La fusta vuelve al pont - Levante-EMV

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Evolución. El Pont de Fusta, una ligera estructura de madera arrasada por la riada de 1957, se convirtió
en 1960 en una sólida pasarela de hormigón, y el año que viene será un puente para el tráfico rodado
con un paso peatonal otra vez de madera.
13:15
JOSÉ PARRILLA, VALENCIA Hace dos semanas
una gran máquina excavadora empezó a derribar el
Pont de Fusta de Valencia. En su lugar se levantará
otro más grande y con nuevas funciones, teniendo
como ilustre invitado al tráfico rodado, que hasta
ahora había pasado de largo por los cercanos
puentes de Serranos y la Trinidad. Es el sino de este
puente, cambiar de estructura y de usos, aunque
este nuevo salto puede ser el definitivo, el que lo
equipare a sus hermanos del viejo cauce y lo
mantenga vivo en la historia de Valencia. Recuperará,
además, la que ha sido su seña de identidad, la
madera.
La pasarela derribada f. montenegro
El futuro Pont de Fusta, en imágenes
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Los puentes que han ocupado este espacio en los últimos siglos pueden considerarse efímeros. En realidad
son muchos los puentes construidos sobre el Turia que han ido cayendo por el empuje de las aguas y han sido
reconstruidos una y otra vez hasta conseguir una estructura lo suficientemente sólida para consolidarse en el
tiempo. El de Serranos o el del Real son claros ejemplos de ello.
El Pont de Fusta se construyó a finales del siglo XIX para que los valencianos pudieran acceder desde los
barrios del centro de la ciudad a la estación de tren que se construyó extramuros, aquella que acercaba el
mundo rural a la ciudad y llenaba de vendedores ambulantes las alameditas.
Era una pasarela endeble, construida completamente en madera y con pilares muy poco sólidos. Tenía la
fuerza justa para sostener a las personas que lo utilizaban. Y así aguantó décadas y se adentró en el siglo XX.
Como era de madera se llamó Pont de Fusta y como aguantó en el tiempo llegó a darle nombre a la estación
que la justificaba, la estación del Pont de Fusta.
Pero el desastre era cuestión de tiempo. Bastaba que una fuerte riada elevara las agua del Turia para que
aquella débil estructura se viniera abajo. Y eso ocurrió en el año 1957, cuando la famosa Riada de Valencia,
que se llevó este puente e inundó mortalmente gran parte de la ciudad. Por supuesto, también el casco antiguo,
epicentro de aquel drama humano.
Fue entonces cuando alguien pensó que aquella pasarela, cuyo servicio era indispensable para los vecinos,
debía adquirir otra dimensión, ofrecer mayores garantías. Y la solución fue hacer una pasarela de hierro y
hormigón con fuertes pilares, lo suficientemente sólidos como para no claudicar a las riadas.
Esa es la pasarela que ha tenido Valencia hasta hace unos días, construida en el año 1960, apenas tres
después de la catástrofe. En estos cincuenta años ha cumplido su papel a la perfección, aunque en los años
ochenta, con el desvío del cauce, dejó de cumplir su función inicial de sobrevolar las aguas del Turia.
En la actualidad ya no daba servicio tampoco a la estación del Pont de Fusta, convertida en sede policial, pero
conectaba Ciutat Vella con los nuevos barrios del otro lado del río. Y ya no tiene madera, pero conserva su
nombre evocando lo que un día fue y muy pronto volverá a ser.
El nuevo Pont de Fusta, diseñado por los arquitectos José María Tomás y Juan Ignacio Añón, da un giro a todo
eso. Con la idea de quitar el tráfico del Puente de Serranos, será más grande, tendrá tres carriles para el
tráfico rodado y, como no podía ser de otra manera, tendrá una pasarela peatonal que discurrirá segregada de
la estructura principal.
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Para integrarla en el ambiente verde del viejo cauce, tendrá palmeras que separarán coches de peatones y los
pilares se mimetizarán con los troncos de los árboles. Y para que el puente siga conservando su nombre, la
pasarela recuperará el crujido de las maderas y la calidez de las tablas.
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15/06/2011 18:32
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¿qué es esto?
3 comentarios
#3 - Damián el día 12-06-2011 a las 22:09:02
2
Acabo de contar sobre un mapa de Valencia 18 puentes y 2 pasarelas,
entre Mislata y el Puerto, que distan poco más de 9km. Sale un puente
cada 500 metros. ¿Es realmente necesario otro puente más, es que no se
pueden usar los que ya hay? ¿Queremos acaso tapar el Jardín del Turia?
¡¡Creo que hay más puentes en Londres o París, con la diferencia de que
aquí el río está seco!!
(10 Votos)
A favor
En contra
#2 - HENDEL el día 12-06-2011 a las 20:40:39
-3
TODA LA CIUDAD ES UN CARRIL BICI...
(11 Votos)
A favor
En contra
#1 - remanuel el día 12-06-2011 a las 16:48:35
9
y carril bici? donde esta el carril bici?
(13 Votos)
A favor
En contra
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15/06/2011 18:32