Camión Articulado 730 con Expulsor Círculo de Giro Dimensiones Las dimensiones corresponden a máquinas equipadas con neumáticos 750/65. 3.240 mm 10,62' 3.042 mm* 9,98' Dimensiones de giro Ángulo de dirección — izquierda/derecha 45 Radio de giro SAE 7.254 mm 285,6 pulg Radio de espacio libre 7.694 mm 302,9 pulg Radio interior 3.575 mm 140,7 pulg Ancho del pasillo 5.166 mm 203,4 pulg 3.755 mm 12,32' 3.455 mm 11,33' 3.050 mm 10,00' 495 mm 1,6' 905 mm 2,96' 1.490 mm 4,8' 1.700 mm 5,5' 3.819 mm 12,5' 9.730 mm 31,9' 2.721 mm 8,9' 2.275 mm 7,46' 3.065 mm 10,05' * Con parachoques Coordinación óptima de número de pasadas entre cargador y camión Excavadoras Hidráulicas Pasadas Cargadores de Ruedas Pasadas 345B II 4-5 972G II 3-4 330C 5-6 966G II 4 962G II 4-5 950G II 5 Una adaptación óptima del sistema ofrece una gran ventaja en productividad. El expulsor 730 es el complemento perfecto para las Excavadoras Hidráulicas 345B II y 330C Caterpillar; y para los Cargadores de Ruedas 972G II, 966G II, 962G II y 950G II. Esto da como resultado mayor producción y costo más bajo del sistema por unidad de volumen movido. Camión Articulado 730 con Expulsor EXPULSOR* Rendimiento en subida de pendientes/Velocidad/ Tracción 5 10 15 20 20 0 25 40 35 60 40 80 45 50 55 100 60 kg x 1.000 lb x 1.000 120 E 70 30 30 % RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE MÁS RESISTENCIA A LA RODADURA) lb x 1.000 kg x 1.000 0 35 TRACCIÓN EN LAS RUEDAS Para determinar el rendimiento, lea desde Peso bruto hacia abajo hasta el % de resistencia total. La Resistencia total es igual al % de pendiente real más 1% para cada 10 kg/ton. métrica (20 lb/ton) de Resistencia a la rodadura. Desde este punto, lea horizontalmente hasta la curva con la gama de velocidad más alta alcanzable. Después, vaya hacia abajo hasta Velocidad máxima. La fuerza máxima de tracción utilizable depende de la tracción disponible. PESO BRUTO L 60 25 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 50 20 1A 40 15 30 10 1B 20 5 10 0 0 2 3 0 5 0 4 10 15 10 5 20 20 25 30 5% 6 30 40 35 mph 50 60 km/h VELOCIDAD 1A — Mando de convertidor de par de primera velocidad 1B — Mando directo de convertidor de par de primera velocidad PESO BRUTO 0 10 0 Para determinar el rendimiento, lea desde Peso bruto hacia abajo hasta el % de Resistencia total. La pendiente efectiva es igual al % de pendiente real favorable más 1% para cada 10 kg/ton. métrica (20 lb/ton) de Resistencia a la rodadura. Desde este punto, lea horizontalmente hasta la curva con la gama de velocidad más alta alcanzable. Después, vaya hacia abajo hasta Velocidad máxima. El efecto de retardación en estas curvas representa la aplicación plena del retardador. 20 40 20 40 30 60 80 50 100 60 70 140 120 40% 35% 80 kg x 1.000 160 180 lb x 1.000 30% 25% E L 20% 1 15% 10% 2 3 5% 4 0 5 0 10 10 15 20 20 6 5 25 30 30 40 35 50 40 % PENDIENTE EFECTIVA (FAVORABLE) Rendimiento del retardo 2 — 2a marcha E — Vacía 25.550 kg (56.330 lb) 3 — 3a marcha L — Cargada 53.670 kg (118.330 lb) 4 — 4a marcha * a nivel del mar 5 — 5a marcha 6 — 6a marcha mph 60 km/h VELOCIDAD 1 — 1a marcha 2 — 2a marcha 3 — 3a marcha 4 — 4a marcha 5 — 5a marcha 6 — 6a marcha E — Vacía 25.550 kg (56.330 lb) L — Cargada 53.670 kg (118.330 lb)