No hay mejoras en el mercado ni cambios en el

,3
Bruselas, 30 de abril de 2002
1R KD\ PHMRUDV HQ HO PHUFDGR QL FDPELRV HQ HO
FRPSRUWDPLHQWRGHDVWLOOHURVVXUFRUHDQRV VHJ~Q HO
TXLQWRLQIRUPHGHOD&RPLVLyQVREUHODFRQVWUXFFLyQ
QDYDOHQHOPXQGR
(O PHUFDGR PXQGLDO GH FRQVWUXFFLyQ QDYDO VLJXH DIURQWDQGR JUDYHV
GLILFXOWDGHV PLHQWUDV GHWHUPLQDGRV DVWLOOHURV VXUFRUHDQRV WRGDYtD RIUHFHQ
SUHFLRV SRU GHEDMR GHO FRVWH REVHUYD HO ~OWLPR TXLQWR LQIRUPH GH OD
&RPLVLyQ(XURSHDVREUHFRQVWUXFFLyQQDYDOHQHOPXQGRDGRSWDGRKR\/RV
SUHFLRVGHORVEXTXHVWRGDYtDH[SHULPHQWDQIXHUWHVEDMDGDVSRUHOH[FHVRGH
RIHUWDSURYRFDGRSRUODDQWHULRUDPSOLDFLyQGHORVDVWLOOHURVSULQFLSDOPHQWH
HQ&RUHD(OQLYHOGHSHGLGRVHQIXHHOPiVDOWRUHJLVWUDGRSRUORTXH
ORV SUHFLRV VH UHFXSHUDURQ OLJHUDPHQWH SHUR D FRQWLQXDFLyQ VXIULy XQD
LPSRUWDQWHFDtGDHQDUUDVWUDQGRFRQVLJRDORVSUHFLRVSRUODUHFHVLyQ
HQORV((88\ORV HIHFWRV GHORV DWDTXHVWHUURULVWDV GHO GH VHSWLHPEUH
TXH KLFLHURQ GLVPLQXLU OD GHPDQGD GH WUiILFR PDUtWLPR \ GH FUXFHURV
UHVSHFWLYDPHQWH (O GHFOLYH GH ORV SHGLGRV GH SRUWDFRQWHQHGRUHV \ GH
EXTXHVGHFUXFHURVSURGXMRXQDFDtGDGHODFXRWDGHPHUFDGRGH&RUHD\GH
OD8(FX\RVDVWLOOHURVWUDEDMDQHVSHFLDOPHQWHHQHVWRVVHJPHQWRV
El quinto informe confirma las conclusiones de los anteriores de que este mercado
mundial sufre un fuerte desequilibrio entre la oferta y la demanda, que conduce a
una precios de oferta muy bajos, principalmente de astilleros coreanos, en la
mayoría de los segmentos del mercado. En algunos casos, las pérdidas resultantes
han sido compensadas por medio de reconversiones financieras, lo cual, a juicio de
la Comisión, no respeta las normas de la Organización Mundial del Comercio
(OMC).
Sólo el mercado (nicho) de buques de gas natural licuado (LNG) ha tenido un
aumento de volumen de pedidos en valor absoluto el año pasado. Los astilleros
coreanos recibieron el 79 % de los nuevos pedidos de buques de LNG en 2001, a
pesar de que no tienen patentes en las tecnologías clave para estos buques. El
análisis del mercado sugiere que han aumentado su cuota de mercado LNG (que
asciende ahora al 65 % de la cartera de pedidos mundial) debido a su oferta de
precios muy bajos y a su capacidad para entregar gran número de buques en
breves plazos.
Los estudios detallados de costes de la Comisión muestran que ciertos astilleros
coreanos continúan ofreciendo buques a precios por debajo del coste y que la
mayoría consiguieron beneficios en 2001, gracias al elevado volumen de ventas, a
los pagos adelantados percibidos y a medidas específicas destinadas a mejorar su
situación financiera.
Los astilleros surcoreanos siguen ocupando un puesto importante en el mercado
mundial, pese a una pequeña reducción en su cuota de mercado de nuevos pedidos
(del 36 % en 2000 hasta el 30 % en 2001). La Comisión continuará su seguimiento
del mercado y sus estudios de costes e informará al Consejo de sus conclusiones
tal como está previsto en el artículo 12 del Reglamento (CE) nº 1540/98.
6LGHVHDLQIRUPDFLyQDGLFLRQDO
http://europa.eu.int/comm/enterprise/maritime/shipbuilding_market/index.htm
2