crecimiento del transporte de pasajeros por vía aérea

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TEXTO Y CUADRO
Ab. Carolina Ortiz Espinoza
ARRIBA
Curva crecimiento pasajeros por vía aérea
Datos oficiales Banco Mundial
CRECIMIENTO DEL TRANSPORTE
DE PASAJEROS POR VÍA AÉREA
PERSPECTIVA EN LA REGIÓN Y EL CASO DE ECUADOR
Según un estudio presentado por
Oxford Economics en el año 2012,
se predice que el número de pasajeros transportados en aerolíneas en
el mundo se va a duplicar de 3.1 billones en el 2013 a 6.5 billones para
el 2032.
En lo que respecta a Ecuador, según
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desde el 2006 Ecuador en promedio
ha transportado a más de 2 millones
de pasajeros por año. Si comparamos estas cifras con Colombia observamos que en el 2006, Colombia
transportó 8 millones de pasajeros
que Ecuador.
En el caso de Perú, en el 2006 duplicó el número de pasajeros transportados por Ecuador.
En materia económica, la industria aeronáutica también tiene un
impacto de esta índole, ya que es
el medio que canaliza la inversión
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extranjera. Como demuestran las
cifras, Ecuador se ha mantenido estable, mientras que Colombia y Perú
evidentemente transportan más pasajeros cada año.
Parte del crecimiento de la industria
está ligado al marco normativo que
la regula; si bien en los últimos años
se ha visto mayor regulación inteligente en aviación, Ecuador aún tiene mucho por recorrer.
Un ejemplo de esto es el Reglamento de Permisos de Operación para
la prestación de transporte aéreo;
de diciembre de 2014 después de
7 años de vigencia. Este reglamento,
trajo cambios sustanciales como la
pos, eliminación de procesos de
oposición, limitación de operación
de vuelos chárter entre otros.
Asimismo, en noviembre del 2015,
la Dirección General de Aviación
Civil (DGAC) emitió la regulación
técnica para operadores extranjeros
denominada como PARTE 129. Este
avance fue consolidado con la reciente circular emitida por la DGAC
el 14 de enero de 2016, con esto
a estándares internacionales en
ciones.
Ecuador requiere seguir avanzado en el proceso de creación de
normativa inteligente que permita
regular las necesidades de la operación de transporte aéreo, para eliminar barreras normativas locales
y así impulsar una política común
considerando ejemplos internacionales. Esta es una de las aristas que
permitirá que Ecuador sea un punto
atractivo para la inyección de capital
extranjero mediante el ingreso de
aerolíneas de otros países.
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