Círculo de Giro Dirección Dimensiones Camión Articulado

Camión Articulado 740 con Expulsor
Círculo de Giro
Dimensiones
Las dimensiones corresponden a máquinas
equipadas con neumáticos 29.5R25.
3.500 mm
11,4'
Dimensiones de giro
Ángulo de dirección —
izquierda/derecha
45
Radio de giro SAE 8.640 mm
Radio de
espacio libre
9.090 mm
Radio interior
4.470 mm
Ancho del pasillo 5.930 mm
340,2 pulg
357,9 pulg
176,0 pulg
233,5 pulg
3.745 mm
12,2'
3.067 mm
10,0'
577 mm
1,8'
1.098 mm
3,6'
1.966 mm
6,4'
4.596 mm
15,0'
11 590 mm
38,0'
3.221 mm
10,5'
2.687 mm
8,8'
3.430 mm
11,2'
Dirección
Traba a traba de
5 segundos
Régimen de flujo 190 L/min 50 gal/min
Coordinación óptima de número de pasadas entre cargador y camión
Excavadoras Hidráulicas
Capacidad del cargador (Toneladas) – 50 min/h
Capacidad del cargador
(Toneladas cortas) – 50 min/h
Pasadas
Cargadores de Ruedas
Capacidad del cargador (Toneladas) – 50 min/h
Capacidad del cargador
(Toneladas cortas) – 50 min/h
Pasadas
385B
954-1.193
365B II
750-1.100
345B II
665-805
1.049-1.314
4
825-1.210
5
735-885
6-7
988G
565-790
980G II
590-650
972G II
490-565
966G II
400-535
625-870
3-4
650-717
4
540-625
5
440-590
6
Una adaptación óptima del sistema ofrece una gran ventaja en productividad. El expulsor 740 es el complemento perfecto para las
Excavadoras Hidráulicas 365B II y 385B Caterpillar; y Cargadores de Ruedas 972G II, 980G II y 988G. Esto da como resultado mayor
producción y costo más bajo del sistema por unidad de volumen movido.
Camión Articulado 740 con Expulsor
EXPULSOR*
Rendimiento en subida
de pendientes/Velocidad/
Tracción
0
10
0
20
20
30
40
60
35
50
80
45
40
40
60
100
120
70
140
E
90
80 kg x 1.000
lb x 1.000
160
L
75
30
40%
1A
60
35%
30%
25%
20%
15%
25
20
15
45
1B
2
30
10
5
0
3
4
15
0
0
5
0
10%
5
10
6
7
15
10
20
20
5%
25
30
30
40
35
% RESISTENCIA TOTAL
(PENDIENTE MÁS RESISTENCIA
A LA RODADURA)
lb x 1.000
kg x 1.000
TRACCIÓN EN LAS RUEDAS
Para determinar el rendimiento, lea desde
Peso bruto hacia abajo hasta el % de
resistencia total. La Resistencia total es
igual al % de pendiente real más 1% para
cada 10 kg/ton. métrica (20 lb/ton) de
Resistencia a la rodadura. Desde este punto,
lea horizontalmente hasta la curva con la
gama de velocidad más alta alcanzable.
Después, vaya hacia abajo hasta Velocidad
máxima. La fuerza máxima de tracción
utilizable depende de la tracción disponible.
PESO BRUTO
mph
50
60 km/h
VELOCIDAD
1A — Mando de convertidor
de par de primera
velocidad
1B — Mando directo de
convertidor de par
de primera velocidad
2 — 2a marcha
3 — 3a marcha
4 — 4a marcha
5 — 5a marcha
6 — 6a marcha
7 — 7a marcha
E — Vacía 35.610 kg (78.505 lb)
L — Cargada 73.610 kg (162.280 lb)
* a nivel del mar
PESO BRUTO
Para determinar el rendimiento, lea desde
Peso bruto hacia abajo hasta el % de
Resistencia total. La pendiente efectiva es
igual al % de pendiente real favorable más
1% para cada 10 kg/ton. métrica (20 lb/ton)
de Resistencia a la rodadura. Desde este
punto, lea horizontalmente hasta la curva
con la gama de velocidad más alta
alcanzable. Después, vaya hacia abajo hasta
Velocidad máxima. El efecto de retardación
en estas curvas representa la aplicación
plena del retardador.
0
10
0
20
20
30
40
60
40
80
50
60
100 120
140
80
kg X 1.000
160 180 lb X 1.000
25%
35% 30%
40%
1
70
E
L
20%
2
15%
3
10%
4
5
6
5%
7
0
0
5
10
10
15
20
20
30
25
40
30
50
35
40
60
% PENDIENTE EFECTIVA (FAVORABLE)
Rendimiento del retardo
50 mph
70
km/h
VELOCIDAD
1 — 1a marcha
2 — 2a marcha
3 — 3a marcha
4 — 4a marcha
5 — 5a marcha
6 — 6a marcha
7 — 7a marcha
E — Vacía 35.610 kg (78.505 lb)
L — Cargada 73.610 kg (162.280 lb)