Dossier presentació Joves Pilots 2012
Anuncio
NP01•2012 Presentació temporada El Programa de Joves Pilots del Circuit de Catalunya de 2012 estarà present a l’FR 2.0 Eurocup, la NEC i a l’Italian F3 European Series Àlex Riberas,Víctor Colomé i Gerard Barrabeig seran els protagonistes 2012 Àlex Riberas, Víctor Colomé i Gerard Barrabeig són els tres Joves Pilots que el 2012 integren el programa que tutelen Circuit de Catalunya, Generalitat de Catalunya, RACC i Federació Catalana d’Automobilisme, en el que és l’onzè any formant els nous talents amb els quals dinamitzarà el planter automobilístic del país. La que és a punt de començar serà la segona temporada al Programa dels tres nois que el 2012 consoliden la seva fase de plena progressió i obtenció de coneixements al complex món de la competició, després d’haver viscut el seu aterratge al món dels monoplaces la passada temporada. I compaginant-los amb les curses, els estudis, tots tres cursant 2n de batxillerat. Àlex Riberas: FR 2.0 Eurocup i NEC Encara que el seu principal projecte el 2012 és l’Eurocup FR 2.0, el barceloní Àlex Riberas (18 anys) iniciarà campanya participant en la primera cita de la Fórmula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC), després d’una intensa pretemporada duta a terme a les files del seu nou equip, l’alemany Josef Kaufmann Racing. Serà el cap de setmana del 21 i 22 d’abril, en el circuit alemany de Nürburgring, quan rebrà el tret de sortida a la competició oficial de 2012 en la primera de les cites de la NEC, en la qual participarà com a assaig general davant el primer esdeveniment de les World Series by Renault, que debutaran en el marc de Motorland Aragón, els dies 5 i 6 de maig, tancant-se el calendari en el Circuit de Catalunya els dies 20 i 21 d’octubre. Seran sis mesos justos de gran intensitat, en els quals Riberas espera dur a terme una temporada fonamental en la seva formació com a pilot. A més de prendre part en la primera cursa de la NEC, Àlex Riberas disputarà també la tercera cita d’aquest campionat, al juny, a Hockenheim. Víctor Colomé, FR 2.0 NEC i Eurocup També com Riberas, Víctor Colomé acaba de complir 18 anys al gener. Després del seu pas el 2011 pel Campionat de França d’F4, aquest any Colomé puja un esglaó i s’estrena en la Fórmula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC). El seu cap li demana aprendre ràpid perquè el seu talent natural aflori; i el seu cor, aconseguir resultats al més aviat possible que li permetin l’escalada natural que l’ha de situar en el camí de l’alta competició. Colomé, igual que Riberas, s’estrenarà el 21 i 22 d’abril a Nürburgring, una pista nova per al barceloní. Seguiran set cites més a doble cursa que el portaran per circuits de Bèlgica, Holanda, Àustria i la República Txeca; Colomé culminarà campanya, com en el cas de Riberas, el 20 i 21 d’octubre al Circuit de Catalunya, enrolat en l’última cursa de l’Eurocup. Si res es torça, tres setmanes abans haurà debutat en aquest certamen de les WS by Renault, el 29 i 30 de setembre a Paul Ricard. El seu nou equip serà el belga KTR. Gerard Barrabeig fa un pas endavant amb l’Italian F3 European Series Fins al 10 d’agost no complirà 18 anys, però el seu palmarès és el més extens dels tres Joves Pilots d’aquest any. Una intensa carrera en kàrting (Gerard forma part d’una saga d’apassionats pel motor començant pel seu pare, Joan Maria, que regenta un kàrting a Altafulla, i acabant pel seu germà petit que ara segueix el seu camí en la Winter Cup) i un any de fogueig en la Fórmula Abarth Italian & European Series, li han donat una maduresa prematura que Barrabeig demostra on vagi. Aquest any, el tarragoní realitzarà un important programa internacional, l’Italian F3 European Series en el qual, dins l’equip Ghinzani, i des de la seva condició de novell, el Jove Pilot intentarà avançar ràpid i fer el millor paper entre els rookies. Gerard Barrabeig serà el primer Jove Pilot a estrenar-se aquest any (1 d’abril) i l’únic dels tres seleccionats que no tancarà la seva campanya en el Circuit de Catalunya però realitzarà vuit cites a doble cursa en pistes continentals, totes elles puntuables per a l’europeu de l’especialitat i les sis últimes, a més, puntuables per al campionat d’Itàlia d’F3. Serà, per tant, un complet programa que farà passar al Jove Pilot per València i Hongria, a més d’Itàlia i Àustria. Barrabeig no descarta, per agafar més experiència, realitzar curses ocasionals d’altres campionats dins del món dels F3. Unànimement reconegut en els circuits d’Europa com una de les més sòlides plataformes de llançament de joves valors del continent, el Programa de Joves Pilots manté els mateixos objectius que l’han fet famós després de set anys d’existència sota aquesta denominació, 11 si es té en compte el suport donat a joves valors inicialment com equip RACC Motor Sport-Circuit de Catalunya: Formar pilots capaços d’efectuar el relleu generacional en un termini de temps adequat. Contacte Circuit de Catalunya Àrea de Comunicació Tel. 93 571 79 09 Fax 93 571 97 72 [email protected] Contacte: Jordi Mateu / Míriam Ramos Comunicació dels resultats esportius dels Joves Pilots JAS Info Service Tel. 93 885 22 56 Fax 93 885 64 98 [email protected] Calendari 2012 dels Joves Pilots Pilot: ÀLEX RIBERAS BOU Equip: Josef Kaufmann Racing (Alemanya) • Monoplaça: Tatuus-Renault Fórmula Renault 2.0 Eurocup 5-6 de maig 2-3 de juny 30 de juny-1 de juliol 14-15 de juliol 15-16 de setembre 29-30 de setembre 20-21 d’octubre Motorland Aragó Spa-Francorchamps (Bèlgica) Nürburgring (Alemanya) Moscú (Rússia) Hungaroring (Hongria) Paul Ricard (França) Circuit de Catalunya Fórmula Renault 2.0 Northern European Cup 21-22 d’abril Hockenheim (Alemanya) 23-24 de juny Nürburgring (Alemanya) Pilot: VÍCTOR COLOMÉ BATLLE Equip: KTR (Bèlgica) • Monoplaça: Tatuus-Renault Fórmula Renault 2.0 Northern European Cup 21-22 d’abril Hockenheim (Alemanya) 8-9 de juny Spa-Francorchamps (Bèlgica) 23-24 de juny Nürburgring (Alemanya) 7-8 de juliol Oschersleben (Alemanya) 4-5 d’agost Assen (Holanda) 25-26 d’agost Red Bull A1 Ring (Àustria) 1-2 de setembre Most (República Txeca) 22-23 de setembre Zandvoort (Holanda) Fórmula Renault 2.0 Eurocup 29-30 de setembre 20-21 d’octubre Paul Ricard (França) Circuit de Catalunya Pilot: GERARD BARRABEIG PONS Equip: Team Ghinzani (Itàlia) • Monoplaça: Dallara F308-Fiat Italian F3 European Series (* Puntuen només per a l’europeu; la resta de cites, per a Itàlia i Europa) 31 de març-1 d’abril València* 5-6 de maig Hungaroring* (Hongria) 9-10 de juny Mugello (Itàlia) 7-8 de juliol Misano (Itàlia) 4-5 d’agost Red Bull Ring (Àustria) 1-2 de setembre Imola (Itàlia) 15-16 de setembre Vallelunga (Itàlia) 20-21 d’octubre Monza (Itàlia) Àlex Riberas Edat: 18 anys (27 de gener de 1994) Resideix a: Barcelona Debut en competició: 2007, en kàrting Estudis: 2n de batxillerat Va debutar en kàrting fa només un lustre i, després d’una breu incursió en els monoplaces el 2010, en la passada temporada va realitzar sencera la competida Eurocup FR 2.0. Aquest any repeteix en aquest campionat amb l’objectiu d’estar entre els millors i, per segon any, com a membre del Programa de Joves Pilots del Circuit de Catalunya. Riberas també realitzarà les cites alemanyes d’Hockenheim i Nürburgring de la Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC). Entre els canvis per 2012 el d’equip: militarà en el Josef Kaufmann Racing. Amb 18 anys i l’experiència sumada amb anterioritat, Àlex Riberas aspira a efectuar una temporada deu. La progressió ja va ser una constant a la passada campanya, especialment a l’última part de la mateixa quan va aconseguir la pole i va guanyar l’última cursa de l’Eurocup FR 2.0 disputada al Circuit de Catalunya, just una setmana després d’haver vençut, amb volta ràpida inclosa, les dues últimes curses de l’FR 2.0 ALPS celebrades a Spa, en les quals precisament va participar com a entrenament per a la gran final de l’Eurocup. Les seves xifres de 2011 es van saldar amb 3 triomfs (2 a Spa-Francorchamps i 1 al Circuit de Catalunya), 3 voltes ràpides (Red Bull Ring, Spa i Circuit de Catalunya) i 1 pole (Circuit de Catalunya), als quals es van sumar dos podis més (2n a Silverstone; 3r a Motorland) i cinc posicions en zona de punts. Al final, 6a plaça absoluta en l’Eurocup FR 2.0 i 15a en l’FR 2.0 ALPS. • Programa Joves Pilots, segona temporada: Quins objectius et marques? “El meu objectiu és lluitar pel títol de l’Eurocup FR 2.0 i sumar el major nombre de victòries possibles”. • Campionat: Per què l’Eurocup? “És el campionat de referència a Europa en fórmules de 2.0 litres. D’ell surten formats els millors pilots i compta amb un alt nivell de joves promeses de l’automobilisme mundial”. • Circuits: Quins coneixes i on creus que tindràs avantatge? “Conec la majoria de circuits excepte Moscou, en ser el primer any que les WS by Renault el visiten; l’important és que aquest traçat és nou per a tots, igualant-se les oportunitats. Crec que puc ser competitiu a tots els circuits, encara que la cursa més especial serà la del Circuit de Catalunya, pel meu coneixement de la pista i pels bons records que em porta”. • Temporada 2011: Què en vas aprendre? “El 2011 vaig millorar el meu pilotatge en tots els aspectes, i em vaig nodrir tot el que vaig poder del que m’aportava l’assessorament personalitzat del Programa de Joves Pilots. Considero que sóc un pilot més complet que la passada temporada, però encara em falta per aprendre”. • Temporada 2012: S’ha iniciat ja? “He fet tests amb el meu nou equip i les sensacions han estat realment positives. El monoplaça s’ha mostrat molt competitiu. Estem treballant dur i jo sóc molt optimista, per la qual cosa 2012 només pot anar bé”. • Carrera esportiva: Què està sent el més difícil en aquests inicis? “Trobar el suport econòmic necessari per competir. Aquesta és, sense cap mena de dubte, una de les parts més dures i menys gratificants de l’automobilisme, però avui en dia un pilot ha de saber esquivar tots els inconvenients, aquest inclós”. • Carrera acadèmica: Difícil de compaginar? “Estic a segon de batxillerat. És difícil compaginar estudis i curses, especialment per un tema de temps. Però tots ho fem...”. • Programa Joves Pilots: Què significa per a tu? “És un orgull i un honor, però també una ajuda importantíssima ja que sense ser becat segurament no podria seguir competint”. Principal palmarès 2011 6è Eurocup FR 2.0, amb pole i 1 victòria al Circuit de Catalunya 15è FR 2.0 ALPS (només dues curses a Spa, amb 2 victòries) 2010 8è Eurocup FR 2.0 2n Rookie Eurocup FR 2.0 (3 podis, 1 pole, 1 volta ràpida) 2008 Categoria KF3 Poleman European Western Qualifications 4t Campionat de Catalunya 2009 Categoria KF2 Finalista European Championship 6è prefinal Copa de Campions 2007 Categoria Cadet Subcampió de Catalunya Subcampió Vodafone Kàrting Sèries Primer podi al Campionat d’Espanya Víctor Colomé Edat: 18 anys (23 de gener de 1994) Resideix a: Barcelona Debut en competició: 2007, en kàrting Estudis: 2n de Batxillerat Amb 18 anys complerts al gener, Víctor iniciarà la seva segona temporada en monoplaces i també com a Jove Pilot del Circuit de Catalunya. El 2011, encara com a Campió d’Espanya de Kàrting en títol, va donar sobrades mostres del seu talent en el Campionat de França de Fórmula F4 organitzat per Auto Sport Academy, acabant la temporada en novena posició i sumant com a millors resultats parcials un segon (Albi) i un tercer lloc (Spa), i cinc places més en els punts. Aquest any, Colomé es llança a la Fórmula Renault 2.0 NEC un campionat que es va iniciar sota aquesta denominació el 2006 i que el 2011 va veure alçar-se campió al primer espanyol, Carlos Sainz Jr. Aquest programa li permetrà agafar experiència i iniciar-se, a final de temporada, en la sempre complicada Eurocup FR 2.0. • Programa Joves Pilots, segona temporada, quins objectius et marques? “Canvi de categoria, de manera que no hi ha una altra meta que aprendre ràpid i progressar en un campionat competitiu que ha de contribuir molt a la meva formació com a futur pilot professional, i en el qual els pilots espanyols ja saben que és arribar i vèncer”. • Campionat: Per què aquest? “Perquè Renault té una piràmide d’ascens a la competició d’elit molt ben estructurada. Em vaig iniciar als comandaments d’un FR 1.6 amb l’Auto Sport Academy; ara conduiré un FR 2.0 a la NEC i espero, si res es torça, córrer a l’Eurocup; i confio en pujar el graó de l’FR 3.5 Sèries molt ràpid. El camí està marcat, cal aconseguir resultats”. • Circuits: Quins coneixes i on creus que tindràs avantatge? “En la meva primera temporada en monoplaces vaig tenir l’handicap de desconèixer totes les pistes on vaig disputar curses. Aquest any la majoria de circuits també són nous per a mi, però espero poder treure en aquests traçats el millor del meu pilotatge”. • Temporada 2011: Què en vas aprendre? “Que els resultats són fruit d’un acurat treball. Que la conducció és efectiva si poleixes els ‘petits’ detalls. Que cal ser combatiu i fred al mateix temps. Que la capacitat d’anteposar-te a les situacions crítiques amb serenitat són claus... segueixo?”. • Temporada 2012: S’ha iniciat ja? “Si, al desembre passat amb una sessió d’assajos, que va continuar al gener i ara estem ja en plena tasca de pretemporada. Estic en un equip nou però d’alt nivell com en la meva època de kàrting i això es nota molt a l’hora de preparar les coses”. • Carrera esportiva: Què està sent el més difícil en aquest inici? “Per desgràcia, aquest esport que tant estimem té la pega de ser molt car. La continuïtat any rere any és un somni i un maldecap alhora, especialment quan cal tancar els programes. Començar sempre és dur i en aquest esport molt més per aquests condicionants. Però jo sóc optimista i penso lluitar per complir els objectius marcats”. • Carrera acadèmica: Difícil de compaginar? “Si. La nostra vida no és la d’un estudiant normal la missió del qual és treure’s els estudis i res més. Aquí hi ha moltes hores lectives perdudes per assajos i curses, per la preparació física imprescindible, l’estar ocupat els caps de setmana... És un esforç, si, però val la pena”. • Programa Joves Pilots: Què significa per a tu? “Suposa formar part d’un reduïdíssim grup de pilots amb suport –econòmic i d’assessorament personal d’encara més valor– que em fa sentir un privilegiat. L’única manera d’agrair aquesta confiança és treballar amb compromís, dedicació i professionalitat. Finalment, representar d’alguna manera a Catalunya és un gran honor que espero que tingui retorn amb resultats i creant més afició si cal”. Principal palmarès 2011 9è Campionat de França d’F4 2010 En categoria KF2 Campió d’Espanya de Kàrting absolut 2009 En categoria KF3 1r Copa de Campions 11è Copa del Món (primer pilot espanyol) 5è Campionat d’Europa 1 victòria i un segon lloc en el Campionat de França 2008 En categoria KF3 3r Copa de Campions (El Vendrell) 2007 Dèbut en kàrting Participa en el Campionat de Catalunya Gerard Barrabeig Edat: 17 anys (10 d’agost de 1994) Resideix a: L’Espluga de Francolí (Tarragona) Debut en competició: 2003, en kàrting Estudis: 2n de batxillerat econòmic-social Després de set anys competint en kàrting, Gerard Barrabeig va ser, com Víctor Colomé, un altre Jove Pilot que es va iniciar al món dels fórmules realitzant en el seu cas l’Abarth europea i italiana. Després d’una intensa campanya que va superar les 20 curses, va aconseguir ser el millor rookie en la competida Fórmula Abarth European Series que va tancar com a 5è absolut, i va anar 4t en el vessant italià del mateix. Va guanyar una cursa (Misano), va finalitzar dues vegades segon (Varano i Misano) i una tercer (Spa), i va ocupar altres onze vegades una plaça en zona de punts, a més de marcar una pole (Misano) i una volta ràpida (Imola). El 2012, comptant només 17 anys, Gerard emprèn un complet programa internacional: l’Italian F3 European Series, puntuable per a l’europeu i italià de l’especialitat. Aquestes són les seves impressions: • Programa Joves Pilots, segona temporada: Quins objectius et marques? “Aprendre molt i ràpid. Igual que el 2011, tot serà bastant nou per a mi, però l’F3 són ja paraules majors i cal sortir amb mentalitat guanyadora des del primer moment. Podem fer grans coses”. • Campionat: Per què l’F3? “Perquè després de compenetrar-me perfectament amb un monoplaça ideal per a una formació ràpida i progressiva com va passar a l’anterior campanya, ara cal aspirar a molt més i pilotar un F3 em motiva molt; karting-Abarth-F3, un ascens així d’important en només dos anys m’ajuda a créixer com a pilot”. • Circuits: Quins coneixes i on creus que tindràs avantatge? “Això és molt més complicat aquest any; Espanya i Itàlia no han de tenir gaires secrets per a mi, però una cosa són les referències i una altra molt diferent la competició en la pista d’un monoplaça nou. A Àustria també he corregut i a Hongria vaig iniciar la meva primera sessió privada de test en F3. Podem fer-ho bé a totes les pistes”. • Temporada 2011: Què en vas aprendre? “Tot el que sé com a pilot de monoplaces. Vaig aprendre a fer sortides-parades –en el kàrting són llançades–; a entendre la telemetria i els avantatges de l’aerodinàmica; i també a aprofitar cada oportunitat de canviar pneumàtics nous, entre molts altres temes”. • Temporada 2012: S’ha iniciat ja? “Si, al desembre passat, quan encara creia que repetiria l’Abarth, i ja porto fet un test als comandaments d’un F3, realitzat a Le Castellet (Paul Ricard) quan semblava que faria l’F3 European Open i ara a Hungaroring. M’agrada el meu nou monoplaça”. •Carrera esportiva: Què està sent el més difícil de l’inici? “Sens dubte, trobar patrocinadors en un entorn de crisi econòmica acusada; si no fos per això, molts pilots podríem plantejar-nos escalar esglaons majors”. • Carrera acadèmica: Difícil de compaginar? “Aquest és un tema complicat, però que té molta importància. El programa Joves Pilots fa èmfasi en això i insisteix que els nostres estudis són una prioritat. I nosaltres així ho entenem, però de vegades, cansat d’una cursa o un assaig, no és gens encoratjador posar-te a estudiar. Però no hi ha més remei, cal portar-ho tot en paral·lel i ser el millor dins i fora de la pista”. • Programa Joves Pilots: Què significa per a tu? “Jo em sento molt orgullós. El primer any va ser especial poder ser Jove Pilot, però aquest any és molt important repetir ja que suposa que tots confien en tu i no pots defraudar”. Principal palmarès 2011 5è de la Fórmula Abarth European Series (1r rookie) 4t de la Fórmula Abarth Italian Series 2010 En categoria KF2 Subcampió de la Winter Cup (Lonato) 4t del Campionat d’Espanya 2006 En categoria Junior Campió de Catalunya Subcampió Copa Campions 2009 En categoria KF3 Campió d’Espanya Campió Copa Campions 3r Winter Cup (Lonato) 2005 En categoria Cadet Subcampió d’Espanya Subcampió II Open Nacional 4t Campionat de Catalunya 2008 En categoria KF3 Campió d’Espanya 3r 38 Trofeo della Industria 4t WSK World Series 2004 En categoria Cadet Guanyador I Open Nacional Subcampió de Catalunya 2007 En categoria KF3 Campió de Catalunya Subcampió d’Espanya Campió Copa del Món Àsia-Pacífic 2003 Debut en competició Guanyador VI Copa Catalana de Resistència Subcampió de Catalunya Aleví Subcampió Copa de Campions Cadet Daniel Juncadella, el Jove Pilot més “veterà” Daniel Juncadella (Barcelona) seguirà dins del Programa sota un format diferent, gaudint d’un assessorament tècnic i esportiu durant tota la temporada. Seguirà lluint el logotip que identifica els Joves Pilots arreu del món. Amb cinc temporades dins del Programa i un bagatge molt important, Juncadella no deixa de ser un pilot jove de 20 anys. El 2012, Juncadella realitzarà, en l’equip italià Prema Powerteam i de la mà d’HWA Mercedes, la seva tercera temporada a l’F3 Euro Series amb l’objectiu d’alçar-se amb el títol. El vigent Campió del Gran Premi de Macao d’F3 va sumar el 2011 un total de divuit podis entre l’F3 Euro Series i el FIA International Trophy (certamen, aquest últim, en el qual també estarà present), amb victòries a Paul Ricard, Red Bull Ring i la històrica de Macao entre d’altres. “Aquest any no em plantejo un altre repte que no sigui guanyar; a la tercera va la vençuda i no vull ser una excepció. A més, ho tinc tot al meu favor: conec el campionat, els circuits, l’equip, el monoplaça... i jo he madurat molt des dels meus inicis com a Jove Pilot. Ara es tracta d’aplicar tot aquest gran bagatge en un únic sentit i retornar, al programa, part del que m’ha ofert”, diu Juncadella. Amb el segell de ‘Joves Pilots’, però volant sols Després d’11 anys invertint en la promoció de pilots és molt el què s’ha assolit, encara que és lògic que en un esport tan selectiu com és el món del motor no tots els joves que rebien ajuda poden seguir amb una carrera ascendent en la competició. Alguns d’ells, no obstant això, després de la bona base adquirida, l’assessorament ben assumit i aplicat, i el seu talent característic, van superant esglaons i estan trucant ja a les portes de la competició d’elit. L’objectiu del programa ha estat, des dels seus orígens, centrar esforços perquè grups de joves puguin obrir-se camí en la competició. I el resultat és dels que aconsegueixin fer-se un nom. Avui, la imatge pionera i d’efectivitat que projecta el programa per tota Europa és el millor dels retorns, sumat a l’alt que alguns pilots deixen el pavelló del país al qual representen. Jaume Alguersuari, el primer en arribar a la F1 La gran fita que s’havia proposat el programa en els seus inicis, aconseguir que un pilot català arribés a la F1, es va concretar però no va ser fàcil. El 26 de juliol de 2009, Jaume Alguersuari (Barcelona, 21 anys), primer guanyador espanyol de la sempre competida F3 britànica, debutava a Hongria (completava les 70 voltes sense errors i finalitzava 15è) i es convertia en el pilot més jove de la història de la F1 a entrar en aquest gran circ de la mà de l’Scuderia Toro Rosso, la mateixa que el 2011 canviava sobtadament als seus dos pilots i deixava en una incògnita el futur de Jaume en aquesta especialitat. Avui, Jaume Alguersuari confessa estar treballant el seu futur en la competició reina ja en clau 2013; a més, per la seva experiència en la màxima disciplina i perquè exerceixi de comentarista tècnic, qui ja ha fitxat a Alguersuari aquest any és l’equip de la BBC Radio 5 live. Com en tot camp ben abonat, aquí no s’acabaven els fruits del programa. El 13 de febrer de 2012 un altre equip d’F1, HRT, confirmava a Dani Clos com a pilot reserva. Dani Clos: HRT li obre les portes de la Fórmula 1 Dani Clos (Barcelona, 23 anys) va ser un dels pilots que va estrenar el Programa Joves Pilots, prenent part a l’Eurocup (2005) i estant vinculat amb el programa fins a 2007, ja en la Fórmula 3 Euro Series en la qual va seguir fins a 2008 sota l’empar del Signature Team/Renault Driver Development. Ingressat en la pedrera Williams va poder fer dos tests al volant d’un F1, encara que la seva cursa va seguir canalitzada a la GP2, on ha participat les 3 últimes temporades. Ara, en un equip que compta amb Luis Pérez-Sala –assessor del programa de Joves Pilots del Circuit de Catalunya– com a director i Pedro Martínez de la Rosa com a primer pilot, Dani Clos compleix el seu somni de formar part de la F1, estrenant-se oficialment com a pilot de proves en el Circuit de Catalunya, en la tercera tanda de test de la temporada, a primers de març. Miki Molina: Oficial Audi en el DTM Miquel Molina (Lloret de Mar, 23 anys) també va estrenar el Programa de Joves Pilots i va estar sota el seu paraigua fins el 2009, passant per l’Eurocup FR 2.0 i l’FR 3.5 Series. Després de demostrar al món les seves grans aptituds, Audi el va fitxar com a pilot oficial del DTM, un certamen de gran nivell en el qual la passada temporada va collir molt bons resultats, acabant tercer a l’última cursa d’Hockenheim després d’aconseguir la pole. Aquest any, amb l’entrada de BMW i el canvi dels cotxes serà una temporada difícil, però Miquel es defineix optimista i assegura que vol iniciar la campanya de la forma que la va acabar: En el podi. Curses... En el circuit i en la universitat Si bé Alguersuari, Molina o Clos es dediquen ja professionalment al món de les curses, molts són els exJoves Pilots que compaginen la seva carrera acadèmica amb la seva progressió al món de la competició, a exemple de Juncadella. Miki Monrás (Barcelona, 20 anys) és un d’aquests casos. En el seu segon any en la competida Fórmula 2 FIA, aquest antic Jove Pilot vol millorar la 4a plaça assolida el 2011 sense deixar de banda en cap cas els seus estudis d’administració d’empreses a IQS, on cursa el segon any. Javier Tarancón (Barcelona, 20 anys) realitzarà aquest any l’Eurocup FR 2.0 amb RC Fórmula, un equip de nova creació que va confiar en ell després de guanyar l’FR 2.0 ALPS el 2011. Els seus estudis són una prioritat en el dia a dia, ara es troba a la universitat cursant tercer d’administració d’empreses. Albert Costa (Barcelona, 21 anys) deixa aquest any els monoplaces per centrar-se en els turismes corrent la Mégane Trophy amb l’equip Oregon, tornant a encaminar també el cicle acadèmic amb el primer curs de publicitat a la Universitat Blanquerna de Barcelona. Molts altres són els pilots que han passat pel programa, com Dani Campos-Hull (estudia enginyeria i disseny industrial); Aleix Alcaraz (realitza un grau superior en activitats físic esportives); els germans Siso i Jordi Cunill, que segueixen competint i formant-se alhora; Nil Montserrat (que cursa Comerç i Màrqueting); Genís Olivé (que va penjar el volant i es va passar a empresarials); Miquel Gallego (realitza un master de finances); Oliver Campos (estudia enginyeria industrial a més de competir ocasionalment)... El triangle competició-família-estudis ha estat un dels pilars en els quals s’ha fonamentat el Programa de Joves Pilots i, si algunes aspiracions s’han frustrat pel camí, la base formativa i, com no, el suport de la família i el continuar amb els estudis, sempre ha estat la via més segura i alhora imprescindible. El Programa de Joves Pilots és un patrimoni per a tota la vida. www.circuitcat.com / www.jas.es
