JIM CLARK

JIM CLARK – COLIN CHAPMAN: EL DUO MÁGICO
En 1959 Clark ganó una veintena de carreras por lo que Reg Parnell le ofrece un Aston Martin de F.1 y un
DBR1 para las carreras de endurance llegando tercero con Roy Salvadori en Le Mans de 1961. Y Chapman también pone a
su disposición un Lotus de Fórmula Junior. El Aston de F.1 no va y Parnell lo libera del compromiso para posibilitarle su
debut en F.1 en el equipo Lotus reemplazando a John Surtees muy complicado con sus motos. Clark debuta en Zandvoort
y marca sus primeros puntos llegando a fin de año logra un podio en Portugal con un Lotus reacondicionado con el único
objetivo de cobrar la prima de partida. Sus triunfos en la Fórmula Dos de 1961 lo llevan a ser el segundo piloto de Innes
Ireland en el equipo de F.1 ganando cuatro carreras sin puntaje por lo que Chapman establece una relación con él una
relación privilegiada. Clarck-Chapman era el encuentro perfecto entre un diamante en bruto y un maestro de la joyería.
Jamás hubo una complicidad tan exitosa entre un piloto y un constructor en la historia de la F.1.
UN AUTO A MEDIDA
En 1962, Colin Chapman construye un auto a la medida de Clark, el Lotus 25 –un monocasco
revolucionario – impulsado con el nuevo motor Climax V8 dejando pasados de moda todos sus rivales. Los años de Clark
ya comienzan. Al volante de los Lotus va a “manejar” a voluntad la F.1 imponiendo su ley y su estilo, un estilo limpio, poco
espectacular pero tremendamente eficaz. Una verdadera máquina de alta precisión. Era capaz de pasar toda la carrera por
el mismo punto en cada curva con diferencia de centímetros y era el hombre que marcaba el ritmo de sus rivales. Sus dos
títulos mundiales no son dato suficiente para evaluar sus excepcionales condiciones. La estadística pura enumera 25
Grand Prix ganados, 33 “pole position”, 28 records de vuelta en 72 Grand Prix y dos Campeonatos Mundiales en 1963 y
1965. Solamente problemas mecánicos en las temporadas de 1962 y 1964 le impidieron lograr cuatro campeonatos
consecutivos (en el 62 fue subcampeón y tercero en 1964). También queda en la historia el haber sido el primer europeo
en ganar las 500 Millas de Indianápolis luego de decenios de dominación americana y haber ganado en una sola fecha las
carreras de Sport y Fórmula Dos con Lotus y en Turismo con un Ford Cortina...Lotus disputadas en Brands Hatch en 1964.
En 1968 Clark atravesaba un período extraordinario de su vida y se había propuesto ganar el Campeonato
del Mundo luego de haber estado 18 meses viviendo fuera de Gran Bretaña acuciado por cuestiones fiscales y buscando
convertirse en residente extranjero en el continente. De novio con Kate viajó ese año a su patria para presentarla a su
familia prometiendo que sería su última temporada automovilística para retirarse a su granja escocesa. Una promesa que
jamás podría cumplir.
Títulos: fuente Metal, tamaño 10, alineación derecha, negrita, cursiva.
Texto: fuente UnBatang, tamaño 8, párrafo justificado, sangría de primera línea en 2cm.
Imagen: insertarla desde Lugares/red/aula46/segundo año/gurises