A qué se atribuye que Santa Cruz METRO esté atravesando por un

AquéseatribuyequeSantaCruzMETROestéatravesandoporun
AnálisisIntegraldeOperaciónyplanteandounaReduccióndeServicio
v SantacruzMETROcuentaconundéficitestructuralyReservasinsuficientesparabalancearel
presupuestoparaelAñoFiscal(AF)2017.
o PresupuestoOperativo
§ ¿Quéesundéficitestructural?Undéficitestructuralesundesequilibriofiscalenelquelos gastosrecurrentesexcedenlosingresosrecurrentes.
§ Durantevariosaños,lospresupuestosbalanceadosanualessehanconseguidoutilizando
ingresosnorecurrentes(dineroquesedesembolsaunasolavez/Reservas)ycapitalelegibleno
tradicionaldelosfondosdeAsistenciaEstatalalTransporte(STAporsussiglaseninglés)ydel
programaFederaldeCiudadesPequeñasconTransporteIntensivo(STICporsussiglaseninglés).
§ ParaelAF2017,elpresupuestobalanceadopreliminarrequeriráde$6.3millonesenReservas
ademásde$1.0millóndelSTICy$1.5millonesdelSTA.
o PresupuestodeCapital
§ Porelladodelcapitaldelaempresa,METROestimalanecesidadde$200milloneseninversiones
decapitaldurantelospróximos10años.
§ Todoslosfondosdecapitalelegibles,talescomoelSTICyelSTA,necesitanserredireccionados
haciaelprogramadecapital.
§ ElProgramadeCapitalincluyeinversionesdecapitaldemisióncrucialtalescomoelreemplazode
autobusesyvehículosdeparatransporte,reacondicionamientosdeautobusesdemediavida,
instalaciones,vehículosquenogeneraningresos,actualizaciones/mejorasalasTecnologíasde
Información(ITporsussiglaseninglés),clientefrentealainversióndecapital,proyectosde
seguridadymejorasalasparadasdeautobuses.
v LosFactoresPrincipalesqueContribuyenalDéficitEstructural:
o DemasiadosañosconsecutivosenlosqueMETROhaexperimentadounincrementoenloscostos
recurrentesdepersonal,bienesyserviciosyenloscualeselcrecimientodelosingresosrecurrentes
nohanavanzadoalmismoritmo.
§ AumentoenlosgastosdeoperaciónanualesañotrasañoconsiderablementesuperioresalÍndice
dePreciosalConsumidor(CPIporsussiglaseninglés)paralaregión:AF2012-AF2015
§ Aumentodeloscostosasociadosconlasprestacionesmédicasypensionesqueexcedenel
crecimientodelosingresosconrespectodeunañoaotro
§ Utilizacióndelserviciodetransportepúblicorelativamenteestancado
§ PérdidaestimadadeImpuestossobrelasVentas(AF2008-AF2014)-$26millones
§ Crecimientoenelimpuestosobrelasventasrelativamenteestancado
§ Sielcrecimientodelimpuestosobrelasventashubieseseguidoenaumentoañotrasañoenun
modesto3%enlosañossiguientesalarecesióneconómicadel2008,METROhubieserecibido$26
millonesmásdeingresosduranteelperiododelAF2008-AF2014.
§ Comoresultadodelarecesióneconómica,METROtuvoquesubsidiarsuFondodeOperacióncon
$21.8milloneseningresosnorecurrentes(Reservas)ycapitalelegibledefondosestatalesy
federales(STAySTIC)duranteestemismoperiododetiempo.
o Factoresexternosincontrolablesquecontribuyeronaldéficitestructural
§ Recesióneconómicadel2008–RecesiónProlongada
§ Recuperacióneconómicalentadesdeel2011
§ Continuaaltatasadedesempleolocal
§ DisminuciónenlosImpuestossobrelasVentas(AF2008-AF2010)
§ CrecimientoMarginaldelImpuestosobrelasVentasdesdeel2011
Actualizado:MARZO2016Pagina1
AquéseatribuyequeSantaCruzMETROestéatravesandoporun
AnálisisIntegraldeOperaciónyplanteandounaReduccióndeServicio
Fondosestatalesyfederalesparaeltransportenovanalaparconelincrementoenelcostode
bienesyservicios
o Faltadedisposiciónporpartedefuncionarioselectosparaaumentarlosimpuestosdelos
combustiblesdegasolinaydiesel
§ ElImpuestoFederalalaGasolinasehamantenidosincambiosdesde1993en18.3centavos/galón
§ ElImpuestoFederalalDieselsehamantenidosincambiosdesde1993en20.1centavos/galón
§ EstosimpuestosfederalesalagasolinayeldieselproporcionaningresosalFondoFiduciarioVial
(HTFporsussiglaseninglés)federal.2.86centavosdecadaunodeestosimpuestosalos
combustiblessedestinanalaCuentadeTransporteColectivo.Elfinanciamientofederalparael
transportedeautobusesprovienedelaCuentadeTransporteColectivo.
§ ElEstadoproporcionarecursosaMETROmedianteelprogramadeAsistenciaEstatalalTransporte
(STAporsussiglaseninglés),elcualsederivadelimpuestoEstatalsobrelasventasdelcombustible
diesel.
§ LosingresosdelSTAestánempezandoadisminuirdebidoaqueelprecioyelconsumodel
combustibledieselnohaincrementadocomoseteníaprevisto.
§ ParaincrementarelSTAserequierequeelEstadoincrementelatasadelimpuestoEstatalsobrelas
ventasdelcombustibledieselyasignarlosnuevosingresosalprogramaSTA.
v ¿QuémedidasrecienteshatomadoSantaCruzMETROparadisminuirlosgastosparamitigarelDéficit
Estructural?
o Aumentarlosingresosydisminuirloscostosdeoperaciónmediante:
§ Reordenadodelserviciodeparatransporteparaasemejarsealarutafija
§ Restructuracióndelastarifasdeparatransporteysuburbanoexprésdelacarretera(Hwy)17
§ Identificacióndelaseficienciasoperativasygenerales(superiora$300milenelAF2016)
§ AjustamoselpresupuestodelAF2016alosresultadosrealesdelpresupuestodelAF2014,máslos
aumentosincontrolableseneltrabajoeincentivosadicionales–resultóenunareducción
aproximadade$1.08millonesencomparacióndelpresupuestoadoptadodeAF2015/2016
§ ReduccióndecargospresupuestadosenelAF2016de4.5FTEsencomparaciónconelpresupuesto
aprobadodelAF2015
§ Enelañoactual(AF2016),suspenderemosvariospuestosvacantes,muchosdeloscualespodrían
serdesprovistosdefinanciaciónenelAF2017
§ EstamosrevisandocongrandetalletodaslaspartidaspresupuestariaspropuestasparaelAF2017,
comparandocadapartidaalaexperienciahistóricadevariosañosyajustandoparalos
aumentos/disminucionesprevistos.
v PanoramadeServicios
o Poblacióndeláreadeservicio–250,000
o HorasdeServiciodelaRutaFija–225,000
o Viajesanualesdepasajeros–5.7millones
o MillasdeIngresosdeRutaFija–3.3millones
o 108autobuses(27dediesely81deGNC)
o 43vehículosdeparatransporte(ParaCruz)
o MillasderutaDireccionalesdelaRutaFija–479
o NúmerosdeparadasdeautobúsdelaRutaFija–935
o NúmeroderutasdelaRutaFija-35
§
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AnálisisIntegraldeOperaciónyplanteandounaReduccióndeServicio
v MedidasdeDistribucióndeServicio
o DistribucióndeservicioporHoradeServiciodeIngresos
§ Geográfico–17%
§ Productividad–89%
o Fuentedeusuarios
§ Geográfico–7%
§ Productividad–93%
v PanoramadelFinanciamientodeOperaciones
13%Fuentesde
financiamiento
Estatal
9%
Subvencionesde
funcionamiento
federales
20%Tarifasde
pasajeros
1%Publicidad,
arrendamientos
yotros
8%Fondosde
Capitalelegible
39%½centavo
delimpuesto
sobrelasventas
(condadode
auto-ayuda)
10%Reservas
IndicadoresClavedeRendimiento(KPIsporsussiglaseninglés)
o
o
§
§
§
§
§
§
o
§
§
o
§
o
PasajerosenRutaFijaporHoradeServiciodeIngreso–24.7
CostoporHoradeServiciodeIngreso(RSHporsussiglaseninglés)
AF2015-$175.41
AF2014-$178.05
AF2013-$166.18
AF2012-$161.34
AF2011-$146.72
AF2010-$139.07
CoeficientedeRecuperacióndelaCajadecobrodelaRutaFija
23.04%-Indicalacantidaddeloscostosdeoperacióndelarutafijaquesoncubiertosporlas
tarifasdelospasajeros
Asimismo,indicalacantidaddeingresosnoaportadosporlospasajeros(subsidio)necesariapara
cubrirloscostosdeoperación=76.96%
CostoporViajedeParatransporte-$56.93/viaje
Nota:LamedidadeeficienciadeParatransporteeselCostoporViaje,contrarioalarutafija,quese
midecomoelcostoporHoradeServiciodeIngreso(RSHporsussiglaseninglés)
CoeficientedeRecuperacióndelaCajadeCobrodeParatransporte
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AnálisisIntegraldeOperaciónyplanteandounaReduccióndeServicio
3.34%-Indicalacantidaddeloscostosdeoperacióndeparatransportequesoncubiertosporlas
tarifasdelospasajeros
EstadodeBuenaReparación(SOGRporsussiglaseninglés)
o Enunsentidoelemental,unsistemaseencuentraenunSOGRcuandotodoelmantenimientose
realizaalosintervalosprogramados,todaslasinstalacionesrecibenelmantenimientoadecuado(no
haymantenimientodiferido)ytodoslosvehículosrecibenlosreacondicionamientosdemediavidaa
tiempoydespuéssonreemplazadoscomoestáprogramado.
o SantaCruzMETROnoestáenSOGR;METROhaidentificadounnecesidadde$200millonesen
inversionesdecapitaldurantelospróximosdiezañosyelatrasosiguecreciendodebidoaldéficitde
recursosdecapital.
METROestáretrasadoenlasustitucióndegranpartedesuflotilladeautobusesdelarutafija
o Lalongevidadpromediodelaflotilladeautobusesdelarutafijaesde12años
o Lametadelongevidadpromediodelaflotilladeberíaserde6.5años
o Losautobuseslleganalfinaldesuvidaútilentrelos12-15añosó500,000millas
¿Porquénocontinuamosplaneandoparaayudaracontrarrestarlos8.8millonesdeldéficitestructural
totaloperativoalseguirutilizandoelSTICySTA(fondosdecapitalelegiblenotradicionales)como
ingresosoperacionalesdemaneraindefinida?
o ElSTICySTAdeberíanutilizarseparaprogramasdecapital
o METROestácayendorápidamentecadavezmásenrezagoseninversionesdecapital
o METROrequierede$20millones/añodurantelospróximosdiezañosparahacerlefrenteasus
requisitosdecapital
o Lasfuentesdeingresosdecapitalsoncadavezmásdifícildeencontrarestosdías
o Enelpasado,METROfuebeneficiadogenerosamentepor“fondosapartados”federales
§ Los“fondosapartados”federalessonunafuentedefinanciamientodelpasadoyprobablemente
noregresarán
o METROfueeldestinatariodeingresosdecapitaldelEstadosignificativosloscualesfueronel
resultadodelaProposición1BdeCaliforniadel2006,lacualfinanciómuchosproyectosdecapital
§ LosingresosdelaProposición1Bsehanagotadoyunanuevaleydebonosdecapitaldelestadono
sevislumbra
o ElnuevoprogramadelestadodeTopeyComerciobrindaráaliviodefinanciamientolimitadoal
ProgramaCapitaldeMETROdebidoasusestrictaslimitacionescolocadasenlosdólaresporel
Estado
o RedireccionandoelSTICyelSTAderegresoalProgramaCapitalsóloproporcionará
aproximadamente$5millones/añoparalasinversionesdecapitalyayudaráeliniciodelareducción
delos$200millonesdeacumulacióndecapitalsinfondos
PlandeEstabilizaciónFinanciera-¿Cómoresolvemoseldéficitestructural,reabastecemosnuestras
reservas,hacemosfrentealasnecesidadesdecapitalsinfinanciaciónyestablecemosunabasefinanciera
estable?
o Reducirlosgastosdeoperación–continuaremosidentificandolaseficienciasoperativasygenerales
o EsforzarnosparallevaralcostoporHoradeServiciodeIngresodelarutafijayelCostoporViajede
paratransporteaunamayorarmonizaciónconnuestraspropiedadesdetransportesemejantes
o ImplementarunarestructuraciónenelserviciodeRutaFijaqueproporcionaráunniveldeserviciode
autobúsqueseasemejeconelniveldedeingresosdeoperaciónrecurrentesdisponibles
o TrabajarconelcolegiodeCabrilloparaanalizarsilosestudiantesapoyaríanunpaseestudiantil
§
v
v
v
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Actualizado:MARZO2016Pagina4
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AnálisisIntegraldeOperaciónyplanteandounaReduccióndeServicio
TrabajarconUCSCparaanalizarsilosestudiantesapoyaríanunincrementoenlastarifasde
transporteyestacionamientoparasostenerelniveldeserviciobrindadoaUCSCyparaayudar
hacerlefrentedemaneramejoralademandadelahorapicomatutina
o PosibleaprobacióndelelectoradodeunainiciativadeimpuestosobrelasventasenelCondadoSanta
Cruzparael2016queproporcionarálasinversionestannecesariasparaelmejoramientodecalles,
carreterasyautopistaslocalesytransporteferroviarioydeautobús
o Incrementarlosesfuerzosdecomercializaciónparaatraermáspasajerosanuestrosistema
o Incrementarlosingresosporpublicidadyarrendamientos
o SeguirabogandofuertementeanivelEstatalyFederalparaelaumentodelassubvencionesde
funcionamientoydecapital
v AgregandoValor/NuevasIniciativas
o MigraralosclientesquepaganlastarifasconefectivoymediosdebandamagnéticaalaTarjetaCruz
paraayudaraacelerarelpagodelastarifasyfacilitarunmejoríndicedepuntualidad
o Buscarfinanciamientoparaunestudiodeviabilidadalacarretera(Hwy)1paraverlaviabilidadde
agregarun“autobúsenelacotamiento”alacarreteraHwy1
o SolicitarsubvencionesparaagregarautobuseseléctricosalaflotilladeMETRO
o IndagarsobrelaadicióndecamioneseléctricosalserviciosuburbanodelacarreteraHwy17
o Identificarfondosparaunsistemaautomáticodelocalizacióndevehículos(AVLporsussiglasen
inglés)queproporcionarádatosderendimientoaniveldeparadaypuntualidadyunaaplicaciónpara
teléfonosinteligentesorientadaalosclientesparaqueéstoslautilicenparadeterminarcuándo
llegaráelsiguienteautobús
o ExplorarlacreacióndeunpaseparaestudiantesdelcolegioCabrillo,similaralpasedeestudiantede
UCSC
o
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PreguntasMásFrecuentes(FAQsporsussiglaseninglés)
§
§
P:¿Porquénoracionalizartodaslasrutasdeautobúsporproductividadyeliminarserviciosiniciandoconlos
depeordesempeño?
§ R:Lainterpretacióndeproductividadvaríadependiendodecómoseclasificalaruta.Laproductividaden
unarutaruralsejuzgadiferentedeloqueseríaparaunarutaurbanaounasuburbana.Devastaríamoslas
rutasruralessibasáramosnuestrareduccióndeserviciosensólolasrutasdemenorproductividad.Al
hacerlo,tambiéndañaríamoslareddeconectividadyprobablementeresultaríaenunareducciónsevera
enlacoberturageográfica.METROencambiohaoptadoporunenfoquemásquirúrgicoparala
reduccióndeserviciocentrándoseendisminucióndeviajes,duracióndelservicioyfrecuenciadelservicio.
P:Amenudoobservoautobusesvaciosy¿PorquéMETROestáprestandoelserviciodurantelashorasenlas
quehaypocacantidaddepasajeros?
§ R:Éstaesunapreguntamuycomún.Conociendounpocomássobrelalógicadelserviciopodríaayudara
contestarestapregunta.Elserviciodeautobúsengeneralestáestructuradoalrededordelashoraspico
matutinasyvespertinasdelosdíaslaboralesenlaquelamayoríadelosclientesestánutilizandoel
servicioparairyvolverdeltrabajo(negocioprincipal).Cadahorapicotípicamentetieneunadirección
pico.Porende,silosclientesestánutilizandoelsistemaparairalnortealtrabajo,losautobuses
transitandohaciaelnortecontaránconmásclientesenelautobúsquelosquetransitanalsurdurantelas
mismashoraspico.Tenganenmentequenohacemosquelosautobusestransitenenunasoladireccióny
despuéslosestacionamos.Elautobúsquetransitahaciaelnortequellevaalaspersonasasuslugaresde
trabajodespuésdebedarlavueltaydarservicioalasparadasenladirecciónopuestadondehaymenos
usuariosdurantelasmismashoraspico.Esdecir,elautobúspuedeparecerqueestétransitandovacío.Lo
mismoocurreenladirecciónopuestadurantelahorapicovespertinaenelviajeacasa.
Duranteelmediodía,cuandohaypocosusuariosenelsistema,leproporcionamoselservicioquea
menudolosobjetivossonclientesquenecesitaniralsúpermercadooaunacitaconeldoctor.Durante
estapartedeldía“fueradelahorapico”,intentamosdesplegarmenosautobusesyampliarlosintervalos
entreautobusesparaproporcionarserviciomenosfrecuente.
Durantelatarde,nochefueradelashoraspico,tendemosaproporcionarunserviciomásanivelde
andarivelenelcual,demanerasimilaralserviciodemediodíafueradehorariopico,desplegamosmenos
autobusesyampliamoslosintervalosentreautobusesparaproporcionarserviciomenosfrecuente.
Enresumen,dependiendodelahoradeldía,yladireccióndelviaje,unopodríaverunautobúscon
muchospasajerosabordoounoconpocospasajerosabordo.
§
P:¿Porquéutilizarestosautobusesgrandescuandohaypocosclientes,yensulugar,porquénocomprar
vehículosmáspequeñosparallevaraesospocosclientes?
§ R:Éstaesunapreguntacomún.Larespuestaescomplicadaymultifacética.Porunapartenuestronegocio
principaleseldeproporcionarserviciodurantelostrasladosenlashoraspico,principalmentelas
personasquevanoregresandeltrabajo.Enlashoraspico,elutilizarunautobúsconcapacidadpara
personasesmásrentablequeutilizardosotresvehículospequeñosconcapacidadpara15personascada
uno(unoperadorencomparaciónconelcostodedosotresoperadores).Aveceslapreguntaseamplia
parapreguntarporquénoseestacionanlosautobusesmásgrandesenlashorasdemenoractividady
utilizarvehículospequeñosmenoscostosos.Larespuestaesquenoesrentableelposeerdosflotillasde
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AnálisisIntegraldeOperaciónyplanteandounaReduccióndeServicio
autobusesqueoperaríanenlasmismasrutasdurantediferenteshorasdeldía.Nosolamenteseríaunreto
elalmacenardosflotillasdeautobusesdurantelanoche,peroloscostosdemantenimientoasociadoscon
dosflotillasdeautobusesseriaeconómicamenteprohibitivo.
Aveceslaspersonaspreguntanporquénocontamosconautobusesmáspequeñosylosempleamosen
rutasquenotenganaltosrequerimientosdurantelashoraspico.Larespuestaesqueoperamoselservicio
conunenfoquedenominado“interlínea”.Unaversiónsimpledelainterlíneavaalgoasí.Losautobusesde
unarutaenparticularoperanconunafrecuenciamásaltadeserviciodurantelashoraspicodela
mañana,perodespuésdelashoraspico,bajamoselniveldeserviciodeesarutaaunserviciomenos
frecuenteymovemos(interlineamos)losautobusesextraaotrasrutasdondemantenemosuna
frecuenciamásaltadeservicios.Siutilizáramosautobusesmáspequeños,podríanfuncionarenlasáreas
connecesidadesdecapacidadmásbajas,peropuedenserdecapacidadlimitadacuandosean
interlineadosaotrarutamástardeesamismamañana.
Enaúnotraobservación,aveceslaspersonasnossugeriránquesóloestacionemoslosautobusesenlas
horasdemenoractividadcuandoexistamenosdemanda.Dehecho,hacemosgranpartedeestosiempre
ycuandotengaunbuensentidocomercialyqueelcontratocolectivodetrabajodelaUniónlopermita.
Porejemplo,silarutarequieredecuatroautobusesenlashoraspicoparabrindarunafrecuenciade
serviciodemediahora,enlashorasdemenoractividadpodríamosestacionardosautobusesyreducirla
frecuenciadelservicioaunahora.Noobstante,elcontratocolectivodetrabajodelaUniónlerestringeel
usoaMETROdeesteanomenosdel60%detodaslasasignacionesdelosdíaslaborablesdebenser
“asignacionesconsecutivas”.Lasasignacionesconsecutivassonasignacionesdondeeloperadordel
autobúsloconducesinestacionarloporochoamáshorasseguidas.Porelcontrario,unaasignaciónde
turnocompartidoesunadondeeloperadordelautobúsloconducepordecircuatroomáshoras,
estacionaelautobúsentre3-5horas,dependiendodelaasignación,ydespuésconduceunavezmáspor
otrascuatrohorasomás(nuncaexcediendodiezhorasdetiempoalvolante).Enesteejemplo,el
operadordelautobúsnorecibepagoporlas3-5horasdedescansooeltiempointermedioentrelos
eventosdeconducción,perorecibiráunpagoadicionalde½tiempoportodaslashorastrabajadasalo
largodeunperiododediezhoras.Ellapsodetiempoeseltiempototaldesdeeliniciodesesiónhastael
cierredesesión,incluyendoeldescansonopagado/tiempointermedioentreloseventosdeconducción.
Estosejemplossonproporcionadosenunesfuerzoparamostrarunpequeñoejemplodelasmuchas
complejidadesparaproporcionaresteservicio.Algunasdeestascomplejidadesseindicanenlaley,tal
comoladediezhorasalvolanteyalgunasporelcontratocolectivodetrabajodelaUnión.
Finalmente,elproblemafiscalmásinmediatoquequeremossolucionareselpresupuestodeoperación.
Lacompradeautobusessonpagadoscondólaresdecapital(explicadosenlasiguientepregunta).
Independientementedesiutilizamosunautobúsgrandeounochico,elautobúsrequieredeunoperador.
Porlotanto,loscostosdemanodeobraparaconducirunautobúspequeñoencomparaciónconuno
grandesonsimilares.Adicionalmente,losautobusespequeñosnoestánconstruidosparasoportarlos
mismosajetreosquelosgrandes,yporenderesultaríaenmayorescostosdemantenimiento.
P:¿PorquéMETROacabadegastarmillonesdedólaresenlanuevaplantadeoperacionesenRiverStreetcuando
sabíanqueteníanundéficitestructural?
§
R:METROesfinanciadoporunavariedaddefuentes.Algunasfuentesdefinanciamientoysubvenciones
EstatalesyFederalesestánrestringidasparausocapitalsolamenteyotrassonmásflexiblesypuedenser
Actualizado:MARZO2016Pagina7
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AnálisisIntegraldeOperaciónyplanteandounaReduccióndeServicio
utilizadasparacapitalogastosdeoperación.Elnuevoedificiodeoperacionesfueprogramadoy
financiadoentiemposmejoresyestáfinanciadoenparteconrecursosúnicosquesólopuedenser
utilizadosparasgastosdecapital.METROnoestáproponiendofinanciarproyectosfuturosdecapitalde
lasfuentesdeingresosrecurrentesquepuedanserutilizadosparafinanciaroperaciones.Sinembrago,
comosemencionaanteriormente,existenfuentesrecurrentesdefinanciaciónflexibletalesdecomoel
STAEstatalyelSTICFederalqueseutilizantradicionalmenteparafinanciarproyectosdecapital.Dadala
necesidaddefinanciarmásde$200millonesenproyectosdecapitaldurantelossiguientesdiezaños,es
crucialqueMETROredirijaestasdosfuentesdefinanciamiento(STICySTA)desuutilizaciónactualen
operacionesalfondocapital,ypronto.
P:¿QuéestáhaciendoMETROparacompensarlasdeficienciasenelfinanciamiento?
§
§
§
§
R:Ademásdeproponerlareducciónalservicio,METROtambiéntieneeldeberderevisartodaslas
funcionesdelaempresaenbúsquedadeahorroenloscostos.Durantelosúltimosdosaños,losgerentes
dedepartamentoshandiligentementereducidolosgastosdentrodesusrespectivosdepartamentos;
Nuestrossindicatosygerenciahanprescindidodeaumentossalarialesporalgunosaños;y,METROestá
manteniendovariospuestosvacantesfinanciados,operandolaempresaconmenospersonal,quienasu
vezestánrealizandomásfunciones.Organizativamente,METROesunaorganizaciónmuymatriz(plana)
(favorderevisarelOrganigramadeMETROenwww.scmtd.com).
METROparticipóenunprogramadisponibleatravésdelaAsociacióndeGobiernosdelÁreadelaBahía
deMonterey(AMBAGporsussiglaseninglés)queproporcionóunpréstamoconelcualsemodificaron
variasinstalacionesdeMETROailuminacióndeeficienciaenergética.Estepréstamoacortoplazoes
pagadoatravésdelasfacturasdeserviciosbásicos,yunavezquesealiquidado,resultaráengastosde
serviciospúblicosmásbajos.
Algunosmantenimientosdealgunosvehículosderealizaciónexternahistóricamenteahoraseestán
realizandodemanerainternaconunahorro.
METROcontinúabuscandodemaneraagresivaoportunidadesdesubvencionesEstatalesyFederales.
P:¿QuéestáhaciendoMETROparaaumentarpasajerosyquénoestáhaciendoparaprovocarconflictosconla
reduccióndeservicios?
§
§
§
§
Comosemencionaanteriormenteenestedocumento,METROestállevandoacabounenfoque
quirúrgicoparareducirelservicio.METROloestárealizandodetalmaneraquepuedapreservarunared.
METROcontinuaráofreciendodescuentosalosadultosmayores,discapacitadosyjóvenesyparaofrecer
alasentidadesgrandeslaoportunidadparaaprovecharelprogramadepasesalpormayor.
METROseguiráparticipandoenloseventoscomunitariosalolargodetodoelcondado,talescomo
desfiles,laFeriadelCondadodeSantaCruzyPrimerViernes,paracomercializarelservicioyhacercrecer
elconocimientodelaindustria.
METROestableceráunesfuerzodemercadotecniaparaatraeranuevospasajerosalasrutasquecuentan
conlacapacidadparaabsorbermásusuarios.
Actualizado:MARZO2016Pagina8