neumáticos. neumáticos tipo iy tipo iv. requisitos

Quito - Ecuador
NORMA TÉCNICA ECUATORIANA
NTE INEN 2100:2013
Segunda Revisión
NEUMÁTICOS. NEUMÁTICOS TIPO I Y TIPO IV. REQUISITOS
Primera edición
PNEUMATIC TIRES. PNEUMATIC TIRES TYPE I AND TYPE IV. REQUIREMENTS
First edition
DESCRIPTORES: Neumáticos, vehículos, bicicletas, motos, cuadrón, OTR, industrial, requisitos, agrícola, tipo .
QU 05.05-402
CDU: 629.11.012.15
CIIU: 3551
ICS: 83.160.10
CDU: 629.11.012.15
ICS: 83.160.10
Norma Técnica
Ecuatoriana
Voluntaria
CIIU: 3551
QU 05.05-402
NEUMÁTICOS
NEUMÁTICOS TIPO I Y TIPO IV
REQUISITOS
NTE INEN
2100:2013
Segunda revisión
2013-01
1. OBJETO
1.1 Esta norma establece los requisitos que deben cumplir los neumáticos tipo I y tipo IV, según la
clasificación establecida en la NTE INEN 2096.
2. DEFINICIONES
2.1 Para efectos de esta norma, se adoptan las definiciones contempladas en la NTE INEN 2096 y
NTE INEN 2099.
3. DISPOSICIONES GENERALES
3.1 Cada neumático debe ser diseñado, para su montaje, en aros especificados en el Year Book
publicado por The Tire and Rim Association Inc. (T.R.A.), The European Tyre and Rim Thechnical
Organization (E.T.R.T.O.) o documentos similares, de acuerdo al tamaño y uso deseado.
3.2 Todas las unidades que se utilicen en la documentación relacionada con los neumáticos deberán
ser expresadas utilizando el Sistema Internacional de Unidades.
3.3 Las presiones máximas permisibles de inflado deben ser las especificados en el Year Book
publicado por The Tire and Rim Association Inc. (T.R.A.), The European Tyre and Rim Thechnical
Organization (E.T.R.T.O.) o en documentos similares.
3.4 La capacidad de carga máxima de un determinado neumático no debe ser menor que la
capacidad de carga especificada en el Year Book publicado por The Tire and Rim Association Inc.
(T.R.A.), The European Tyre and Rim Thechnical Organization (E.T.R.T.O.) o en documentos
similares.
4. REQUISITOS
4.1 Requisitos específicos
4.1.1 Aspectos Generales
4.1.1.1 Los neumáticos deben estar libres de reparaciones y no deben presentar los siguientes
defectos:
a) separación de la banda de rodamiento;
b) separación entre pliegos;
c) fallas en la cara lateral, carcasa, pestaña;
d) cortes;
e) grietas;
f)
empalmes abiertos, y
g) otros que afecten en la seguridad de uso.
(Continúa)
DESCRIPTORES: Neumáticos, vehículos, bicicletas, motos, cuadrón, OTR, industrial, requisitos, agrícola, tipo.
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4.1.1.2 Indicadores de desgaste
a)
Para los neumáticos tipo I:
a.1) La banda de rodamiento debe incluir por lo menos 3 filas de indicadores de desgaste
transversales, dispuestos a intervalos iguales y situados en las cavidades de la zona central. Los
indicadores de desgaste deben estar colocados de manera que no sean confundidos con las
nervaduras de los bloques de la banda de rodamiento.
a.2) En el caso de neumáticos de dimensiones adecuadas para ser montados en aros de diámetro
nominal inferior o igual a 304,8 mm (rin 12), se aceptará dos filas de indicadores de desgaste de la
banda de rodamiento, diametralmente opuestos.
a.3) Los indicadores de desgaste de la banda de rodamiento deben tener una altura no menor a 0,8
mm (ver nota 1).
4.2 Requisitos complementarios
4.2.1 Para neumáticos tipo I, los neumáticos deben tener como máximo cinco años desde la fecha de
fabricación.
4.2.2 Para los neumáticos tipo IV, el fabricante deben contar con un certificado del sistema de gestión
de calidad, otorgado por un organismo certificador acreditado, reconocido en Ecuador.
5. INSPECCIÓN
5.1 Muestreo
5.1.1 Para la determinación de los requisitos que se establecen en el numeral 4.1 y 4.2.1, de esta
norma, según aplique, se debe tomar el número de muestras correspondiente a un plan de muestreo
doble para inspección normal, con nivel de Inspección general II y AQL (Límite de calidad aceptable)
= 2,5 %, establecidos en la NTE INEN ISO 2859-1, a excepción de lo indicado en 5.1.1.1.
5.1.1.1 Para el caso de lotes inferiores a 16 unidades, se tomarán 3 neumáticos.
5.2 Aceptación o rechazo
5.2.1 El lote se acepta si los neumáticos inspeccionados de la muestra, cumplen con lo establecido en
4.1 y 4.2, de conformidad al número de Ac (aceptación) y Re (rechazo) correspondiente al plan de
muestreo.
5.2.2 Si un neumático no cumple con lo establecido en 4.1 o 4.2.1, según aplique, se procederá a un
remuestreo según lo establecido en 5.1.1 de esta norma.
5.2.3 El criterio para aceptar o rechazar el lote estará en función de lo que establece la tabla 3-A de la
NTE INEN ISO 2859-1.
5.2.4 Los neumáticos tipo I y tipo IV que no cumplan con los requisitos de esta norma serán
rechazados y no deben ser vendidos, ofrecidos para la venta, introducidos o liberados al comercio, o
importados al territorio ecuatoriano para ningún propósito.
____________
NOTA 1 Los indicadores de desgaste pueden ser identificados por las siglas TWI (Treadwear Indicator, Indicador de desgaste
de la banda de rodamiento) por medio de un triángulo (▲), por una flecha dispuesta radialmente en el neumático, o incluso por
un símbolo indicado por el fabricante. Esta indicación estaría grabada en el hombro del neumático.
(Continúa)
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6. ROTULADO
6.1 Para los neumáticos tipo IV, el rotulado efectuado directamente sobre el neumático debe estar
entre el ancho máximo de sección y la pestaña, al menos sobre una de las caras laterales, a menos
que el ancho máximo de sección del neumático esté localizado en un área la cual no sea mayor que
un cuarto de la distancia desde la pestaña al hombro. Si el ancho máximo de sección cae en esa
área, el marcado debe aparecer entre la pestaña y el punto medio de la distancia desde la pestaña y
el hombro sobre al menos una cara lateral.
6.2 Para los neumáticos tipo I y tipo IV, las marcas deben ser en letras y números no menores a
2 mm de altura, en alto o bajo relieve, no menor a 0,4 mm, excepto que la profundidad del marcado
no deberá ser menor que 0,25 mm en el caso de neumáticos para motocicleta.
La información debe estar en español o inglés, independientemente de que pueda estar en otros
idiomas adicionales, y constará de:
a) la designación del tamaño;
b) el diseño del neumático;
c) el nombre del fabricante o razón social o marca registrada;
d) la leyenda que identifique al país de origen del producto, por ejemplo: “Producto de …”, “Hecho en
…”, “Manufacturado en …”, “Producido en …”, u otros análogos;
e) los números, letras o simbología que defina la capacidad de carga:
e.1) En los neumáticos tipo I, solo existirá un índice de carga;
e.2) En los neumáticos tipo IV, para uso dual, podrán existir uno o dos índices de carga, el primero
para uso simple y el segundo, en caso de que exista, para uso dual (doble);
f) para neumáticos tipo I, los límites de velocidad según lo establece la tabla 1;
g) La identificación del tipo de estructura de la carcasa:
-
palabra "radial", o su símbolo “R” inserto en la designación del tamaño, o
palabra diagonal (bias) o diagonal cinturada (bias belted), o su símbolo “-”, o “B” (para
neumáticos tipo I), inserto en la designación del tamaño;
h) palabras: "con tubo” o “Tube Type”, “sin tubo" o “Tubeless”, o equivalentes, según aplique;
i) para neumáticos tipo I, la norma NTE INEN de referencia o una marcación o símbolo indicando que
el neumático cumple con los reglamentos de los siguientes organismos internacionales
reconocidos: “DOT” (Department of Transport of the United States of America) o la marca de
aprobación de la Comisión Europea (ver Anexo A).
j) para neumáticos tipo I, las siglas M+S, M.S o M&S, para neumáticos para lodo o nieve, cuando
aplique;
k) para neumáticos tipo I, identificación de la fecha de fabricación, mediante un grupo de cuatro
números. Los dos primeros indican cronológicamente la semana y los dos últimos el año de
fabricación.
(Continúa)
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TABLA 1. Índices, símbolos o códigos de velocidad y su equivalencia en km/h
VELOCIDAD
CORRESPONDIENTE
(km/h)
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
65
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
240
270
300
> 240
SÍMBOLO DE
VELOCIDAD
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
B
C
D
E
F
G
J
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
U
H
V
W
Y
Z
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ANEXO A
Marca de aprobación de la Comisión Europea
A.1 La marca de aprobación de la Comisión Europea consiste de la letra “E” dentro de un círculo,
seguida del número que identifica al país que ha concedido la homologación.
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APÉNDICE Z
Z.1 DOCUMENTOS NORMATIVOS A CONSULTAR
Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2096
Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2099
Neumáticos. Definiciones y clasificación.
Neumáticos. Neumáticos tipo II y tipo III.
Requisitos.
Procedimientos de muestreo para inspección
por atributos. Parte 1. Programas de muestreo
clasificados por el nivel aceptable de calidad
(AQL) para inspección lote a lote.
Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN ISO 2859-1
Year Book. The Tire and Rim Association Inc. (T.R.A.). Ohio, U.S.A.
The European Tyre and Rim Thechnical Organization. E.T.R.T.O Publications. Brussels, Belgium.
Z.2 BASES DE ESTUDIO
NORMA Oficial Mexicana NOM-086/1-SCFI-2011, Industria hulera-Llantas nuevas, de construcción
radial que son empleadas en vehículos con un peso bruto vehicular superior a 4 536 kg (10 000 lb) y
llantas de construcción diagonal de cualquier capacidad de carga-Especificaciones de seguridad y
métodos de prueba. México, D.F., 2011.
Federal Register/vol. 71, No. 4/Friday, January 6, 2006/Rules and Regulations. 49 CFR Part 571.119
Standard No. 119; New pneumatic tires for motor vehicles with a GVWR of more than 4,536 kilograms
(10,000 pounds) and motorcycles.
Reglamento n o 75 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) —
Disposiciones uniformes relativas a la homologación de neumáticos para motocicletas y ciclomotores.
Diario Oficial de la Unión Europea 30.3.2011.
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INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA
Documento:
TÍTULO: NEUMÁTICOS. NEUMÁTICOS TIPO I Y TIPO IV. Código:
NTE INEN 2100 REQUISITOS
QU 05.05-402
Segunda revisión
ORIGINAL:
REVISIÓN:
Fecha de iniciación del estudio: 1995-12-18 Fecha de aprobación anterior por Consejo Directivo 1996-07-24
Oficialización con el Carácter de Obligatoria
por Acuerdo Ministerial No. 339 de 1996-10-17
publicado en el Registro Oficial No. 61 de 1996-11-05
Fecha de iniciación del estudio:
2011-08-30
Fechas de consulta pública:
Subcomité Técnico:
Neumáticos
Fecha de iniciación: 2011-08-30
Integrantes del Subcomité:
Fecha de aprobación:
2012-07-11
NOMBRES:
INSTITUCIÓN REPRESENTADA:
Ing. Jorge Martínez (Presidente)
Ing. Cristina Acosta
Sr. Rodrigo Amoroso
Ing. Pedro Arévalo
Sr. Henrri Coba
Ing. Artur Cruz
Sr. Luis Miguel Delgado
Sr. Rubén Durán
Ing. Alexandra González
Ing. Nicolás Gudiño
Ing. Marcela Hidalgo
Ing. Alex Jaramillo
Dr. Juan Martínez
Ing. Andrés Ormaza
Ing. Arturo Paredes
Ing. Sebastián Velasco
Sr. Santiago Vintimilla
Ing. Lucía Cabrera (Secretaria Técnica)
ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL
INEN REGIONAL AZUAY
MICHELIN
CONTINENTAL TIRE ANDINA
FENATRAPE
MICHELIN
MOTOX ECUADOR
CONTINENTAL TIRE ANDINA
ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL
MIPRO QUITO
MICHELIN
CONAUTO
IMPORAUSTRO
CEPSA
ISOLLANTA
GOODYEAR INT. CORPORATION
JUAN PABLO VINTIMILLA
INEN REGIONAL AZUAY
Otros trámites: Esta NTE INEN 2100:2013 (Segunda revisión), reemplaza a la NTE INEN 2100:1996
(Primera revisión)
La Subsecretaría de la Calidad del Ministerio de Industrias y Productividad aprobó este proyecto de norma
Oficializada como: Voluntaria
Registro Oficial No. 881 de 2013-01-29
Por Resolución No. 12344 de 2012-12-28
Instituto Ecuatoriano de Normalización, INEN - Baquerizo Moreno E8-29 y Av. 6 de Diciembre
Casilla 17-01-3999 - Telfs: (593 2)2 501885 al 2 501891 - Fax: (593 2) 2 567815
Dirección General: E-Mail:[email protected]
Área Técnica de Normalización: E-Mail:[email protected]
Área Técnica de Certificación: E-Mail:[email protected]
Área Técnica de Verificación: E-Mail:[email protected]
Área Técnica de Servicios Tecnológicos: E-Mail:[email protected]
Regional Guayas: E-Mail:[email protected]
Regional Azuay: E-Mail:[email protected]
Regional Chimborazo: E-Mail:[email protected]
URL:www.inen.gob.ec