Sistema de Inyección Common Rail (Riel Común) Generalidades

Sistema de Inyección
Common Rail (Riel Común)
Generalidades
PSG AUTOMOTRIZ INTERNACIONAL EIRL
TECNOMOTOR BRASIL
Juan Carlos Mancera L
Fundamentos
El sistema de common-rail o riel común es un sistema de inyección electrónica de
combustible para motores diésel creado por FIAT y Magnetti Marelli. Alfa Romeo 1.997
Se creó para reducir las emisiones contaminantes, optimizar el consumo, aumentar la
potencia.
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Aprovechamiento de la electrónica
Reducción de costos
Reducción de ruido.
Aumento de intervalos de mantenimiento.
Cumplimiento de la norma europea de control ambiental.
OBD2 ? Euro 3 Euro 4 Euro 5
Fundamentos
La base de la combustión perfecta es lograr el
Máximo aprovechamiento del combustible
mejorar la potencia del menor con el impacto
en las emisiones.
Principios de combustión
Cómo logramos la perfecta relación estequiométrica?
• Calidad del aire
• Calidad del combustible y atomización
• Calidad de la temperatura
• Tiempo de inyección. ( atención)
• El nuevo ciclo.
14.7 : 1
Principios de combustión Ventajas
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Alta presión a diferentes revoluciones del motor.
Variadas inyecciones para homogeneizar la mezcla.
Reducción de impacto de inflamación y menos cambios de caja
Control completamente electrónico
Mínimo ruido y control de aceleración confortable.
Máximo aprovechamiento del combustible
Elevado torque.
Mas revoluciones del motor. Motores mas pequeños
Mínima emisión de gases contaminantes
Componentes Principales
Componentes principales
Sistema Electro mecánico
Bomba de baja
Bomba de alta
Inyectores
Reguladores y válvulas
Filtros.
Sistema Electrónico
ECU
Sensores
Actuadores
Señales.
Componentes del sistema
Sistema Electro mecánico
Bomba de alta Radialjet
Bomba de baja autocebado
Riel común
Regulador
Inyectores
Componentes del sistema
Ejemplo de un sistema
Componentes del sistema
Sistema Electrónico
ECU: Modulo de control electrónico
Sensores Actuadores Señales.
Sensor de presión del acumulador.
Acelerador electrónico
Funcionamiento del sistema
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La bomba eléctrica suministra el diesel a la bomba de alta presión desde el encendido
La bomba de alta presión comprime el combustible desde 150 BAR hasta 1500 BAR y lo envía
la cámara de acumulación, ( riel común)
El acumulador atenúa los golpes de la bomba y envía la presión a cada uno de los inyectores
La computadora mide la presión en el acumulador
Los inyectores actúan en función de la orden del acelerador y permiten la salida del combustible
Una vez cortada la señal del acelerador, se abre el circuito del inyector y se corta el ingreso.
Video Funcionamiento
Modelos de sistemas.
Servicio al sistema Diagnostico
1. Diagnostico con
Scanner. Parámetros
de sensores
2. Diagnostico
electromecánico
Verificación de
actuadores, Filtros .
3. Análisis de gases
Analizador de 5 gases
4.Dinamometro
Prueba de rendimiento
Servicio al sistema Reemplazo
Cambio de inyectores
1.Excesivo uso
2.Falla continua, deterioro por agua.
3.Valores excedidos.
La codificación en los inyectores son los valores
físicos de rendimiento en forma de códigos para
la ECU según el caudal entregado.
Se debe de ingresar el código mediante scanner en
el reemplazo solo con los números suministrados
Se programa la ECU mediante scanner.
NO INTERCAMBIAR INYECTORES.
CODIFICACION DE LOS VALORES
Bits de impulso con los parámetros
Servicio al sistema Reparación
Es importante la codificación en la
Reparación pero no es limitante, es decir
Puedo reparar y montar sin codificar
Siempre que este entregue los valores
Correctos.
La codificación es para precisión en la entrega
de combustible en EURO 4 y 5
Verificar que no existan daños ocasionador por
Corrosión que obliguen al cambio del inyector
Equipos para servicio
Banco de prueba para inyectores TECNOMOTOR
Multisistema Bosch, Delphi, Denso, Siemens.
Piezoeléctricos
Válvulas y sensores
Presión Hasta 2000 Bar
Caudal
Frecuencia
Tiempo de inyección
Retorno
Equipo original FIAT y VW.
Aprobado para Volvo, Scania, Mercedes.
TM 510
Equipos para servicio
Banco de prueba para inyectores TECNOMOTOR
Control de procesos de todos los pasos.
Prueba inyectores piezo eléctricos Bosch amarok y denso 4
Válvulas y sensores
Control de sobrepresión
Parámetros digitales
TM 507
Equipos para servicio
Banco de prueba para bombas TECNOMOTOR
Controla de automáticamente la presión de la bomba
Medición de flujo
Medición de las bombas de transferencia
Almacena resultados
Es controlado por el TM 510 ó 507.
Todos los accesorios de todos los modelos de bombas.
TM 508
Equipos para servicio
Kit para reparar inyectores
Probador de bancada
Mide Pulso, sonda lambda y frecuencia
Multimetro grafico.
Equipos para servicio
RASTER III
El mejor para servicio pesado
Cummins
Scania
Volvo
VW
Mercedes
Programa inyectores.
Completa base de autos
Todos los módulos
Conexión con PC
Para Android Celulares
Lap tops etc..
Equipos para servicio
Analizador con curva estequiometrica
Grafica!
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Gracias por su participación