Cuando la basura se torna carburante

MIÉRCOLES, 28 FEBRERO 2007
S O C I E D A D
LA VANGUARDIA 35
Cuando la basura se
torna carburante
Los vehículos del vertedero de Vacarisses funcionan
con el biogás obtenido en el propio depósito
ANTONIO CERRILLO
Barcelona
a basura orgánica también tiene
un potencial enorme como carburante. Una decena de vehículos
que se mueven en el vertedero de
Coll Cardús (Vacarisses) funcionan con un combustible producido en el propio depósito de desechos: el biogás. El grupo
empresarial Hera, que tiene una docena de
depósitos controlados en España, ha desarrollado una tecnología propia que permite obtener biogás natural apto para ser utilizado
como carburante de coche. Jordi Gallego,
consejero delegado de Hera, expone, sin embargo, que hay numerosas trabas legales y burocráticas que impiden implantar en España
este combustible renovable en los vehículos.
El biogás, en su origen, es un recurso que
se obtiene por la degradación de los residuos
orgánicos. En este caso, el grupo Hera lo extrae de su depósito de Vacarisses, en donde
L
también lo emplea para producir electricidad. Una vez extraído el CO2, el biogás tiene
una composición de hasta un 90% de metano; es decir, es una sustancia prácticamente
igual a la del gas natural. “La gran diferencia
es que no es un recurso fósil, sino que es verdaderamente natural y renovable”, explica
Jordi Gallego. Al tratarse de un recurso renovable no contribuye al calentamiento del planeta, pues no se añade a la atmósfera nuevo
carbono adicional (a diferencia del carbono
fósil, que se extrae del subsuelo).
Sin embargo, para poder utilizar el carburante, la empresa Hera ha tenido que echar
mano de vehículos escandinavos, italianos o
alemanes importados, pues en España no
hay coches homologados que tengan doble
sistema de alimentación (bifuel), aptos para
gasolina o para biogás. Hera ha desarrollado
un proyecto de investigación a través de una
planta en Coll Cardús, en donde produce
mucho menos combustible que el que podría generar, pues no hay salidas en el mercado. En concreto, la planta tiene un potencial
para producir 500 m3 por hora de biogás natural, una cantidad que podría servir para
mover unos 217 vehículos. Sin embargo, la
producción se ha reducido a 200 m3 dadas
las limitaciones existentes.
“Hemos hecho un gran esfuerzo inversor,
y ahora nos encontramos que no hay merca-
JAUME MERCADER
Vehículo a base de biogás en el depósito de Coll Cardús en Vacarisses
Las entregas
1. La planta solar fotovoltaica más
productiva del mundo en Milagro (Navarra)
2. El tejado solar más antiguo para producir
agua caliente en Barcelona
3. UNA FLOTA DE COCHES QUE SE MUEVE
CON EL BIOGÁS DE UN VERTEDERO
4. Inversión en fuentes de energía renovables
por iniciativa popular
5. El edificio de oficinas más ecológico de
Catalunya
6. Cómo es la planta solar más moderna de
España
do”, se lamenta Jordi Gallego. Todo el marco legislativo está en contra de este biocombustible renovable. No sólo no hay vehículos homologados para utilizarlo, sino que la
Administración penaliza su uso aplicando la
vieja ley de Hidrocarburos. Además, el actual plan de fomento de las energías renovables incentiva el uso de recursos renovables
para producir electricidad, pero no da el mismo trato a la fabricación de biocombustible.
Jordi Gallego se muestra, sin embargo, esperanzado.
El Ayuntamiento de Sabadell está interesado en alimentar parte de su flota municipal con el biogás que se obtendrá en el ecoparque que se levantará en Coll Cardús. Se
necesitará, eso sí, que desaparezcan antes todas esas barreras burocráticas.c