumático delantero derecho a menudo tiene un desgaste más pronunciado en el hombro exterior debido a la inclinación de la carretera y a las numerosas rotondas. Nuestras RECOMENDACIONES: Con el fin de uniformar los desgastes y aprovechar todo el potencial de los neumáticos, incluido el reesculturado, siga los siguientes consejos: •Permute los neumáticos al 50% de desgaste: derecho por izquierdo •Gire sobre la llanta el delantero derecho •Reesculture con 2 a 4 mm de dibujo restante, es decir al 80% de desgaste Desmontar de acuerdo con la reglamentación vigente. Michelin recomienda no montar neumáticos recauchutados en el eje directriz de los vehículos motor. Caso de neumáticos antisplash (ver página 49) 46 desgaste de los neumáticos EN EL eje motOr Hechos PROBADOS: - Por regla general, los dos neumáticos interiores tienen un desgaste más acusado en el hombro de la banda de rodamiento, lado interior del chasis. -Hay varios factores: el ángulo de caída, el tipo de suspensión, la utilización del ralentizador, el itinerario y la carga. Nuestras RECOMENDACIONES: Con el fin de uniformar los desgastes y aprovechar todo el potencial de los neumáticos, incluido el reesculturado, siga los siguientes consejos: •Permutar interior por exterior (gemelado) •Girar sobre la llanta los dos neumáticos interiores •Reesculturar al 80% de desgaste (con 3 a 4 mm de escultura restante) •Desmontar según la reglamentación en vigor. Montar los neumáticos recauchutados vehículos Motor en posición trasera.­­­­­ Caso de los neumáticos con sentido de rodaje (ver página 48) en los 47 desgaste de los neumáticos en UN eje portador (caso de semi-remolques con 3 ejes fijos) Hechos PROBADOS: Como consecuencia de los fuertes arrastres, la velocidad de desgaste en los neumáticos no es la misma: •El 1º eje resulta medianamente penalizado por el arrastre siendo la velocidad de desgaste intermedia entre el 2º y 3º eje. •El 2º eje, está poco penalizado por el arrastre por lo que su velocidad de desgaste es lenta. •El 3º eje es el más penalizado por el arrastre debido a la geometría del vehículo y su desgaste es más rápido. Nuestras RECOMENDACIONES: Con el fin de uniformar los desgastes y aprovechar todo el potencial de los neumáticos, incluido el reesculturado, siga los siguientes consejos: •Permute en función de los desgastes •Gire sobre la llanta en los ejes 1º y 3º •Reesculture al 80% de desgaste, con 3 a 4 mm de escultura restante - En el 1º eje es posible según las utilizaciones - En 2º eje está recomendado - En 3º eje no está recomendado •Desmonte el 1º, 2º y 3º eje de acuerdo con la reglamentación vigente En remolques y semi-remolques, los neumáticos se pueden montar en todas las posiciones.­­­­­ 48 PERMUTACIÓN Y GIRO SOBRE LA LLANTA ¿Qué significa? La permutación es una operación que consiste en desmontar una rueda de una posición del vehículo para montarla en otra. El giro sobre la llanta es una operación que consiste en desmontar la cubierta de la llanta para montarla en sentido opuesto. Estas dos operaciones permiten aumentar el rendimiento de los neumáticos del orden de un 20%*. Ejemplo: desgaste de los neumáticos sobre el eje motriz Puntos de medida 9,0 0 mm m 7,0 0 8,0 0 mm m mm m Lado carretera 7,5 5 6,5 mm mm m 5,0 0 6,5 5 mm m mm m 4,0 mm Lado chasis Consejo: P ermutaciones interior por exterior (gemelado) Giro sobre la llanta del neumático interior (ver página 46) Algunos neumáticos de Camión presentan un sentido de rodaje que es necesario respetar desde el comienzo del rodaje para que el funcionamiento de la escultura sea óptimo. En ese caso será necesario girar sobre la llanta y permutar todas las cubiertas del eje para conservar el mismo sentido de rodaje. * Fuente interna Michelin. 49 ANTISPLASH El dispositivo Antisplash™, se ha concebido para actuar en el lado exterior del vehículo. La información “Lado Exterior” figura grabada en varias lenguas sobre el flanco Antisplash™ de los neumáticos 385/65 R 22.5 Neumáticos 385/65 R 22.5 y 315/70 R 22.5 Por cuestiones de espacio, las cubiertas de la dimensión 385/65 R 22.5 y 315/70 R 22.5 no deben girarse sobre la llanta. Neumáticos 385/55 R 22.5 Se puede realizar el giro sobre la llanta. Es necesario comprobar que el Antisplash™ no toca ninguna parte mecánica. Para ello será necesario comprobar el espacio libre en todas las posiciones de giro (desde tope a izquierda a tope a derecha) y tener en cuenta que hay variaciones en la geometría durante la utilización dinámica del vehículo. GEOMETRÍA Una buena geometría permite preservar un buen rendimiento kilométrico del neumático. Un desajuste de 1 mm en la geometría puede penalizar el rendimiento kilométrico un 7% * y aumentar el consumo de carburante. * Fuente interna Michelin. 50 ALMACENAJE Y MANUTENCIÓN Condiciones para un buen almacenaje de los neumáticos: •Local limpio, aireado, seco, templado y ventilado, al abrigo de la luz directa del sol y de las inclemencias. •Lejos de toda sustancia química, disolvente o hidrocarburo susceptible de alterar la naturaleza de la goma. •Lejos de todo cuerpo que puede penetrar en la goma (punta de metal, astilla, etc). •Lejos de toda fuente de calor, llama, cuerpo incandescente, material que puede causar chispas o descargas eléctricas y toda fuente de ozono (transformadores, motores eléctricos, puesto de soldadura, etc). Cuando se almacene apilando, asegúrese que los neumáticos no sufren deformaciones. Si el almacenaje es de larga duración, efectuar una rotación (inversión del orden de los neumáticos apilados), a fin de poder sacar los neumáticos más antiguos en primer lugar. Evitar el aplastamiento los neumáticos bajo otros objetos. Condiciones para un buen almacenaje de los accesorios: •Embalaje de origen. •En superficies que no presenten ningún riesgo de corte, desgarro o perforación. Para una buena manutención de los neumáticos y accesorios, los operarios deben: •Aplicar las consignas de seguridad de la empresa, •Equiparse con las protecciones individuales para manutención, •Utilizar herramientas y materiales no agresivos para los neumáticos. 51 52 AYUDA AL DIAGNÓSTICO BANDA DE RODAMIENTO DESGASTE CRECIENTE DE UN BORDE A OTRO CON REBABAS 1 / Se observa Presencia de rebabas más o menos pronunciadas en uno de los lados de las aristas de la escultura. 2 / Causa(s) probable(s) Rodaje con arrastre por un pararelismo incorrecto (exceso de cierre o abertura) o desalineación de los ejes. Pararelismo en eje directriz Desalineación de los ejes Cierre Abertura 3 / Consejos Neumático Continuar el rodaje si está conforme con la normativa en vigor. Vehículo Ajustar la geometría del vehículo (paralelismo/alineación) según las especificaciones del fabricante, forma de desgaste y utilización. Un desajuste en la geometría penaliza el rendimiento del neumático: alrededor del 7% por cada mm. de desajuste. En algunos casos, con este desgaste la goma puede tomar un color y aspecto diferentes. Consultar página 67 53 DESGASTE EN DIENTES DE SIERRA 1 / Se observa Cada taco de goma presenta una arista viva y otra más gastada. 2 / Causa(s) probable(s) • Importantes pares motor y de frenada como consecuencia de la evolución en las prestaciones y tecnología del vehículo (ralentizadores, etc.) • Gemelado con cubiertas diferentes (dimensiones, etc) • Baja presión. 3 / Consejos Neumático Continuar el rodaje si está conforme con el Código de Circulación y no presenta problemas de comportamiento. • Respetar el sentido de rodaje de los neumáticos. • Comprobar la presión en frío y ajustar si necesario. • Permutar los neumáticos. • Eventualmente girar sobre la llanta. 54 DESGASTE CRECIENTE DE UN BORDE A OTRO 1 / Se observa Desgaste liso y regular creciente de un borde a otro, sin rebabas longitudinales. 2 / Causa(s) probable(s) Excesiva caída o contracaída. La flexión del eje bajo carga en el eje gemelo causa desgaste más acusado en la parte del chasis. 3 / Consejos Neumático Continuar el rodaje si está conforme con el Código de Circulación y no presenta problemas de comportamiento. • Girar sobre la llanta. • Permutar los neumáticos. • Ajustar el consejo presión en función de la utilización y del vehículo. Vehículo Comprobar la geometría. Vigilar la correcta distribución de las cargas. En algunos casos, con este desgaste la goma puede tomar un color y aspecto diferentes. Consultar página 67 55 DESGASTE EN HONDO 1 / Se observa Desgaste más pronunciado en el centro de la banda de rodamiento que en los hombros. 2 / Causa(s) probable(s) Rodaje con presión excesiva. 3 / Consejos Neumático Continuar el rodaje si está conforme con la normativa en vigor. • Verificar la presión en frio y ajustar si es necesario. • Ajustar el consejo presión en función de la utilización y del vehículo. 56 DESGASTE EN REDONDO 1 / Se observa Desgaste más pronunciado en los hombros que el centro de la banda de rodamiento. 2 / Causa(s) probable(s) Rodaje con presión insuficiente y/o sobrecarga. Buscar la causa del bajo inflado y corregir (vigilar presiones, pinchazos, válvulas, alargaderas, etc.). 3 / Consejos Neumático Continuar el rodaje si está conforme con la normativa en vigor. • Verificar la presión en frio y ajustar si es necesario. • Ajustar el consejo presión en función de la utilización. • Pesar el vehículo en carga, eje por eje, y definir la presión exacta. En algunos casos, con este desgaste la goma puede tomar un color y aspecto diferentes. Consultar página 67 57 DESGASTES IRREGULARES 1 / Se observa Desgastes en olas, playas oblicuas, superiores o iguales a la mitad de la banda de rodamiento, etc. 2 / Causa(s) probable(s) • Fatiga u holgura de los órganos de suspensión o de dirección. • Desequilibrios, montaje incorrecto. • Gemelado incorrecto (diferencias en el desgaste, marca, etc.). • Desigualdad de presiones en gemelado, etc. • Problema de equilibrado. 3 / Consejos Neumático Continuar el rodaje si está conforme con el Código de Circulación y no presenta problemas de comportamiento. • Verificar el montaje (centrado con relación a la rueda). • Verificar la presión en frío y rectificar si es necesario. • Ajustar el consejo presión en función de la utilización y el vehículo. • Verificar si el gemelado se ajusta al Código de la Circulación: diferencia de desgaste < 5 mm., misma marca y tipo de neumático. Vehículo Verificar y eventualmente rectificar los órganos de suspensión y dirección. En algunos casos, con este desgaste la goma puede tomar un color y aspecto diferentes. Consultar página 67 58 DESGASTE EN HOMBRO 1 / Se observa Desgaste circunferencial con hundimiento parcial o total del hombro. 2 / Causa(s) probable(s) • Problema de equilibrado • Rodaje prolongado con presión inadecuada a la carga y utilización. 3 / Consejos Neumático Continuar el rodaje si está conforme con el Código de Circulación y no presenta problemas de comportamiento. • Verificar la presión en frío y ajustar si necesario. • Ajustar el consejo presión en función de la utilización y vehículo. • Permutar los neumáticos. En algunos casos, con este desgaste la goma puede tomar un color y aspecto diferentes. Consultar página 67 59 DESGASTE EN “RAIL” 1 / Se observa Desgaste sobre una zona más o menos Circunferencial sin afectar a todo el ancho de la banda de rodamiento. 2 / Causa(s) probable(s) Desgaste lento. Utilización poco desgastadora sobre carreteras poco sinuosas, autovías y autopistas. 3 / Consejos Neumático Continuar el rodaje si está conforme con el Código de Circulación y no presenta problemas de comportamiento. • Verificar la presión en frío y ajustar si necesario. • Ajustar el consejo presión en función de la utilización y del vehículo. • Permutar y/o girar sobre la llanta: en las utilizaciones con desgaste lento, estas operaciones previenen la aparición del desgaste en raíl. • Verificar que el tipo de neumático es el adecuado a las condiciones de utilización. En algunos casos, con este desgaste la goma puede tomar un color y aspecto diferentes. Consultar página 67 60 DESGASTE CON HUNDIMIENTO DE UN “RIB” 1 / Se observa Desgaste con hundimiento longitudinal de un “rib” de la escultura, salvo el central. 2 / Causa(s) probable(s) Desgaste lento. Utilización poco desgastadora sobre carreteras poco sinuosas, autovías y autopistas. 3 / Consejos Neumático Continuar el rodaje si está conforme con el Código de Circulación y no presenta problemas de comportamiento. • Verificar la presión en frío y ajustar si necesario. • Ajustar el consejo presión en función de la utilización y del vehículo. • Permutar y/o girar sobre la llanta: en las utilizaciones con desgaste lento, estas operaciones previenen la aparición de este desgaste. • Verificar que el tipo de neumático es el adecuado a las condiciones de utilización. En algunos casos, con este desgaste la goma puede tomar un color y aspecto diferentes. Consultar página 67 61 DESGASTE EN PLAYA EN EL HOMBRO 1 / Se observa Playa de desgaste en el hombro (inferior a la mitad de la banda de rodamiento). 2 / Causa(s) probable(s) Presión no adecuada a la carga. Problema de equilibrado. Una suspensión con mucho recorrido actúa como factor agravante. 3 / Consejos Neumático Continuar el rodaje si está conforme con el Código de Circulación y no presenta problemas de comportamiento. • Verificar la presión en frío y ajustar si necesario. • Ajustar el consejo presión en función de la utilización y del vehículo. • Permutar y/o girar sobre la llanta. Vehículo Verificar la suspensión, las condiciones de carga, la sujección de la carga. En algunos casos, con este desgaste la goma puede tomar un color y aspecto diferentes. Consultar página 67 62 DESGASTE LOCALIZADO POR BLOQUEO DE FRENOS 1 / Se observa Desgaste muy localizado cuya forma se asemeja a la del área de contacto al suelo. Puede presentar escamas o arrancamientos de goma. Generalmente el otro neumático del mismo eje presenta el mismo daño. 2 / Causa(s) probable(s) Bloqueo de la(s) rueda(s) por frenado excesivo o defecto en el sistema de frenado. 3 / Consejos Neumático Continuar el rodaje si está conforme con el Código de Circulación y no presenta problemas de comportamiento. Vehículo Verificar y reparar el sistema de frenos si el desgaste localizado no es consecuencia de una frenada excesiva. 63 GRIETAS EN FONDO DE ESCULTURA 1 / Se observa Grietas en el fondo de la escultura con o sin arrancamientos de goma. 2 / Causa(s) probable(s) Están vinculadas a las deformaciones por cargas importantes, paso repetido sobre obstáculos (aceras, carriles, resbalones de pórticos, roderas, etc.). Maniobras frecuentes. Los neumáticos calientes son más sensibles a este daño. Una presión inadecuada a la carga incrementa el riesgo de aparición de este daño. 3 / Consejos Neumático Continuar el rodaje si está conforme con la normativa en vigor. • Comprobar si el tipo de neumático se adapta a las condiciones de utilización. • Desmontar si existen grietas profundas o lonas aparentes. • Comprobar la presión en frío y ajustarla si es necesario. • Ajustar el consejo presión en función de la utilización y del vehículo. Vehículo Evitar al máximo los obstáculos y/o abordarlos con precaución. 64 CORTES MÚLTIPLES 1 / Se observa Cortes múltiples en el conjunto de la banda de rodamiento. 2 / Causa(s) probable(s) Rodaje en pistas, obras, caminos. El sobreinflado y la humedad favorecen este daño. 3 / Consejos Neumático Continuar el rodaje si está conforme con la normativa en vigor. yyComprobar si el tipo de neumático se adapta a las condiciones de utilización. yyComprobar la presión en frío y ajustarla si es necesario. yyAjustar el consejo presión en función de la utilización y del vehículo. yyUtilizar el tipo de neumático adecuado a las condiciones de utilización. 65 SEPARACIÓN CIMA 1 / Se observa Separación entre la lonas de cima que puede conllevar la pérdida total de la banda de rodamiento y dislocación total de la cubierta. 2 / Causa(s) probable(s) • Rodaje prolongado con presión insuficiente y/o sobrecarga que originan un calentamiento anormal de los constituyentes del bloque de cima. • Dimensión no adaptada al vehículo. • Agresiones no reparadas que producen infiltración de aire, etc. 3 / Consejos Neumático Retirar del rodaje. yyComprobar si el neumático se adapta a las condiciones de utilización. yyComprobar regularmente la presión en frío. yyAjustar el consejo presión en función de la utilización y del vehículo. yyEvitar las sobrecargas y comprobar las condiciones de carga (mejor distribución de la carga). Vehículo No sobrepasar los límites de cargas autorizados. 66 DEGRADACIÓN DE LA GOMA 1 / Se observa Cambio del estado de la goma en la banda de rodamiento o flancos. La goma está blanda, esponjosa, los surcos de la escultura se cierran. Normalmente va acompañado de un fuerte olor a hidrocarburos. 2 / Causa(s) probable(s) • Almacenaje de los neumáticos o estacionamiento del vehículo en un lugar contaminante. • Fuga de aceite o combustible sobre la rueda de repuesto. 3 / Consejos Neumático Retirar del rodaje. Verificar las condiciones de almacenaje. Vehículo Supervisar y eliminar las posibles fugas de hidrocarburos. Proteger la rueda de repuesto. 67 APARICIÓN DE UNA GOMA DE COLOR DIFERENTE EN LA BANDA DE RODAMIENTO Goma de color y/o aspecto diferente. Ningún corte llega a lonas. 1 / Se observa 2 / Causa(s) probable(s) Avanzado estado de desgaste. 3 / Consejos Neumático yyPrever la sustitución del neumático. yyComprobar el desgaste del neumático a fin de preservar su potencial de recauchutabilidad y prevenir el afloramiento de cables de las lonas de cima. 68 AYUDA AL DIAGNÓSTICO FLANCOS GRIETAS EN LA GOMA 1 / Se observa Grietas superficiales en la goma del flanco. 2 / Causa(s) probable(s) Envejecimiento, exposición (incluso por algunas horas) a una fuente de ozono: puesto de soldadura con arco, motores eléctricos, etc. 3 / Consejos Neumático Continuar el rodaje si está conforme con la normativa en vigor. yyVerificar las condiciones de almacenaje: no almacenar los neumáticos cerca de emanaciones de ozono. yyConsultar recomendaciones sobre la duración de los neumáticos en la página 9. Vehículo Retirar los neumáticos en caso de soldadura con arco sobre el vehículo. No colocar el vehículo cerca de una actividad de soldadura con arco. 69 ROCE ENTRE GEMELAS Deterioro del flanco por contacto entre gemelas (con o sin rotura de carcasa). 1 / Se observa 2 / Causa(s) probable(s) El bajo inflado, la sobrecarga y/o una distancia de gemelado insuficiente provoca el contacto entre los neumáticos gemelos y un desgaste circular en los flancos que pueden llegar hasta el deterioro completo de los neumáticos. 3 / Consejos Neumático Desmontar y retirar del rodaje si existen jaspeaduras interiores y/o si está dañada la goma del flanco. yyComprobar regularmente la presión en frío y rectificar si es necesario. yyAjustar el consejo presión en función de la utilización, del vehículo y de la carga. yyRespetar la distancia de gemelado correspondiente a la dimensión. Vehículo Respetar las prescripciones del fabricante sobre la rueda. 70 SEPARACIÓN DE GOMA 1 / Se observa 1 / Constat Separación en la goma del flanco a consecuencia de una infiltración de aire. 2 / Causa(s) probable(s) Perforación accidental en la goma estanca antes del montaje (p.ej.: grapas, etc.), durante el montaje (p.ej.: rotura de la punta de talón por golpe de desmontable) o en curso de rodaje (p.ej.: objeto perforante). 3 / Consejos Neumático Retirar del rodaje. yyComprobar los métodos de montaje y/o etiquetado. yyComprobar regularmente la presión (detección de pinchazos por pérdidas lentas de presión) y el estado de la banda de rodadura. Vehículo Vigilar la limpieza y el buen estado de las llantas que puedan dañar el talón. 71 ROTURA DE CABLES DE CARCASA Rotura franca circunferencial de los cables de la carcasa en el flanco. 1 / Se observa 2 / Causa(s) probable(s) • Rodaje con presión insuficiente o nula. • Rodaje prolongado con sobrecarga. • Rodaje con diferencia de presión entre gemelas. • Gemelado incorrecto: desgaste, dimensión, marca, etc. • Roces continuos contra obstáculo. 3 / Consejos Neumático Retirar del rodaje. yyComprobar regularmente la presión en frío. yyAjustar el consejo presión en función de la utilización, del vehículo y de la carga. yyEvitar las sobrecargas. yyVerificar que los neumáticos gemelados tengan la misma circunferencia de rodamiento. 72 CHOQUE-PELLIZCO 1 / Se observa Rotura de cables con goma del flanco cortada. 2 / Causa(s) probable(s) Choque brutal contra un obstáculo (p.ej.: acera, piedras, agujeros) causando un pinzamiento del flanco entre llanta y obstáculo. El bajo inflado y la sobrecarga favorecen este tipo de deterioros. 3 / Consejos Neumático Retirar del rodaje. Confiar a un especialista la eventual reparación tras un minucioso examen. 73 AYUDA AL DIAGNÓSTICO TALONES ROTURA DE LA GOMA 1 / Se observa Herida en la punta de goma del talón por contacto con la válvula, un desmontable o la máquina de montar. 2 / Causa(s) probable(s) Utilización inadecuada del material de montaje/desmontaje o material en mal estado. 3 / Consejos Neumático Retirar del rodaje. yyRespetar las consignas de montaje y desmontaje. yyUtilizar las herramientas adecuadas. yyComprobar el buen estado del material. 74 DETERIORO DE LA GOMA Deterioro en el apoyo y/o en el talón por cuerpos extraños (acera, piedras, agujeros). 1 / Se observa 2 / Causa(s) probable(s) Rueda o llanta en mal estado, oxidada. Falta de precauciones en el montaje. 3 / Consejos NEUMÁTICO Retirar del rodaje. yyRespetar las consignas de montaje. yyComprobar el estado de limpieza en la zona de montaje. yyLimpiar correctamente las ruedas. Si la rueda está demasiado oxidada, desecharla. 75 DETERIORO POR CALOR Cambios en el estado de la goma por calentamiento: azulada - reblandecida - baquelizada - rota - etc. Desolidarización de los constituyentes del talón llegando al desenrollamiento de la carcasa alrededor del aro. 1 / Se observa 2 / Causa(s) probable(s) Importante elevación de la temperatura en la zona del talón causada generalmente por una disfunción en el sistema de frenos, frenadas prolongadas o frecuentes, soldadura sobre llanta o rueda. 3 / Consejos NEUMÁTICO Retirar del rodaje. VEHÍCULO Comprobar y rectificar el sistema de frenos del conjunto articulado. Evitar frenadas prolongadas en pendiente. Respetar las normas de conducción y seguridad. Si se somete el neumático a un calentamiento anormal, detener el vehículo en una zona apropiada, mantener a las personas alejadas del vehículo y especialmente del neumático, y cuando el neumático este frío, desinflar. 76 AYUDA AL DIAGNÓSTICO INTERIOR DE LA CUBIERTA JASPEADURAS 1 / Se observa Presencia de jaspeados o pliegues de la goma interior en la zona de flexión. 2 / Causa(s) probable(s) Rodaje más o menos prolongado con bajo inflado y/o con sobrecarga. 3 / Consejos NEUMÁTICO Buscar la causa de fugas, retirar del rodaje y enviar a desecho. Importante: jamás inflar un neumático que ha rodado con bajo inflado sin antes desmontarlo para examinar su interior. 77 DISLOCACIÓN Separación y rotura del calandrado interior, pudiendo llegar a una dislocación completa y rotura de carcasa. 1 / Se observa 2 / Causa(s) probable(s) Rodaje con pérdida de presión, rodaje prolongado en bajo inflado y/o sobrecarga importantes. 3 / Consejos NEUMÁTICO Retirar del rodaje. yyComprobar regularmente la presión en frío. yyAjustar el consejo presión en función de la utilización, del vehículo y de la carga. yyBuscar el origen de las pérdidas de presión p.ej.: pinchazo, válvula, junta de estanqueidad, alargadera, rueda, llanta. 78 AYUDA AL DIAGNÓSTICO CASOS PARTICULARES DESCARGA ELÉCTRICA 1 / Se observa Las descargas eléctricas implican quemaduras localizadas en la goma, en algunos casos deterioro de los cables, rotura del aro, formación de pequeños cráteres. 2 / Causa(s) probable(s) Estas descargas se deben a la proximidad o al contacto del vehículo con una línea eléctrica, o por un rayo. 3 / Consejos NEUMÁTICO Retirar del rodaje. Importante: desmontar todas las cubiertas del o de los vehículos (Tractor + semirremolque o portador + remolque) 79 LA PRESIÓN CORRECTA 80 LA PRESIÓN DE INFLADO INFLUENCIA DE LA PRESIÓN de 84 INFLADO EN EL RENDIMIENTO KILOMÉTRICO INFLUENCIA DE LA PRESIÓN 85 DE INFLADO EN EL CONSUMO DE CARBURANTE TABLA DE PRESIONES DE REFERENCIA 86 80 LA PRESIÓN DE INFLADO La elección y el mantenimiento de la correcta presión de inflado es un elemento esencial del neumático. �El neumático es el único elemento de contacto entre el vehículo y el suelo. Es determinante en la seguridad de los usuarios y de la mercancía transportada. Para una carga y un trabajo dado, en condiciones bien definidas, existe una sola presión de inflado correcta. La presión de inflado es un elemento primordial para el buen funcionamiento de los neumáticos: permite soportar y desplazar la carga o las personas de una manera: –– Segura –– Duradera –– Económica –– Confortable Sin embargo, en las encuestas y seguimientos realizados por Michelin, la presión aparece a menudo como uno de los puntos de mantenimiento menos vigilado. �Presión y seguridad Una presión incorrecta tiene un impacto negativo sobre algunas prestaciones que son fundamentales para la seguridad como: •La resistencia de la carcasa. •La estabilidad y el comportamiento del vehículo. •La adherencia del vehículo. •La sensibilidad a los “choques contra bordillos”. 81 Variación de la presión de inflado Durante la utilización de un neumático se puede perder presión por distintas causas: •Infiltración natural a través de los constituyentes (A). •Perforación que atraviesa (B). •Estanqueidad de la llanta (p.ej.: grietas o soldaduras). •Estanqueidad del mecanismo de válvula (C). •Estanqueidad entre válvula y llanta (C). •Estanqueidad en la unión entre llanta y talones (D). Al margen de los sistemas de control integrados en el vehículo, la vigilancia visual y periódica de las presiones con un manómetro es el medio más común para detectar los posibles problemas de fugas de aire. Aire 82 POR QUÉ VERIFICAR LA PRESIÓN DE INFLADO Esta verificación debe hacerse extensiva al conjunto de los neumáticos del vehículo (incluida la rueda de repuesto) •Una presión de inflado insuficiente implica una elevación anormal de la temperatura de funcionamiento del neumático, lo que puede generar una degradación de los constituyentes internos. Esta degradación es irreversible y puede causar la destrucción del neumático y la perdida brutal de la presión de inflado. Las consecuencias de un rodaje con presión de inflado insuficiente no son necesariamente visibles inmediatamente, pudiendo manifestarse tiempo después de haberse realizado la corrección de la presión. •Una presión de inflado insuficiente aumenta fuertemente el riesgo de aquaplanning. •El sobre inflado puede originar desgaste rápido e irregular, aumentando la sensibilidad del neumático a los choques (daños en la banda de rodamiento, rotura carcasa). •El inflado con nitrógeno no exime de una comprobación periódica de la presión de inflado. Con relación a una presión nominal comprendida entre 6 y 9 bar Bajo inflado hasta - 0,5 bar Sobre inflado hasta + 0,5 bar + seguridad + duración - consumo de carburante PRESIÓN ADMISIBLE Corregir cuanto antes para ajustar al nivel aconsejado Bajo inflado entre - 0,6 y - 1 bar - duración + desgastes irregulares + consumo de carburante PRESIÓN ADMISIBLE TEMPORALMENTE Corregir inmediatamente y vigilar Bajo inflado superior a - 1 bar Degradación rápida durante el rodaje con riesgo de una pérdida brutal de la presión – estabilidad y adherencia – duración / desgastes irregulares + consumo de carburante PRESIÓN INACEPTABLE Desmontar y examinar el interior. Si montaje en gemelo: desmontar y examinar el conjunto adyacente. 83 Precauciones importantes La presión aumenta con el rodaje; no bajar nunca la presión de un neumático caliente. �Jamás inflar un neumático que haya rodado con bajo inflado sin antes hacer un examen meticuloso de su interior/exterior. �Se desaconsejan formalmente las presiones de inflado superiores a 10 bar en frío. �Corregir inmediatamente las presiones de inflado en frío superiores a + 0,6 bar sobre la recomendada. �Respetar en todos los casos la reglamentación en vigor del país. �Utilizar un manómetro preciso y calibrado, manipularlo con precaución. �Verificar las presiones de los neumáticos en frío. �Si en un neumático se comprueba una presión de inflado en caliente inferior a la recomendada, este deberá ser desmontado y verificado respetando las consignas de seguridad. �Si un neumático está netamente más caliente que los demás, igualmente deberá ser desmontado en las mismas condiciones. �Las presiones de inflado en los neumáticos de un mismo eje deberán ser normalmente del mismo orden. �La presión debe verificarse 24 horas después del montaje del neumático y esta no debe ser inferior al 5% de la presión de origen. �Respete las presiones de inflado recomendadas por el fabricante del vehículo o por el fabricante de los neumáticos. 84 INFLUENCIA DE LA PRESIÓN EN EL RENDIMIENTO kilométrico -25 % -20 % Bajo inflado Bajo inflado de 1,5 bar = 10 % -10 % 0 % PERDIDA DE RENDIMIENTO KILOMÉTRICO Diferencia respecto a la presión recomendada +10 % +20 % +25 % Sobre inflado -10 % -20 % -30 % de perdida de rendimiento1 Pérdida de rendimiento para una presión de inflado de 7,5 bar sobre consejo de 9 bar es decir 17% de bajo inflado 1 Fuente interna Michelin Un bajo inflado conlleva: •Cambios en el comportamiento del vehículo y su seguridad •disminución de la resistencia de la carcasa limitando sus posibilidades de recauchutado. Un sobre inflado disminuye: •la seguridad y confort de conducción, •la adherencia, •la duración del neumático. 85 INFLUENCIA DE LA PRESIÓN EN EL CONSUMO DE CARBURANTE ­­­­­ Bajo inflado de 1,5 bar = 1 % de sobreconsumo1 Sobreconsumo de un neumático a 7,5 bar sobre consejo de 9 bar es decir 17% de bajo inflado SOBRECONSUMO DE CARBURANTE 1 Fuente interna Michelin 3 % Tractor + semi-remolque, Larga distancia 2,5 % Tractor + semi-remolque, o rígido, corta y media distancia 2 % 1,5 % 1 % Autobús urbano 0,5 % 0 % - 10 % - 20 % - 30 % BAJO INFLADO RESPECTO A LA PRESIÓN NOMINAL RECOMENDADA Influencia en camión con llanta de 22.5 pulgadas ¡La presión de inflado tiene una influencia probada en el consumo del carburante! Una presión de inflado inadecuada aumenta la resistencia a la rodadura de los neumáticos y en consecuencia el consumo de carburante del vehículo. 86 TABLA DE PRESIONES DE REFERENCIA Las presiones de inflado recomendadas son función de las dimensiones y esculturas de los neumáticos, de su posición sobre los ejes y las características, utilizaciones, cargas y actividades de los vehículos. Corresponden a la presión de inflado exacta para una correcta utilización del neumático. VEHÍCULOS Transporte de mercancías Carretera Tractor 4x2 Semi-remolque 6x2 DEL TRA DEL TRA1 DIMENSIONES 1, 2 o 3 ejes TRA2 S o G Todas posiciones S o G 205 / 80 R 15 X 124 / 122J 7,25 7.50 R 15 X 135 / 133G 8,5 8.25 R 15 X 143 / 141G 8,5 10.00 R 15 X 148 / 145G 8,5 205 / 65 R 17.5 X TL 127 / 125J 9,0 205 / 75 R 17.5 X TL 124 / 122M 215 / 75 R 17.5 X TL 126 / 124M 215 / 75 R 17.5 X TL 135 / 133J 225 / 75 R 17.5 X TL 129 / 127M 235 / 75 R 17.5 X TL 132 / 130M 235 / 75 R 17.5 X TL 143 / 141J 245 / 70 R 17.5 X TL 136 / 134M 245 / 70 R 17.5 X TL 143 / 141J 265 / 70 R 17.5 X TL 138 / 136M 8 R 17.5 X TL 8,5 8,5 8,5 117 / 116L 8.5 R 17.5 X TL 121 / 120L-M 9.5 R 17.5 X TL 129 / 127L 9.5 R 17.5 X TL 143 / 141J 10 R 17.5 X TL 134 / 132L 8 R 19.5 X TL 123 / 122L 9.5 R 19.5 X TL 134 / 131L 8,5 245 / 70 R 19.5 X TL 136 / 134L-M 245 / 70 R 19.5 X TL 141 / 140J 8,5 255 / 60 R 19.5 X TL 143 / 141J 9,0 265 / 70 R 19.5 X TL 140 / 138L-M 87 PARA CONDICIONES NORMALES DE UTILIZACIÓN VEHÍCULOS Transporte de mercancías Carretera Rígidos 4x2 DEL TRA 6,5 5,5 6,5 5,5 7,0 6,0 7,0 6,0 7,5 6,5 7,5 6,5 6,0 5,5 6,0 5,5 7,0 6,0 7,5 6,5 6,5 5,5 7,0 6,5 7,0 6,5 7,5 Remolques 6x2 DEL TRA1 TRA2 G S 6x2x4 TRA 2G DEL TRA 2 o 3 ejes centrales Todas posiciones S o G 2-3 ejes DEL TRA S o G 7,25 7,25 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 9,0 9,0 9,0 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 9,0 9,0 9,0 6,5 En caso de una utilización fuera de las condiciones habituales, estos consejos de presión deberán ser adaptados: diríjase a su delegado técnico comercial MICHELIN o a su distribuidor 88 VEHÍCULOS Transporte de mercancías Carretera Tractor 4x2 Semi-remolque 6x2 DEL TRA DEL TRA1 DIMENSIONES 1, 2 o 3 ejes TRA2 S o G Todas posiciones S o G 265 / 70 R 19.5 X TL 143 / 141J 285 / 70 R 19.5 X TL 144 / 142M 8,5 285 / 70 R 19.5 X TL 150 / 147J 305 / 70 R 19.5 X TL 147 / 145M 425 / 55 R 19.5 X TL 160J 9,0 445 / 45 R 19.5 X TL 160J 9,0 7,5 7,0 9,0 7,5 7,0 365 / 80 R 20 X TL (F20 Pil) 160K 8,5 10 R 22.5 X TL 144 / 142L 7,5 7,0 7,0 255 / 70 R 22.5 X TL 140 / 137M 275 / 70 R 22.5 X TL 148 / 145L-M 275 / 80 R 22.5 X TL 149 / 146L 8,0 7,5 8,0 11 R 22.5 X TL 148 / 145L 7,5 7,5 8,0 11 R 22.5 X TL 142 / 142J 12 R 22.5 X TL 152 / 148L 7,0 7,5 295 / 60 R 22.5 X TL 150 / 147K 9,0 9,0 295 / 80 R 22.5 X TL 152 / 148M 8,5 8,0 8,5 7,0 305 / 70 R 22.5 X TL 152 / 148L 8,5 7,5 315 / 60 R 22.5 X TL 152 / 148L 9,0 8,5 8,0 9,0 8,0 8,5 315 / 60 R 22.5 XF TL 154 / 148L 9,0 315 / 70 R 22.5 X TL 8,5 7,5 8,5 7,0 154 / 150L 7,0 8,5 9,0 7,0 315 / 70 R 22.5 XF TL 156 / 150L 9,0 9,0 315 / 80 R 22.5 X TL 156 / 150L 8,5 7,5 8,0 6,5 13 R 22.5 X TL 156 / 150L 8,0 7,0 385 / 55 R 22.5 X TL 158L-160J 8,0 9,0 385 / 65 R 22.5 X TL 158L-160J 8,0 9,0 455 / 45 R 22.5 X TL 160J 9,0 425 / 65 R 22.5 X TL 165K 9,0 445 / 65 R 22.5 X TL 169K 9,0 6,5 8,5 89 VEHÍCULOS Transporte de mercancías Carretera Rígidos 4x2 DEL 7,5 7,5 Remolques 6x2 TRA DEL TRA1 J TRA2 S 6x2x4 TRA 2G DEL TRA 2-3 ejes centrales Todas posiciones S o G 2-3 ejes DEL TRA S o G 8,5 8,5 8,5 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 7,0 7,0 6,5 6,5 7,0 6,5 8,0 7,0 8,5 7,0 8,5 7,0 8,0 8,0 8,0 7,5 8,0 8,0 8,0 8,0 8,5 8,5 8,5 8,5 8,0 7,5 9,0 9,0 9,0 8,5 8,5 7,5 8,5 8,0 8,5 8,0 9,0 8,5 9,0 8,5 9,0 8,5 8,5 9,0 7,0 8,5 9,0 9,0 8,0 9,0 8,5 8,5 7,5 7,5 8,5 7,5 9,0 8,5 8,0 8,5 8,0 9,0 8,5 8,5 9,0 8,0 8,0 8,5 9,0 8,0 8,0 9,0 8,5 8,0 9,0 8,0 8,0 7,5 8,5 7,5 8,5 7,5 8.0* 8.0* 8,0* 8.0* 9,0 9,0** 8.0* 8.0* 8,0* 8.0* 9,0 9,0** 9,0 9,0** 9,0 9,0 9,0 9,0 *En el eje direccional, carga del eje = presión. Ejemplo: 7,5 toneladas = 7,5 bares de presión. 8 toneladas = 8,0 bares de presión. **Con 2 ejes traseros, 9,0 bar. 90 TABLA DE PRESIONES DE REFERENCIA Las presiones de inflado recomendadas son función de las dimensiones y esculturas de los neumáticos, de su posición sobre los ejes y las características, utilizaciones, cargas y actividades de los vehículos. Corresponden a la presión de inflado exacta para una correcta utilización del neumático. TRA Semi-remolque 6x4 - 6x6 DEL TRA1 1, 2 o 3 ejes Todas posiciones S o G 121 / 120L 9.5 R 17.5 X TL 129 / 127L 9.5 R 19.5 X TL 134 / 131K 265 / 70 R 19.5 X TL 143 / 141J 305 / 70 R 19.5 XZU TL 148 / 145J 445 / 65 R 19.5 X TL Tractor 4x2 - 4x4 DEL DIMENSIONES 8.5 R 17.5 X TL VEHÍCULOS Transporte de mercancías Mixto / Cantera 8,5 165K 8,5 1200 R 20 X TL 154 / 150G-K 8,5 7,5 10 R 22.5 X TL 144 / 142K 7,5 7,0 7,0 7,0 7,5 8,0 7,0 7,5 7,0 7,5 275 / 70 R 22.5 XZU TL 148 / 145J 11 R 22.5 X TL 148 / 145K 11 R 22.5 XZU TL 148 / 145J 12 R 22.5 X TL 152 / 148K 12 R 22.5 XZU TL 152 / 148J 295 / 80 R 22.5 X TL 152 / 148K 295 / 80 R 22.5 XZU TL 152 / 148J 305 / 70 R 22.5 XZU TL 150 / 147J 315 / 80 R 22.5 X TL 7,0 6,0 7,0 156 / 150K 8,0 7,5 154 / 150G-K 8,0 7,5 385 / 65 R 22.5 X TL 158K-160K 7,5 425 / 65 R 22.5 X TL 165K 9,0 445 / 65 R 22.5 X TL 169K 9,0 495 / 45 R 22.5 X TL 169K 13 R 22.5 X TL *En el eje direccional, carga del eje = presión. Ejemplo: 7,5 toneladas = 7,5 bares de presión 8 toneladas = 8,0 bares de presión. 8,5 7,0 6,0 8,0 9,0 * 9,0 91 PARA CONDICIONES NORMALES DE UTILIZACIÓN VEHÍCULOS Transporte de mercancías Mixto / Cantera Urbano Rígidos 4x2- 4X4 DEL TRA 6,0 5,5 7,0 6,0 7,5 6,5 8,5 8,0 7,0 6,5 7,5 7,0 8,0 7,5 8,5 8,0 6x4 - 6X6 DEL 7,5 7,5 TRA 7,0 7,0 B.O.M 8x4 - 8x8 DEL 7,0 7,5 TRA 7,0 4X2 6X2 DEL TRA DEL TRA 6,5 6,5 7,0 7,0 7,5 7,5 7,0 6,5 7,0 7,0 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,0 8,0 7,5 7,0 6,5 7,0 6,5 7,5 7,5 7,5 7,5 8,0 7,5 7,0 6,5 7,0 6,5 7,5 7,5 7,5 7,5 8,0 * 8,0 * *En el eje direccional, carga del eje = presión. Ejemplo: 7,5 toneladas = 7,5 bares de presión 8 toneladas = 8,0 bares de presión. 8,0 * 92 TABLA DE PRESIONES DE REFERENCIA PARA CONDICIONES NORMALES DE UTILIZACIÓN Las presiones de inflado recomendadas son función de las dimensiones y esculturas de los neumáticos, de su posición sobre los ejes y las características, utilizaciones, cargas y actividades de los vehículos. Corresponden a la presión de inflado exacta para una correcta utilización del neumático. VEHÍCULOS Transporte de pasajeros Autobús 4x2 DEL DimensionEs TRA DEL SoG 205 / 75 R 17.5 X TL 124 / 122M 6,5 5,5 215 / 75 R 17.5 X TL 126 / 124M 6,5 5,5 225 / 75 R 17.5 X TL 129 / 127M 7,0 5,5 235 / 75 R 17.5 X TL 132 / 130M 7,0 5,5 245 / 70 R 19.5 X TL 136 / 134M 7,5 6,0 265 / 70 R 19.5 X TL 140 / 138L-M 7,5 6,0 305 / 70 R 19.5 XZU TL 275 / 70 R 22.5 X TL Autobús 6x2 TRA S o G 148 / 145J 4x2 DEL TRA AR DEL TRA1 TRA2 S o G S o G 7,5 7,5 148 / 145L-M 7,5 7,5 275 / 70 R 22.5 XZU TL 148 / 145J 275 / 80 R 22.5 X TL 149 / 146L 8,5 7,0 7,5 7,5 7,5 6,5 7,5 11 R 22.5 X TL 148 / 145L 7,5 7,0 11 R 22.5 XZU TL 148 / 145J 7,5 7,0 7,5 6,5 7,5 12 R 22.5 XZU TL 152 / 148J 295 / 80 R 22.5 X TL 152 / 148M 295 / 80 R 22.5 XZU TL 152 / 148J 7,5 7,0 7,5 6,5 7,5 305 / 70 R 22.5 XZU TL 150 / 147J 8,0 7,5 7,5 7,0 7,5 315 / 60 R 22.5 XZU TL 152 / 148J 315 / 80 R 22.5 X TL 156 / 150L X One 455 / 45 R 22.5 XDU TL 166J X One 495 / 45 R 22.5 XDU TL 169J 8,0 7,5 7,5 6,5 7,5 8,5 8,0 8,5 8,0 8,5 8,5 8,5 8,0 8,5 8,5 7,5 8,5 7,5 8,0 7,0 7,0 8,5 8,5 8,5 8,0 9,0 93 EL REESCULTURADO 94 PRINCIPIOS Y VENTAJAS 97 EL REESCULTURADO EN LA PRÁCTICA 101 ESQUEMAS DE REESCULTURADO 94 PRINCIPIOS Y VENTAJAS El reesculturado consiste en reproducir los principales canales de la escultura de la banda de rodamiento cuando la profundidad de dibujo restante es de 3 a 4 mm. El reesculturado de los neumáticos Camión está contemplado en el Reglamento de Homologación de los neumáticos de Camión y en el Manual de Procedimiento de Inspección Técnica de las estaciones ITV. También está recogido en las recomendaciones de las normas ETRTO, capítulo de neumáticos para vehículos industriales. Michelin, desde la concepción del neumático, prevé un sobreespesor de goma suficiente para permitir un reesculturado de calidad, sin alterar la solidez, ni la resistencia del neumático. Perfil de origen 1 Fondo de escultura 3 Alveolo indicador de la profundidad de reesculturado 2 Testigo de desgaste 4 Base de goma 5 Perfil desgastado a reesculturar 6 Perfil reesculturado E Espesor de goma a reesculturar Espesor de goma a conservar: 2 mm 2 1 5 6 3 4 ¿POR QUÉ REESCULTURAR? El reesculturado permite: •aumentar hasta un 25% el rendimiento kilométrico del neumático. •ahorrar hasta 2 litros de carburante /100 km. •prolongar significativamente el potencial de adherencia del neumático con total seguridad. •reducir el impacto medioambiental. 95 GANANCIA EN DURACIÓN El resculturado devuelve profundidad de escultura al neumático permitiendo prolongar su vida y obtener hasta un 25% de kilómetros como en un suplementarios, tanto en neumático nuevo neumático renovado GANANCIA EN AHORRO DE CARBURANTE �Ahorre hasta 2 litros/100 km El reesculturado, efectuado en la fase en que el neumático ofrece menor resistencia a la rodadura, también optimiza el consumo de carburante. El 25% de kilómetros suplementarios gracias al reesculturado se hacen en el período A en que el consumo de carburante es menor. CONSUMO DE CARBURANTE Usuario Nº 1: sin reesculturado Fase de menor consumo no explotada Neumático nuevo Perdida de rendimiento MICHELIN nuevo KILOMETRAJE REALIZADO Usuario Nº 2: con reesculturado CONSUMO DE CARBURANTE + 25 % de km A Primer rodaje reesculturado … reesculturado Fase de menor consumo Neumático nuevo… MICHELIN nuevo KILOMETRAJE REALIZADO 1,94 litro/100 km constatado en prueba comparativa realizada en junio de 2007 entre un conjunto de 5 ejes camión + semi-remolque equipado con neumáticos MICHELIN ENERGYTM reesculturados y otro equipado con neumáticos MICHELIN ENERGYTM no reesculturados. 96 GANANCIA EN ADHERENCIA El reesculturado devuelve profundidad de escultura al neumático y permite prolongar su potencial de adherencia para rodar con total seguridad. En suelo mojado, los neumáticos reesculturados tienen una adherencia transversal y una motricidad alrededor del 10% superior respecto a los mismos neumáticos usados*. PROTEGER EL MEDIOAMBIENTE Menos emisiones de CO2 Menos desechos Menos materias primas Disminuyendo el consumo de carburante y mejorando el rendimiento kilométrico, el reesculturado ayuda a preservar el medioambiente. Con el reesculturado, prolongamos la vida del neumático en el período en que este consume menos carburante. Esto permite reducir las emisiones de CO2 hasta en 1,1 kg/100 km por eje. �Aumentando un 25% la duración tanto de los neumáticos Michelin nuevos como en los renovados MICHELIN Remix, ahorra 1 banda de rodamiento por cada 4 reesculturados. El reesculturado no penaliza el renovado en , es una ventaja del recauchutado en caliente y de un raspado hasta las lonas de protección. La tasa de aceptación al renovado es idéntica para un neumático MICHELIN reesculturado o sin reesculturar: 90 %** *Fuente interna Michelin: estudio realizado sobre hormigón pulido. ** estudio Michelin realizado sobre 1 millón de neumáticos enviados para su renovado en Michelin Remix en 2008 y 2009. La diferencia en la tasa de aceptación entre los neumáticos reesculturados recauchutados y los neumáticos no reesculturados recauchutados es inferior a 0,2 puntos. 97 EL REESCULTURADO EN LA PRÁCTICA El operario compromete su responsabilidad y la de su empresa si realiza un reesculturado diferente al recomendado por el fabricante (respeto del dibujo, profundidad, cuchilla, etc). Efectuar el reesculturado cuando quedan de 2 a 4 mm de escultura restante permite: • Reproducir la escultura. • Regular la profundidad de reesculturado de tal modo que siempre conserve un espesor de goma de al menos 2 mm. entre el fondo de la escultura y las lonas de cima cuando el neumático no lleva testigo de profundidad. Un reesculturado demasiado profundo: puede originar daños que provoquen la destrucción prematura del neumático; comprometer la posibilidad de un recauchutado económico; dejar lonas aparentes en el fondo de escultura, lo que no está admitido por la legislación. No efectuar el reesculturado si: la banda de rodamiento presenta señales importantes de agresión: perforaciones, rasguños, cortes, arrancamientos, etc. En ese caso hay riesgo de oxidación de las lonas metálicas: este tipo de daño puede conllevar un deterioro rápido del neumático durante el rodaje que puede desembocar en una pérdida brutal de la presión de inflado. EQUIPAMIENTO EN NEUMÁTICOS REESCULTURADOS P ara evitar inmovilizaciones del vehículo demasiado largas durante la operación de reesculturado, aconsejamos tener en existencia conjuntos montados con el fin de optimizar la operación. La operación de reesculturado es un medio para optimizar la gestión del tiempo trabajado en el taller. 98 COTAS DE REESCULTURADO Las cotas de reesculturado indicadas son valores teóricos que responden a la mayoría de los casos. Recomendamos sondar la banda de rodamiento en la zona con mayor desgaste para evaluar el grosor de goma restante sobre las lonas de cima. En las esculturas recientes, existe un indicador de profundidad situado en el testigo de desgaste que permite regular lo mejor posible la altura de la cuchilla. El ajuste de la profundidad de la cuchilla se puede hacer también con la ayuda de una galga específica. 99 PERFIL DE UN NEUMÁTICO 1 P L 1 H 2 L e eusage ue :L=P+H eusage urer la cote L r” ue lame1 L R lame R er : 2 mm : L après = P +recreusage H urer la cote L r” de recreusage er après recreusage : 2 mm P P Profundidad H restante antes2 del reesculturado H Profundidad teóricae de reesculturado Cuchilla 1 L R Reglaje de la altura de cuchilla: L = P+ H Cuchilla Profundidad restante reesculturado Aconsejamos medir laantes cotadel L con una H “galga de reesculturado” R Profundidad teórica de reesculturado eL Reglaje Espesor de de la goma a conservar: altura de cuchilla:2 Lmm = P+ H medirde la desgaste cota L con una 1 Aconsejamos Espesor del testigo “galga de reesculturado” 2 Alveolo indicador de profundidad de reesculturado e Espesor de goma a conservar: 2 mm L P CUCHILLA DE REESCULTURADO 1 Espesor del testigo de desgaste de recreusage 3 3 Reglaje de la altura 2 Alveolo indicador de profundidad de reesculturado de la cuchilla L = P + H Reglaje de la altura de la cuchilla 3 de reesculturado L Anchura = P + H 3 Anchura de reesculturado 3 3 100 REESCULTURADO: PRINCIPALES REGLAMENTACIONES EUROPEAS País ALEMANIA AUSTRIA BÉLGICA BULGARIA CROACIA Restricción de montaje de los neumáticos reesculturados Prohibido sobre ejes directrices de autocares cuya velocidad alcanza 100 km/h Prohibido sobre ejes directrices de todos los vehículos Camión Ninguna Prohibido sobre ejes directrices de todos los vehículos Camión Ninguna Retirada de las cubiertas Camión en función del desgaste (aparte utilizaciones invernales) Profundidad mínima 2 mm 1,6 mm 1,6 mm 1,6 mm DINAMARCA Ninguna ESPAÑA Ninguna ESTONIA Ninguna 1 mm Dibujo visible en los canales principales 1,6 mm FINLANDIA Ninguna 1,6 mm FRANCIA Ninguna 1 mm GRECIA Ninguna 2 mm 1,6 mm para los neumáticos de diámetro ≤ 750 mm 3 mm para los neumáticos de diámetro > 750 mm 1,6 mm HUNGRÍA Prohibido sobre los ejes directrices de autocares ITALIA Ninguna LETONIA Ninguna LITUANIA Ninguna LUXEMBURGO Ninguna NORUEGA Ninguna 1,6 mm Ninguna Prohibido sobre ejes simples de autocares cuya velocidad alcanza 100 km/h no hay 3 mm para autocares cuya velocidad alcanza 100 km/h 1,6 mm para el resto PAÍSES BAJOS POLONIA 1,6 mm 2 mm para autocares y autobuses de más de 8 pasajeros 1 mm para los vehículos arrastrados 1,6 mm para los vehículos motor PORTUGAL Ninguna 1 mm RUMANIA Ninguna RUSIA Prohibido sobre ejes directrices de todos los vehículos Camión SERBIA Ninguna 1,6 mm 2 mm para los autocares y autobuses 1 mm para el resto 2 mm ESLOVAQUIA Ninguna 1,6 mm ESLOVENIA Ninguna 1,6 mm SUECIA Ninguna 1,6 mm Ninguna 1,6 mm SUIZA Prohibido sobre los ejes directrices de autocares y autobuses 1,6 mm TURQUÍA Ninguna 1,6 mm REINO UNIDO Ninguna 1 mm Prohibido sobre ejes directrices de todos los vehículos Camión 2 mm. para autocares y autobuses 1 mm. para el resto republica CHECA UCRANIA Observaciones 1,6 mm Neumáticos exteriores gemelos Sin profundidad mínima salvo periodo invernal Información dada a título indicativo, bajo reserva de evolución de las reglamentaciones locales. 101 ESQUEMAS DE REESCULTURADO El reesculturado de los neumáticos Camión está contemplado en el Reglamento de Homologación de los neumáticos de Camión y en el Manual de Procedimiento de Inspección Técnica de las estaciones ITV. También está recogido en las recomendaciones de las normas ETRTO, capítulo de neumáticos para vehículos industriales. Los neumáticos reesculturables llevan en el flanco el símbolo “U” o la mención “REGROOVABLE”. No reesculturar más que las zonas indicadas en azul sobre los siguientes esquemas. 102 Para recorridos de largas distancias, por autopistas y grandes carreteras nacionales X® lineTM ENERGY TM z Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 315/80 R 22.5 = 4 canales H = 3 mm 7 a 8 mm Cuchilla R3 X® ENERGY TM SAVERGREEN XF y XZ Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 315/70 R 22.5 = 5 canales H = 3 mm 6 a 8 mm 315/80 R 22.5 = 4 canales H = 3 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 R3 o R4 XZA2 ENERGY TM y XF ENERGY TM Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado series 70 y 80 = 4 o 5 canales H = 4 mm 8 a 10 mm serie 60 = 5 canales H = 3 mm 6 a 8 mm Cuchilla R3 o R4 R3 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 103 Para recorridos de largas distancias, por autopistas y grandes carreteras nacionales XFA2 ENERGY TM Antisplash Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado H = 3 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 X® lineTM ENERGY TM d Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 315/80 R 22.5 H = 3 mm 7 a 8 mm Cuchilla R3 X® ENERGY TM SAVERGREEN XD Profundidad teórica de reesculturado* H = 3 mm Anchura de reesculturado 7 a 8 mm Cuchilla R3 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 104 Para recorridos de largas distancias, por autopistas y grandes carreteras nacionales XDA2 + ENERGY TM Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado Cuchilla series 70 y 80 H = 4 mm 7 a 8 mm R3 serie 60 H = 3 mm 7 a 8 mm R3 X® lineTM ENERGY TM t Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 385/55 R 22.5 H = 3 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 X® Line TM ENERGY TM T Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado Cuchilla llanta 17.5 y 19.5 H = 3 mm 6 a 8 mm R3 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 105 Para recorridos de largas distancias, por autopistas y grandes carreteras nacionales X® ENERGY TM SAVERGREEN XT Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado H = 3 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 XTA2 + ENERGY TM Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 385/65 R 22.5 H = 3 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 XTA2 ENERGY TM Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 385/55 R 22.5 H = 3 mm 9 a 10 mm 275/70 R 22.5 H = 3 mm 6 a 8 mm Cuchilla R3 o R4 R3 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 106 Para recorridos de largas distancias, por autopistas y grandes carreteras nacionales XTA2 + ENERGY TM Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 445/45 R 19.5 H = 3 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 XTA2 ENERGY TM Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 425/55 R 19.5 y 445/45 R 19.5 H = 3 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 XTA2 + ENERGY TM y XTA 2 ENERGY TM Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado Cuchilla llanta 17.5 XTA2 + ENERGYTM y 245/70 R 19.5 XTA2 ENERGYTM = 3 canales 265/70 R 19.5 y 285/70 R 19.5 XTA2 ENERGYTM = 4 canales H = 3 mm 6 a 8 mm R3 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 107 Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras X® MultiwayTM 3D XZE Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado H = 3 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 X® Multi™ xF Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado H = 3 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 X® MultiwayTM HD XZE Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado H = 3 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 108 Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras XZE2 y XZE2 + Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado llanta 22.5 XZE2 + y 13 R 22.5 XZE2 H = 4 mm 7 a 10 mm llanta 19.5 XZE2 + H = 3 mm 7 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 R3 o R4 XF2 y XF2 Antisplash Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado H = 4 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 XZE2 Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado llanta 17.5 H = 3 mm 7 a 8 mm Cuchilla R3 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 109 Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras X® MultiwayTM 3D XDE Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 315/70 R 22.5 H = 3 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 X® MultiwayTM 3D XDE Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 295/80 R 22.5 y 315/80 R 22.5 H = 3 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 X® MultiwayTM XD Profundidad teórica de reesculturado* H = 3 mm Anchura de reesculturado Cuchilla 6 a 8 mm R3 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 110 Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras XDE2 y XDE2 + Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado llanta 22.5 XDE2 + y 13 R 22.5 XDE2 H = 4 mm 7 a 10 mm llanta 19.5 XDE2 + H = 3 mm 7 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 R3 o R4 XDE2 Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado Cuchilla llanta 17.5 H = 3 mm 7 a 8 mm R3 X® OneTM XDN2 Grip Profundidad teórica de reesculturado* H = 3 mm Anchura de reesculturado Cuchilla 6 a 8 mm R3 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 111 Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras X® Multi TTM Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado H = 3 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 XTE3 Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado H = 3 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 XTE2 Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 385/55 R 22.5 H = 3 mm 10 a 12 mm 425 y 445/65 R 22.5 H = 4 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 R3 o R4 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 112 Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras X® OneTM MaxiTrailer + Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado H = 3 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 X® MaxiTrailer Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado llanta 17.5 y 19.5 H = 3 mm 6 a 8 mm Cuchilla R3 X® SpecialTrailer Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado H = 3 mm 6 a 8 mm Cuchilla R3 XTE2 y XTE2 + Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado Cuchilla llanta 17.5 XTE2 +, 245/70 R 19.5 XTE2 y 11 R 22.5 XTE2 = 3 canales 265/70 R 19.5 y 285/70 R 19.5 XTE2 = 4 canales H = 3 mm 6 a 8 mm R3 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 113 Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras X® CoachTM XZ Profundidad teórica de reesculturado* H = 3 mm Anchura de reesculturado 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 Anchura de reesculturado 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 X® CoachTM HL Z Profundidad teórica de reesculturado* H = 3 mm X® CoachTM XD Profundidad teórica de reesculturado* H = 3 mm Anchura de reesculturado Cuchilla 6 a 8 mm R3 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 114 Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras. XDA4 Profundidad teórica de reesculturado* H = 4 mm Anchura de reesculturado Cuchilla 7 a 8 mm R3 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 115 Para utilización por zonas urbanas y suburbanas. X® IncityTM XZU Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 275/70 R 22.5 H = 4 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 X® IncityTM XZU3 Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado Cuchilla 275/70 R 22.5 y 295/80 R 22.5 H = 4 mm 7 a 8 mm R3 XZU + A B A B Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 275/70 R 22.5 A = 7 a 8 mm H = 4 mm B = 9 a 10 mm A Cuchilla R3 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 116 ESPECIAL INVIERNO Para utilización por zonas urbanas y suburbanas XFN2 + Profundidad teórica de reesculturado* H = 3 mm Anchura de reesculturado Cuchilla 6 a 8 mm R3 Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras. XFN2 Antisplash Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 315/70 R 22.5 = 4 canales H = 3 mm 7 a 8 mm 385/55 R 22.5 = 5 canales H = 3 mm 8 a 10 mm 385/65 R 22.5 = 5 canales H = 4 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 R3 o R4 R3 o R4 XJW4 + Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado llanta 19.5 H = 3 mm 6 a 7 mm llanta 22.5 H = 4 mm 6 a 8 mm Cuchilla R3 R3 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 117 ESPECIAL INVIERNO Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras XDW Ice grip Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado llanta 19.5, 11 R 22.5, 275/70 R 22.5 y 315/70 R 22.5 H = 3 mm 6 a 8 mm 295/80 R 22.5 y 315/80 R 22.5 H = 4 mm 6 a 8 mm Cuchilla R3 R3 XDN2 Grip Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado H = 3 mm 6 a 8 mm Cuchilla R3 X® IncityTM Ice Grip Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado H = 4 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 118 Para utilización mixta, en carretera, obra y canteras. X® WorksTM XZY Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 315/80 R 22.5 H = 4 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 XZY2 Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 295/80 R 22.5 y 315/80 R 22.5 H = 4 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 XZY2 Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 11 R 22.5, 12 R 22.5 y 13 R 22.5 H = 4 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 119 Para utilización mixta, en carretera, obra y canteras. X® WorksTM XDY Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 315/80 R 22.5 H = 4 mm 6 a 8 mm 13 R 22.5 H = 3 mm 6 a 8 mm Cuchilla R3 R3 XDY + Profundidad teórica de reesculturado* H = 4 mm Anchura de reesculturado Cuchilla 6 a 8 mm R3 XDY3 Profundidad teórica de reesculturado* H = 4 mm Anchura de reesculturado Cuchilla 6 a 8 mm R3 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 120 Para utilización mixta, en carretera, obra y canteras. XZY3 Profundidad teórica de reesculturado* H = 4 mm Anchura de reesculturado Cuchilla 10 a 12 mm R4 XTY2 Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado llanta 19.5 H = 3 mm 8 a 10 mm llanta 22.5 H = 4 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 R3 o R4 XZH2 R Profundidad teórica de reesculturado* H = 4 mm Anchura de reesculturado Cuchilla 12 a 14 mm R4 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 121 Para vehículos especiales civiles o militares, que circulan mayoritariamente fuera de carretera XZL2 Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado H = 3 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 XZL + y XZL Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado Cuchilla Atención, algunos neumáticos con la escultura XZL no son reesculturables 1400 R 20 XZL + H = 3 mm 10 a 12 mm R4 365/85 R 20, 365/80 R 20, 16.00 R 20 H = 4 mm 10 a 12 mm R4 395/85 R 20 H = 4 mm 18 a 20 mm R4 XML Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 325/85 R 16 H = 4 mm 9 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 122 Para vehículos especiales civiles o militares, que circulan mayoritariamente fuera de carretera. XML Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado Cuchilla 395/90 R 560 H = 4 mm A = 20 mm B = 10 a 12 mm R4 Xs Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado 24 R 20.5 H = 4 mm 8 a 10 mm Cuchilla R3 o R4 * Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones en página 99. 123 EL RENOVADO 124 PRINCIPIOS DEL RENOVADO MICHELIN REMIX 124 PRINCIPIOs DEL RENOVADO Precursor en la materia, MICHELIN practica el recauchutado desde hace cerca de un siglo, evolucionando su tecnología innovadora sin cesar. MICHELIN REMIX se beneficia de los mismos métodos industriales de fabricación que nuestros neumáticos nuevos. Nuestros expertos utilizan altas tecnologías (radiografía y sherografia) para controlar la fiabilidad del recauchutado MICHELIN REMIX. Un producto de calidad y seguridad garantizadas al 100%. Todas las fábricas MICHELIN REMIX están certificadas: ISO 9001 e ISO 14001, lo que garantiza una gestión optimizada de la calidad y protección del medioambiente. ¿POR QUÉ RECAUCHUTAR? Bajar los costes de explotación •Reducir el precio por kilómetro. •Reesculturabilidad garantizada. •Excelente recauchutabilidad. –– Los neumáticos renovados MICHELIN REMIX garantizan resultados similares a los de los neumáticos nuevos, y esto con un precio de alrededor de un 60% del nuevo. –– Espesor de goma reesculturable constante. –– Casi 9 de cada 10 carcasas MICHELIN se recauchutan, esto limita el número de neumáticos utilizados. 125 Beneficíese de un producto fiable y de calidad •Prestaciones comparables al nuevo. •La misma garantía en seguridad, nivel de adherencia, resistencia a las agresiones, comportamiento y guiado en carretera… –– Para la producción del renovado MICHELIN REMIX se utilizan los mismos materiales que para los neumáticos nuevos. –– Los neumáticos MICHELIN REMIX se benefician de todas las innovaciones de MICHELIN DURABLE TECHNOLOGIES. –– El renovado MICHELIN REMIX se hace exclusivamente sobre carcasa Michelin: la carcasa Michelin es un capital explotable hasta el último kilómetro. Preservar el medio ambiente al producir menos residuos •Menor número de neumáticos utilizados. •Menos residuos a procesar. •45 kg(*) menos de materia prima por neumático. •Trazabilidad garantizada, gestión simplificada –– La carcasa representa aproximadamente el 70% de la masa del neumático. Con el renovado se reduce significativamente la materia prima utilizada, porque gran parte de los materiales de origen se conservan. –– Posibilidad de pedir el renovado en las carcasas propias, identificadas con una numeración exclusiva (matrícula). * Peso medio ponderado de la carcasa una vez cepillada. Cálculo efectuado en 2011 sobre una muestra de 1.500 00 neumáticos REMIX. Recomendación Michelin Los neumáticos Michelin Remix se conciben y fabrican para equipar ejes motor y/o remolque. Por lo tanto recomendamos no montar neumáticos Remix en el primer eje directriz de los vehículos motor. 126 OFERTA RENOVADO Renovado en molde Reducir el precio por kilómetro. MATRÍCULA DE NUEVO En el renovado MICHELIN 3 letras + 5 cifras y 1 letra Explicaciones sobre el cuadro «CATALOGO RENOVADO MICHELIN REMIX» CARCASA DE ORIGEN Aparece siempre dimensión y escultura aceptadas. ESCULTURA DE RENOVADO Se refiere a la/s escultura/s en que se renueva la carcasa. •NOM: la cubierta renovada que se entrega, está renovada sobre la misma carcasa entregada por el usuario. •Cº/E: la cubierta renovada que se entrega, está renovada sobre una carcasa propiedad MICHELIN. Nota: no se admitirán a renovar aquellas cubiertas que se presenten con la banda de rodamiento pelada o raspada. 127 CARCASA DE ORIGEN DIMENSIÓN ESCULTURA ESCULTURA RENOVADO LLANTA 17.5 9.5 R 17.5 TL 205/65 R 17.5 TL 205/75 R 17.5 TL XTE2 XT Maxitrailer XDE2 XZE2 XTE2 ENERGY XTA 215/75 R 17.5 TL 225/75 R 17.5 TL XTA2 ENERGY XZA2 XDE2 XTA2 + ENERGY XZE1 XZE2 XZA2 XDE2 ENERGY XTA XTA2 ENERGY 235/75 R 17.5 TL XZA2 XZE2 XTE2 XTE2 + XTA2 + ENERGY XDE2 XTA2 ENERGY 245/70 R 17.5 TL XTA2 + ENERGY XTE2 + XTE2 XTE2 265/70 R 19.5 TL 285/70 R 19.5 TL 425/55 R 19.5 TL 445/45 R 19.5 TL XDE2+ XZE2+ XZE2+ XDE2+ XZE2 XZE2+ XDE2 XDE2+ XTE2 XTA2 ENERGY XTA2 ENERGY XTA2 ENERGY NOM. Cº/S • • XDE2 XTE2+ XTE2+ XTA2 + ENERGY XTE2+ XTA2 + ENERGY XDE2 XDE2 XTA2 + ENERGY • • XDE2 XTA2 + ENERGY XTE2 XTE2 XTA2 + ENERGY • • • XDE2 XTE2 + XTA2 + ENERGY XDE2 XTA2 + ENERGY XTE2 + XTA2 + ENERGY XTE2 + XTE2 + LLANTA 19.5 245/70 R 19.5 TL ACEPTACIÓN • • • • XDE2+ XDE2+ XDE2+ • • • • XTE2 XTA2 ENERGY XTA2 ENERGY • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • COMPRA CARCASA SI SI SI 128 CARCASA DE ORIGEN DIMENSIÓN ESCULTURA ESCULTURA RENOVADO ACEPTACIÓN NOM. Cº/S • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • LLANTA 22.5 10 R 22.5 TL 11 R 22.5 TL 12 R 22.5 TL XZY XTE2 XZE2+ XDE2+ XZY2 XDE2+ XDY3 XZY2 XZY2 X WORKS XDY XDE2 13 R 22.5 TL 255/70 R 22.5 TL XDY3 RX X WORKS XDY RX XDY3 XZE2 XZH2R XZA XDA2 + ENERGY XZE2+ 275/70 R 22.5 TL XDE2+ X INCITY XZU X INCITY XZU3 XZU+ XDA2+ ENERGY 295/60 R 22.5 TL XZA2 ENERGY XDA2+ ENERGY XDE2 XZE2+ 295/80 R 22.5 TL XDE2+ X INCITY XZU3 XZA2 ENERGY 305/70 R 22.5 TL X COACH XZ X COACH XD XZE2+ XDE2+ XDA2 ENERGY XZA2 ENERGY XZY XZY2 XDY3 XZY2 X WORKS XDY X WORKS XDY X WORKS XDY XDE2 X WORKS XD RX2 X WORKS XDY X WORKS XDY XZH2R XZA XDE2 + XDE2+ XZE2+ XDE2+ X INCITY XZU X MULTIWAY XD XDA2+ ENERGY X MULTIWAY XD XDA2 ENERGY XDA2+ ENERGY XDE2+ XZE2+ XDE2+ X COACH XD XDE2+ X INCITY XZU3 XZA2 ENERGY XDA2+ ENERGY X COACH XD X COACH XD X COACH XD XDE2+ XDE2+ XDA2+ ENERGY XDA2+ ENERGY • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • COMPRA CARCASA SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI 129 CARCASA DE ORIGEN DIMENSIÓN ESCULTURA ESCULTURA RENOVADO ACEPTACIÓN NOM. LLANTA 22.5 X ENERGY XF 315/60 R 22.5 TL XZA2 ENERGY XDA2+ ENERGY 315/70 R 22.5 TL 315/80 R 22.5 TL X MULTIWAY XD XDA2+ ENERGY XDA2+ ENERGY X MULTIWAY XD X MULTIWAY XD XDA2+ ENERGY X MULTIWAY XD X MULTIWAY XD X MULTIWAY 3D XDE X MULTIWAY XD X MULTIWAY 3D XDE X MULTIWAY 3D XZE XDA2+ ENERGY XDA2+ ENERGY X MULTIWAY 3D XDE XDA2+ ENERGY X SAVERGREEN XD X MULTIWAY 3D XDE X SAVERGREEN XD XDA2+ ENERGY X SAVERGREEN XF X SAVERGREEN XD XDA2+ ENERGY XZA2 ENERGY X MULTIWAY 3D XDE XZE2+ XDE2+ X MULTIWAY 3D XDE XDN2 GRIP XFN2 XZE2+ XDE2+ XZE2+ X WORKS XDY X MULTIWAY 3D XDE X WORKS XDY X WORKS XDY X WORKS XZY X WORKS XDY XDE2+ XDE2+ X WORKS XDY X MULTIWAY 3D XDE X MULTIWAY 3D XDE XZY2 X WORKS XDY X WORKS XZY X WORKS XDY XDY3 X MULTIWAY 3D XDE XDA2+ ENERGY XDE2+ X SAVERGREEN XZ X SAVERGREEN XD XDA2+ ENERGY XDA2+ ENERGY XDE2+ X SAVERGREEN XD X SAVERGREEN XD X MULTIWAY 3D XDE XDE2+ XDA2+ X MULTIWAY 3D XDE X MULTIWAY 3D XDE X WORKS XDY XDE2+ XDA2+ X MULTIWAY 3D XZE X MULTIWAY 3D XDE X WORKS XDY • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Cº/S • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • COMPRA CARCASA SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI 130 CARCASA DE ORIGEN DIMENSIÓN ESCULTURA ESCULTURA RENOVADO ACEPTACIÓN NOM. LLANTA 22.5 XZA2 ENERGY 315/80 R 22.5 TL XDA2+ ENERGY XFN2+ XTA2 ENERGY 385/55 R 22.5 TL X SAVERGREEN XT XTE2 XFA2 ENERGY XFA1+ XFA1+ AS XTA2+ ENERGY XTE2 R XZY3 385/65 R 22.5 TL SAVERGREEN XT XFN+ XFN2 XFN2 XF 2 ANTISPLASH XF 2 425/65 R 22.5 TL 445/65 R 22.5 TL 455/45 R 22.5 TL XTE3 XZA XTE2 XZA XTE2 XZY XZY3 XONE XDU XONE MAXITRAILER XZE2+ XDA2+ ENERGY X MULTIWAY 3D XDE X WORKS XDY XDE2+ XDE2+ X WORKS XDY X MULTIWAY 3D XDE XDA2+ ENERGY X WORKS XDY X MULTIWAY 3D XDE X MULTIWAY 3D XDE XTA2 ENERGY XTE2 X LINE ENERGY XT XTA2 ENERGY XTE2 XTE2 XTA2 ENERGY XZY3 XTA2+ ENERGY XTE3 XTE3 XTE3 XZY3 XTA2+ ENERGY XTE3 XTA2+ XTE3 XZY3 SAVERGREEN XT XTA2+ XZY3 XTA2+ ENERGY XTE3 XZY3 XTE3 XZY3 XTE3 XTE3 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • XTE2 XTE2 XTE2 XZY3 XZY3 XONE XDU XONE MAXITRAILER + • Cº/S COMPRA CARCASA • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI Por razones técnicas Michelin puede pasar carcasas nominativas a cambio estandar en ese caso, y sólo en ese caso, se considerarán carcasas nominativas a efectos de la prima especialista camión (P.E.C). 131 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LOS NEUMÁTICOS MICHELIN 132 marcaje de los neumáticos de Camión 135 Evolución del marcaje ón DE LOS NEUMÁTICOS MICHELIN 136 denominaci 137 Índice de capacidad de carga NUEVO ETIQUETADO 140 EUROPEO del NEUMÁTICO 148 184 Características técnicas Fuera de carretera 132 marcaje de los neumáticos de Camión NEUMÁTICOS PRODUCIDOS ANTES DE JUNIO DE 2012 11 12 1 2 3 10 9 4 5 6 7 8 1 2 3 315 / 70 R 22.5: Designación de la dimensión REGROOVABLE: Neumático reesculturable 6 154 / 150 L: 7 Índices de capacidad de carga y código de velocidad 4 5 10 Montaje sin cámara de aire 8 9 (CE) 661/2009 Radial: Indicación de la estructura MICHELIN: Marca del Fabricante X MultiWay™: 11 XD: Código de posición del neumático XD: eje motriz Indicación del dibujo de escultura En amarillo, los marcajes obligatorios ategoría de C utilización: M+S : neumático de categoría “nieve” según el Reglamento “R54” : neumático de categoría “nieve” según el Reglamento “R117” Traction: neumático de tracción según el Reglamento “R117” E2…: Número de homologación CEE 152 / 148 M: “Punto singular” Índices de capacidad de carga y código de velocidad suplementario autorizados Tubeless: 12 E+N: Utilización del neumático E = carretera N = invierno 133 COTAS DIMENSIONALES Anchura de sección sin carga R’ Radio con carga D Diámetro exterior Ø Diámetro de la llanta (diámetro entre talones de la cubierta) E Distancia mínima de gemelado e Aplastamiento H Altura del neumático S R Radio 134 INDICACIONES COMPLEMENTARIAS 1 4 2 3 1 2 X®: Símbolo del neumático Radial Michelin Marca registrada “ZONA PARA MARCAJE DEL USUARIO”: Zona del neumático donde eventualmente se pueden hacer inscripciones en caliente En amarillo, los marcajes obligatorios 3 FECHA DE FABRICACIÓN: Secuencia de información que termina en 4 cifras, y que indica fecha de fabricación Ej.: 2710 (semana 27 de 2010) 4 Matrícula del neumático: Ej.: PRZ65967G 135 EVOLUCIÓN DEL MARCAJE Y ÓN I S MO DE LO ICIÓN POS NEUMÁTICOS DESARROLLADOS A PARTIR DE JUNIO DE 2012 DIM EN Conforme se van renovando las gamas de los neumáticos de camión MICHELIN cambian el diseño de su marcaje para que sea más fácil leer la información del producto. Este nuevo marcaje se distribuye en tres zonas: • Marca MICHELIN: garantía de autenticidad del producto. • Modelo de neumático: identifica la utilización. • Dimensión y posición del neumático: posición en el vehículo. Con la nueva identificación es más fácil reconocer el producto y saber para qué utilización es el neumático. La indicación del eje también facilita la manipulación en los talleres. Los neumáticos renovados se benefician también de este nuevo marcaje a medida que son reemplazados. 136 DENOMINACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS MICHELIN • Los neumáticos MICHELIN normalmente se designan de acuerdo al siguiente principio: MICHELIN X T E 2 Marca Tecnología radial Posición Modelo Evolución • Estas denominaciones están cambiando hacia un nuevo tipo en el que se identifica la utilización para la que está destinado el neumático. Estas denominaciones irán apareciendo a medida que se renueven las gamas, como es el caso del neumático MICHELIN XTE 2, por el MICHELIN X® MULTI™ T: MICHELIN X® MULTI™ T Marca Modelo Posición • En algunos casos, el nombre de los productos también incluye una opción que expresa un beneficio suplementario del producto para responder a necesidades específicas del transportista. Por ejemplo: MICHELIN X® COACH HL Z Marca Modelo Beneficio especifico Posición BENEFICIOS ESPECIFICOS ENERGYTM: eficiencia en consumo GRIP: adherencia en todo tiempo WINTER: condiciones invernales ICEGRIP: adherencia en hielo HD: carcasa reforzada HL: mayor carga Esta lista está sujeta a cambios. 137 ÍNDICES DE CAPACIDAD DE CARGA IC 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 kg 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250 IC 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 kg 1285 1320 1360 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850 1900 1950 2000 2060 2120 2180 2240 2300 2360 IC 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 kg 2430 2500 2575 2650 2725 2800 2900 3000 3075 3150 3250 3350 3450 3550 3650 3750 3875 4000 4125 4250 4375 4500 IC 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 kg 4625 4750 4875 5000 5150 5300 5450 5600 5800 6000 6150 6300 6500 6700 6900 7100 Código de velocidad IV D E F G J K L M N P Q R km / h 65 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 Antes del montaje, es indispensable comprobar los distintos marcajes para asegurar que el neumático responde a las máximas posibilidades de carga y velocidad del vehículo y/o de la reglamentación vigente.­­­­­­ Simbolo de veloc. Veloc en km/h 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 110 120 130 Velocidad (km/h) G +150 +110 +80 +65 +50 +35 +25 +19 +15 +13 +12 +11 +10 +8,5 +7,0 +5,5 +4,0 +2,0 (0) F +150 +110 +80 +65 +50 +35 +25 +19 +15 +13 +12 +11 +10 +7,5 +5 +2,5 (0) +150 +110 +80 +65 +50 +35 +25 +19 +15 +13 +12 +11 +10 +8,5 +7,0 +5,5 +4,0 +3,0 +2,0 +1,0 (0) J +150 +110 +80 +65 +50 +35 +25 +19 +15 +13 +12 +11 +10 +8,5 +7,0 +5,5 +4,0 +3,0 +2,0 +1,0 0 (0) K Variación de la capacidad de carga (en %) +150 +110 +80 +65 +50 +35 +25 +19 +15 +13 +12 +11 +10 +8,5 +7,0 +5,5 +4,0 +3,0 +2,0 +1,0 0 0 (0) L +150 +110 +80 +65 +50 +35 +25 +19 +15 +13 +12 +11 +10 +8,5 +7,0 +5,5 +4,0 +3,0 +2,0 +1,0 0 0 0 (0) M +40 +40 +30 +25 +21 +17 +13 +11 +10 +9 +8 +7 +6 +4 +2 +1 0 0 0 0 0 0 0 0 Compensación de presión (%) 138 VARIACIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGA EN FUNCIÓN DE LA VELOCIDAD Los coeficientes que se indican en esta tabla son de ETRTO. En circulación urbana y suburbana (M3 - clase I): + 15%, si la velocidad media no supera los 40 km/h. En circulación interurbana (M3 - clase II): + 10%, si la velocidad está limitadda a 60 km/h. 139 • Los coeficientes que se indican en esta tabla son de la norma ETRTO y sólo se proporcionan a título indicativo. Consultenos para cualquier capacidad de carga superior a los límites de carga base que aparecen en los marcajes de los neumáticos y que se recogen en esta documentación. Cuando los coeficientes de estas tablas supongan presiones superiores a 10 bar, se deberá reducir la capacidad de carga máxima hasta el valor que corresponda a una presión de 10 bar como máximo. Si desea utilizar presiones superiores a 10 bar, consulte con nuestros especialistas que le indicarán el neumático adecuado y compruebe también con el fabricante de las llantas su resistencia ante presiones superiores a las previstas. En todo caso respete siempre las normas vigentes en el momento del montaje y de la utilización. 140 NUEVO ETIQUETADO EUROPEO DEL NEUMÁTICO Llanta Denominación 17.5 245/70 R 17.5 XTA 2+ ENERGYTM TL 143/141J C B 69 dB B B 68 dB D B 67 dB 215/75 R 17.5 X® LINETM ENERGYTM T TL 135/133J VB B B 68 dB 17.5 215/75 R 17.5 XTA 2+ ENERGYTM TL 135/133J C B 69 dB 17.5 215/75 R 17.5 XZA 2 TL 126/124M D B 67 dB 17.5 225/75 R 17.5 XZA 2 TL 129/127M D B 67 dB 17.5 235/75 R 17.5 X® LINETM ENERGYTM T TL 143/141J VB B B 68 dB 17.5 235/75 R 17.5 XTA 2+ ENERGYTM TL 143/141J C B 69 dB 17.5 235/75 R 17.5 XZA 2 TL 132/130M D B 67 dB 19.5 445/45 R 19.5 XTA 2+ ENERGYTM TL 160J C B 69 dB 19.5 425/55 R 19.5 XTA 2 ENERGYTM TL 160J C B 69 dB 19.5 245/70 R 19.5 XTA 2 ENERGYTM TL 141/140J C B 69 dB 19.5 265/70 R 19.5 X® LINETM ENERGYTM T TL 143/141J VB B B 68 dB 19.5 265/70 R 19.5 XTA 2 ENERGY TL 143/141J C B 69 dB 19.5 285/70 R 19.5 XTA 2 ENERGYTM TL 150/148J C B 69 dB 385/55 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XT TL 160J B C 69 dB 22.5 385/55 R 22.5 XFA 2 ENERGYTM AS TL 158L C B 67 dB 22.5 295/60 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 150/147K C B 67 dB 22.5 295/60 R 22.5 XDA 2+ ENERGY TL 150/147K D C 73 dB 22.5 315/60 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 152/148L D C 73 dB 22.5 315/60 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 152/148L C B 67 dB 22.5 315/60 R 22.5 X® ENERGYTM XF TL 154/148L C B 67 dB 22.5 385/65 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XT TL 160J B B 69 dB 22.5 255/70 R 22.5 XZA TL 140/137M D C 66 dB 22.5 275/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 148/145M D C 73 dB 22.5 275/70 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 148/145M D C 67 dB 22.5 275/70 R 22.5 XTA 2 ENERGY TL 152/148J C B 69 dB 22.5 305/70 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 152/148L C B 67 dB 22.5 305/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 152/148L C C 73 dB 17.5 245/70 R 17.5 X LINE ENERGY 17.5 205/75 R 17.5 XZA 2 TL 124/122M 17.5 22.5 ® TM TM TM TM TM T TL 143/141J VB 141 Llanta Denominación 22.5 315/70 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XF TL 156/150L C B 67 dB 22.5 315/70 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 154/150L C C 67 dB 22.5 315/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGY C C 73 dB 22.5 315/70 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XD TL 154/150L C C 73 dB 22.5 275/80 R 22.5 XZA 1 TL 149/146L D B 70 dB 22.5 295/80 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 152/148M C C 67 dB 22.5 295/80 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 152/148M D C 73 dB 22.5 315/80 R 22.5 XTA TL 154/150M C B 69 dB 22.5 315/80 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 156/150L C C 67 dB 22.5 315/80 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 156/150L D C 73 dB 22.5 315/80 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XZ TL 156/150L B C 67 dB 22.5 315/80 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XD TL 156/150L C C 73 dB 12 7.00 R 12 XTA 125/123F E B 66 dB 15 7.50 R 15 XTA 135/133G D B 66 dB 15 8.25 R 15 XTA 143/141G C B 66 dB 15 10.00 R 15 XTA 148/145G C B 66 dB 15 205/80 R 15 XTA 124/122J D B 66 dB 16 225/75 R 16 XCA TL 121/120N C C 74 dB 16 7.00 R 16 LT 117/116L TL AGILIS E C 68 dB 16 7.50 R 16 XZA 1 TL 122/121L E B 66 dB 16 8.25 R 16 LT 128/126K AGILIS D C 68 dB 7 R 17.5 XCA TL PR8 E C 74 dB 17.5 8 R 17.5 XZA TL 117/116L E C 66 dB 17.5 8.5 R 17.5 XZA TL 121/120L E C 66 dB 17.5 8.5 R 17.5 XZT TL 121/120L F C 72 dB 17.5 8.5 R 17.5 XZA TL 121/120M E C 66 dB 17.5 9.5 R 17.5 XZA TL 129/127L D C 66 dB 17.5 9.5 R 17.5 XZT TL 129/127L E C 72 dB 17.5 9.5 R 17.5 XTE 2 TL 143/141J C B 67 dB 17.5 TM TL 154/150L 142 NUEVO ETIQUETADO EUROPEO DEL NEUMÁTICO Llanta Denominación 17.5 10 R 17.5 XZA TL 134/132L D C 66 dB 17.5 205/65 R 17.5 X® MAXITRAILERTM TL 129/127J C B 67 dB 17.5 245/70 R 17.5 XTE 2+ TL 143/141J C B 67 dB 17.5 245/70 R 17.5 XZE 2 TL 136/134M D B 68 dB 17.5 245/70 R 17.5 X SPECIALTRAILER TL 143/141J C B 67 dB 17.5 245/70 R 17.5 XDE 2 TL 136/134M E C 74 dB 17.5 265/70 R 17.5 XZE 1 TL 138/136M D B 68 dB 17.5 265/70 R 17.5 XDE 1 TL 138/136M D C 73 dB 17.5 205/75 R 17.5 XDE 2 TL 124/122M E C 74 dB 17.5 205/75 R 17.5 XZE 2 TL 124/122M E C 68 dB 17.5 215/75 R 17.5 XTE 2+ TL 135/133J D B 67 dB 17.5 215/75 R 17.5 XZE 2 TL 126/124M D C 68 dB 17.5 215/75 R 17.5 XDE 2 TL 126/124M E C 74 dB 17.5 225/75 R 17.5 XZE 2 TL 129/127M D B 68 dB 17.5 225/75 R 17.5 XDE 2 TL 129/127M E C 74 dB 17.5 235/75 R 17.5 XZE 2 TL 132/130M D B 68 dB 17.5 235/75 R 17.5 XDE 2 TL 132/130M E C 74 dB 17.5 235/75 R 17.5 XTE 2+ TL 143/141J C B 67 dB 8 R 19.5 XZA TL LRF D C 66 dB 19.5 255/60 R 19.5 X® MAXITRAILERTM TL 143/141J C B 67 dB 19.5 225/70 R 19.5 XZE TL LRF D B 66 dB 19.5 245/70 R 19.5 XDE 2+ TL 136/134M E C 74 dB 19.5 245/70 R 19.5 XDW ICE GRIP TL 136/134L E C 72 dB 19.5 245/70 R 19.5 XTE 2 TL 141/140J C B 67 dB 19.5 245/70 R 19.5 XZE 2+ TL 136/134M D B 68 dB 19.5 265/70 R 19.5 XDW ICE GRIP TL 140/138L E C 72 dB 19.5 265/70 R 19.5 XJW 4+ TL 140/138L E C 71 dB 19.5 265/70 R 19.5 XDE 2+ TL 140/138M E C 74 dB 19.5 265/70 R 19.5 XZE 2+ TL 140/138M D B 68 dB 19.5 265/70 R 19.5 XTE 2 TL 143/141J D B 69 dB 19.5 ® TM 143 Llanta Denominación 19.5 285/70 R 19.5 XTE 2 TL 150/148J C B 69 dB 19.5 285/70 R 19.5 XZE 2+ TL 144/142M D B 68 dB 19.5 285/70 R 19.5 XDE 2+ TL 144/142M D C 74 dB 19.5 305/70 R 19.5 XZE 2+ TL 147/145M D B 68 dB 19.5 305/70 R 19.5 XDE 2+ TL 147/145M E C 74 dB 20 8.25 R 20 XZE 133/131K D B 69 dB 20 9.00 R 20 XZE 140/137K D B 69 dB 20 12.00 R 20 XZE 2 18PR D B 69 dB 22.5 9 R 22.5 XZA TL 133/131L D C 66 dB 22.5 10 R 22.5 XT 4 TL 144/142L E C 72 dB 22.5 10 R 22.5 XZA TL 144/142L D B 67 dB 22.5 11 R 22.5 XZE 2+ TL 148/145L D C 68 dB 22.5 11 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 16PR F C 72 dB 22.5 11 R 22.5 XDE 2+ TL 148/145L E C 74 dB 22.5 11 R 22.5 XTE 2 TL 142/142J D B 67 dB 22.5 12 R 22.5 XZE 2+ TL 152/148L D C 68 dB 22.5 12 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 16PR E C 72 dB 22.5 12 R 22.5 XDE 2+ TL 152/148L E C 74 dB 22.5 12 R 22.5 XD ALL ROADS TL 152/148L E B 74 dB 22.5 12 R 22.5 XZ ALL ROADS TL 152/148L D B 68 dB 22.5 13 R 22.5 XZE 2 TL 156/150L D B 68 dB 22.5 13 R 22.5 XDE 2 TL 156/150L E C 74 dB 22.5 455/45 R 22.5 X® ONETM MAXITRAILERTM + TL 160J C B 67 dB 22.5 495/45 R 22.5 X® ONETM XDN 2 GRIP TL 169K E C 75 dB 22.5 385/55 R 22.5 XFN 2 AS TL 160K C B 72 dB 22.5 385/55 R 22.5 XTE 2 TL 160J B B 69 dB 22.5 385/55 R 22.5 X® MULTITM T TL 160K B B 69 dB 22.5 295/60 R 22.5 X® MULTIWAYTM XD TL 150/147K E C 76 dB 22.5 315/60 R 22.5 X® MULTIWAYTM XD TL 152/148L F C 76 dB 22.5 385/65 R 22.5 XTE 3 TL 160J C B 69 dB 144 NUEVO ETIQUETADO EUROPEO DEL NEUMÁTICO Llanta Denominación 22.5 385/65 R 22.5 X® MULTIWAYTM HD XZE TL 164K C B 69 dB 22.5 385/65 R 22.5 XFN 2 AS TL 158L D C 72 dB 22.5 385/65 R 22.5 XF 2 TL 158L C B 68 dB 22.5 385/65 R 22.5 XF 2 ANTISPLASH TL 158L C B 68 dB 22.5 385/65 R 22.5 X® MULTITM F TL 158L C B 69 dB 22.5 425/65 R 22.5 XTE 2 TL 165K C B 69 dB 22.5 445/65 R 22.5 XTE 2 TL 169K C B 69 dB 22.5 275/70 R 22.5 XZE 2+ TL 148/145M D B 68 dB 22.5 275/70 R 22.5 XDE 2+ TL 148/145M E C 74 dB 22.5 275/70 R 22.5 XJW 4+ TL 148/145L D C 71 dB 22.5 275/70 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 148/145L E C 72 dB 22.5 305/70 R 22.5 XZE 2+ TL 152/148L D B 68 dB 22.5 305/70 R 22.5 XDE 2+ TL 152/148L E C 74 dB 22.5 315/70 R 22.5 X® MULTIWAYTM 3D XDE TL 154/150L D C 75 dB 22.5 315/70 R 22.5 XFN 2 AS TL 154L D C 72 dB 22.5 315/70 R 22.5 X MULTIWAY 3D XZE TL 156/150L VG C B 72 dB 22.5 315/70 R 22.5 XDE 2+ TL 154/150L E C 74 dB 22.5 315/70 R 22.5 XZE 2+ TL 154/150L D C 68 dB 22.5 315/70 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 154/150L D C 72 dB 22.5 275/80 R 22.5 XDE 2+ TL 149/146L E C 74 dB 22.5 275/80 R 22.5 XZE 2+ TL 149/146L D B 68 dB 22.5 295/80 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 152/149L E C 72 dB 22.5 295/80 R 22.5 XJW 4+ TL 152/149L D C 71 dB 22.5 295/80 R 22.5 XZE 2+ TL 152/148M D B 68 dB 22.5 295/80 R 22.5 XFN TL 152/148K D C 73 dB 22.5 295/80 R 22.5 XDE 2+ TL 152/148M E C 74 dB 22.5 295/80 R 22.5 X® MULTIWAYTM 3D XZE TL 152/148M C B 72 db 22.5 295/80 R 22.5 XDN 2 GRIP TL 152/148L F C 74 dB 22.5 295/80 R 22.5 XD ALL ROADS TL 152/148L E C 22.5 295/80 R 22.5 X® MULTIWAYTM 3D XDE TL 152/148L D C 74 dB 75 dB ® TM 145 Llanta Denominación 22.5 295/80 R 22.5 XZ ALL ROADS TL 152/148L C B 68 dB 22.5 315/80 R 22.5 XZE 2+ TL 156/150L D B 68 dB 22.5 315/80 R 22.5 XFN 2+ TL 156/150L D C 72 dB 22.5 315/80 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 156/150L E C 72 dB 22.5 315/80 R 22.5 X® MULTIWAYTM 3D XDE TL 156/150L D C 75 dB 22.5 315/80 R 22.5 XDN 2 GRIP TL 156/150L F C 74 dB 22.5 315/80 R 22.5 XD ALL ROADS TL 156/150L E B 74 dB 22.5 315/80 R 22.5 XDE 2+ TL 156/150L E C 74 dB 22.5 315/80 R 22.5 XZ ALL ROADS TL 156/150L C B 22.5 315/80 R 22.5 X® MULTIWAYTM 3D XZE TL 156/150L C B 68 dB 72 dB 16 7.50 R 16 XZY LTL 122/121L E B 69 dB 17.5 8.5 R 17.5 XZY TL 121/120L E B 69 dB 17.5 9.5 R 17.5 XZY TL 129/127L D C 69 dB 19.5 445/65 R 19.5 XZY TL 165K D B 71 dB 19.5 265/70 R 19.5 XTY 2 TL 143/141J D B 70 dB 20 12.00 R 20 XDY 154/150K E B 74 dB 20 12.00 R 20 XZY 2 154/150K D B 69 dB 22.5 9 R 22.5 XZY TL 133/131K D B 69 dB 22.5 10 R 22.5 XZY TL 144/142K D B 69 dB 22.5 11 R 22.5 XZY 2 TL 148/145K D B 69 dB 22.5 11 R 22.5 XDY 3 TL 148/145K E B 71 dB 22.5 12 R 22.5 XDY 3 TL 152/148K E B 71 dB 22.5 12 R 22.5 XZY 2 TL 152/148K D B 69 dB 22.5 13 R 22.5 XZH 2 R TL 154/150G E B 73 dB 22.5 13 R 22.5 XDY 3 TL 154/150K E B 72 dB 22.5 13 R 22.5 X® WORKSTM XDY TL 156/150K D B 73 dB 22.5 13 R 22.5 XZY 2 TL 154/150K D B 22.5 385/65 R 22.5 XZY 3 TL 160K C B 69 dB 73 dB 146 NUEVO ETIQUETADO EUROPEO DEL NEUMÁTICO Llanta Denominación 22.5 425/65 R 22.5 XZY 3 TL 165K C B 73 dB 22.5 445/65 R 22.5 XZY 3 TL 169K D B 73 dB 22.5 275/70 R 22.5 XTY 2 TL 148/145J D B 70 dB 22.5 295/80 R 22.5 XDY TL 152/148K D B 74 dB 22.5 295/80 R 22.5 XZY 2 TL 152/148K D B 69 dB 22.5 295/80 R 22.5 XDY + PIL TL 152/148K E B 74 dB 22.5 315/80 R 22.5 XZY 2 TL 156/150K D B 69 dB 22.5 315/80 R 22.5 XDY 3 TL 156/150K E B 72 dB 22.5 315/80 R 22.5 X® WORKSTM XZY TL 156/150K C B 68 dB 22.5 315/80 R 22.5 X® WORKSTM XDY TL 156/150K D B 73 dB 24 325/95 R 24 X® WORKSTM XD TL 162/160K D B 24 325/95 R 24 X® WORKSTM XZ TL 162/160K D B 72 dB 73 dB 20 275/80 R 20 XZL TL 128K MPT F B 73 dB Las otras referencias XForce (utilización fuera de la carretera) no están concernidas por el etiquetado. 19.5 305/70 R 19.5 XZU TL 148/145J D B 66 dB 22.5 11 R 22.5 XZU 3 TL 148/145J E C 71 dB 22.5 455/45 R 22.5 X® ONETM XDU TL 166J D C 73 dB 22.5 495/45 R 22.5 X® ONETM XDU TL 169J C C 69 dB 22.5 315/60 R 22.5 XZU TL 152/148J D B 66 dB 22.5 275/70 R 22.5 X® INCITYTM XZU TL 148/145J D B 69 dB 22.5 275/70 R 22.5 X® INCITYTM XZU 3 TL 148/145J E B 71 dB 22.5 305/70 R 22.5 XZU 2 T TL 150/147J D C 72 dB 22.5 295/80 R 22.5 X® INCITYTM XZU 3 TL 152/148J E C 71 dB 22.5 295/80 R 22.5 X® COACHTM XD TL 152/148M E C 72 dB 22.5 295/80 R 22.5 X® COACHTM HL Z TL 154/149M C B 69 dB 147 Llanta Denominación 22.5 295/80 R 22.5 XZ COACHTM COOL RUNNER TL 152/148M C B 70 dB 22.5 295/80 R 22.5 X® COACHTM XZ TL 152/148M C B 70 dB 22.5 315/80 R 22.5 XZ COACH COOL RUNNER TL 156/150M C B 22.5 315/80 R 22.5 XDA 4 TL 156/150L D C 70 dB 73 dB TM Cotas MICHELIN (2) Punto Singular (1) Tipo 185 4.00E 7,8 9F 110-9 LD Distancia entre ejes mini (mm) Llanta recomendada por Michelin Profundidad de dibujo (mm) Cámara Flap (3) Junta 1610 Circunferencia de rodamiento (mm) 163 Sección libre (mm) 244 179 Sección con carga (mm) Radio con carga (mm) 8.00 Presión nominal para punto singular (bar) 530 2760 Carga nominal para punto singular (kg) en gemelo Diámetro (mm) 1380 Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo 95 /95 J Indices punto singular (1) 10 109/108F 125-12 LD 12 H 9,2 5.00S 220 2010 304 661 194 212 8.0 6000 3000 122/122J 125/123F 12 TT XTA TT 7.00 R 12 XTA 15X6.00 MI 15/16 J 10,8 5.5 230 2160 328 716 201 222 124/122J TT XTA 205/80 R 15 15X6.00 MI 15/16 J 10,5 6.0 238 2340 354 769 210 233 8.50 8000 4120 133/132J 135/133G TT XTA 7.50 R 15 LLANTA plana 9 a 16 pulgadas 6.00 R 9 Indice carga/velocidad PR (Ply Rating) Categoría de utilización DIMENSIONES ESCULTURA CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 15X6.00 MI 15 K 11,2 6.5 262 2547 381 834 232 259 8.50 10000 5150 141/140J 143/141G TT XTA 8.25 R 15 (CE) 661/2009 170-16L 16J 9,2 5.50F 221 2388 365 782 195 217 117/116L 12 M+S TL AGILIS LT 7.00 R 16 170-16L / 16x6.00 170-16L / 16x6.00 Jt 1786 16J 13 6.00G 236 2480 379 808 208 228 16J 10,5 6.00G 236 2460 377 804 208 228 14 TL XZY* 122/121L 7.50 R 16 122/121L TL XZA 1 11 6J 252 2300 348 757 222,5 243 5.50 5800 3000 122/121M 121/120N TL XCA 225/75 R 16 170-16L / 16X6.5 16J 10,5 6.50H 263 2619 400 858 232 256 128/126K 16 M+S TL AGILIS LT 8.25 R 16 148 DIMENSIONES 7.50 R 15 135/133 8.25 R 15 143/141 7.00 R 16 117/116 9,00 8,50 3300 3110 6200 5850 3100 2900 5810 5440 4360 4120 3890 3650 3420 8240 7790 7350 6900 6460 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 4000 3770 5490 5140 5060 10300 9740 9190 8630 8070 7520 2570 2380 3150 5000 4630 4260 3890 3520 3000 2810 2610 2420 2230 2030 1840 Simple Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 5450 5160 4860 4570 4270 3980 2060 2920 2730 2700 6010 1940 3540 3310 4780 4690 3180 8,00 6960 7,50 3680 1820 5570 7,00 2950 1710 2550 2500 6,50 3090 4430 1590 2360 6,00 2860 2190 1470 4310 5,50 4070 2300 2170 1350 5,00 2630 2000 2100 4,50 3940 1810 1620 4,00 2780 Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo 205/80 R 15 124/122 3,50 Simple 7.00 R 12 125/123 1430 Bar 6.00 R 9 109/108 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) 5800 5430 5050 4680 4300 3930 3550 Gemelo 225/75 R 16 128/126 2780 2900 2310 5400 4980 4540 3480 3240 3000 2760 2520 2280 6570 6120 5670 5210 4760 4310 Simple Gemelo Simple Gemelo 225/75 R 16 121/120 No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 7.50 R 16 122/121 149 Cotas MICHELIN (2) Punto singular (1) Tipo Junta 20X5.50 20X7.50 MI 20X5.50 20X7.50 MI Flap (3) 13 20 M 11,6 20 K 7.0 6.5 Cámara 292 Profundidad de dibujo (mm) 3110 263 475 1016 258 2950 962 451 Diámetro (mm) Radio con carga (mm) Circunferencia de rodamiento (mm) Distancia entre ejes mini (mm) Llanta recomendada por Michelin 232 Sección libre (mm) 20X7.50 MI 20X8.50 MI 20 N 12,5 7.5 315 3210 488 1050 278 307 7.75 256 6.50 6000 146/143L 146/143K 16 TT XZE 20X7.50 MI 20X8.50 MI 20 P 13,4 8.0 335 3300 502 1081 296 326 150/146K 16 TT XZE 11.00 R 20 220-20L / 20X8.50MI 20 Q 15,2 8.5 356 3410 520 1117 315 347 154/150K 18 TT XZE 2 Jt 1443 18 8.5 356 3440 524 1127 315 348 8.50 13400 8000 156/150G 154/150K TL XZY 2 12.00 R 20 LLANTA plana 20 a 24 pulgadas 10.00 R 20 10900 286 140/137K 14 TT XZY 9.00 R 20 7800 Sección con carga (mm) Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en gemelo Presión nominal para punto singular (bar) 4120 133/131L Indices Punto singular (1) Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo 133/131K TT XZE 8.25 R 20 Indice carga/velocidad PR (Ply Rating) Categoría de utilización Escultura DIMENSIONES Características técnicas Jt 1443 20,1 8.5 353 3470 529 1134 312 342 8.50 13400 8000 156/150G 154/150K 18 TL XDY 16,5 10.00V 3360 510 1102 368 397 160K TL XTE 2 Jt1443 17,3 10.00W 433 3784 571 1246 383 428 164/160G TL XT4 365/80 R 20 385/95 R 20 24Q 18,1 8.50 354 3730 568 1222 313 342 7.50 16000 9000 160/156G 156/153K 18 TT XZY 24Q 8.50 355 3760 572 1230 314 347 156/153G 18 TT XDY 24/25X8.50MI 24/25X8.50MI 24/25X8.50MI 24 Q 14 8.5 358 3690 562 1209 316 346 160/156K 18 TT XZE 12.00 R 24 325/95 R 24 19 8.5 352 3747 566 1223 311 347 162/160K M+S TL XZ 22 8.5 355 3760 570 1230 314 348 162/160K M+S TL XD X® WORKSTM X® WORKSTM 150 DIMENSIONES 9.00 R 20 10.00 R 20 11.00 R 20 4120 6,50 9940 9300 8660 8010 7370 7800 9290 8540 6300 11360 5900 10720 5510 10030 5140 4770 7200 5070 6690 6280 5880 5470 9,00 12.00 R 20 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 7090 5820 10580 6700 12000 5470 5120 4760 4410 4060 4400 6670 7500 5000 9200 4680 8610 4350 8010 4030 7420 3710 6830 3390 6230 4000 Simple 8,00 7800 7260 6720 6190 5650 3060 5640 6100 8,50 7,50 7,00 3550 3840 5,50 3270 5,00 6,00 2980 4,50 5110 4570 3670 2700 2420 3,50 4,00 3250 3,00 Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo 8.25 R 20 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) Bar 9000 8540 8080 7620 7150 6690 6230 Simple 9000 16000 8510 15140 10000 18000 8030 14270 9390 16910 7540 13410 8790 15820 7050 12540 8180 14730 6570 11680 7580 13640 6970 12550 6360 11450 Simple Gemelo Simple Gemelo 12.00 R 24 160/156 Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 13400 12680 11950 11230 10500 9780 9050 Gemelo 365/80 R 20 385/95 R 20 14600 13720 12830 11950 11060 10180 9290 Gemelo 9500 8990 8470 7960 7450 6930 Simple 18000 17030 16050 15080 14110 13140 Gemelo 325/95 R 24 No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 8000 7520 7030 6550 6060 5580 5090 Simple 12.00 R 24 156/153 151 Cotas MICHELIN (2) Punto singular (1) Tipo Indice carga/velocidad PR (Ply Rating) Categoría de utilización 747 339 2260 205 5.25 10 Diámetro (mm) Radio con carga (mm) Circunferencia de rodamiento (mm) Distancia entre ejes mini (mm) Llanta recomendada por Michelin Profundidad de dibujo (mm) 12,5 5.25 222 2400 367 785 196 12,5 5.25 228 2450 373 802 201 14,7 5.25 227 2459 374 806 200 12,5 6.00 263 2550 387 838 232 16 6.00 262 2572 391 844 231 14 6.00 258 2559 388 840 228 13 6.00 260 2560 386 846 230 12,5 6.75 273 2620 397 861 241 12 6.00 232 2160 330 705 205 220 129/129F 127/125J TL ENERGYTM 204 266 134/132L TL XZA 181 257 143/141J TL XTE 2 Sección libre (mm) 250 129/127L TL XZY Sección con carga (mm) 253 129/127L M+S TL XZT XTA2 + 9.00 254 129/127L TL XZA 10 R 17.5 Presión nominal para punto singular (bar) 222 121/120L M+S TL XZT 9.5 R 17.5 7400 221 121/120M TL XZA 8.5 R 17.5 Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo 213 117/116L 10 TL XZA 8 R 17.5 3700 108/107L 8 TL XCA 7 R 17.5 LLANTA plana 17.5 pulgadas Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo Indices punto singular (1) Escultura DIMENSIONES Características técnicas 12,5 6.00 233 2170 332 710 205,5 221 9.00 7000 3500 127/127F 127/125J TL XTE 2 12,1 6.00 235 3177 331 711 208 224 9.00 3800 130F 129/127J TL X® MaxiTrailerTM 205/65 R 17.5 152 DIMENSIONES 10 R 17.5 134/132 L Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 3500 3320 3140 2960 2790 2610 2430 Simple 205/65 R 17.5 6600 6260 5920 5570 5230 4890 4550 Gemelo 127/125 3700 3510 3320 3130 2940 2750 2560 7000 6640 6280 5920 5560 5210 4850 Simple Gemelo 205/65 R 17.5 129/127 No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 5450 10300 8,50 9,00 5160 9740 8,00 4570 8630 3980 7520 4270 8070 3730 7030 3980 7520 3470 6550 3680 6960 3210 6060 2960 5580 2700 5090 Simple Gemelo Simple Gemelo 9.5 R 17.5 143/141 4860 9190 4240 8000 7000 6550 6100 5650 5190 4740 4290 Gemelo 129/127 7,50 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 3220 3700 5400 2980 2750 2510 2270 Simple 7,00 2800 5000 4600 4200 3800 3400 Gemelo 9.5 R 17.5 3460 2570 5000 6,00 2590 2380 2180 1970 1760 Simple 8.5 R 17.5 121/120 6,50 2380 4630 5,50 3900 2000 3890 2190 4260 2000 4,50 3530 1810 3520 3160 1620 3150 5,00 1810 1620 3,50 4,00 1430 2790 1430 2780 Simple Gemelo Simple Gemelo 8 R 17.5 117/116 Bar 7 R 17.5 108/107 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) 153 Cotas MICHELIN (2) Punto singular (1) Indice carga/velocidad PR (Ply Rating) Categoría de utilización Tipo 759 351 2317 239 6.00 13 Diámetro (mm) Radio con carga (mm) Circunferencia de rodamiento (mm) Distancia entre ejes mini (mm) Llanta recomendada por Michelin Profundidad de dibujo (mm) 230 209 Sección libre (mm) 124/122M TL XZA 2 Sección con carga (mm) Presión nominal para punto singular (bar) Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo Indices punto singular (1) Escultura DIMENSIONES 12,5 6.00 238 2310 353 763 210 230 124/122M TL XZE 2 (CE) 661/2009 14 6.00 238 2312 353 763 210 231 124/122M M+S TL XDE 2 12,5 6.00 245 2360 357 773 216 238 126/124M TL XZA 2 13 6.00 246 2353 357 774 217 238 126/124M TL XZE 2 (CE) 661/2009 15 6.00 245 2360 357 773 216 238 126/124M M+S 9,8 6.00 243 2368 357 772 215 238 135/133J 215/75 R 17.5 XLine XDE 2 EnergyTM T TL TL LLANTA plana 17.5 pulgadas (continuación) 205/75 R 17.5 Características técnicas 10,3 6.00 243 2350 358 773 215 235 135/133J XTA 2 + ENERGYTM TL 12,2 6.00 243 2370 359 777 215 236 135/133J TL XTE 2 + 13 6.75 264 2420 367 793 233 255 129/127M TL XZA 2 13 6.75 264 2414 367 792 233 255 129/127M TL XZE 2 225/75 R 17.5 (CE) 661/2009 15 6.75 263 2415 369 798 232 255 129/127M M+S TL XDE 2 154 DIMENSIONES Bar 5590 3170 3180 3420 9,00 Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 4360 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 5960 6400 2950 4120 3400 5520 8,50 6000 2930 5080 8,00 2980 3200 6,00 6,50 5170 2700 4630 Simple 3890 2760 5,50 4760 2460 4190 3750 Gemelo 8240 7790 7350 6900 6460 6010 5570 Gemelo 215/75 R 17.5 135/133 3650 2540 5,00 4340 2230 1990 Simple 215/75 R 17.5 126/124 7,50 2320 4,50 3930 3520 Gemelo 205/75 R 17.5 124/122 7,00 2100 1880 Simple 4,00 3,50 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) 7000 6550 6100 5650 5190 4740 4290 Gemelo No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 3700 3460 3220 2980 2750 2510 2270 Simple 225/75 R 17.5 129/127 155 Cotas MICHELIN (2) Punto singular (1) TL XZA 2 Indice carga/velocidad 132/130M PR (Ply Rating) Categoría de utilización Tipo (CE) 661/2009 143/141J 804 372 2450 269 6.75 13 Diámetro (mm) Radio con carga (mm) Circunferencia de rodamiento (mm) Distancia entre ejes mini (mm) Llanta recomendada por Michelin Profundidad de dibujo (mm) 805 13 6.75 269 2451 373 15 6.75 271 2447 373 807 239 10,5 6.75 278 2424 363 793 246 10,6 6.75 273 2400 362 792 241 12,3 6.75 273 2410 364 796 241 13,5 6.75 277 2424 368 795 245 14 6.75 277 2419 368 797 245 10 6.75 278 2424 363 793 246 270 239 262 238 144/144F Sección libre (mm) 268 136/134M Sección con carga (mm) 268 136/134M 8.50 265 143/141J (CE) 661/2009 Presión nominal para punto singular (bar) 265 143/141J M+S TL XDE 2 11200 270 143/141J TL XZE 2 Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo 262 132/130M M+S TL XTE 2 + 10,6 6.75 273 2400 362 792 241 265 8.50 11200 5600 144/144F 143/141J 245/70 R 17.5 XTA 2 + X®LineTM EnergyTM T ENERGYTM TL TL 5600 261 132/130M TL XZE 2 235/75 R 17.5 XTA 2 + X®LineTM XDE 2 EnergyTM T ENERGYTM TL TL TL LLANTA plana 17.5 pulgadas (continuación) Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo Indices punto singular (1) Escultura DIMENSIONES Características técnicas 12,3 6.75 273 2410 364 796 241 265 8.50 11200 5600 144/144F 143/141J TL XTE 2 + 12,3 6.75 274 2435 366 798 242 266 9.00 11200 6000 146/144F 143/141J X® Special TrailerTM TL 14 7.50 299 2500 379 820 264 286 138/136M TL XZE 15,5 7.50 299 2500 380 822 264 286 138/136M M+S TL XDE 265/70 R 17.5 156 DIMENSIONES Bar 7360 4570 4270 9,00 10300 9740 9190 8630 8070 7520 6960 Gemelo (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 5450 3880 7,00 6890 3980 8,50 3630 6,50 6410 3680 5160 3380 6,00 5940 5460 8,00 3130 5,50 4990 Simple 235/75 R 17.5 143/141 4860 2880 Gemelo 132/130 7,50 2630 5,00 Simple 235/75 R 17.5 4,50 4,00 3,50 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) 8480 8000 7510 7030 6540 6060 5570 Gemelo 136/134 Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 4480 4220 3970 3710 3460 3200 2940 Simple 245/70 R 17.5 5450 5160 4860 4570 4270 3980 3680 Simple 10300 9740 9190 8630 8070 7520 6960 Gemelo 143/141 4720 4430 4140 3850 3570 Simple 8960 8180 7650 7120 6600 Gemelo 265/70 R 17.5 138/136 No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 245/70 R 17.5 157 Cotas MICHELIN (2) Punto singular (1) Tipo TL XZE 2 + M+S TL XDE 2+ M+S (CE) 661/2009 XDW ICE XTA 2 GRIP ENERGYTM TL TL 245/70 R 19.5 TL XTE 2 13 Profundidad de dibujo (mm) 15 6.75 276 276 6.75 2600 2590 Llanta recomendada por Michelin 396 Radio con carga (mm) Circunferencia de rodamiento (mm) Distancia entre ejes mini (mm) 394 853 244 267 849 244 Sección libre (mm) Diámetro (mm) 267 Sección con carga (mm) Indices punto singular (1) 136/135J 136/135J Punto singular / Carga nominal para punto singular (kg) en 4480 4480 sencillo Punto singular / Carga nominal para punto singular (kg) En 8720 8720 gemelo Presión nominal 7.75 7.75 para punto singular (bar) 16,5 6.75 278 2610 397 857 246 268 10,5 6.75 278 2570 422 844 246 268 12,5 6.75 278 2580 392 849 246 269 14 7.50 290 2469 373 805 256 277 143/141J 255/60 R 19.5 X® MAXITRAILERTM TL LLANTA plana 19.5 pulgadas Indice carga/velocidad 136/134M 136/134M 136/134L 141/140J 141/140J PR (Ply Rating) Categoría de utilización Escultura DIMENSIONES Características técnicas 13,6 7.50 297 2650 402 870 263 287 140/138M TL XZE 2 + 16 7.50 297 2660 404 875 262 288 (CE) 661/2009 16 7.50 299 2670 405 875 264 288 140/138L M+S M+S 140/138M TL XDW ICE GRIP TL XDE 2+ 15 7.50 298 2660 405 872 263 283 140/138L M+S 10,5 7.50 300 2646 399 862 265 290 143/141J 265/70 R 19.5 XLine EnergyTMT TL TL XJW4 + 11,6 7.50 300 2630 400 865 265 286 143/141J X®TA 2 ENERGYTM TL 14 7.50 300 2650 403 870 265 286 143/141J TL XTE 2 14,4 7.50 298 2660 403 873 263 285 143/141J M+S TL XTY 2 158 DIMENSIONES 4080 4350 7,00 7,50 8230 7730 7230 4590 4310 4040 3760 9,00 10000 9460 8920 8380 7840 7300 6760 9770 9240 8720 8190 7660 7130 5450 10300 5170 4890 4610 4330 4050 3770 Simple Gemelo 255/60 R 19.5 143/141 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 5150 3820 6,50 6730 3480 8,50 3560 6,00 6240 5740 4870 3290 8,00 3030 5,50 Gemelo Simple Simple Gemelo 245/70 R 19.5 141/140 245/70 R 19.5 136/134 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) Bar 9160 8610 8050 7500 6940 6390 Gemelo 140/138 Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 4850 4550 4260 3970 3670 3380 Simple 265/70 R 19.5 10300 9740 9190 8630 8070 7520 6960 Gemelo 143/141 No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 5450 5160 4860 4570 4270 3980 3680 Simple 265/70 R 19.5 159 Cotas MICHELIN (2) Punto singular (1) 16,5 13,9 Profundidad de dibujo (mm) 310 7.50 311 7.50 Distancia entre ejes mini (mm) 414 2740 412 2720 Radio con carga (mm) Circunferencia de rodamiento (mm) Llanta recomendada por Michelin 899 276 895 Diámetro (mm) 275 Sección libre (mm) 300 8.00 8.00 301 10900 10900 Sección con carga (mm) 5800 12 8.25 323 2723 409 890 285 309 14 8.25 323 2732 409 894 285 317 14,9 8.25 341 2800 423 924 301 328 8.0 12000 6300 148/146L 17,5 8.25 341 2830 428 931 301 327 8.0 12000 6300 148/146L 17,2 8.25 347 2810 426 925 307 335 12,3 13.00 2980 451 980 413 439 160J 13 14.00 2761 413 903 436 463 160J 14 14.00 2740 414 904 436 456 160J TL TL XZY 17,3 14.00 3281 495 1081 451 482 145/143L 5800 147/145M 148/145J TL XTA 2 + XTA 2 ENERGYTM ENERGYTM 145/143L Punto singular / Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo Punto singular / Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo Presión nominal para punto singular (bar) 147/145M TL XTA 2 ENERGYTM 20 150/148J TL XZU 165K 150/148J M+S TL XDE 2 + 144/142M TL XZE 2 + 445/65 R 19.5 144/142M TL XTE 2 445/45 R 19.5 PR (Ply Rating) TL XTA 2 ENERGYTM 425/55 R 19.5 Indice carga/velocidad TL XDE 2 + 305/70 R 19.5 M+S TL XZE 2 + 285/70 R 19.5 LLANTA plana 19.5 pulgadas (continuación) Categoría de utilización Tipo Indices punto singular (1) Escultura DIMENSIONES Características técnicas 160 DIMENSIONES Bar 4960 5280 5600 7,00 7,50 8,00 10600 9990 9390 8780 6010 5670 5330 4980 4640 12600 11950 11310 10660 10020 9370 8720 Gemelo 150/148 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 6700 4640 6,50 8180 9,00 4320 6,00 7570 6970 6360 4000 Simple 285/70 R 19.5 8,50 3680 Gemelo Simple 5,50 144/142 285/70 R 19.5 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) 11600 10940 10270 9610 8950 8290 7620 Gemelo 147/145 6300 5940 5580 5220 4860 4500 4140 Simple 11600 10940 10270 9610 8950 8290 7620 Gemelo 305/70R 19.5 148/145 Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 6150 5800 5450 5100 4740 4390 4040 Simple 305/70 R 19.5 9000 8540 8080 7620 7150 6690 6230 Simple 445/45 R 19.5 160 10300 9740 9190 8630 8070 7520 6960 Simple 445/65 R 19.5 165 No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 9000 8540 8080 7620 7150 6690 6230 Simple 425/55 R 19.5 160 161 Cotas MICHELIN (2) Punto singular (1) 271 297 294 148/145L 16 TL 305 148/145K 16 TL XZY 2 TL 151/148E 148/145J 16 M+S 13 Profundidad de dibujo (mm) 13,8 6.00 248 251 6.00 Distancia entre ejes mini (mm) 450 2960 450 2950 Radio con carga (mm) Circunferencia de rodamiento (mm) Llanta recomendada por Michelin 969 965 Diámetro (mm) 15 6.75 277 3100 473 1014 17,6 6.75 276 3116 475 1020 13,9 6.75 276 3110 473 1017 244 14,4 7.50 303 3210 489 1051 268 15,2 7.50 299 3220 490 1057 264 18,2 7.50 316 3230 492 1059 280 19,7 7.50 311 3227 494,5 1065 275 303 244 Sección libre (mm) 245 222 Sección con carga (mm) 219 8.00 245 Presión nominal para punto singular (bar) 12600 272 148/145L 16 TL XZE 2 + Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo 270 144/142K TL XZA 6900 246 144/142L (CE) 661/2009 XZY 21,5 7.50 301 3240 492 1061 266 299 148/145L 16 M+S TL XDE 2 + 11 R 22.5 XZU 3 X® InCityTM Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo Indices punto singular (1) 133/131K TL 144/142L PR (Ply Rating) 133/131L TL XT4 Indice carga/velocidad TL TL XZA 10 R 22.5 M+S Tipo XZY XZA 9 R 22.5 LLANTA 22.5 pulgadas Categoría de utilización Escultura DIMENSIONES Características técnicas (CE) 661/2009 19 7.50 315 3220 491 1055 279 309 148/145L 16 M+S TL XDW ICE GRIP 21,5 7.50 314 3250 496 1065 277 306 148/145K 16 M+S TL XDY 3 14 7.50 303 3216 492 1050 268 293 142/142J 14 TL XTE 2 162 DIMENSIONES Bar 4120 6,50 7800 7260 4640 4320 4000 3680 9,00 8,50 10 R 22.5 144/142 10600 9990 9390 8780 8180 7570 6970 Gemelo (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 5600 3840 6,00 6720 6190 8,00 3550 5,50 5650 5280 3270 5,00 5110 7,50 2980 4,50 4570 Simple 4960 2700 Gemelo 7,00 2420 4,00 Simple 9 R 22.5 133/131 3,50 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 6300 5940 5580 5220 4860 4500 4140 Simple 11 R 22.5 11600 10940 10270 9610 8950 8290 7620 Gemelo 5300 5000 4690 4390 4090 3790 3480 10600 9990 9390 8780 8180 7570 6970 Simple Gemelo 11 R 22.5 142/142 No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 148/145 163 Cotas MICHELIN (2) Punto singular (1) Tipo 16 16 325 8.25 15,5 Distancia entre ejes mini (mm) Llanta recomendada por Michelin Profundidad de dibujo (mm) 23,2 8.25 326 3340 510 504 3310 Radio con carga (mm) 1094 1085 Circunferencia de rodamiento (mm) Diámetro (mm) 287 Sección libre (mm) 18,7 8.25 327 3324 506 1089 289 320 Sección con carga (mm) 288 8.50 318 Presión nominal para punto singular (bar) 13400 154/150E 152/148J Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo 320 152/148L TL XZU 2T 7500 152/148L 16 TL TL M+S XDE 2 + XZE 2 + (CE) 661/2009 20,2 8.25 326 3340 508 1094 288 322 152/148L 16 M+S TL XDW ICE GRIP 12 R 22.5 18,2 8.25 329 3330 507 1092 291 328 152/148K 16 TL XZY 2 22,3 8.25 328 3350 510 1097 290 320 152/148K 16 M+S TL XDY 3 LLANTA 22.5 pulgadas (continuación) Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo Indices punto singular (1) Indice carga/velocidad PR (Ply Rating) Categoría de utilización Escultura DIMENSIONES Características técnicas 16 9.00 351 3420 519 1122 310 344 156/150L 18 TL XZE 2 22 9.00 349 3450 525 1132 308 340 156/150L 18 M+S TL XDE 2 18,5 9.00 350 3445 524 1129 309 341 8.50 13400 8000 156/150G 154/150K 18 TL XZY 2 22,5 9.75 349 3430 525 1130 308 341 156/150K 18 M+S TL X® WORKSTM XDY 13 R 22.5 23,6 9.00 351 3465 527 1136 310 343 8.50 8000 156G 154/150K 18 M+S TL XDY 3 22 9.00 359 3456 528 1135 317 347 9.00 13400 8000 156/150F 154/150G 18 TL XZH 2R 164 DIMENSIONES Bar 5950 6330 6720 7100 7,00 7,50 8,00 8,50 9,00 5560 6,50 9880 6500 6130 5760 5390 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 12600 11920 11240 10560 5010 5180 6,00 9190 4640 Simple 4270 8510 Gemelo 8000 7570 7140 6700 6270 Simple 13 R 22.5 Carga nominal en Kg 13400 12630 11870 11100 10340 9570 8810 Gemelo 156/150 (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 11600 10940 10270 9610 8950 8290 7620 Gemelo 12 R 22.5 152/148 XDW ICE GRIP 4800 152/148 5,50 Simple 12 R 22.5 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) 13400 12630 11870 11100 10340 9570 8810 Gemelo 154/150 No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 7500 7070 6640 6210 5790 5360 4930 Simple 13 R 22.5 165 Cotas MICHELIN (2) Punto singular (1) 13 Profundidad de dibujo (mm) 314 281 6.75 Distancia entre ejes mini (mm) Llanta recomendada por Michelin 2950 14,5 7.50 448 2841 966 277 Circunferencia de rodamiento (mm) 248 Sección libre (mm) 433 271 Sección con carga (mm) Radio con carga (mm) 8.50 Presión nominal para punto singular (bar) 930 10000 Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo Diámetro (mm) 5000 Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo 301 18 7.50 314 2963 452 971 277 300 140/140L Indices punto singular (1) (CE) 661/2009 148/145M PR (Ply Rating) 148/145M TL 140/137M TL Indice carga/velocidad TL XZA 2 XDA 2 + ENERGYTM ENERGYTM M+S Tipo XZA 255/70 R 22.5 15 7.50 312 2950 448 966 276 299 148/145M 18 TL XZE 2 + 18,5 7.50 311 2970 454 973 275 299 148/145M 16 M+S TL XDE 2 + TL 18 7.50 315 2950 450 967 278 301 9.00 12600 7100 152/148E 148/145J M+S TL 21 7.50 315 2951 452 971 278 303 9.00 12600 7100 152/148E 148/145J M+S 19 7.50 316 2956 451 971 279 302 9.00 12600 7100 152/148E 148/145J M+S TL XZU + 275/70 R 22.5 X® INCITYTM X® INCITYTM XZU XZU 3 LLANTA 22.5 pulgadas (continuación) Categoría de utilización Escultura DIMENSIONES Características técnicas 19 152/148E 148/145J M+S TL (CE) 661/2009 19,5 7.50 311 2970 452 970 275,5 299 148/145L 16 M+S TL X® INCITYTM XDW ICE ICE GRIP D * GRIP 16,4 7.50 312 2960 450 969 276 298 148/145L M+S TL XJW4+ 12,4 7.50 307 2924 440 954 271 298 152/148J TL XTA 2 ENERGYTM 17 7.50 312 2960 450 970 276 298 148/145J 16 M+S TL XTY 2 166 DIMENSIONES Bar 5010 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 6300 5650 5330 9,00 9200 4360 4680 5980 5000 8,00 8670 8150 7620 7100 6570 6050 Simple 8,50 4430 4140 6,50 4710 3860 6,00 7,00 3570 7,50 3290 5,50 Simple Gemelo 255/70 R 22.5 140/137 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) 148/145 Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 275/70 R 22.5 7100 6740 6370 6010 5640 5280 4920 12600 11950 11310 10660 10020 9370 8720 Simple Gemelo No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 11600 11010 10410 9820 9220 8630 8030 Gemelo 275/70 R 22.5 152/148 167 Cotas MICHELIN (2) Punto singular (1) Tipo 317 7.50 15 Profundidad de dibujo (mm) 3120 Circunferencia de rodamiento (mm) Distancia entre ejes mini (mm) 475 Llanta recomendada por Michelin 1023 Diámetro (mm) Radio con carga (mm) 280 Sección libre (mm) 22 7.50 317 3160 481 1036 12,5 9.00 330 2800 424 918 290 311 Sección con carga (mm) 280 9.00 307 Presión nominal para punto singular (bar) 12000 149/146L 150/147K TL XZA 2 ENERGYTM Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo 307 149/146L 16 M+S TL XDE 2 + 6500 149/146L 16 TL XZE 2 + 275/80 R 22.5 TM (CE) 661/2009 18,2 9.00 330 2830 429 928 289 312 9.00 12000 6500 149/146L 150/147K M+S TL (CE) 661/2009 18,2 9.00 330 2809 430 927 289 312 9.00 12000 6500 149/146L 150/147K M+S TL XDA 2 + X MULTIWAY ENERGYTM XD ® 295/60 R 22.5 12,5 8.25 330 3200 486 1048 299 327 152/148M TL XZA 2 ENERGYTM LLANTA 22.5 pulgadas (continuación) Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo Indices punto singular (1) Indice carga/velocidad PR (Ply Rating) Categoría de utilización Escultura DIMENSIONES Características técnicas (CE) 661/2009 18,2 8.25 330 3215 491 1055 300 327 152/148M M+S TL XDA 2 + ENERGYTM 295/80 R 22.5 (CE) 661/2009 15,5 8.25 326 3221 488 1054 297 328 152/148M M+S (CE) 661/2009 19 8.25 326 3228 492 1061 297 328 152/148L M+S X® X® MULTIWAYTM MULTIWAYTM 3D XZE 3D XDE TL TL 16 8.25 330 3220 490 1055 298 325 152/148M TL XZE 2 + 22,7 8.25 330 3270 497 1070 300 328 152/148M M+S TL XDE 2 + 15 9.00 346 3217 488 1050 306 334 152/148M TL X® COACHTM XZ 168 DIMENSIONES Bar 6500 8,50 9,00 5800 6150 7,50 8,00 5090 5450 6,50 7,00 4390 4740 5,50 Simple 6700 6360 6010 5670 5330 4980 4640 Simple 295/60 R 22.5 150/147 12300 11670 11040 10410 9780 9150 8520 Gemelo (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 12000 11350 10700 10050 9410 8760 8110 Gemelo 275/80 R 22.5 149/146 6,00 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 7100 6720 6330 5950 5560 5180 4800 Simple 295/80 R 22.5 12600 11920 11240 10560 9880 9190 8510 Gemelo No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 152/148 169 Cotas MICHELIN (2) Punto singular (1) 152/148M 300 Sección libre (mm) 330 8.25 19,4 Distancia entre ejes mini (mm) Llanta recomendada por Michelin Profundidad de dibujo (mm) 20,8 8.25 337 3215 492 494 3223 Radio con carga (mm) 1058 298 1062 Circunferencia de rodamiento (mm) Diámetro (mm) 329 Sección con carga (mm) 327 8.75 8.50 Presión nominal para punto singular (bar) 7500 154/150E 152/148J 13400 7500 Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo TL M+S Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo 154L Indices punto singular (1) PR (Ply Rating) Indice carga/velocidad (CE) 661/2009 TL M+S Tipo 17 8.25 330 3240 493 1060 299 326 152/148K M+S TL XFN (CE) 661/2009 22,8 8.25 330 3240 498 1070 298 329 152/148L M+S TL XDN 2 GRIP 17,8 8.25 330 3240 492 1060 299 328 152/148K TL XZY 2 LLANTA 22.5 pulgadas (continuación) X®INCITY TM X® COACHTM XD XZU 3 Categoría de utilización Escultura DIMENSIONES Características técnicas 16 20 8.25 337 3250 495 1064 298 324 20 8.25 330 3239 495 1064 300 328 152/148K 16 152/148K M+S TL (CE) 661/2009 19,7 8.25 330 3260 496 1066 300 329 8.75 13400 7300 153/150J 152/149L M+S TL XDY + PILOTE XDW ICE GRIP M+S TL XDY 295/80 R 22.5 18,5 8.25 338 3250 495 1064 299 329 152/149L M+S TL XJS WINTER GRIP 16 8.25 330 3220 489 1054 299 327 152/149L M+S TL XJW4 + 14 8.25 326 3229 488 1055 299 329 154/149M TL X® COACHTM HL Z 170 DIMENSIONES Bar 7100 8,50 295/80 R 22.5 152/148 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 6720 8,00 9,00 5950 6330 5560 6,50 7,00 5180 7,50 4800 6,00 Simple 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 12600 11920 11240 10560 9880 9190 8510 Gemelo 7100 6720 6330 5950 5560 5180 4800 13000 12300 11590 10890 10190 9490 8780 Gemelo 152/149 7500 7090 6690 6280 5880 5470 5070 13000 12300 11590 10890 10190 9490 8780 Simple Gemelo 295/80 R 22.5 154/149 No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com Simple 295/80 R 22.5 171 Cotas MICHELIN (2) Punto singular (1) Tipo 3030 339 8.25 12,5 Circunferencia de rodamiento (mm) Distancia entre ejes mini (mm) Llanta recomendada por Michelin Profundidad de dibujo (mm) 300 Sección libre (mm) 995 324 Sección con carga (mm) 460 8.50 Presión nominal para punto singular (bar) Diámetro (mm) 12300 Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo Radio con carga (mm) 6700 Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo 150/147M Indices punto singular (1) 16 152/148L 16 16 8.25 340 3064 466 1002 299 325 8.50 12300 6700 150/147M 152/148L (CE) 661/2009 TL TL M+S XDA 2 + ENERGYTM 14,5 8.25 340 3040 462 999 300 324 8.50 12300 6700 150/147M 152/148L TL XZE 2 + 305/70 R 22.5 19 8.25 340 3070 467 1006 301 325 8.50 12300 6700 150/147M 152/148L M+S TL XDE 2 + 17,5 8.25 342 3060 465 1003 302 327 8.75 13400 7500 154/150E 150/147J 16 TL XZU 2T LLANTA 22.5 pulgadas (continuación) XZA 2 ENERGYTM Indice carga/velocidad PR (Ply Rating) Categoría de utilización Escultura DIMENSIONES Características técnicas 12,4 9.00 350 2912 439 950 316 340 154/148L TL 12,2 9.00 350 2900 441 952 314 335 152/148L TL X® ENERGYTM XF XZA 2 ENERGYTM (CE) 661/2009 19 9.00 350 2940 447 964 313 337 152/148L M+S TL XDA 2 + ENERGYTM 315/60 R 22.5 (CE) 661/2009 18,2 9.00 350 2921 447 962 314 337 152/148L M+S TL X® MULTIWAYTM XD 13,8 9.00 359 2919 444 956 317 339 152/148J TL XZU 172 DIMENSIONES Bar 7100 9,00 10020 12600 11950 11310 10660 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 6370 6740 8,00 8,50 5640 6010 7,00 7,50 5280 6,50 8790 12300 11600 10890 10190 9490 5190 7500 7120 6730 6350 5960 5580 9190 12600 11920 11240 10560 9880 Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 6700 6340 5980 5610 5250 4530 9370 315/60 R 22.5 154/148 Simple Gemelo Simple Gemelo 4890 8720 Gemelo 305/70 R 22.5 150/147 4920 152/148 6,00 Simple 305/70 R 22.5 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) 7100 6740 6370 6010 5640 5280 4920 Simple 12600 11920 11240 10560 9880 9190 Gemelo No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 315/60 R 22.5 152/148 173 Cotas MICHELIN (2) Punto singular (1) Tipo 344 154/150L 152/148M 154/150L TL 13 Profundidad de dibujo (mm) 15 9.00 350 350 9.00 Distancia entre ejes mini (mm) 472 3113 470 3119 Radio con carga (mm) Circunferencia de rodamiento (mm) Llanta recomendada por Michelin 1016 1015 Diámetro (mm) 13 9.00 350 3105 469 1013 15,8 9.00 350 3105 472 1016 317 13 9.00 353 3090 470 1013 318 316 Sección libre (mm) 316 342 Sección con carga (mm) 311 8.50 348 Presión nominal para punto singular (bar) 12600 341 156/150L (CE) 661/2009 Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo 341 154/150L M+S XZA 2 ENERGYTM 7100 156/150L TL TL M+S X® Line ENERGYTM D X® Line ENERGYTM Z X®ENERGYTM X®ENERGYTM SAVERGREEN SAVERGREEN XD XF TL TL LLANTA 22.5 pulgadas (continuación) Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo Indices punto singular (1) Indice carga/velocidad PR (Ply Rating) Categoría de utilización Escultura DIMENSIONES Características técnicas (CE) 661/2009 17 9.00 350 3113 474 1020 316 344 8.50 12600 7100 152/148M 154/150L M+S TL XDA 2 + ENERGYTM 315/70 R 22.5 (CE) 661/2009 14,2 9.00 350 3099 470 1014 317 345 156/150L M+S TL (CE) 661/2009 18,3 9.00 350 3109 476 1020 316 342 154/150L M+S TL X® MultiwayTM X® MultiwayTM 3D XZE 3D XDE 15 9.00 353 3100 471 1016 318 345 8.50 12600 7100 152/148M 154/150L TL XZE 2 + 18 9.00 353 3130 476 1025 318 341 8.50 12600 7100 152/148M 154/150L (CE) 661/2009 16 9.00 3100 471 1016 323 345 154L TL M+S TL XFN 2 Antisplash M+S XDE 2 + 174 DIMENSIONES Bar 5950 6360 6770 7180 7590 8000 7,00 7,50 8,00 8,50 9,00 13400 12710 12030 11340 10650 9960 9280 Gemelo 315/70 R 22.5 156/150 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 5540 6,50 Simple 6,00 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 7500 7120 6730 6350 5960 5580 5190 Simple 315/70 R 22.5 154/150 7500 7120 6730 6350 5960 5580 5190 Simple No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 13400 12710 12030 11340 10650 9960 9280 Gemelo 315/70 R 22.5 154 175 353 9.00 23,5 Distancia entre ejes mini (mm) Llanta recomendada por Michelin Profundidad de dibujo (mm) 3140 Circunferencia de rodamiento (mm) 318 Sección libre (mm) 477 343 Sección con carga (mm) 1028 8.50 Presión nominal para punto singular (bar) Diámetro (mm) 12600 Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo Radio con carga (mm) 7100 Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo 154/150L 152/148M Indice carga/velocidad Indices punto singular (1) PR (Ply Rating) (CE) 661/2009 16,2 9.00 350 3110 473 1018 318 339 154/150L M+S TL (CE) 661/2009 TL M+S Tipo Categoría de utilización 315/70 R 22.5 XDW ICE GRIP Escultura Punto singular (1) Cotas MICHELIN (2) 156/150L 13,5 9.00 350 3270 496 1074 318 348 8.00 13400 7500 154/150M (CE) 661/2009 16,2 9.00 350 3292 499 1078 317 349 8.00 13400 7500 154/150M 156/150L M+S 13,5 9.00 350 3270 496 1074 318 346 8.00 13400 7500 154/150M 156/150L X®ENERGYTM X®ENERGYTM XZA 2 SAVERGREEN SAVERGREEN ENERGYTM XZ XD TL TL TL 315/80 R 22.5 (CE) 661/2009 17,3 9.00 350 3297 501 1080 318 344 8.00 13400 7500 154/150M 156/150L M+S TL (CE) 661/2009 16,5 9.00 350 3302 501 1081 316 347 8.00 13400 7500 154/150M 156/150L M+S TL (CE) 661/2009 19,2 9.00 350 3303 504 1087 318 349 8.00 13400 7500 154/150M 156/150L M+S TL XDA 2 + X® MultiwayTM X® MultiwayTM ENERGYTM 3D XZE 3D XDE LLANTA 22.5 pulgadas (continuación) XDN 2 GRIP DIMENSIONES Características técnicas 16,2 9.00 350 3300 501 1083 318 348 8.00 13400 7500 154/150M 156/150L TL XZE 2+ 23,5 9.00 350 3340 507 1095 318 347 8.00 13400 7500 154/150M 156/150L 18 9.00 350 3310 503 1086 316 347 8.00 13400 7500 154/150M 156/150L TL M+S TL XDA 4 M+S XDE 2+ (CE) 661/2009 17 9.00 350 3297 501 1082 318 350 156/150L 18 M+S TL XFN 2 + 176 DIMENSIONES Bar 5190 5580 5960 6350 6730 7120 7500 6,50 7,00 7,50 8,00 8,50 9,00 Simple (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 13400 12710 12030 11340 10650 9960 9280 Gemelo 315/70 R 22.5 154/150 6,00 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) 156/150 Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 8000 7570 7140 6700 6270 5840 Simple 315/80 R 22.5 No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 13400 12630 11870 11100 10340 Gemelo 177 13400 8.00 349 317 Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo Presión nominal para punto singular (bar) Sección con carga (mm) Sección libre (mm) 23 Profundidad de dibujo (mm) 20,2 9.00 350 350 9.00 Distancia entre ejes mini (mm) 504 3320 507 3314 Radio con carga (mm) Circunferencia de rodamiento (mm) Llanta recomendada por Michelin 1090 315 348 156/150L (CE) 661/2009 1094 Diámetro (mm) 7500 Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo 156/150L 154/150M Indice carga/velocidad Indices punto singular (1) PR (Ply Rating) M+S TL (CE) 661/2009 TL M+S Tipo Categoría de utilización 315/80 R 22.5 XDW ICE GRIP Escultura Punto singular (1) Cotas MICHELIN (2) 16 9.00 350 3308 502 1080 317 348 156/150K TL X WORKS XZY ® TM 22 9,00 350 3312 507 1091 317 348 156/150K M+S TL X WORKS XDY ® TM 18,3 9.00 350 3320 505 1088 316 343 156/150K TL XZY 2 315/80 R 22.5 24,5 9.00 350 3350 509 1099 318 349 156/150K M+S TL XDY 3 LLANTA 22.5 pulgadas (continuación) XDN 2 GRIP DIMENSIONES Características técnicas 15 9.00 350 3296 501 1080 317 346 154/150M TL XTA 13 11.75 3040 461 997 380 406 9.00 9000 160J 158L XFA 2 ENERGYTM Antisplash TL (CE) 661/2009 12,7 11.75 3060 460 998 380 407 8.50 8500 158L 160K M+S TL XFN 2 Antisplash 11,3 11.75 3060 459 996 376 403 8.50 8500 158L 160J 14,3 11.75 3072 463 1002 380 406 8.50 8500 158L 160J 14,3 11.75 3040 460 1001 380 406 8.50 8500 158L 160J X®ENERGYTM X® Line XTA 2 SAVERGREEN TM ENERGY T ENERGYTM XT TL TL TL 385/55 R 22.5 178 DIMENSIONES Bar 11870 12630 13400 7,00 7,50 8,00 9,00 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 11100 6,50 8,50 5470 13400 12630 11870 11100 10340 9570 Gemelo 8500 8060 7630 7190 6760 6320 5880 Simple 385/55 R 22.5 158 Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 7500 7090 6690 6280 5880 5070 Simple 315/80 R 22.5 154/150 10340 156/150 6,00 Gemelo 315/80 R 22.5 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) 160 No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 9000 8540 8080 7620 7150 6690 6230 Simple 385/55 R 22.5 179 Cotas MICHELIN (2) Punto singular (1) Tipo TL 160J TL 160J TL 160J TL XTE 3 TL XZY 3 Profundidad de dibujo (mm) 13 428 11.75 Distancia entre ejes mini (mm) 3068 Circunferencia de rodamiento (mm) Llanta recomendada por Michelin 998 460 Sección libre (mm) Diámetro (mm) 406 378 Sección con carga (mm) Radio con carga (mm) 8.50 Presión nominal para punto singular (bar) Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo 16 11.75 3050 461 1002 379 404 8.50 8500 158L 414 15,3 11.75 3309 497 1078 384 15,2 11.75 3288 497 1073 376 404 9.00 9000 160K 15,4 11.75 3284 497 1072 376 406 9.00 9000 160K 15,4 11.75 3284 497 1072 378 408 9.00 9000 160K 15,4 11.75 3274 498 1074 380 409 9.00 9000 160J 16 11.75 3286 498 1072 376 407 8.50 8500 158L 15,5 11.75 3250 496 1070 377 406 8.50 8500 158L 17,3 11.75 3292 497 1074 378 407 8.50 8500 158L 17,7 11.75 3280 499 1078 379 409 8.50 8500 158L 8500 (CE) 661/2009 XTA 2 + EnergyTM 158L 158L M+S X®ENERGYTM SAVER GREEN XT Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo 158L TL XFN 2 Antisplash Indices punto singular (1) 158L TL XF 2 18 158L TL XF 2 Antisplash 160K 164K TL X®MULTITM F 385/65 R 22.5 160K 160J TL XTE 2 X® MULTIWAYTM HD XZE PR (Ply Rating) TL X®MULTITM T 385/55 R 22.5 LLANTA 22.5 pulgadas (continuación) Indice carga/velocidad Categoría de utilización Escultura DIMENSIONES Características técnicas 180 DIMENSIONES Bar 9000 9,00 7950 10000 9490 8970 8460 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 8080 8540 8,00 8,50 7150 7620 7,00 7,50 Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 8500 8040 7580 7120 6660 6690 6,50 7440 5740 Simple 385/65 R 22.5 158 6200 6920 Simple 385/65 R 22.5 164 6230 160 6,00 Simple 385/55 R 22.5 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 9000 8540 8080 7620 7150 6690 6230 Simple 385/65 R 22.5 160 181 Cotas MICHELIN (2) Punto singular (1) Tipo 20 518 15.00 16,3 Profunidad de dibujo (mm) 18,1 13.00 18,5 14.00 16,8 14.00 456 15 3022 13.00 534 3520 Distancia entre ejes mini (mm) 536 3540 Llanta recomendada por Michelin 524 980 458 482 160J TL 522 3460 XOneTM XDU 15,8 15.00 3013 456 980 460 483 160J TL 16 15.00 2980 450 982 466 494 166J M+S TL 16,3 17.00 3100 465 1013 492 520 169K M+S TL (CE) 661/2009 19,5 17.00 3119 471 1024 511 539 169K M+S TL XOneTM XDN 2 Grip 3440 1158 451 481 169K 20 TL XTE 2 Radio con carga (mm) 1164 451 486 169K 20 TL XZY 3 495/45 R 22.5 XOneTM XDA 2 ENERGYTM 455/45 R 22.5 XONETM XONETM MAXITRAILERTM + MAXITRAILERTM Circunferencia de rodamiento (mm) 1136 421 454 165K 1130 421 Sección libre (mm) Diámetro (mm) 449 Sección con carga (mm) Presión nominal para punto singular (bar) Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo Indices punto singular (1) 20 165K TL TL PR (Ply Rating) XZY 3 445/65 R 22.5 LLANTA 22.5 pulgadas (continuación) XTE 2 425/65 R 22.5 Indice carga/velocidad Categoría de utilización Escultura DIMENSIONES Características técnicas 15 17.00 3085 464 1012 499 526 169J M+S TL XOneTM XDU 182 DIMENSIONES Bar 11600 11010 10410 9820 9220 8630 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 9740 10300 8,00 8,50 9,00 8630 9190 7,00 6,50 7,50 7520 8070 6,00 8030 Simple Simple 6960 445/65 R 22.5 169 425/65 R 22.5 165 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) 160 10600 10130 9660 9130 8600 Simple 455/45 R 22.5 166 Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 9000 8540 8080 7620 7150 6690 6230 Simple 455/45 R 22.5 169 No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 11600 11010 10410 9820 9220 Simple 495/45 R 22.5 183 Cota MICHELIN (2) Punto singular (1) Tipo 286 255 Jt 1967 Jt 1967 17,3 20 N 16,5 7.5 318 3240 493 1060 281 311 146/143K 16 TT XZL 10.00 R 20 20X7.50 MI - 20X8.50 MI 17,5 9.00 2980 449 984 327 364 137J TL XML 325/85 R 16 Flap (3) Junta 16,5 Profundidad de dibujo (mm) 6.50H 3000 455 984 287 319 135K TL XZL 11.00 R 16 FUERA DE CARRETERA Cámara 288 6.50H Distancia entre ejes mini (mm) 2798 Circunferencia de rodamiento (mm) Llanta recomendada por Michelin 923 426 Diámetro (mm) Radio con carga (mm) 5.75 7200 4240 Sección libre (mm) 134/128J Indices punto singular (1) Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo Presión nominal para punto singular (bar) Sección con carga (mm) 126/124K TL XZL 255/100 R 16 Indice carga/velocidad PR (Ply Rating) Categoría de utilización Escultura DIMENSIONES Características técnicas 220-20L / 20X8.50MI Jt 1443 20 P 18 8.0 338 3340 508 1092 299 330 150/146K 16 TL XZL 11.00 R 20 230-20LB / 20X8.50 Jt 1443 20 Q 18,7 8.5 352 3460 527 1131 311 344 154/149K 18 TL XZL 12.00 R 20 184 DIMENSIONES 3400 4,50 6400 5790 5180 3740 3430 3110 5820 7,50 9,00 8,50 10580 9940 9300 8660 8010 7370 Gemelo Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 5470 7,00 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 5120 8,00 4760 4410 4060 Simple 10.00 R 20 146/143 6,50 4600 4160 3720 3290 Simple 325/85 R 16 137 6,00 4360 3080 4,00 2800 Simple 5,50 2750 3,50 4570 Gemelo 4050 2430 11.00 R 16 135 5,00 Simple Bar 255/100 R 16 126/124 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) 12000 11360 10720 10030 9290 8540 7800 7200 6670 6100 Gemelo 7500 7090 6690 6280 5880 5470 5070 4690 Simple 13000 12300 11590 10890 10190 9490 8780 8130 Gemelo 12.00 R 20 154/149 No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 6700 6300 5900 5510 5140 4770 4400 4000 3670 3250 Simple 11.00 R 20 150/146 185 Cota MICHELIN (2) Punto singular (1) Tipo 1131 526 3443 Diámetro (mm) Radio con carga (mm) Circunferencia de rodamiento (mm) Jt 1681 20 P Junta Cámara 9 15,2 230-20LB / 20X8.50 20 Q Profundidad de dibujo (mm) 2850 431 939 280 305 128K 8 TL XZL MPT 275/80 R 20 FUERA DE CARRETERA Flap (3) 8.5 19,5 Llanta recomendada por Michelin 349 308 Distancia entre ejes mini (mm) 339 Sección libre (mm) 149J/146J 18 TL XML 12.00 R 20 Sección con carga (mm) Indices punto singular (1) Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo Presión nominal para punto singular (bar) Indice carga/velocidad PR (Ply Rating) Categoría de utilización Escultura DIMENSIONES Características técnicas Jt1681 310-20LB / 20X10.00 20 P 17,8 11 3140 473 1037 345 381 141K 16 TL XZL MPT 335/80 R 20 Jt 1443 310-20LB / 20X10.00 20 Q 19,9 11 3330 501 1096 372 410 Jt 1443 270-20LB / 20X10.00 20 S 22,5 10.00W 3460 520 1144 368 412 164G TL 152K XZL TL 365/85 R20 XZL MPT 365/80 R 20 186 DIMENSIONES Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Tabla de presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) 6340 7,00 9,00 8,50 8,00 7,50 5520 5930 5110 5,50 6,00 4700 6,50 4290 5,00 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 11700 10940 10190 9430 8680 7920 3435 4,50 3090 Simple 3,50 Gemelo 4,00 Simple 275/80 R 20 128 2730 Bar 12.00 R 20 149/146 3,00 (Índices de carga si necesario) Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 4825 4250 3750 Simple 335/80 R 20 141 7100 6700 Simple 10000 9390 8790 8180 7580 6970 6360 Simple 365/85 R 20 164 No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 365/80 R 20 152 187 Utilización en arena y barro Presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 1,30 1,40 1,50 1,60 1,70 1,80 1,90 2,00 2,10 2,20 2,30 2,40 2,50 2,60 2,70 2,80 2,90 3,00 3,10 Tipo Categoría de utilización PR (Ply Rating) Indice carga/velocidad Punto singular (1) Escultura DIMENSIONES 4200 4400 4600 3800 4000 4200 3200 3400 4000 3600 3600 3800 3400 3000 3200 2600 2800 2200 2400 3000 3200 3000 2800 2400 2600 2000 2200 1800 1800 2000 Pista 3400 2800 3000 3200 3400 2200 2400 2600 Arena/Barro 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000 4200 4360 Arena/Barro 2400 2600 3000 3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 137J TL XML 325/85 R 16 2800 2400 2200 2000 1800 1600 1400 Pista 135K TL XZL 11.00 R 16 FUERA DE CARRETERA 126/124K 134/128J Pista Arena/Barro 1600 1800 2000 TL XZL 255/100 R 16 Características técnicas 3900 4000 3500 3000 2500 2000 Pista 5500 5000 4500 3900 4000 3500 3000 2500 Arena/Barro 16 146/143K XZL 10.00 R 20 4400 4500 4000 3500 3000 2500 2000 Pista 6000 5500 5000 4500 4400 4000 3500 3000 Arena/Barro 2500 16 150/146K TL XZL 11.00 R 20 4900 4500 4000 3500 3000 2500 2000 Pista 7000 6500 6000 5500 4900 4500 4000 3500 3000 Arena/Barro 18 154/149K TL XZL 12.00 R 20 188 Utilización en arena y barro Presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) Carga nominal en Kg Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. 3,20 3,30 3,40 3,50 3,60 3,70 3,80 3,90 4,00 4,10 4,20 4,30 4,40 4,50 4,60 4,70 4,80 4,90 5,00 5,10 5,20 5,30 5,40 5,50 5,60 5,70 5,80 5,90 6,00 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 4360 Pista: para rodaje sobre mala pista y arenas a una velocidad máxima de 65 km/h. 6900 6720 6520 6000 8620 8400 8140 Encuentre todas las características técnicas detalladas de nuestros productos en: www.michelintransport.com 7000 6500 7500 7800 6000 6240 6700 7660 5500 5000 6120 6000 Arena / barro: etapas cortas en zonas de paso difícil. Para no penalizar el neumático limitar la velocidad a 20 km/h. 5500 5000 4500 5500 189 Utilización en arena y barro Presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 1,30 1,40 1,50 1,60 1,70 1,80 1,90 2,00 2,10 2,20 2,30 2,40 2,50 2,60 2,70 2,80 2,90 3,00 3,10 Tipo Categoría de utilización PR (Ply Rating) Indice carga/velocidad Punto singular (1) Escultura DIMENSIONES 5000 5200 4600 4800 4200 4400 3800 4000 3400 3600 2400 2600 2800 3000 3200 2200 Pista Pista 6000 6200 6500 3400 3500 3600 3200 2800 3000 2200 2400 2500 2600 2000 1800 1400 1600 3200 3400 3600 2200 2400 2500 2600 2800 3000 1800 2000 Arena/Barro 1600 Pista 4500 4000 3500 3000 2500 2000 16 141K 8 128K 149J Arena/Barro 2800 3000 3400 3600 3800 4000 4400 4600 4800 5200 5400 5600 5800 TL 5000 5150 4500 4000 3500 3000 2500 Arena/Barro XZL MPT 335/80 R 20 TL XZL MPT 275/80 R 20 FUERA DE CARRETERA TL XML 12.00 R 20 Características técnicas 5000 4600 4800 4200 4400 3800 4000 3400 3600 2800 3000 3200 Pista 152K TL Arena/Barro 2800 3000 3200 3600 3800 4000 4200 4400 4800 5000 5200 5400 5800 6000 6200 6400 6600 6800 7100 XZL MPT 365/80 R 20 5500 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 Pista 164G TL XZL 8500 8000 7500 6500 6000 5500 5000 4500 4000 3500 Arena/Barro 3000 365/85 R 20 190 Utilización en arena y barro Presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) Carga nominal en Kg Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. 3,20 3,30 3,40 3,50 3,60 3,70 3,80 3,90 4,00 4,10 4,20 4,30 4,40 4,50 4,60 4,70 4,80 4,90 5,00 5,10 5,20 5,30 5,40 5,50 5,60 5,70 5,80 5,90 6,00 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 6200 6400 6500 5800 6000 5400 5600 Pista: para rodaje sobre mala pista y arenas a una velocidad máxima de 65 km/h. 5000 5150 Arena / barro: etapas cortas en zonas de paso difícil. Para no penalizar el neumático limitar la velocidad a 20 km/h. 6800 7000 7100 6400 6600 6000 6200 5800 5400 5600 5200 10860 10400 10000 9000 Encuentre todas las características técnicas detalladas de nuestros productos en: www.michelintransport.com 9000 8500 8000 7500 6500 6000 191 Cota MICHELIN (2) Punto singular (1) Tipo 10600 428 386 Sección con carga (mm) Sección libre (mm) 434 25,8 10.00W J 1443 Jt 1443 20 10.00 W 3600 542 1189 388 425 8.50 9250 161 J 168G TL XZL 395/85 R 20 270-20LB / 20X10.00 Jt 1443 16,5 3584 534 1176 388 429 8.5 10000 164L 168K TL XZL 2 Junta 24,4 10.00W 417 3772 566 1238 369 410 160/157F TL XS Flap (3) 23,3 10.00W 3830 581 1258 383 421 6.20 6500 149K 153G TL XML 20 S 22,3 14.00 R 20 Cámara Profundidad de dibujo (mm) 10.00W 436 Llanta recomendada por Michelin 10.00W 578 3826 578 3832 Radio con carga (mm) Circunferencia de rodamiento (mm) Distancia entre ejes mini (mm) 1258 384 427 164/160G 22 TL XZL FUERA DE CARRETERA 1258 Diámetro (mm) 7.90 Presión nominal para punto singular (bar) Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo 166G Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo 164/160J 22 TL XZL + Indices punto singular (1) Indice carga/velocidad PR (Ply Rating) Categoría de utilización Escultura DIMENSIONES Características técnicas 23,7 10.00W 3600 543 1187 385 418 161G 14 TL XML 192 DIMENSIONES Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) Bar 14.00 R 20 11860 Gemelo 164/160 Simple 14.00 R 20 7190 7780 8380 8980 9580 10000 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 160/157 9990 9380 8780 8170 7570 Simple 395/85 R 20 9,00 Carga nominal en Kg 168 9250 8650 8060 7460 6860 6270 5670 Simple 395/85 R 20 161 No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 11200 (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 16500 15440 14370 13310 12240 11180 10110 Gemelo 10590 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 9000 8420 7840 7260 6680 6100 5520 Simple 14.00 R 20 8,50 7300 6560 153 8,00 18000 17250 16170 15090 14010 6040 5510 4,50 12930 4990 6590 4,00 4460 Simple 3,50 3,00 (Índices de carga si necesario) 193 Utilización en arena y barro Presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 1,30 1,40 1,50 1,60 1,70 1,80 1,90 2,00 2,10 2,20 2,30 2,40 2,50 2,60 2,70 2,80 2,90 3,00 3,10 Tipo Categoría de utilización PR (Ply Rating) Indice carga/velocidad Punto singular (1) Escultura DIMENSIONES 7000 7000 6000 5500 5000 6500 9000 8500 8000 6500 6000 5500 5000 4500 4000 7000 7500 4000 6000 6500 4500 3500 3000 2500 3500 4000 4500 Pista 5000 5500 3000 2500 Arena/Barro 9500 9000 8500 8000 7000 7500 6000 6500 5000 5500 4000 4500 6200 6400 6600 4600 5000 5200 5400 5600 5800 6000 4200 4400 Pista 14.00 R 20 Arena/Barro 22 164/160G 22 164/160J Pista TL XZL Arena/Barro 4400 4800 5000 5400 5600 5800 6200 6600 6800 7200 7300 153G TL XML FUERA DE CARRETERA TL XZL + Características técnicas 5600 5800 6000 6200 6400 6500 4400 4600 4800 5000 5200 5400 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000 4200 Pista Arena/Barro 3400 3600 4000 4200 4600 4800 5200 5600 5800 6200 6400 160/157F TL XS 6500 6000 5500 5000 4500 4000 3500 3000 Pista 9500 8500 9000 3500 6500 5500 5000 4500 4000 3500 Arena/Barro 3000 168K TL XZL 2 6500 6000 5500 5000 4500 4000 3500 3000 Pista 9500 7300 7000 6000 6500 5500 5000 4000 4500 3500 Arena/Barro 168G TL XZL 395/85 R 20 6400 Pista 7400 7800 8000 8100 8400 8800 9000 9250 6400 6600 7000 7200 Arena/Barro 161G TL XML 194 Utilización en arena y barro Presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) Carga nominal en Kg Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. 3,20 3,30 3,40 3,50 3,60 3,70 3,80 3,90 4,00 4,10 4,20 4,30 4,40 4,50 4,60 4,70 4,80 4,90 5,00 5,10 5,20 5,30 5,40 5,50 5,60 5,70 5,80 5,90 6,00 9000 10000 9000 10000 11500 11200 10860 10400 10000 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 8500 8500 7500 8000 10000 8000 7500 Pista: para rodaje sobre mala pista y arenas a una velocidad máxima de 65 km/h. 6800 7000 7200 7300 11000 11200 10500 10000 Arena / barro: etapas cortas en zonas de paso difícil. Para no penalizar el neumático limitar la velocidad a 20 km/h. 9500 9000 8500 7280 7000 10000 9500 7300 7000 9000 9250 8000 8100 8400 8600 8800 7000 7200 7400 7600 7800 Encuentre todas las características técnicas detalladas de nuestros productos en: www.michelintransport.com 11200 11000 10500 10000 6600 6800 195 Cota MICHELIN (3) Punto singular (1) Tipo 4060 Circunferencia de rodamiento (mm) 27 20 V 310-20LB / 20X10.00 Jt 1443 Cámara Flap (4) Junta 10.00W Profundidad de dibujo (mm) Llanta recomendada por Michelin 495 609 Distancia entre ejes mini (mm) 1343 Diámetro (mm) Radio con carga (mm) 488 438 Sección libre (mm) LRM (173/170G) 22 TL XZL 16.00 R 20 Sección con carga (mm) Presión nominal para punto singular (bar) Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo Indices punto singular (1) Indice carga/velocidad PR (Ply Rating) Categoría de utilización Escultura DIMENSIONES Características técnicas 23,5 14.00V 3859 581 1272 480 526 166G TL XML 475/80 R 20 FUERA DE CARRETERA 19.5/20.5 UD 16,8 16.00 3639 548 1200 521 558 173F 20 TL XS 525/65 R 20.5 20.5 WAMD 17 18.00 4148 620 1374 602 661 176F TL XS 24 R 20.5 25 18.00 4200 631 1388 608 663 176G 16 TL XZL 24 R 21 196 DIMENSIONES Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) 9880 10670 11460 12250 13000 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 9,00 8,50 8,00 9090 5,00 10600 9810 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 24000 22280 20840 19400 17960 8240 8300 4,50 9030 6670 7460 3,50 4,00 16530 Simple 457/80 R 20 166 5890 Gemelo 16.00 R 20 173/170 Simple 3,00 (Índices de carga si necesario) Bar Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. 13000 12250 11500 10750 10000 9250 8500 Simple 535/65 R 20.5 173 14200 13000 12000 11000 10000 9000 Simple 14200 13000 12000 11000 10000 9000 Simple 24 R 21 176 No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 24 R 20.5 176 197 Utilización en arena y barro Presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) Escultura DIMENSIONES 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 1,30 1,40 1,50 1,60 1,70 1,80 1,90 2,00 2,10 2,20 2,30 2,40 2,50 2,60 2,70 2,80 2,90 3,00 3,10 Tipo Categoría de utilización PR (Ply Rating) Indice carga/velocidad Punto singular (1) Pista 7500 7500 8500 8500 8000 7000 7000 12000 6500 6500 8000 6000 5500 5000 4500 4000 3500 6000 11500 8580 5500 5000 7000 7500 8000 4500 5000 5500 6000 6500 Arena/Barro 4500 166G 22 LRM (173/170G) Pista TL XML 10600 10000 9500 9000 7500 8000 8500 6000 6500 7000 4500 5000 5500 Arena/Barro 457/80 R 20 FUERA DE CARRETERA TL XZL 16.00 R 20 Características técnicas 7000 6500 6000 5500 5000 4500 4000 Pista 20 173F TL XS 10500 8600 7500 8000 6500 7000 6000 5000 5500 4000 4500 Arena/Barro 525/65 R 20.5 10000 9500 8500 9000 8000 7500 6500 7000 Pista 176F TL XS 14000 14200 13500 13000 12500 8000 8500 9000 9500 10000 10500 11000 11500 12000 6500 7000 7500 Arena/Barro 24 R 20.5 11000 10000 10500 9500 9000 8000 8500 7000 7500 6500 Pista 16 176G TL XZL 14200 13700 13200 12700 12200 6500 7000 8000 8500 9000 9500 10000 10500 11000 Arena/Barro 24 R 21 198 Utilización en arena y barro Presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) Carga nominal en Kg Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. 12500 12000 11500 8580 13000 13200 12500 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 3,20 3,30 3,40 3,50 3,60 3,70 3,80 3,90 4,00 4,10 4,20 4,30 4,40 4,50 4,60 4,70 4,80 4,90 5,00 5,10 5,20 5,30 5,40 5,50 5,60 5,70 5,80 5,90 6,00 11500 11000 10500 8600 Pista: para rodaje sobre mala pista y arenas a una velocidad máxima de 65 km/h. 10600 10000 9500 9000 8000 7500 14000 14200 13500 13000 12500 12000 11500 11000 10500 Arena / barro: etapas cortas en zonas de paso difícil. Para no penalizar el neumático limitar la velocidad a 20 km/h. 13000 12000 11500 11000 17760 16340 15900 Encuentre todas las características técnicas detalladas de nuestros productos en: www.michelintransport.com 14760 14200 13700 13200 12700 12100 15400 14760 199 Cota MICHELIN (2) Punto singular (1) Tipo 307 347 9.00 20,2 Distancia entre ejes mini (mm) Llanta recomendada por Michelin Profundidad de dibujo (mm) 537 525 3450 Radio con carga (mm) Circunferencia de rodamiento (mm) 21 14.00 3550 1168 448 486 168G TL XZL 445/65 R 22.5 FUERA DE CARRETERA 1130 Diámetro (mm) 338 Sección libre (mm) 154/150K 18 TL XZL 13 R 22.5 Sección con carga (mm) Presión nominal para punto singular (bar) Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) En gemelo Punto singular Carga nominal para punto singular (kg) en sencillo Indices punto singular (1) Indice carga/velocidad PR (Ply Rating) Categoría de utilización Escultura DIMENSIONES Características técnicas 200 DIMENSIONES Bar 5360 5790 6210 6640 7070 7500 6,00 6,50 7,00 7,50 8,00 9,00 8,50 4930 5,50 Simple 11200 10560 9920 9280 8640 8000 7360 Simple 445/65 R 22.5 168 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 13400 12630 11870 11100 10340 9570 8810 Gemelo 13 R 22.5 154/150 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. Presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) (Índices de carga si necesario) Carga nominal en Kg (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta recomendada por Michelin. (3) Flaps autorizados por Michelin. No todas las referencias están disponibles en nuestro mercado y algunos productos se han podido comercializar después de la impresión del catálogo. Las características técnicas de todos nuestros productos las tiene disponibles en: www.michelintransport.com 201 Utilización en arena y barro Presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 1,30 1,40 1,50 1,60 1,70 1,80 1,90 2,00 2,10 2,20 2,30 2,40 2,50 2,60 2,70 2,80 2,90 3,00 3,10 Tipo Categoría de utilización PR (Ply Rating) Indice carga/velocidad Punto singular (1) Escultura DIMENSIONES 4500 4000 3500 3000 2500 2000 Pista Pista 6500 6000 6000 5500 5000 9000 8500 8000 7600 7000 4500 5500 5500 6000 6500 4000 4900 5000 4500 5000 4500 3500 4000 3500 4000 Arena/Barro 3000 3500 168G 18 154/150K Arena/Barro 2500 TL XZL 445/65 R 22.5 FUERA DE CARRETERA TL XZL 13 R 22.5 Características técnicas 202 Utilización en arena y barro Presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg) Carga nominal en Kg Estos valores se proporcionan a título orientativo y no podrán utilizarse con fines jurídicos o legales. 3,20 3,30 3,40 3,50 3,60 3,70 3,80 3,90 4,00 4,10 4,20 4,30 4,40 4,50 4,60 4,70 4,80 4,90 5,00 5,10 5,20 5,30 5,40 5,50 5,60 5,70 5,80 5,90 6,00 7500 7000 10000 9500 9000 8500 8000 7600 7000 6500 (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en función de la velocidad no se aplican al punto singular. 6500 6000 5500 4900 5000 Pista: para rodaje sobre mala pista y arenas a una velocidad máxima de 65 km/h. 12880 12540 12160 11640 11200 11000 10500 10000 9500 Arena / barro: etapas cortas en zonas de paso difícil. Para no penalizar el neumático limitar la velocidad a 20 km/h. Encuentre todas las características técnicas detalladas de nuestros productos en: www.michelintransport.com 203 204 Notas 205 Notas 206 Notas www.michelintransport.es Michelin España Portugal S.A.