Estabilidad equilibrada Estabilidad equilibrada

Prueba: Ford Mondeo III
Estabilidad
equilibrada
El Mondeo, producto Ford de origen belga,
cuenta con el mismo equipamiento,
materiales, tecnología y calidad de los
vehículos ubicados en el segmento
Premium. En la Región puede considerarse
la nave insignia de los autos Ford.
Texto: Alberto Juárez | Fotos: Hernando Calaza
El nuevo Mondeo, creado bajo los lineamientos de la nueva filosofía de diseño de Ford llamada «Kinetic Design» –Diseño de Energía en Movimiento-, fue presentado a fines de
2007, generando un verdadero suceso para la marca.
Al verlo muchos se preguntan a qué marca pertenece y no
disimulan un gesto de aprobación cuando distinguen el clásico emblema ovalado. Es que respecto de su antecesor, donde se destacaban los rasgos deportivos, ahora estamos frente a un auto de aspecto importante por tamaño y forma, que
emana fortaleza, modernidad y suntuosidad. A Ford le sucede con el Mondeo lo que a Volkswagen con el nuevo Passat;
ambos se posicionan en la cima del segmento y representan
una opción para los usuarios del inmediato superior.
Tratando de no ser reiterativo con nuestros fieles lectores,
para quienes no leyeron la prueba de la versión Ghia 2.0 litros nafta, vale reafirmar el destacado espacio habitable. Cinco plazas reales para viajes largos, confortables para ocupantes de cualquier talla y si atrás viajan sólo dos, experimentarán una gran sensación de libertad. Los 500 litros de capacidad del baúl permiten cargar todo el equipaje imaginable
aunque la boca de acceso sea solo correcta, probablemente a
favor de la rigidez del monocasco. La rueda de auxilio, del
mismo diámetro que el rodado principal, pero con llanta de
chapa y balón diferentes, cuando sea necesario utilizarla, re-
050 MegaAutos 76
Precio:
Versión:
Origen:
Velocidad máxima:
Acel. 0 a 100 km/h
Consumo promedio:
$ 139.102.1.8 TDCi
Bélgica
203,8 km/h
con/sin control 11s3 / 11s8
6,0 l/100 km
Equipamiento
El frontal es la expresión de la nueva
filosofía de diseño de la casa del óvalo,
cuyo cambio radical representó un desafío
que culminó en la aceptación del público
en todos los mercados donde se presentó
comendamos no exceder los 80 km/h de velocidad máxima
por razones de comportamiento dinámico, especialmente en
curvas, debido a la deriva –imprecisión de trayectoria- del balón más alto.
En el interior, los empalmes, terminaciones, apliques, combinación de colores y adecuada calidad de los materiales empleados, entre ellos el cuero de los tapizados, distinguen al Mondeo
entre sus competidores y fundamentan la comparación con algunos productos del renglón inmediato superior. En la versión
Ghia ratificamos la calificación de mezquina que le dimos en su
momento al área destinada al display del preciso y completo
ordenador de a bordo, enmarcado por los medidores circulares
de RPM y velocidad –casi exacto-, con los de temperatura y
combustible en la línea superior. El volante multifunción, revestido en cuero muy agradable al tacto, de empuñadura y diámetro correctos, aporta lo suyo en seguridad, al permitir operar
desde allí a la computadora y al control de velocidad crucero.
Sin limitaciones la posición de conducción por las regulaciones
eléctricas de la butaca, complementadas por las de alcance y
altura del volante. No se observaron ruidos aerodinámicos aún
con vientos de dirección cambiante, que sumado a la insonorización del habitáculo, a alta velocidad permite conversar sin
necesidad de esforzar las cuerdas vocales, como así también
052 MegaAutos 76
Airbags frontales, lat. del., tipo cortina y de rodilla
Apertura de puertas sin llave «Keyless Entry»
Arranque mediante botón «Ford Power»
Butacas delanteras deportivas eléctricas,
calefaccionables, c/memoria en asiento conductor
Asiento trasero rebatible 60:40
Asistente de arranque en pendiente
Cierre central c/mando a distancia
Climatizador automático dual independiente
Comandos con sistema de voz «Voice to Control»
Computadora / Control de velocidad crucero adaptativo
Cortinas parasol en puertas traseras
Espejos ext. eléctricos c/memoria, térmicos y rebatibles
Faros antiniebla delanteros y traseros
Faros de Xenon autodireccionables c/lavafaros
Grilla simil panal de abejas
Guantera refrigerada
Sistema de alarma e inmovilizador de motor
Levantacristales eléctricos delanteros/traseros
Llenado de combustible sin tapa «Easyfuel»
Pedales deportivos
Radio AM/FM, cambiador de 6 CDs y MP3 / 8 parlantes
Sensor de lluvia, de luz y estacionamiento del/tras.
Sensor de presión de neumáticos
Tapizado de cuero
Techo solar eléctrico / Tercera luz de stop
Volante tapizado en cuero multifunción, regulable
disfrutar de la calidad del sistema de audio con ocho parlantes
distribuidos estratégicamente.
Se sugiere repasar en detalle el equipamiento de confort
dado que cuenta con todo lo imaginable y hasta algo más en
relación a su predecesor. Consecuencia de los múltiples sistemas disponibles es la profusión de teclas, bien identificadas,
de buen tamaño, correctamente distribuidas, pero al ser tantas no es fácil identificarlas y memorizarlas.
Como se destacó en la versión probada, los sistemas al servicio de la seguridad activa y pasiva lo asocian con Volvo, la
marca sueca perteneciente al grupo, famosa en el mundo por
la investigación y desarrollo de la seguridad automotriz. El habitáculo es casi una celda de supervivencia, los siete airbags
son de última generación y junto con los apoyacabezas activos
trabajan sincronizados con los cinturones. Incorpora la tecnología de protección al peatón, faros, retrovisores desprendibles y hasta el capot tiene soporte a varilla para esa función.
En el circuito urbano comprobamos que si bien los valores
elásticos de suspensión califican como destinados al confort,
este se encuentra en el límite como consecuencia del perfil
bajo de los neumáticos. Estos deben usarse bien inflados, para no ser destruidos en el piso irregular de nuestras calles y
se debe tener mucho cuidado con los cordones para no dañar
las bien logradas llantas de aleación de 17" de diámetro. El volumen del
modelo no colabora en el tránsito salvaje de nuestra ciudad, pero queda
disimulado por el poder de reacción disponible por torque de motor, a las
relaciones de caja y al comportamiento rápido y preciso de la dirección,
cuyo radio de giro menor a 6 m y la ayuda de los sensores de aproximación simplifican la maniobra de estacionamiento.
Estable como el mejor fue su comportamiento en la ruta. Bien apoyado
gracias a las generosas medidas del cuadrilátero formado por trochas y
entre ejes, transmite sensación de seguridad cuando se viaja rápido. Tanto en trayectos sinuosos a gran velocidad como en los trabados, el rolido
controlado con función de las barras –delanteras y traseras-, resulta en un
comportamiento casi neutro. Copia casi a la perfección las trayectorias impuestas desde el volante, consecuencia de la reducida deriva que se manifiesta en el neumático de perfil bajo.
En el ensayo de performance dinámica pudo comprobarse lo importante que son las seis relaciones de caja para aprovechar en toda su magnitud al motor TDCi Common rail. El mismo del Focus, pero con distinto mapeo en el turbo de geometría variable y diferente electrónica en la inyección, ya que se han incorporado las toberas de piezoactuación que permi-
La calidad de materiales y terminaciones,
acercan al Mondeo al renglón inmediato
superior y su extenso equipamiento
destinado al confort llevará un tiempo
para poder memorizar todos los controles
dispuestos para la operación de los mismos
Especificaciones
Velocidad máxima
Motor Duratorq TDCi, delantero, transversal
4 cilindros en línea, 16 válvulas, doble árbol de levas
Common rail + turbo
Cilindrada / Diam. x Carrera:
1.753 cc. / 82.5 x 82.0 mm
Potencia:
125 cv a 3.700 rpm
Torque:
32.6 kgm a 1.800 rpm
Relación de compresión:
18.5:1
Dirección:
Asistida, piñón y cremallera
1ª) 42,7 (45,0); 2ª) 77,6 (80,0);
3ª) 122,8 (125,0); 4ª) 166,2 (171);
5ª) 195,2 (199,0) a 4.300 rpm.
Aceleración c/Control Tracción
Al corte a 4.900 rpm
Máxima Promedio: 203,8 km/h
Ida
203,5 km/h
Vuelta
204,1 km/h
alrededor de 3.700 rpm
Error velocímetro promedio 3,5 Km/h
Tracción / Transmisión
Suspensión delantera:
Suspensión trasera:
Frenos del/traseros:
Seguridad activa:
Delantera / Manual, 6 velocidades
Tipo Mc Pherson, con brazos inf. y estab.
Multibrazo y barra estabilizadora
Discos ventilados / Discos
ABS, EBA, EBD, ESP, FA
Llantas / Neumáticos:
Aleación 8.0Jx18 / 235/40 R 18
Dimensiones y Pesos
Largo/ancho/alto - Dist. entre ejes:
Trochas del / tras:
Radio de giro / Despeje:
Peso / Capacidad de carga:
Volumen del baúl:
Capacidad del tanque:
4.844/1.812/1.500 - 2.850 mm
1.589 / 1.605 mm
5.5 m / 120 mm
1.519 / 700 kg
500 / 1.370 Lts
70 lts. diesel
A TENER EN CUENTA PARA SU SEGURIDAD
Para detener totalmente a su Mondeo sepa que:
Si circula a
necesitará
equivalentes a
en solo
60 Km/h a 0
80 Km/h a 0
100 Km/h a 0
120 Km/h a 0
140 Km/h a 0
160 Km/h a 0
12,0 metros
23,0 metros
35,3 metros
54,6 metros
72,3 metros
94,7 metros
3 Mondeos
5 Mondeos
7 Mondeos
12 Mondeos
15 Mondeos
20 Mondeos
2s0
2s4
3s0
3s7
4s2
4s7
¡No lo olvide, mantener la distancia es vital!!!!
0 a 100 Km/h
0 a 400 m
0 a 1.000 m
11s3
17s7 a 124,1 Km/h
32s9 a 158,2 Km/h
Aceleración s/Control Tracción
0 a 100 Km/h
0 a 400 m
0 a 1.000 m
11s8
18s2 a 123,8 Km/h
33s3 a 156,9 Km/h
Poder de reacción
40 a 60 km/h
en 2ª
3s2 en 43,0 m
40 a 80 km/h
60 a 80 km/h
60 a 100 km/h
80 a 100 km/h
80 a 120 km/h
100 a 120 km/h
100 a 140 km/h
120 a 140 km/h
120 a 160 km/h
en 3ª
4s2 en 58,5 m
6s9 en 115,0 m
4s3 en 82,5 m
7s3 en 162,0 m
4s5 en 112,5 m
12s8 en 355,0 m
en 4ª
4s9 en 95,0 m
8s7 en 193,0 m
4s9 en 122,5 m
9s0 en 250,0 m
6s0 en 182,0 m
12s6 en 418,0 m
en 5ª
7s0 en 214,0 m
13s7 en 455,0 m
9s6 en 346,0 m
21s3 en 826,0 m
Consumo de combustible
Urbano
a 90 km/h
a 120 km/h
a 140 km/h
a 160 km/h
Por litro
12,8 Km
24,7 Km
19,4 Km
16,0 Km
13,8 Km
Con 20 l
256,0 Km
494,0 Km
388,0 Km
325,0 Km
276,0 Km
c/100 Km
7,8 litros
4,1 litros
5,2 litros
6,2 litros
7,3 litros
Autonomía
897,0 Km
1.728,0 Km
1.359,0 Km
1.138,0 Km
965,0 Km
Nivel sonoro del habitáculo
A 80 Km/h
A 100 Km/h
A 120 Km/h
A 140 Km/h
Del/tras.
65/64 db
66/65 db
67/66 db
68/67 db
El nuevo Mondeo incorpora líneas
que lo acercan a una coupé,
como se puede apreciar en la luneta
trasera que se proyecta sobre
el territorio del baúl.
hículo con más de 1.600 kg de peso en orden de marcha. Apeten dividir en varios pulsos la inyección optimizando la comnas centímetros por encima de 35 m para detenerlo desde 100
bustión y reduciendo la emisión contaminante. La potencia
km/h y desde 160 km/h requirió menos de 95 m. La 6ª no es sono varía, pero los 125 CV se obtienen a 3.700 rpm, o sea 200
bremarcha, pero el torque disponible permite que tenga una
menos que en el Focus y el torque a 1.800 aumentó en 7,1
relación larga -55 km/h cada 1.000 rpm-. Lo anterior, sumado a
kgm, o sea 32.6 contra 25.5 kgm.
la tecnología de inyección diesel con sobrealimentación perLa unidad del ensayo estaba «suelta mecánicamente» por
mite lograr una economía de combustible destacada. En autotener más de 20.000 km rodados y por ello se puede explicar
la velocidad máxima controlada. El promedio fue de 203.8 km/h con la pasada Aunque la ciudad no sea su habitat, el poder de reacción disponible
más rápida a más de 204 km/h superan- disimula su volumen y en ruta, la caja de seis marchas, permite
do el valor homologado para el modelo. aprovechar en toda su magnitud al motor TDCi Common Rail.
Es también fruto de su forma aerodinápista, a 120 km/h, con 1 litro recorre casi 19.5 km, lo cual repremica y la armonía entre relación de caja, puente motriz y rasenta teóricamente una autonomía de 1.350 km. También en el
dio de rueda alcanzarla en 6ª marcha a 3.700 rpm, donde erocircuito urbano sigue siendo austero, con menos de 8 litros caga la máxima potencia.
da 100 km y casi 900 km de autonomía.
Los registros de aceleración fueron satisfactorios, con poco
El Mondeo genera opiniones similares en quienes lo han conmás de 11s0 para llegar de 0 a 100 km/h, aunque deba conecducido, no solo en Argentina, también en otros mercados del
tarse la 3ª marcha para ello y menos de 33s0 para pasar por el
mundo. Sus buenas calificaciones, sumadas a la garantía de
kilómetro a casi 160 km/h.
tres años que lo distingue entre sus competidores, son el aval
En el mismo nivel del comportamiento dinámico rindió el
que seguramente inclinará la balanza a favor de este modelo de
sistema de frenos, con un ABS enérgico que funciona al límite
Ford con el comportamiento más equilibrado del segmento.
del bloqueo por la necesidad de controlar la inercia de un ve-