Motovelero “Patria” Aviso “Atahualpa”

HISTORIA RESUMIDA DE LA ARMADA DEL ECUADOR
En el año 1828 por decreto ejecutivo del doctor Isidro Ayora, presidente del Ecuador, se
cambia la clasificación del crucero “Cotopaxi” por el de cañonero “Cotopaxi” y en 1936, según
Decreto Ejecutivo No 1250, el encargado del poder ingeniero Federico Páez, su nombre fue
sustituido por el de Abdón Calderón en honor al héroe de Pichincha.
Motovelero “Patria”
Motovelero de 50 toneladas de desplazamiento, que fue construido en Noruega en 1914; su
casco era de madera y pertenecía a una compañía de pescadores noruegos con el nombre de
“Ulba”. Estos pescadores noruegos arribaron a Galápagos con el fin de elaborar conservas, pero
dicha empresa fracasó. Este buque fue adquirido por el Gobierno nacional en enero de 1927 y
fue nombrado como “Patria”; lo comanda el capitán de corbeta Jorge Sviercovich, y luego por
corto tiempo el capitán de corbeta Enrique Cucalón.
Este buque fue utilizado para el servicio de faros y boyas y como transporte logístico entre el
continente y las islas Galápagos. Prestó servicios hasta 1934, pues al siguiente año su estado era
inservible.
Aviso “Atahualpa”
Fue construido en los astilleros de Durán, perteneciente a la compañía del ferrocarril del sur
para que preste servicios en la fumigación de los buques que arribaban al puerto de Guayaquil.
Sus características fueron: eslora 74 pies; manga 17 pies; calado 4 pies; desplazamiento 70
toneladas a toda carga; radio de acción (crucero) 3.000 millas; dotación en tiempo de paz
13 individuos; y, dotación para la guerra 20 entre oficiales y tripulantes. Fue incorporado a
la Armada Nacional el 16 de marzo de 1927, por Decreto del Presidente Provisional de la
República, doctor Isidro Ayora, “para la vigilancia permanente del Archipiélago de Galápagos
y más comisiones relacionadas con sus necesidades marítimas y efectiva acción del Gobierno
en dicho territorio”99.
(1927-1960) Aviso “Atahualpa”. Foto
Archivo Histórico del Inhima.
Fue utilizado para el
mantenimiento de faros
y boyas de la República y
patrullaje de la costa; a lo
largo de su existencia sufre
algunas reparaciones y
transformaciones. La última
transformación se la terminó
al finalizar el año 1940,
después de casi cinco años de
inactividad; de tal forma que
196
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Monteverde Granados, Carlos, “Evolución de la Marina de Guerra Ecuatoriana”, pág. 63.