Círculo de Giro Dirección Dimensiones Camión Articulado

Camión Articulado 735
Círculo de Giro
Dimensiones
Las dimensiones corresponden a máquinas
equipadas con neumáticos 26.5R25.
Dimensiones de giro
Ángulo de dirección —
izquierda/derecha
45
Radio de giro SAE 8.138 mm 320,4 pulg
Radio de
espacio libre
8.595 mm 338,4 pulg
Radio interior
4.182 mm 164,7 pulg
Ancho del pasillo 5.637 mm 221,9 pulg
6.955 mm
22,8'
3.495 mm*
11,5'
3.208 mm
10,5'
6.225 mm
20,42'
5.626 mm Interior
18,45' de la caja
70
3.703 mm
12,1'
2.972 mm
9,8'
534 mm
1,7'
Dirección
635 mm 1.458 mm
2'
4,7'
1.966 mm
6,4'
4.244 mm
13,9'
10 889 mm
35,7'
2.687 mm
8,8'
3.353 mm
11,00'
3.221 mm
10,5'
*si tiene una compuerta de cola plegable
Traba a traba de
5 segundos
Régimen de flujo 190 L/min 50 gal/min
Coordinación óptima de número de pasadas entre cargador y camión
Excavadoras Hidráulicas
Capacidad del cargador (Toneladas) – 50 min/h
Capacidad del cargador (Toneladas cortas) – 50 min/h
Pasadas
Cargadores de Ruedas
988G
Capacidad del cargador (Toneladas) – 50 min/h 565-790
Capacidad del cargador
(Toneladas cortas) – 50 min/h
625-870
Pasadas
3
385B
954-1.193
1.049-1.314
3
365B II
750-1.100
825-1.210
4
345B II
665-805
735-885
5
980G II
590-650
972G II
490-565
966G II
400-535
962G II
325-400
650-715
3-4
540-625
4-5
440-590
5
360-440
6
Una adaptación óptima del sistema ofrece una gran ventaja en productividad. El 735 es el complemento perfecto para las
Excavadoras Hidráulicas 385B, 365B II y 345B II Caterpillar; y para los Cargadores de Ruedas 966G II, 972G II, 980G II y 988G II.
Esto da como resultado mayor producción y costo más bajo del sistema por unidad de volumen movido.
Camión Articulado 735
ESTÁNDAR*
Rendimiento en subida
de pendientes/Velocidad/
Tracción
0
5
10 15
20
0
20 25 30 35
40
60
35
40 45 50 55
80
100
60 65 70 kg x 1.000
120
E
70
lb x 1.000
140
L
30
60
1A
25
40%
35%
50
20
15
30
10
10
0
0
20%
2
3
20
5
30%
25%
1B
40
15%
4
0
5
0
5
10%
6
10
7
15
10
20
20
30
5%
8
25
30
40
35
50
% RESISTENCIA TOTAL
(PENDIENTE MÁS RESISTENCIA
A LA RODADURA)
lb x 1.000
kg x 1.000
TRACCIÓN EN LAS RUEDAS
Para determinar el rendimiento, lea desde
Peso bruto hacia abajo hasta el % de resistencia
total. La Resistencia total es igual al % de
pendiente real más 1% para cada 10 kg/ton.
métrica (20 lb/ton) de Resistencia a la rodadura.
Desde este punto, lea horizontalmente hasta
la curva con la gama de velocidad más alta
alcanzable. Después, vaya hacia abajo hasta
Velocidad máxima. La fuerza máxima de
tracción utilizable depende de la tracción
disponible.
PESO BRUTO
mph
60 km/h
VELOCIDAD
1A — Mando de convertidor
de par de primera
velocidad
1B — Mando directo de
convertidor de par
de primera velocidad
2 — 2a marcha
3 — 3a marcha
4 — 4a marcha
5 — 5a marcha
6 — 6a marcha
7 — 7a marcha
8 — 8a marcha
E — Vacía 30.250 kg (66.690 lb)
L — Cargada 62.950 kg (138.780 lb)
* a nivel del mar
PESO BRUTO
Para determinar el rendimiento, lea desde
Peso bruto hacia abajo hasta el % de
Resistencia total. La pendiente efectiva es
igual al % de pendiente real favorable más
1% para cada 10 kg/ton. métrica (20 lb/ton)
de Resistencia a la rodadura. Desde este
punto, lea horizontalmente hasta la curva
con la gama de velocidad más alta alcanzable.
Después, vaya hacia abajo hasta Velocidad
máxima. El efecto de retardación en estas
curvas representa la aplicación plena
del retardador.
0
10
0
20
20
40
30
40
60
80
50
100
60
120
140
E
1
kg x 1.000
L
lb x 1.000
40%
35%
30%
25%
2
20%
3
15%
4
0
0
5
10
10
15
20
10%
5
6
20
30
25
40
7
30
8
35
50
40
60
5%
45 mph
% PENDIENTE EFECTIVA (FAVORABLE)
Rendimiento del retardo
70 km/h
VELOCIDAD
1 — 1a marcha
2 — 2a marcha
3 — 3a marcha
4 — 4a marcha
5 — 5a marcha
6 — 6a marcha
7 — 7a marcha
8 — 8a marcha
E — Vacía 30.250 kg (66.690 lb)
L — Cargada 62.950 kg (138.780 lb)