sobre el alcohol y las drogas al volante

ALCOHOL Y DROGAS
Marcos GONZÁLEZ
EFECTOS MORTALES
J. IGNACIO
RODRÍGUEZ
Cuatro de
cada diez
conductores
fallecidos en
accidente de
carretera
durante el año
pasado habían
consumido
alcohol y el
6,4 por 100,
algún tipo de
droga. Tras la
euforia inicial
y otros
efectos
claramente
incompatibles
con la
conducción,
sobreviene, a
veces, el
silencio de la
muerte.
De ahí la
rebaja en las
tasas y la
“guerra”
constante al
alcohol.
LOS ACCIDENTES QUE OCASIONAN
E
l análisis de las muestras de los
fluidos orgánicos realizados durante el año pasado por el Instituto Nacional de Toxicología a 1.363 conductores
fallecidos en accidente de circulación no
deja lugar a duda: el 41 por 100 había ingerido alguna cantidad de alcohol (el 6,4
por 100, otro tipo de drogas). De aquéllos,
el 86 por 100 tenía una tasa de alcoholemia superior a 0,3 gr/l (límite para conductores noveles y profesionales) y el 78,7
La frase
por 100 superaba 0,5 gr/l de alcohol en
sangre (tasa máxima para el resto de conductores). Entre los que más habían bebido, el 35,6 tenía una tasa comprendida entre 1,51 y 2,5; e, incluso, el 13,3 por 100
la superaba. Son datos que repiten los resultados de años anteriores y confirman
otros muchos estudios que sitúan la implicación de estas sustancias en los accidentes de circulación en una proporción que
varía entre el 30 y 80 por 100.
Lo bueno y lo malo
“A quienes conducen
embriagados deberían
retirarles el permiso de
conducir para el resto
de su vida”
ARTURO PÉREZ REVERTE (escritor)
TRÁFICO. Septiembre-octubre 2001
El número de bebedores abusivos ha
descendido en medio millón.
La implicación del alcohol en los
accidentes: más del 40 por 100.
El criterio para considerar delito la
conducción con alcohol
21
ALCOHOL
VIAJE DEL ALCOHOL POR EL CUERPO
ABSORCIÓN. El alcohol se absorbe desde el estómago delgado y
colon y pasa a la sangre: con el estómago vacío, en apenas 30
minutos; con alimentos, la mayor concentración se produce a la
hora o a la hora y media.
DISTRIBUCIÓN. El alcohol es hidrosoluble y, a través de la sangre, se distribuye uniforme y rápidamente por todos los tejidos
del organismo.
METABOLIZACIÓN. Entre el 90 y 98 por 100 se metaboliza (oxida) casi exclusivamente en el hígado; el resto, a través de la orina, el sudor o la respiración.
ELIMINACIÓN. El ritmo de eliminación es constante: 120 miligramos por kilogramo de peso y por hora (unos 8-12 mililitros
por hora).
LUCHA SIN CUARTEL
P
22
cohol de la bebida.
2 El peso. Los efectos son ma-
yores en las personas de menos
peso.
3 El tiempo transcurrido.
4 La alimentación. Tanto el tipo
como la cantidad de alimento.
5
Sexo y naturaleza. A igual
peso y cantidad de alcohol, la
mujer presenta un nivel de alcoholemia más elevado que el
hombre.
7 La costumbre de beber alco-
hol moderadamente y con frecuencia hace que se tarde más en
sobrepasar el límite de seguridad.
8 La fatiga, la emotividad, la
ducción bajo los efectos del alcohol.
angustia, el embarazo o la mensUna iniciativa importante, que está
truación y las horas nocturnas
aumentando en los últimos años,
potencian los efectos del alcoconsiste en ofrecer alternativas de
hol.
ocio al alcohol, incluso transporte al9 La edad. Los menores de 25
ternativo, para evitar que se coja el
años
y los mayores de 60 son
coche si se ha bebido.
más
vulnerables
al alcohol.
Por otro lado, pronto comenzarán a
10 Tipo de alcohol. Las bebidas
realizarse a los conductores controles
de drogadicción similares a los del alcalientes o gasificadas producen
cohol. Un equipo de la Universidad
un aumento de la velocidad de
Complutense (Madrid) ha puesto a
absorción.
punto un dispositivo que permite hacer la prueba en 5
minutos. Mientras,
la UE ha querido
validar la eficacia
de algunos aparaCuando la vida es sueño
tos en controles
Manuel Barrios (Escritor)
reales (proyecto
o dijo el político rondeño Ríos Rosas:
Rosita) realizados
“No es lo mismo estar dormido que
en varios países.
estar durmiendo, como no es lo mismo
estar bebiendo que estar bebido”, pero
ambas situaciones resultan funestas
para el conductor. Si el vino es malo, porque estraga y si
es bueno, porque “el que prueba, repite”. Para el conductor –aun en dosis moderadas–, el alcohol es inductor
del sueño, da náuseas, origina el optimismo que impulsa
a la temeridad, obnubila peligrosamente y hace que
(0,3 a 0,5 gr/l)
prestemos atención, más que a las curvas de la carrete(0,5 a 0,8 gr/l)
ra, a las de Sharon Stone, lo que nos conduce al estado
voluptuoso que acabará en rompernos la crisma.
(0,8 a 1,5 gr/l)
Abrazado a Sharon Stone, eso sí, pero con la crisma
(1,5 a 2,5 gr/l)
hecha un puré no apta para el consumo.
La opinión
L
BEBER Y MULTIPLICAR EL RIESGO
2
5
9
20
40
1 La cantidad y el grado de al-
6 Los medicamentos mezclados con el alcohol potencian sus
efectos tóxicos.
ara poner coto a los accidentes
del alcohol, España se ha sumado a la tendencia homogeneizadora alrededor de la tasa máxima de 0,5 grs/l. propuesta por la Comisión Europea. Entró en vigor el 6
de mayo de 1999, aunque para los
conductores principiantes (menos de
dos años de experiencia) y profesionales, se estableció una tasa más rigurosa: 0,3 grs/l. Hasta entonces, la
tasa máxima era, desde 1972, 0,8.
Los controles de alcoholemia –preventivos, por infracción o por accidente– se han incrementado espectacularmente: de medio millón de
pruebas en 1985 a dos millones en
2000. Los casos positivos son una
infracción “muy grave”, con una
sanción que puede llegar hasta
100.000 pesetas, pudiéndose inmovilizar el coche cuando el conductor
muestra signos evidentes de alcoholemia o si se niega a someterse a la
prueba, en cuyo caso se le pone a
disposición del Juez, que puede imponer penas de prisión desde 6 meses a 1 año. No obstante, no existe
un criterio unificado en los jueces a
la hora de considerar delito la con-
A medida
que aumenta
la tasa de
alcoholemia,
el riesgo se
multiplica por...
LOS 10 FACTORES QUE MÁS
INFLUYEN
(2,5 a 3 gr/l)
TRÁFICO. Septiembre-octubre 2001
Tres preguntas al experto
EFECTOS EN LA CONDUCCIÓN
GONZALO ROBLES (*)
● Falso estado de euforia, seguridad, optimismo y confianza en sí
mismo.
po de reacción; además, produce
sueño y fatiga.
● Aumenta la despreocupación, la
temeridad y la agresividad.
● Reduce el campo visual (efecto
túnel) y disminuye la visión y la
percepción.
● Desprecio del peligro, tendencia
a transgredir las normas y a correr
más.
● Falsea la apreciación de distancias y velocidades.
● Modifica la capacidad de juicio,
razonamiento, concentración y estado de ánimo.
Marcos GONZÁLEZ
● Errores en la
conducción y circular en sentido contrario o dirección
prohibida.
● Señalización incorrecta de maniobras, conducción
errática y adelantamientos inadecuados.
● Disminuye los
reflejos, la capacidad de movimiento
y aumenta el tiem-
ASÍ AFECTAN LAS OTRAS DROGAS
T
J. Ibáñez
odas las drogas afectan a la capacidad para conducir debido a sus
efectos sobre el SNC (sistema nervioso central), aunque de forma
diferente según sean: depresoras de la actividad nerviosa (morfina,
heroína, codeína, metadona, hipnóticos y tranquilizantes); estimulantes,
que incrementan la actividad nerviosa (anfetaminas, éxtasis, cocaína, etc.);
u otras que modifican la actividad nerviosa (derivados del cáñamo, marihuana, hachís, LSD, etc.). Así, mientras que quienes han ingerido sustancias como la cocaína suelen practicar una conducción agresiva y temeraria, en el caso de la marihuana el manejo es torpe y lento. Respecto a las
drogas de diseño, fundamentalmente el éxtasis, su efecto en la conducción
es doblemente peligroso: por un lado estimulante y, por otro, altera la percepción (visión inadecuada de objetos, falta de concentración, etc.).
“SE HA ROTO LA
TENDENCIA ALCISTA EN
EL CONSUMO”
- ¿Consumimos
más o menos alcohol y drogas
que hace 16 años?
- En los últimos años se ha roto la
tendencia alcista de los consumos
iniciada en los años 80, constatándose en la actualidad una reducción de los niveles de experimentación con las distintas drogas. Un
aspecto altamente positivo es la
importante reducción del número
de bebedores abusivos de alcohol:
de 1.500.000, en 1997, a 1.000.000
en 1999.
- ¿Qué relación existe entre el consumo de alcohol/drogas, el uso del
coche y los accidentes?
- Está comprobado que el consumo
de alcohol y otras drogas es uno
de los principales factores de riesgo. En el 43,4 por 100 de los 1.420
cadáveres de conductores fallecidos en accidente, analizados en
1999 en virtud de un Convenio de
colaboración entre esta Delegación
y el Instituto de Toxicología, se detectó la presencia de alcohol y
otras drogas y en el 29,8 por 100
niveles de alcohol superiores a la
tasa permitida para conducir. Por
otra parte, numerosos estudios
confirman la existencia de un alto
porcentaje de accidentes en las noches de los fines de semana, que
afectan fundamentalmente a personas jóvenes que conducían vehículos bajo la influencia del alcohol
o que iban como pasajeros de los
mismos.
- ¿Cómo atajar los accidentes vinculados al consumo de estas sustancias?
- Es necesario seguir insistiendo en
una serie de líneas de trabajo que
ya se han puesto en marcha, como
la reducción de las tasas de alcoholemia o la intensificación de los controles que ya están comenzando a
dar sus primeros frutos: ha disminuido el porcentaje de los fallecidos
en los que se detectó la presencia
de alcohol y otras drogas entre 1998
y 1999 (del 50,8 por 100 al 43,4 por
100). En paralelo, convendría reforzar las acciones de carácter educativo e impulsar, especialmente, la
educación vial en las escuelas.
* Delegado del Gobierno para el Plan Nacional sobre Drogas.
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